2014 Lancia Thema kontrolka motoru

• Výstražná kontrolka teploty motoruTato kontrolka upozor\buje na
přehřátí motoru. Když se teplota
zvýší a ukazatel se přiblíží ke
značce H,po dosažení nastaveného
prahu se rozsvítí kontrolka a zazní jeden
zvukový signál. Další přehřívání způ-
sobí, že se ukazatel teploty ocitne za
značkou H,kontrolka bude nepřetržitě
blikat a bude znít nepřetržitý zvukový
signál, dokud motor nenecháte
vychladnout.
Pokud se tato kontrolka rozsvítí během
jízdy, zajeďte bezpečně ke straně a
odstavte vozidlo. Je-li systém klimati-
zace zapnutý, vypněte jej. Také nastavte
řadicí páku do polohy NEUTRAL a
nechte vozidlo běžet ve volnoběžných
otáčkách. Pokud se hodnota teploty
nevrátí k normálu, okamžitě motor
vypněte a volejte servis. Viz podkapitola
„Pokud se motor přehřívá“ v kapitole
„Co dělat v nouzových situacích“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace. • Výstražná kontrolka teploty
převodovky
Tato kontrolka informuje o
vysoké teplotě převodového
oleje. K takovému zvýšení
teploty může dojít, používá-li
se vozidlo v náročných podmínkách,
jako například při tažení přívěsu. Pokud
se tato kontrolka rozsvítí, zajeďte bez-
pečně ke straně a odstavte vozidlo. Pak
nastavte řadicí páku do polohy PARK
(PARKOVÁNÍ) a nechte motor běžet
na volnoběžných otáčkách nebo rychleji,
dokud kontrolka nezhasne.
VAROVÁNÍ!
Nepřetržitá jízda s rozsvícenou kont-
rolkou teploty převodovky může způ-
sobit závažné poškození převodovky
nebo její selhání.
UPOZORNĚNÍ!
Bude-li kontrolka teploty převodovky
svítit a vy budete pokračovat v užívání
vozidla, můžete způsobit vykypění
převodového oleje, který přijde do
kontaktu s horkým motorem nebo
výfukovými součástmi a způsobí
požár.
•
Porucha elektrického posilovače řízení
Tato kontrolka svítí, když
elektrický posilovač řízení
nefunguje a vyžaduje opravu.
GEAR SHIFT INDICATOR
(GSI) — je-li ve výbavě
Systém Gear Shift Indicator (GSI)
(indikátor přeřazení) pracuje ve vozi-
dlech s manuální převodovkou; vozi-
dlech s automatickou převodovkou je
aktivní v manuálním módu řazení. GSI
vizuálně přes EVIC upozorní řidiče, že
byl dosažen bod vhodný k přeřazení.
Řidič je tak sděleno, že přeřazením se
může snížit spotřeba paliva.
183

POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
•Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo jiné
hořlavé kapaliny. Mohlo by to vést ke
vzplanutí a způsobit vážný úraz.
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlopomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou převodov-
kou nelze tímto způsobem nastarto-
vat. Nespálené palivo by se mohlo
dostat do katalyzátoru a po spuštění
motoru by se mohlo vznítit a poško-
dit katalyzátor a vozidlo.
•
Pokud má vozidlo vybitý akumulátor,
je možné použít pomocné startovací
kabely a nastartovat motor nabíječem
nebo akumulátorem v jiném vozidle.
Tento způsob startování motoru
může být v případě nesprávného
postupu nebezpečný. Viz „Startování
motoru pomocí propojovacích
kabelů“ v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace.
Odstranění nadbytečného paliva ze
zahlceného motoru (pomocí tlačítka
ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU))
Pokud motor nejde spustit pomocí
postupů pro „Normální startování“ nebo
pro „Extrémně nízké teploty", může být
zahlcený. Pro odstranění přebytečného
paliva:
1. Sešlápněte a podržte sešlápnutý brz-
dový pedál.
2. Sešlápněte pedál akcelerace na doraz
a podržte jej sešlápnutý.
3. Jednou stiskněte tlačítko ENGINE
START/STOP.
Automaticky se zapne motor startéru,
poběží po dobu 10 sekund a poté se
vypne. Jakmile to nastane, uvolněte ply-
nový pedál a brzdový pedál, vyčkejte
10 až 15 sekund a poté zopakujte postup
„Normální startování“.
