2014 Lancia Thema OBD

9. Kontrolka indikátoru poruch (MIL)Kontrolka poruchy (MIL) je
součástí palubního diagnostic-
kého systému nazývaného
OBD a sledujícího řídicí systémy
motoru a automatické převodovky.
Tato kontrolka se rozsvítí před nastarto-
váním motoru, když se spínač zapalo-
vání nastaví do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato
kontrolka po nastavení spínače zapalo-
vání z polohy OFF (VYPNUTO) do
polohy ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD) nerozsvítí, nechte neprodleně
zkontrolovat stav.
Při určitých podmínkách, jako například
špatná kvalita paliva atd., se po nastarto-
vání motoru může rozsvítit kontrolka
indikace poruchy (MIL). Pokud tato
kontrolka zůstane svítit po několik
obvyklých jízdních cyklů, vozidlo je
třeba dát opravit. Ve většině situací vozi-
dlo pojede normálně a nebude vyžadovat
odtažení.VAROVÁNÍ!
Dlouhotrvající jezdění s rozsvícenou
kontrolkou Malfunction Indicator
Light (MIL) může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Také
to může mít vliv na spotřebu paliva a
ovladatelnost vozidla. Pokud kont-
rolka MIL bliká, znamená to, že brzy
dojde k závažnému poškození kataly-
zátoru a snížení výkonu. Je nutné oka-
mžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provoz-
ních podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad hořla-
vými materiály, jako jsou suché rost-
liny, dřevo, lepenka apod. Může dojít
k usmrcení nebo vážnému zranění
řidiče, cestujících nebo jiných osob.
10. Otáčkoměr
Uvádí rychlost vozidla. 11.
Upozornění na víko palivové nádrže
Šipka v tomto symbolu je při-
pomenutím, že se víko pali-
vové nádrže nachází na levé
straně vozidla.
12. Palivoměr
Tento ukazatel informuje o hladině
paliva v palivové nádrži a aktivuje se po
nastavení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
13. Kontrolka airbagů
Tato kontrolka se zapne na
čtyři až osm sekund během
kontroly žárovek, když je spí-
nač zapalování poprvé nasta-
ven do polohy ON (ZAPNUTO).
Pokud se kontrolka při startování neroz-
svítí, zůstane svítit nebo se rozsvítí
během jízdy, neprodleně navštivte auto-
rizovaného dealera a nechte systém
zkontrolovat. Viz podkapitola „Zádržné
systémy cestujících“ v kapitole „Co je
třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnější informace.
174

Vypnutí motoru pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU)
1. Posu\bte řadicí páku do polohy
PARKOVÁNÍ a poté stiskněte a uvol-
něte tlačítko ENGINE START/
STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTA-
VENÍ MOTORU).
2. Spínač zapalování se vrátí do polohy
OFF (VYPNUTO).
3.
Pokud není řadicí páka na PARK
a vozidlo jede rychlostí vyšší než
8 km/h, tlačítko ENGINE START/
STOP (STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) musí být stisknuté dvě
sekundy, aby se motor vypnul. Spínač
zapalování zůstane v poloze ACC (PŘÍ-
SLUŠENSTVÍ) až do chvíle, kdy je
řadicí páka v poloze PARKOVÁNÍ
a dvakrát stisknete tlačítko do polohy
OFF (VYPNUTO). Pokud řadicí
páka není v poloze PARKOVÁNÍ
a tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) stisknete jednou, systém
EVIC zobrazí hlášení „Vehicle Not In Park“ („Vozidlo není v poloze parko-
vání“) a motor zůstane v chodu. Neo-
pouštějte nikdy vozidlo, které není
v poloze PARKOVÁNÍ, neboť by se
mohlo rozjet.
POZNÁMKA: Pokud je spínač
zapalování ponechán v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) nebo RUN
(CHOD) (motor neběží) a převodovka
je v poloze PARKOVÁNÍ, systém se
po 30 minutách nečinnosti automa-
ticky dočasně vypne a zapalování se
přepne do polohy OFF (VYPNUTO).
