2014 Lancia Thema ESP

VAROVANIE!
Systém ABS nezabráni vplyvu priro-
dzených fyzikálnych zákonov na vo-
zidlo ani nezlepší trakciu, ktorú po-
skytujú aktuálne podmienky vozovky.
Systém ABS nedokáže zabrániť kolí-
ziám spôsobeným napríklad nadmer-
nou rýchlosťou v zákrutách, jazdou na
klzkých povrchoch alebo akvaplanin-
gom. Schopnosti vozidla vybaveného
systémom ABS sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bez-
pečnosť používateľa alebo iných osôb.
SYSTÉM REG ULÁCIE
TRAKCIE (Traction Control
System, TCS)
Tento systém monitoruje rýchlosť otá-
čania každého pohá\baného kolesa. Ak
sa zaznamená pretáčanie kolies, systém
pomocou bŕzd vyvinie tlak na pretáčané
kolesá a zníži výkon motora, aby sa zlep-
šilo zrýchlenie a stabilita vozidla.Funkcia systému TCS, Brake Lock Dif-
ferential (BLD - Diferenciál zablokova-
nia bŕzd) riadi otáčanie kolies na pohá-
\banej náprave. Ak sa jedno koleso na
pohá\banej náprave otáča rýchlejšie ako
druhé, systém pretáčané koleso pribrzdí.
Vďaka tomu sa môže krútivá sila motora
preniesť na koleso, ktoré sa netočí. Táto
funkcia je aktívna aj vtedy, ak sú systémy
TCS a ESC čiastočne vypnuté. Ďalšie
informácie nájdete v odseku „Elektro-
nický systém ovládania stability (Elect-
ronic Stability Control, ESC)“ v tejto
časti návodu.
SYSTÉM PODPORY
BRZDENIA (BRAKE
ASSIST SYSTEM, BAS)
Tento systém dopĺ\ba ABS optimalizá-
ciou brzdných možností vozidla pri ma-
névroch núdzového brzdenia. Tento
systém rozpozná mimoriadnu situáciu
na základe rýchlosti a intenzity aktivácie
brzdy a následne optimalizuje tlak vyví-
janý na brzdy. Táto funkcia pomáha
skrátiť brzdnú dráhu vozidla.Ak aktivujete brzdy veľmi rýchlo, akti-
vuje sa aj podpora systému BAS. Ak má
byť tento systém prospešný, počas brz-
denia musíte vyvíjať nepretržitý tlak na
brzdový pedál. Neznižujte tlak na brz-
dový pedál, až kým dostatočne nespo-
malíte. Po uvoľnení pedála sa systém
BAS vypne.
VAROVANIE!
Systém BAS nezabráni vplyvu priro-
dzených fyzikálnych zákonov na vo-
zidlo ani nezlepší trakciu, ktorú po-
skytujú aktuálne podmienky vozovky.
Systém BAS nedokáže zabrániť kolí-
ziám spôsobeným napríklad nadmer-
nou rýchlosťou v zákrutách, jazdou na
klzkých povrchoch alebo akvaplanin-
gom. Schopnosti vozidla vybaveného
systémom BAS sa nesmú využívať ne-
ohľaduplným alebo nebezpečným
spôsobom, ktorý môže ohroziť bez-
pečnosť používateľa alebo iných osôb.
242

Indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC (nachádza sa na prístrojovej doske)
začne blikať, ak pneumaticky stratia
trakciu a systém ESC sa aktivuje. Indi-
kátor aktivácie/zlyhania systému ESC
bliká aj pri aktivácii systému TCS. Ak
indikátor aktivácie/zlyhania systému
ESC začne blikať počas zrýchľovania,
zmiernite tlak na plynový pedál a udr-
žujte ho čo najmenší. Vždy prispôsobte
rýchlosť a spôsob jazdy aktuálnym pod-
mienkam vozovky.