PO NASTARTOVÁNÍ
Volnoběžné otáčky jsou řízeny automa-
ticky a během zahřívání motoru se
postupně snižují.
NORMÁLNÍ STARTOVÁNÍ
– VZNĚTOVÝ MOTOR
Za chodu motoru sledujte následující
stavy.
• Všechny kontrolky centra hlášení jsou zhasnuté.
•
Kontrolka poruchy (MIL) je zhasnutá.
• Kontrolka nízkého tlaku oleje je zhas- nutá.
Opatření za studeného počasí
Při velmi nízké venkovní teplotě nafta
houstne koagulací parafínu, jímž se
může ucpat naftový filtr. Pro předchá-
zení tomuto problému se prodává nafta
podle ročního období: letní a zimní
nafta i arktická nafta (v chladných oblas-
tech a v horách).
Při tankování nafty, jejíž charakteristiky
nejsou vhodné pro venkovní teplotu, se
doporučuje do nafty přimíchat přísadu
TUTELA DIESEL ART v poměru
uvedeném na palivové nádrži. Přísada
se dává do nádrže před natankováním
nafty.
215

Jestliže používate vozidlo v horských či
jiných chladných oblastech nebo je v
těchto oblastech dlouhodobě parkujete,
doporučujeme tankovat naftu prodáva-
nou v dané lokalitě. V takovém případě
se rovněž doporučuje udržovat zásobu
nafty v nádrži nad 50 % jejího obsahu.
Použití izolační pokrývky
akumulátoru
Jakmile teplota akumulátoru klesne na
-18 °C, sníží se startovací kapacita aku-
mulátoru o 60 %. Z toho důvodu při
stejném poklesu teploty vyžaduje motor
pro nastartování při stejných ot/min
dvojnásobný výkon. Použití izolačních
pokrývek akumulátoru výrazně zvyšuje
schopnost nastartování motoru za níz-
kých teplot.
Postup startování motoru
UPOZORNĚNÍ!
Při pokusu o nastartování vozidla
NIKDY nenalévejte do sacího otvoru
palivo nebo jiné hořlavé kapaliny.
Mohlo by to vést ke vzplanutí a způ-
sobit vážný úraz.1. Abyste mohli nastartovat motor,
musí být řadicí páka v poloze NEUT-
RÁL nebo PARKOVÁNÍ.
2. Sešlápněte brzdový pedál a stiskněte
tlačítko ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU).
3. Sledujte kontrolku „Vyčkejte se star-
továním“ na sdruženém přístroji. Viz
podkapitola „Sdružený přístroj“ v kapi-
tole „Popis přístrojové desky“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace. Může
svítit až tři sekundy, v závislosti na tep-
lotě motoru.
4. Když kontrolka „Vyčkejte se starto-
váním“ zhasne, motor se automaticky
nastartuje.
5. Po nastartování nechte motor běžet
na volnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání turbodmy-
chadla.
Zahřívání motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na pro-
vozní, aby se během zahřívání motoru
mohl stabilizovat tlak oleje.
POZNÁMKA: Chod studeného
motoru na vysoké otáčky bez zatížení
může vést k nadměrné tvorbě bílého
kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je
nutné během zahřívání motoru udržo-
vat pod hodnotou 1 200 ot/min, zvláště
při nízkých venkovních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C, před
plným zatížením nechte motor běžet pět
minut ve středních otáčkách.
Volnoběh motoru – za studeného
počasí
Při teplotě prostředí nižší než -18 °C se
nesnažte držet dlouho motor na volno-
běhu: dlouhý volnoběh může být pro
motor škodlivý, neboť teploty ve spalo-
vací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo-
váno. Nedokonalé spalování umož\buje
usazování karbonu a oleje na pístních
kroužcích a vstřikovacích tryskách.
216

pomocí ovládače řazení AutoStick®
nebo rozsah LOW (je-li ve výbavě) pro
přeřazení na nižší stupe\b. Za těchto
podmínek vede snížení počtu řazení a
omezení nárůstu zahřívání dosažené
použitím nižšího převodového stupně ke
zlepšení výkonu a prodloužení život-
nosti převodovky.