Funkce tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) –
s nesešlápnutým brzdovým pedálem
(v poloze PARKOVÁNÍ nebo
NEUTRÁL)
Funkce Keyless Enter-N-Go funguje
obdobně jako spínač zapalování. Má
čtyři polohy: OFF (VYPNUTO), ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), RUN (CHOD)
a START (STARTOVÁNÍ). Chcete-li
změnit polohu spínače zapalování bez
nastartování vozidla a používat příslu-
šenství, postupujte podle těchto kroků.
• Spuštění se spínačem zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO):
• Jedním stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) (rozsvítí se
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)),
•
Druhým stisknutím tlačítka ENGINE
START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na RUN
(CHOD) (rozsvítí se RUN (CHOD)),
• Třetím stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) vrátíte
spínač zapalování do polohy OFF
(VYPNUTO) (rozsvítí se OFF
(VYPNUTO)).
EXTRÉMNĚ CHLADNÉ
POČASÍ (POD −29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo spo-
lehlivé nastartování motoru, doporuču-
jeme použít externě napájený elektrický
ohřívač bloku motoru.
214

POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
•Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo jiné
hořlavé kapaliny. Mohlo by to vést ke
vzplanutí a způsobit vážný úraz.
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlopomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou převodov-
kou nelze tímto způsobem nastarto-
vat. Nespálené palivo by se mohlo
dostat do katalyzátoru a po spuštění
motoru by se mohlo vznítit a poško-
dit katalyzátor a vozidlo.
•
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor,
je možné použít pomocné startovací
kabely a nastartovat motor nabíječem
nebo akumulátorem v jiném vozidle.
Tento způsob startování motoru
může být v případě nesprávného
postupu nebezpečný. Viz „Startování
motoru pomocí propojovacích
kabelů“ v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Pro odstranění přebytečného
paliva:
1. Sešlápněte a podržte sešlápnutý brz-
dový pedál.
2. Sešlápněte pedál akcelerace na doraz
a podržte jej sešlápnutý.
3. Jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP.
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte ply-
nový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
PO NASTARTOVÁNÍ
Volnoběžné otáčky jsou řízeny automa-
ticky a během zahřívání motoru se
postupně snižují.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
Za chodu motoru sledujte následující
stavy.
• Všechny kontrolky centra hlášení jsou zhasnuté.
•
Kontrolka poruchy (MIL) je zhasnutá.
• Kontrolka nízkého tlaku oleje je zhas- nutá.
Opatření za studeného počasí
Při velmi nízké venkovní teplotě nafta
houstne koagulací parafínu, jímž se
může ucpat naftový filtr. Pro předchá-
zení tomuto problému se prodává nafta
podle ročního období: letní a zimní
nafta i arktická nafta (v chladných oblas-
tech a v horách).
Při tankování nafty, jejíž charakteristiky
nejsou vhodné pro venkovní teplotu, se
doporučuje do nafty přimíchat přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na palivové nádrži. Přísada
se dává do nádrže před natankováním
nafty.
215

vozidla. Obraťte se na výrobce originál-
ního příslušenství nebo na autorizova-
ného dealera pneumatik ohledně dopo-
ručených bezpečných rychlostí jízdy,
zatížení a tlaků ve studených pneumati-
kách.
UPOZORNĚNÍ!
Jízda vysokou rychlostí při maximál-
ním zatížení vozidla je nebezpečná.
Zvýšený nápor na pneumatiky může
způsobit jejich závadu. Může dojít
k vážné nehodě. S vozidlem zatíženým
na maximální nosnost nejezděte stálou
rychlostí více než 120 km/h.
Radiální pneumatiky
s kordovou vrstvou
UPOZORNĚNÍ!