POZNÁMKA:
• Indikátor aktivácie/zlyhania sys-tému ESC a kontrolka vypnutia sys-
tému ESC sa krátko zapnú vždy po
otočení spínača zapaľovania do po-
lohy ON (Zapnuté).
• Systém ESC sa zapne vždy po oto- čení spínača zapaľovania do polohy
ON (Zapnuté), aj keď bol predtým
vypnutý. • Keď je systém ESC aktívny, bude vy-
dávať zvuky bzučania alebo klikania.
Tieto zvuky sú normálne a skončia,
keď sa po jazdnej situácii vyžadujúcej
aktiváciu systému ESC tento systém
vypne.
Indikátor vypnutia systému
ESC indikuje, že elektronic-
kého systému ovládania sta-
bility (Electronic Stability
Control, ESC) je v čiastočne vypnutom
režime (Partial OFF).
SYNCHRONIZÁCIA ESC
Ak sa preruší dodávka ener-
gie (pri odpojení alebo vybití
batérie), „indikátor aktivácie/
poruchy systému ESC“ sa
môže rozsvietiť počas prevádzky mo-
tora. Ak sa tak stane, volant otočte cel-
kom doľava a potom doprava. „Indikátor
aktivácie/poruchy ESC“ by mal zhasnúť.
Ak však tento indikátor zostane svietiť,
čo najskôr si u autorizovaného predajcu
nechajte skontrolovať systémy ESC a
BAS.
PNEUMATIKY –
VŠEOBECNÉ
INFORMÁCIE
Tlak v pneumatikách
Správny tlak nahustenia je nevyhnutný
na dosiahnutie bezpečnosti a uspokojivej
prevádzky vášho vozidla. Nesprávny tlak
v pneumatike ovplyv\buje tri oblasti:
Bezpečnosť
VAROVANIE!
• Nesprávne nahustené pneumatiky sú nebezpečné a môžu spôsobiť ko-
lízie.
• Nedostatočné nahustenie zvyšuje ohýbanie pneumatík a môže spôso-
biť prehriatie a defekt pneumatík.
• Nadmerné nahustenie znižuje schopnosť pneumatiky absorbovať
nárazy. Predmety na ceste alebo vý-
tlky môžu spôsobiť poškodenie a de-
fekt pneumatiky.
(Pokračovanie)
247

VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nadmerné alebo nedostatočné na-hustenie pneumatík môže negatívne
ovplyvniť ovládanie vozidla a
pneumatiky môžu náhle dostať de-
fekt a zapríčiniť stratu kontroly nad
vozidlom.
•
Nerovnomerné nahustenie jednotli-
vých pneumatík môže spôsobiť prob-
lémy s riadením vozidla. Mohli by ste
stratiť kontrolu nad vozidlom.
• Nerovnomerné nahustenie pneumatík na jednej strane vozidla
môže spôsobiť vynášanie vozidla do-
prava alebo doľava.
• Vždy jazdite so všetkými pneumati- kami nahustenými správnym tlakom
nahustenia za studena.
Hospodárnosť
Nesprávne nahustenie pneumatík môže
spôsobiť nerovnomerné opotrebovanie
dezénu pneumatiky. Toto abnormálne
opotrebovanie skracuje životnosť dezénu,
kvôli čomu musíte častejšie vymie\bať
pneumatiky. Nedostatočné nahustenie
tiež zvyšuje jazdný odpor pneumatiky a
spôsobuje vyššiu spotrebu paliva.
Komfort jazdy a stabilita vozidla
Správne nahustenie pneumatík prispieva
k príjemnej jazde. Nadmerné nahuste-
nie spôsobuje natriasanie vozidla a zni-
žuje komfort pri jazde. Nedostatočné, aj
nadmerné nahustenie ovplyv\bujú stabi-
litu vozidla a môžu spôsobiť spomalenie
odozvy alebo nestabilitu v zákrutách.
POZNÁMKA:
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť nesprávnu a neočakávanú re-
akciu.
• Nerovnaké nafúknutie pneumatík na jednotlivých stranách môžu spô-
sobiť ťahanie vozidla doľava alebo
doprava.