Za extrémně nízkých teplot (-30 °C
nebo méně) lze činnost převodovky
upravovat v závislosti na teplotě motoru
a převodovky a na rychlosti vozidla. Jak-
mile teplota převodovky vzroste na při-
měřenou hodnotu, obnoví se normální
provoz.
SPORT (S) (je-li ve výbavě)
Tímto režimem se řazení automatické
převodovky přepne na sportní styl jízdy.
Zrychlí se řazení nahoru, aby bylo možné
využít veškerou sílu. Pro přepnutí
DRIVE a SPORT přestavte řadicí páku
dozadu. Na režim SPORT se přepnete
pouze z DRIVE.
LOW (L) (u určitých verzí/pro určité trhy)
Tento rozsah používejte pro brzdění
motorem při sjíždění velmi prudkých
svahů. V tomto rozsahu převodovka
přeřadí dolů, čímž se zvýší účinek brz-
dění motorem. Chcete-li přepnout mezi
režimy JÍZDA a NÍZKÝ, klepněte na
řadicí páku směrem dozadu. Režim
NÍZKÝ lze zvolit pouze z režimu
JÍZDA.
Režim převodovky Limp Home
Funkce převodovky je elektronicky
monitorována na výskyt abnormálních
stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky,
aktivuje se režim nouzového provozu
převodovky. V tomto režimu může pře-
vodovka řadit jen určité převodové
stupně nebo nemusí řadit vůbec: tím
může značně degradovat provozuschop-
nost vozidla a motor může vynechávat.
Za některých situací se po vypnutí a opě-
tovném nastartování motoru převo-
dovka neuvede opět do záběru. Může
svítit kontrolka poruchy (MIL). Hlášení
na sdruženém přístroji bude informovat
řidiče o závažnějších stavech a bude
oznamovat případná nutná opatření.V případě krátkodobého problému lze
převodovku resetovat, aby opět mohla
používat všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed, a to provedením následují-
cích kroků.
POZNÁMKA:
V případech, kdy hlá-
šení na sdruženém přístroji oznamuje,
že se po vypnutí motoru převodovka
neuvede opět do záběru, proveďte tento
postup pouze na požadovaném místě
(nejlépe u autorizovaného dealera).
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ,
pokud je to možné. Pokud ne, přeřaďte
na NEUTRAL.
3. Stiskněte a podržte spínač zapalování
do vypnutí motoru.
4. Vyčkejte přibližně 30 sekund.
5. Znovu nastartuje motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah převo-
dových stup\bů. Pokud již není problém
detekován, převodovka se vrátí k nor-
mální činnosti.
222

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Při opuštění vozidla vždy úplnězatáhněte parkovací brzdu, jinak by
se vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz. Ujistěte se také,
zda je převodovka v poloze PAR-
KOVÁNÍ. V opačném případě by se
vozidlo mohlo rozjet a způsobit
škodu nebo úraz.
VAROVÁNÍ!
Pokud zůstane kontrolka „Brake“
(„Brzda“) rozsvícená i po uvolnění
parkovací brzdy, signalizuje to závadu
brzdového systému. Nechte ihned
brzdový systém opravit u autorizova-
ného dealera.
PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM
Protiblokovací brzdový systém (ABS)
zajišťuje při většině brzdných podmínek
zvýšenou stabilitu vozidla a vyšší výkon brzd. Za obtížných brzdných podmínek
systém automaticky „pumpuje“ brzdami
a předchází tak zablokování kola.
Elektronický rozdělovač brzdného
účinku (EBD) zabra\buje nadměrnému
brzdění zadních kol a poskytuje vyšší
kontrolu použitelných brzdných sil
působících na zadní nápravu.
Když jede vozidlo rychlostí vyšší než
11 km/h, můžete též slyšet jemný kla-
pavý zvuk a některé související zvuky
motoru. Tyto zvuky vytváří systém pro-
vádějící cyklus samočinné kontroly, kte-
rou se ověřuje správná činnost systému
ABS. Tato samočinná kontrola se pro-
vádí pokaždé, když je vozidlo nastarto-
váno a jeho rychlost je vyšší než 11 km/h.