Kombinování radiálních pneumatik
s ostatními typy pneumatik na vozidle
způsobí, že se bude vozidlo špatně
ovládat. Nestabilita může způsobit
havárii. Používejte vždy sadu čtyř
radiálních pneumatik. Nekombinujte
je nikdy s ostatními typy pneumatik.Oprava pneumatiky
Poškouzenou pneumatiku je nutno opra-
vit s dodržením následujících kritérií.
• S prázdnou pneumatikou nebylo jeto.
• Poškození se vyskytuje jen na běhounu
pneumatiky (poškození na bokách
nelze opravit).
• Proděravění není větší než 6 mm.
Obraťte se na pneuservis ohledně opravy
pneumatiky i dalších informací.
Poškozené pneumatiky typu Run Flat či
pneumatiky typu Run Flat, u nichž
došlo k úniku tlaku, je nutno bez pro-
dlení vyměnit za jiné pneumatiky Run
Flat stejného rozměru a značení (index
zatížení a kód rychlosti).
Typy pneumatik
Celoroční pneumatiky
(jsou-li ve výbavě)
Celoroční pneumatiky zajišťují trakci ve
všech ročních obdobích (jaro, léto, pod-
zim, zima). Mezi celoročními pneuma-
tikami mohou být rozdíly z hlediska
trakce. Celoroční pneumatiky mohou
být na boku označeny jako M+S, M&S, M/S či MS. Používejte vždy celou sadu,
tzn. čtyři celoroční pneumatiky: pokud
to neučiníte, ohrozíte bezpečnost a ovlá-
dání vozidla.
Letní nebo třísezónní pneumatiky
(jsou-li ve výbavě)
Letní pneumatiky zajistí trakci za mokra
i za sucha, ale nejsou určeny pro jízdu po
sněhu či ledu. Jestliže je vozidlo osazeno
letními pneumatikami, mějte na paměti,
že tyto pneumatiky nejsou konstruována
pro zimní období či chladné počasí.
Pro podrobnější informace kontaktujte
autorizovaného dealera. Letní pneuma-
tiky nejsou na boku označeny značkami
pro celoroční pneumatiky či symbolem
hor/sněhových vložek.
Používejte vždy celou sadu čtyř letních
pneumatik. Pokud to neučiníte, může to
nepříznivě ovlivnit bezpečnost a ovlá-
dání vozidla.
Zimní pneumatiky
V některých zemích je v zimních měsí-
cích vyžadováno používání zimních pne-
umatik. Sněhové pneumatiky jsou ozna-
čena na boku symbolem hor/sněhové
vložky.
243

odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit
maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneu-
matik vozidla viz „Pneumatiky –
Obecné informace“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“. Tlak v pneumatikách se
také zvyšuje během jízdy vozidla – je to
normální a tento zvýšený tlak byste
neměli upravovat.
Systém TPMS varuje řidiče před níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko-
liv důvodu klesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku, včetně
účinků nízkých teplot a přirozeného
unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozor\bovat řidiče
na nízký tlak v pneumatikách tak
dlouho, dokud stav trvá, a upozornění se
nevypne, dokud tlak v pneumatikách
nevzroste na nebo nad doporučený tlak
ve studených pneumatikách. Jakmile se
rozsvítí upozornění na nízký tlak v pne-
umatikách (kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách [TPM]), musítezvýšit tlak v pneumatikách na doporu-
čený tlak ve studených pneumatikách,
aby kontrolka TPM zhasla. Systém se
automaticky aktualizuje a kontrolka
TPM zhasne, jakmile systém obdrží
aktualizovanou hodnotu tlaku v pneu-
matikách. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Vozidlo například může mít doporučený
tlak ve studených pneumatikách (po
odstavení vozidla na více než tři hodiny)
2,1 bar. Pokud je venkovní teplota 20 °C
a naměřený tlak v pneumatikách je
1,9 bar, pokles teploty na -7 °C sníží tlak
v pneumatikách na přibližně 1,6 bar.