Tlak nahustenia pneumatík
Správny tlak nahustenia pneumatík za
studena sa uvádza na „B“ stĺpiku na
strane vodiča alebo na zadnom okraji
dverí na strane vodiča. Aspo\b raz za mesiac:
• Skontrolujte a upravte tlak v pneuma-
tikách pomocou kvalitného vrecko-
vého meradla. Pri kontrole správneho
nahustenia nepoužívajte len zrak.
Pneumatiky môžu vyzerať správne na-
hustené, aj keď sú nedostatočne na-
hustené.
•
Skontrolujte znaky opotrebovania
pneumatík alebo viditeľné poškodenia.
VÝSTRAHA!
Po kontrole alebo úprave tlaku
pneumatiky vždy znovu založte uzá-
ver drieku ventilu. Ten zabráni tomu,
aby sa do drieku ventilu dostala vlh-
kosť a nečistoty, ktoré by mohli spô-
sobiť jeho poškodenie.
Tlak nahustenia uvedený v tabuľke sa
vždy vzťahuje na „tlak v studených
pneumatikách". Tlak nahustenia
pneumatiky za studena je definovaný
ako tlak v pneumatike minimálne troch
hodinách odstavenia vozidla, prípadne
po prejdení max. 1,6 km po troch hodi-
nách nečinnosti. Tlak nahustenia
248

Upozornenie na poruchu systému
TPMS
Ak sa zaznamená porucha systému, in-
dikátor systému TPM bude blikať 75
sekúnd a potom zostane svietiť. V prí-
pade poruchy systému tiež zaznie zvu-
kový signál. Systém EVIC navyše zo-
brazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS)
minimálne na päť sekúnd a potom zo-
brazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku pre senzor, z ktorého nemožno
prijímať údaje.
Ak znova otočíte spínačom zapaľovania,
táto sekvencia sa zopakuje, ak chyba sys-
tému pretrváva. Ak chyba systému už
nepretrváva, indikačná kontrolka sys-
tému TPM prestane blikať, hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) sa nebude zobrazovať a
namiesto pomlčiek sa zobrazí hodnota
tlaku. Chyba systému sa môže vyskytnúť
z nasledujúcich dôvodov:
1. Rušenie signálu elektronickými za-
riadeniami alebo prejazd pri zariade-
niach, ktoré vysielajú rádiové signály na
rovnakej frekvencii ako senzory systému
TPM.2. Inštalácia tónovaného skla z trhu
náhradných dielov, ktoré obsahuje ma-
teriály blokujúce rádiové signály.
3. Veľké množstvo snehu alebo ľadu
okolo kolies alebo podbehov.
4. Používanie snehových reťazí.
5. Používanie kolies/pneumatík, ktoré
nie sú vybavené senzormi systému
TPM.
Systém EVIC tiež zobrazí hlásenie
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS) minimálne na päť se-
kúnd, keď sa zaznamená chyba systému
spojená s nesprávnou polohou senzora.
V takomto prípade sa po hlásení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ (Porucha sys-
tému TPMS) zobrazí grafika s hodno-
tami tlaku v pneumatikách. Znamená
to, že systém stále prijíma hodnoty tlaku
zo senzorov systému TPMS, ale tie sa
zrejme nenachádzajú na správnom
mieste vo vozidle. Ak sa zobrazuje nápis
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Porucha
systému TPMS), systém stále vyžaduje
servisný zásah.
Vozidlá s kompaktnou rezervnou
pneumatikou
1. Kompaktná rezervná pneumatika
neobsahuje senzor TPM. Preto systém
TPMS nebude monitorovať tlak v kom-
paktnej rezervnej pneumatike.
2. Ak nainštalujete kompaktnú re-
zervnú pneumatiku namiesto cestnej
pneumatiky s tlakom pod hranicou spus-
tenia výstrahy pred nízkym tlakom, pri
najbližšom otočení spínača zapaľovania
ostane svietiť indikačná kontrolka sys-
tému TPM a zaznie zvukový signál.