Systém ABS se aktivuje při brzdění za
určitých podmínek zastavování nebo při
určitém stavu povrchu vozovky. Pod-
mínky pro aktivaci systému ABS zahr-
nují led, sníh, štěrk, hrboly, železniční
koleje, sypké úlomky nebo prudké náhlé
brzdění.
Když brzdový systém přejde do proti-
blokovací funkce, mohou nastat násle-
dující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet
ještě krátkou dobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagne- tických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového
pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému
ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné elektronické zařízení, které může
být náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zaří-
zení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při
brzdění. Instalace takového zařízení
by měla být provedena kvalifikova-
nými profesionály.
(Pokračování)
234

UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronického řízení stability
(ESP) nemůže zabránit přírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci
danou stavem vozovky. Systém ESP
nemůže zabránit všem nehodám, ani
těm vyplývajícím z nadměrné rych-
losti v zatáčkách, z jízdy na velmi
kluzkém povrchu nebo nehodám
způsobeným aquaplaningem. Systém
ESP nemůže také zabránit nehodám
zaviněným ztrátou kontroly nad vozi-
dlem z důvodu nepřizpůsobení jízdy
podmínkám. Jen opatrný, pozorný a
zručný řidič může předejít nehodám.
Schopnosti vozidla vybaveného systé-
mem ESP nesmí být nikdy zneužity
lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bez-
pečnost řidiče nebo ostatních osob.Provozní režimy systému ESP
Systém ESP má dva či tři možné pro-
vozní režimy:
Systém ESP zapnut
Toto je normální provozní režim sys-
tému ESP. Po každém nastartování
vozidla bude systém ESP v tomto
režimu. Tento režim by se měl používat
u většiny jízdních podmínek. Systém
ESP by měl být vypnut pouze z konkrét-
ních důvodů uvedených v následujících
odstavcích.
Částečně vypnutý
„Částečně vypnutý“ režim slouží pro
sportovnější styl jízdy. Slouží také pro
jízdu v hlubokém sněhu, písku nebo
štěrku. Tento režim deaktivuje systém
ASR, který je součástí systému ESP, a
zvyšuje práh aktivace systému ESP, což
umož\buje větší protáčení kol, než jaké
normálně systém ESP dovoluje.
Spínač „ESC Off“ („ESP vypnut“) je
umístěn na bloku spínačů uprostřed
přístrojové desky. Pro vstup do režimu částečného vypnutí “Partial Off”, stisk-
něte “ESC Off”; rozsvítí se kontrolka
“ESC off indicator light”. Chcete-li
znovu zapnout systém ESP, krátce
stiskněte spínač „ESC Off“ („ESP
vypnut“): a kontrolka “ESC off indicator
light” zhasne.
UPOZORNĚNÍ!
• Když je systém ESP v „částečně
vypnutém“ režimu, funkčnost sys-
tému ASR v rámci systému ESP
(s výjimkou funkce omezeného pro-
kluzu popsané v kapitole Systém
ASR) je deaktivována a svítí „kont-
rolka ESP vypnut“. Když je systém
ESP v „částečně vypnutém“ režimu,
u systému ASR je deaktivována
funkce omezení výkonu motoru a je
omezena zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESP.
• Když je systém ESP v "částečně vypnutém" režimu, není aktivní sys-
tém ochrany proti rozkymácení
Trailer Sway control (TSC).
237

POZNÁMKA:
• Pro zlepšení trakce vozidla při jízděse sněhovými řetězy nebo při roz-
jíždění vozidla v hlubokém sněhu,
písku nebo štěrku může být žádoucí
přepnout na „Částečně vypnutý“
režim krátkým stisknutím spínače
„ESC Off“ („ESP vypnut“). Po pře-
konání situace vyžadující „Částečně
vypnutý“ režim zapněte opět systém
ESP krátkým stisknutím spínače
„ESC Off“ („ESP vypnut“). Pře-
pnutí je možné provést za jízdy.
• Když je systém ESP v "částečně vypnutém" režimu, není aktivní
systém ochrany proti rozkymácení
Trailer Sway control (TSC).