Tento tlak v pneumatikách je dostatečně
nízký, aby se rozsvítila kontrolka TPM.
Jízda vozidla může zapříčinit nárůst
tlaku v pneumatikách na přibližně
1,9 bar, ale kontrolka TPM bude stále
svítit. Za této situace kontrolka TPM
zhasne až po nahuštění pneumatik vozi-
dla na hodnotu doporučeného tlaku ve
studených pneumatikách.VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního pří-
slušenství. Tlaky systému TPMS
jsou stanoveny pro rozměr pneuma-
tik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušen-
ství jiného rozměru, typu nebo
designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození sní-
mače. Kola nakupovaná na sekun-
dárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozi-
dlo vybaveno systémem TPMS,
doporučuje se nepoužívat neorigi-
nální těsnicí hmoty nebo vyvažovací
závaží, neboť to může způsobit
poškození snímačů. V případě
dokoupeného těsniva, které není
ekvivalentní originální hmotě
TIREFIT, zajeďte s vozidlem k
autorizovanému dealeru a nechejte
zkontrolovat funkci senzoru.
(Pokračování)
250

Pokud to nastane, co nejdříve zastavte a
nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které v grafickém
znázornění v systému EVIC blikají či
jsou zobrazeny jinou barvou) na hod-
notu doporučeného tlaku ve studených
pneumatikách vozidla. Jakmile systém
obdrží aktualizované hodnoty tlaku
v pneumatikách, automaticky se aktua-
lizuje, upozornění “Inflate Tire to XX”
zmizí, přestane blikat grafické znázor-
nění v systému EVIC či se obnoví zob-
razení v původní barvě a zhasne kont-
rolka TPM. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 20 minut rychlostí vyšší než 24 km/h.
Upozornění na servis systému TPMS
Pokud je zjištěna porucha systému, kon-
trolka systému TPM bude blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane svítit
nepřetržitě. Při poruše systému se rov-
něž rozezní zvukový signál. Systém
EVIC navíc na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“) a poté namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -), čímž označí
snímač, jehož signály nebyly přijaty.Pokud dojde k opětovnému zapnutí spí-
nače zapalování, tato posloupnost se
zopakuje. Tím je zřejmé, že porucha sys-
tému stále existuje. Pokud porucha sys-
tému pomine, přestane blikat kontrolka
TPM, přestane se zobrazovat hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“) a
místo pomlček se bude zobrazovat hod-
nota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
1. Rušení signálu způsobené elektro-
nickými zařízeními nebo jízdou v blíz-
kosti velkých zařízení vysílajících stejné
vysoké kmitočty jako snímače systému
TPM.
2.
Dodatečná instalace tónování skel
oken, které obsahuje materiály, jež
mohou zablokovat signály rádiových vln.
3. Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol
nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozi-
dla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPM. Pokud je zjištěna porucha systému sou-
visející s nesprávným umístěním sní-
mače, systém EVIC rovněž na nejméně
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ („PROVEĎTE
SERVIS SYSTÉMU TPM“). V takové
případě za hlášením „SERVICE TPM
SYSTEM“ („PROVEĎTE SERVIS
SYSTÉMU TPM“) následuje grafické
znázornění se zobrazenými hodnotami
tlaku. To naznačuje, že jsou od snímačů
systému TPM stále získávány hodnoty
tlaku, ale snímače zřejmě nejsou umís-
těny na vozidlo ve správné poloze.
Dokud je zobrazováno hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VEĎTE SERVIS SYSTÉMU TPM“),
je nutné provést servis systému.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika
není vybavena snímačem systému TPM.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
monitorovat tlak v kompaktní rezervní
pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
252

následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená kontrolka TPM a
bude znít akustický signál. Navíc je
v systému EVIC stále zobrazeno gra-
fické znázornění s hodnotou tlaku, která
bliká či je zobrazena jinou barvou.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h bude kontrolka
TPM blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane nepřetržitě svítit. Systém EVIC
navíc na nejméně pět sekund zobrazí
hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“) a poté namísto hodnoty tlaku
zobrazí čárky (- -).