Grafika systému EVIC bude naďalej zo-
brazovať blikajúcu hodnotu tlaku alebo
ju zobrazí inou farbou.
3. Po 20 minútach jazdy rýchlosťou vyš-
šou ako 24 km/h začne indikačná kon-
trolka systému TPM 75 sekúnd blikať a
potom ostane svietiť. Systém EVIC na-
vyše zobrazí hlásenie „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Porucha systému TPMS)
minimálne na päť sekúnd a potom zo-
brazí pomlčky (- -) namiesto hodnoty
tlaku.
259

trenie spojené s teleskopickým pohybom
za účelom tlmenia všetkých prípadných
neželaných hojdavých pohybov prívesu
počas jazdy.
Ak je k dispozícii, elektronický systém
na obmedzovanie pohybu do strán
(TSC) rozozná vybočenie prívesu a
okamžite aplikuje samostatnú brzdu ko-
lesa a/alebo redukuje výkon motora a
pokúsi sa eliminovať vybočenie.
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť
Ťažné zariadenie nesúce hmotnosť nesie
hmotnosť čapu prívesu, ako keby to bola
batožina umiestnená na guli ťažného za-
riadenia alebo niektorom inom spojova-
com bode vozidla. Tieto druhy ťažných
zariadení sú v súčasnosti na trhu najob-
ľúbenejšie a bežne sa používajú na ťaha-
nie malých a stredne veľkých prívesov.
Ťažné zariadenie s rozložením
hmotnosti
Systém s rozložením hmotnosti funguje
pomocou využitia páky prostredníctvom
pružinových (nákladových) tyčí. Väčši-
nou sa používa pri ťažších nákladoch na
rozloženie hmotnosti čapu prívesu naprednú nápravu ťažného vozidla a ná-
pravu či nápravy prívesu. Pri používaní v
súlade s pokynmi od výrobcu zabezpečí
vyrovnanejšiu jazdu, čo umož\buje súdr-
žnejšie riadenie a brzdenie, a tým aj
zlepšuje bezpečnosť pri ťahaní. Prida-
ním ovládania trenia/hydraulického hoj-
dania sa tiež tlmí hojdanie spôsobované
premávkou a bočným vetrom a pozitívne
to prispieva k stabilite ťažného vozidla a
prívesu. Systém obmedzovania pohybu
prívesu do strán a ťažné zariadenie s
rozložením hmotnosti (vyvažovaním za-
ťaženia) sa odporúčajú pre vyššie hmot-
nosti čapov (TW) a môžu sa vyžadovať v
závislosti od konfigurácie/zaťaženia vo-
zidla a prívesu, aby boli splnené požia-
davky na hodnoty hrubého zaťaženia ná-
pravy (GAWR). Rozloženie hmotnosti
sa odporúča pri nákladoch presahujú-
cich 2 268 kg.VAROVANIE!
• Nesprávne nastavený systém ťaž-
ného zariadenia s rozložením hmot-
nosti môže znižovať možnosti ovlá-
dania, stabilitu, výkon bŕzd a mohol
by zapríčiniť nehodu.
• Systémy rozdeľovania hmotnosti nemusia byť kompatibilné s nárazo-
vými spojkovými hlavicami na brz-
denie. Ďalšie informácie zistíte u
vášho výrobcu ťažného zariadenia a
prívesu alebo renomovaného pre-
dajcu obytných automobilov.
PRIPOJENIE POISTNÉHO
LANA
Európske nariadenia týkajúce sa brzde-
nia brzdených prívesov do hmotnosti
3 500 kg vyžadujú, aby boli prívesy vy-
bavené buď druhotnou spojkou, alebo
poistným lanom.
Odporúčané umiestnenie pre pripojenie
poistného lana normálneho prívesu je
vyrazená drážka nachádzajúca sa na boč-
nej stene ťažného zariadenia.