Full Off (u určitých verzí/pro určité
trhy)
Tento režim slouží při jízdě mimo
dálnice/rychlostní komunikace nebo v
terénu: nepoužívejte jej na veřejných
komunikacíh. V tomto režimu jsou všechny stabi-
lazační funkce TCS a ESC vypnuty
(OFF). Pro aktivaci režimu “Full Off”m
stiskněte spínač “ESC Off” na pět
sekund: vozidlo musí stát s motorem v
chodu. Po pěti sekundách se ozve zvu-
ková výstraha, rozsvítí se kontrolka
“ESC Off Indicator Light” a na displeji
elektronického informačního centra
vozidla (EVIC) se zobrazí “ESC OFF”.
Po opětnou aktivaci ESC ON, stiskněte
krátce “ESC Off”.
UPOZORNĚNÍ!
V režimu ESC “Full Off” se deakti-
vuje funkce omezení toèivého
momentu motoru a stabilizaèní
funkce. Při únikovém manévru za
nouzového stavu se nebude systém
ESC aktivovat pro zachování stabi-
lity. Režim “ESC Off” je určen pouze
pro jízdu mimo silnice a v terénu.
ASISTENT PRO ROZJEZD
DO KOPCE (HSA)
Systém HSA pomáhá řidiči při roz-
jíždění vozidla do kopce. Systém HSA
bude udržovat úrove\b brzdného tlaku
zvoleného řidičem po krátkou dobu
poté, co řidič sundal nohu z brzdového
pedálu. Pokud řidič během této krátké
chvíle nepřidá plyn, systém uvolní
brzdný tlak a vozidlo se rozjede z kopce.
Systém uvolní brzdný tlak úměrně míře
přidání plynu při rozjíždění vozidla
v požadovaném směru jízdy.
Kritéria aktivace systému HSA
Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněna následující kritéria:
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Vozidlo musí stát na svahu o sklonu
nejméně 6 % (přibližně).
• Výběr převodového stupně odpovídá jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při zařaze-
ném převodovém stupni pro jízdu
vpřed a couvá do kopce při zařazeném
převodovém stupni ZPÁTEČKA).
238

PŘIPRAVENOST
K BRZDĚNÍ V NOU ZOVÝCH
SITUACÍCH
Funkce připravenosti k brzdění v nou-
zových situacích může zkrátit dobu nut-
nou k dosažení plného brzdění při nou-
zových situacích vyžadujících brzdění.
Funkce předvídá, kdy může dojít k nou-
zové situaci vyžadující brzdění, a to na
základě monitorování rychlosti, s jakou
řidič uvolní plynový pedál. Když je ply-
nový pedál uvolněn velmi rychle, funkce
připravenosti k brzdění v nouzových
situacích vyvine malý brzdný tlak. Tento
brzdný tlak řidič nepostřehne. Brzdový
systém využívá tento brzdný tlak
k rychlé odezvě na řidičovo sešlápnutí
brzdového pedálu.
PODPORA PŘI BRZDĚNÍ
ZA DEŠTĚ
Funkce podpory při brzdění za deště
může za vlhka zlepšit brzdný výkon.
Bude periodicky vyvíjet malý brzdný
tlak, který odstra\buje vrstvu vody
z kotoučů předních brzd. Funguje pouzetehdy, když jsou stěrače čelního skla
v režimu LO (NÍZKÁ) nebo HI
(VYSOKÁ), a nefunguje v režimu pře-
rušovaného stírání. Když je funkce pod-
pory při brzdění za deště aktivní, není to
řidiči oznamováno, ani se od něho nevy-
žaduje žádná interakce.
KONTROLKA
AKTIVACE/PORUCHY ESP
A KONTROLKA ESC OFF
(ESP VYPNUT)
„Kontrolka aktivace/poruchy
ESP“ se na přístrojové desce
rozsvítí otočením spínače
zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po
spuštění motoru. Pokud se „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ trvale rozsvítí
při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka
zůstane rozsvícená po několika cyklech
zapalování a vozidlo ujelo několik kilo-
metrů rychlostí vyšší než 48 km/h, nav-
štivte s vozidlem co nejdříve autorizova-
ného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji. „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na přístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li
aktivní systém ASR. Pokud „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a škrticí klapku nastavte na
nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a řízení aktuálnímu stavu sil-
nice.
POZNÁMKA:
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
a „kontrolka “ESC OFF” („ESP
VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování
do polohy ON (ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalo- vání do polohy ON (ZAPNUTO)
bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
240