4. Při každém následném zapnutí spí-
nače zapalování bude znít zvukový sig-
nál, kontrolka TPM bude blikat po
dobu 75 sekund a poté zůstane nepře-
tržitě svítit a systém EVIC na nejméně
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ („PROVEĎTE
SERVIS SYSTÉMU TPM“) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí pomlčky
(- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte ori-
ginální silniční pneumatiku a namontu-
jete ji zpět na vozidlo místo kompaktnírezervy, systém TPMS se automaticky
aktualizuje. Navíc zhasne kontrolka
TPM a na grafickém znázornění v sys-
tému EVIC se místo pomlček (- -) zob-
razí nová hodnota tlaku. Tento stav
vydrží tak dlouho, dokud tlak v některé
ze čtyř namontovaných silničních pneu-
matik neklesne pod limit pro vydání
upozornění nízkého tlaku. Aby systém
TPMS tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 20 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h.
DEAKTIVACE SYSTÉMU TPMS
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud
při výměně sestav všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) chcete
použít sestavy kol a pneumatik, které
nemají snímače TPMS, například při
použití zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vymě\bte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
nejsou vybaveny snímači TPM. Pak
jeďte s vozidlem rychlostí vyšší než
24 km/h po dobu 20 minut. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál a
kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zůstane rozsvícena,
elektronické informační centrum vozi-
dla (EVIC) zobrazí hlášení „SERVICE
TPM SYSTEM“ („PROVEĎTE
SERVIS SYSTÉMU TPM“) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí pomlčky
(--). Po následném zapnutí spínače
zapalování systém TPMS již nevygene-
ruje zvukovou výstrahu, blikání kont-
rolky TPM, ani systém EVIC nezobrazí
hlášení „„SERVICE TPM SYSTEM“
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“), ale namísto hodnot tlaku zůsta-
nou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (silniční pneumatiky) pneu-
matikami vybavenými snímači TPM.
Pak jeďte s vozidlem rychlostí vyšší než
24 km/h po dobu 20 minut. Systém
TPMS vygeneruje akustický signál,
kontrolka TPM bude blikat po dobu
75 sekund a poté zhasne a elektronické
informační centrum vozidla (EVIC)
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVEĎTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“). Systém TPMS rovněž
zobrazí hodnoty tlaku namísto pomlček.
253

7
ÚDRŽBA VOZIDLA
• MOTOROVÝ PROSTOR – 3,6 L..............290
• MOTOROVÝ PROSTOR – VZNĚTOVÝ MOTOR 3,0 L ............................291
• PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM – OBD II . . .292
• NÁHRADNÍ DÍLY ........................292
• POSTUPYÚDRŽBY .......................292 • MOTOROVÝ OLEJ – ZÁŽEHOVÝ MOTOR . . .293
• MOTOROVÝ OLEJ – VZNĚTOVÝ MOTOR . . .294
• SYNTETICKÉ MOTOROVÉ OLEJE .........294
• LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO MOTOROVÝCH OLEJ\b ...............................294
• LIKVIDACE POUŽITÉHO MOTOROVÉHO OLEJEAFILTR\b .......................294
• FILTR MOTOROVÉHO OLEJE ............294
•
FILTR VZDUCHOVÉHO ČISTIČE MOTORU . .295
• BEZÚDRŽBOVÝ AKUMULÁTOR ...........295
• ÚDRŽBA KLIMATIZACE ................296
• VZDUCHOVÝ FILTR KLIMATIZACE .......297
• MAZÁNÍ KAROSERIE ...................297
• STÍRÁTKA STĚRAČ\b ČELNÍHO SKLA ......298
287