266

POZNÁMKA: Nezabudnite, že
všetko, čo naložíte do prívesu, pris-
pieva k zaťaženiu vozidla. Rovnako je
potrebné vziať do úvahy ako súčasť cel-
kového zaťaženia vozidla aj prídavné
voliteľné prvky montované výrobcom
alebo voliteľné prvky montované pre-
dajcom. Informácie o maximálnej
kombinovanej hmotnosti používate-
ľov a nákladu pre vozidlo nájdete na
štítku „Informácie o pneumatikách a
zaťažení“.
POŽIADAVKY NA
ŤAHANIE
Na podporu správneho zabehania kom-
ponentov pohonnej sústavy vášho no-
vého vozidla sa odporúča postupovať
podľa nasledujúcich pokynov:
VÝSTRAHA!
• Prvých 805 km jazdy nového vozidlavôbec neťahajte žiadny príves.
Mohlo by dôjsť k poškodeniu mo-
tora, nápravy či iných dielov.
(Pokračovanie)
VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Potom, počas prvých 805 km ťaha-nia prívesu nejazdite rýchlejšie ako
80 km/h a neštartujte s plne stlače-
ným plynom. Pomôžete tak motoru
a iným dielom prispôsobiť sa ťažším
nákladom.
VAROVANIE!
Pri nesprávnom ťahaní môže dôjsť ku
kolízii so zranením. Ak chcete, aby
ťahanie prívesu bolo čo najbezpečnej-
šie, dodržiavajte tieto pokyny:
• Dbajte na to, aby bol náklad v prí-vese zaistený a počas jazdy sa nepo-
súval. Pri ťahaní nákladu, ktorý nie
je plne zaistený, môže dochádzať k
dynamickým posunom záťaže, ktoré
môžu komplikovať kontrolu vodiča.
Mohli by ste stratiť kontrolu nad
vozidlom a spôsobiť nehodu.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pri vlečení nákladu alebo ťahaní prí-vesu nepreťažujte vozidlo ani príves.
Preťaženie môže zapríčiniť stratu
kontroly, zníženie výkonu alebo
poškodenie bŕzd, nápravy, motora,
prevodovky, riadenia, pruženia,
štruktúry karosérie alebo pneuma-
tík.
• Medzi vozidlom a prívesom sa vždy musia použiť bezpečnostné reťaze.
Reťaze vždy pripojte k rámu alebo k
upev\bovacím hákom ťažného zaria-
denia vozidla. Prekrížte reťaz pod
čapom prívesu a nechajte dosta-
točnú vôľu na odbočovanie.
• Vozidlá s prívesmi by sa nemali par- kovať na svahu. Pri parkovaní pou-
žite ručnú brzdu na ťažnom vozidle.
Automatickú prevodovku ťažného
vozidla prepnite do polohy PARK
(Parkovanie). Kolesá prívesu vždy
zablokujte alebo podložte.
• Nesmie dôjsť k prekročeniu hod- noty GCWR.
(Pokračovanie)
269

VAROVANIE!
Ak sa chcete vyhnúť zosunutiu vo-
zidla zo zdviháka, nedoťahujte matice
výstupkov úplne dovtedy, kým vo-
zidlo nespustíte zo zdviháka. Nedo-
držanie tohto upozornenia môže viesť
k zraneniu osôb.
SÚPRAVA TIREFIT (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Malé defekty, s priemerom do 6 mm
možno utesniť pomocou súpravy TIRE-
FIT. Cudzie predmety (napr. skrutky
alebo klince) by sa nemali odstra\bovať z
pneumatiky. Prostriedok TIREFIT je
možné používať pri teplotách prostredia
približne do -20 °C.
Pomocou tejto súpravy dočasne utesníte
pneumatiku, čo vám umožní prejsť s vo-
zidlom až 160 km pri maximálnej rých-
losti 88 km/h.
ULOŽENIE SÚPRAVY
TIREFIT
Súprava TIREFIT je uložená v batoži-
novom priestore.
KOMPONENTY A
POUŽÍVANIE SÚPRAVY
TIREFIT
1. Fľaša s tesniacim prostriedkom
2. Vyfukovacie tlačidlo3. Manometer
4. Tlačidlo napájania
5. Gombík na výber režimu
6. Hadica na tesniaci prostriedok (prie-
hľadná)
7.
Hadica vzduchového čerpadla (čierna)
8. Napájacia zástrčka
Používanie regulátora na výber
režimu a hadíc
Súprava TIREFIT je vybavená nasledu-
júcimi symbolmi na indikáciu vzducho-
vého režimu alebo režimu utesnenia.
Výber vzduchového režimu
Ak potrebujete prevádzkovať
len vzduchové čerpadlo, re-
gulátor výberu režimov (5)
otočte do tejto polohy. Pri
zvolení tohto režimu použite čiernu ha-
dicu vzduchového čerpadla (7).
Umiestnenie súpravy TIREFIT
281

POZNÁMKA: Keď si nechávate
opraviť pneumatiku, autorizovaného
predajcu alebo pneuservis upozornite
na to, že pneumatika bola utesnená
pomocou servisnej súpravy TIREFIT.
(F) Výmena fľaše s tesniacim
prostriedkom a hadice:
1. Odvi\bte hadicu na tesniaci prostrie-
dok (6) (priehľadnej farby).
2. V zapustenom priestore pod fľašou s
tesniacim prostriedkom vyhľadajte
okrúhle tlačidlo na jej odistenie.
3. Stlačte tlačidlo na odistenie fľaše s
tesniacim prostriedkom. Fľaša s tesnia-
cim prostriedkom (1) vyskočí von. Fľašu
vyberte a riadne zlikvidujte.
4. Zvyšky tesniaceho prostriedku utrite
z puzdra súpravy TIREFIT.
5. Novú fľašu s tesniacim prostriedkom
(1) umiestnite do puzdra tak, aby hadica
na tesniaci prostriedok (6) bola zarov-
naná so štrbinou na hadicu v prednej
časti puzdra. Fľašu zatlačte do puzdra.
Zaznie zreteľné cvaknutie, ktoré bude
signalizovať zaistenie fľaše na svojom
mieste.6. Skontrolujte, či je na konci hadice na
tesniaci prostriedok (6) nainštalovaná
príslušná armatúra a potom hadicu
vráťte do príslušného odkladacieho prie-
storu (na spodnej strane vzduchového
čerpadla).
7. Súpravu TIREFIT vráťte do odkla-
dacieho priestoru vo vozidle.
POSTUPY
ŠTARTOVANIA
POMOCOU KÁBLOV
Ak sa vo vozidle vybije akumulátor, mô-
žete ho naštartovať pomocou káblov a
akumulátora v inom vozidle alebo po-
mocou prenosného posil\bovača akumu-
látora. Štartovanie pomocou káblov
môže byť pri nesprávnom postupe ne-
bezpečné, takže pozorne postupujte
podľa pokynov uvedených v tejto časti.
POZNÁMKA: Pri použití prenos-
nej dobíjacej súpravy postupujte podľa
návodu na používanie od výrobcu a vy-
konajte bezpečnostné opatrenia.
VÝSTRAHA!
Nepoužívajte prenosnú dobíjaciu
súpravu ani akýkoľvek iný dobíjací
zdroj so systémovým napätím vyšším
ako 12 V, inak by mohlo dôjsť k po-
škodeniu akumulátora, spúšťača, al-
ternátora alebo elektrického systému.
VAROVANIE!
Nepokúšajte sa o naštartovanie po-
mocou káblov, ak je akumulátor
zmrznutý. Mohol by prasknúť alebo
explodovať a spôsobiť zranenie osôb.
PRÍPRAVA NA
ŠTARTOVANIE
POMOCOU KÁBLOV
Akumulátor sa nachádza pod prístupo-
vým krytom v batožinovom priestore.
Kolíky pre externý akumulátor sa nachá-
dzajú na pravej strane motorového prie-
storu na štartovanie pomocou káblov.
287