2014 Lancia Thema hmotnost

• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA..........260
• HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍ HMOTNOST PŘÍVĚSU) ..................260
• PŘÍVĚS A HMOTNOST NA OJI ............261
• POŽADAVKY NA TAŽENÍ PŘÍVĚSU ........262
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU ..............267
• MÍSTA UPEVNĚNÍ VLEČNÉHO PŘÍVĚSU . . . .268
• TAŽENÍ VOZIDLA ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD. ....................268
212

Pro zachování záruky na nové vozidlo
dodržujte požadavky a doporučení uve-
dená v této příručce ohledně vozidel
použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE
TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět dal-
ším informacím:
Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus hmot-
nost veškerého nákladu, spotřebních
materiálů a vybavení (stálého nebo
dočasného) naloženého do „naloženéhopřívěsu připraveného k provozu“ nebo
na něj. Doporučeným způsobem změ-
ření GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá hmot-
nost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná povo-
lená hmotnost soupravy vozidla a pří-
věsu.
POZNÁMKA: Celková kombino-
vaná povolená hmotnost (GCWR)
zahrnuje toleranci 68 kg pro řidiče.
Celkové zatížení nápravy (GAWR)
GAWR je maximální nosnost přední
a zadní nápravy. Zatížení rozložte rov-
noměrně na přední a zadní nápravu.
Ujistěte, že nepřekračujete GAWR
u přední ani u zadní nápravy. Další
informace viz „Zatížení vozidla / Certi-
fikační štítek vozidla“ v kapitole „Starto-
vání a provoz“.
UPOZORNĚNÍ!
Je důležité nepřekračovat maximální
GAWR u přední ani u zadní nápravy.
Pokud zatížení některé nápravy pře-
kročíte, může to vést k nebezpečným
jízdním situacím. Mohli byste ztratit
kontrolu nad vozidlem a mohlo by
dojít k nehodě.
Hmotnost na přípojném prvku (TW)
Hmotnost na přípojném prvku je síla,
kterou přívěs působí dolů na kulovou
hlavu tažného zařízení. Ve většině pří-
padů by neměla být menší než 7 % nebo
větší než 10 % zatížení přívěsu. Hmot-
nost oje nesmí překročit žádnou z limit-
ních hodnot certifikovaného závěsu, ani
hodnotu kostry oje přívěsu. Nikdy
nesmí být menší než 4 % zatížení přívěsu
a než 25 kg. Musíte uvažovat zatížení
tažného zařízení jako součást zatížení
vozidla a jeho GAWR.
258

Přední plocha
Přední plocha je maximální výška přední
strany přívěsu vynásobená maximální
šířkou přední strany přívěsu.
Řízení stability proti rozkývání
přívěsu
Řízení stability proti rozkývání přívěsu je
mechanický teleskopický článek, který lze
namontovat mezi tažné zařízení vozidla
a přípojný prvek přívěsu, a který zajišťuje
nastavitelné tření spojené s teleskopickým
pohybem. Tlumí tak za jízdy veškeré
nechtěné kývavé pohyby přívěsu.
Je-li elektronické řízení stability Trailer
Sway Control (TSC) ve výbavě vozidla a
detekuje rozkývání přípojného vozidla,
automatickou aktivací jednotlivých
kolových brzd a/nebo snížením otáček
motoru se pokusí toto rozkývání elimi-
novat.
Tažné zařízení přenášející hmotnost
Tažné zařízení přenášející hmotnost
nese hmotnost na přípojném prvku pří-
věsu stejně, jako by to byla zavazadlaumístěná na kulovou hlavu tažného zaří-
zení nebo na nějaký jiný přípojný bod
vozidla. Tyto druhy závěsů jsou dnes na
trhu nejoblíbenější a jsou běžně použí-
vané pro tažení malých a středně velkých
přívěsů.
Tažné zařízení s rozložením
hmotnosti
Systém roznášející hmotnost pracuje
pomocí pákového efektu vyvíjeného
pružnými tyčemi (tyčemi zatížení).
Obvykle se používá pro tažení těžkých
nákladů, neboť roznáší hmotnost na pří-
pojném prvku přívěsu na přední nápravu
vozidla a na nápravu (nápravy) přívěsu.
Když se používá v souladu s pokyny
výrobce, poskytuje klidnější jízdu, nabízí
lepší soulad řízení a ovládání brzd sou-
pravy a tudíž zvyšuje bezpečnost tažení
přívěsu. Přídavná regulace tření / hyd-
raulické řízení kývání rovněž tlumí
kývání způsobené dopravním provozem
a bočním větrem a kladně přispívá ke
stabilitě vozidla a přívěsu při tažení.
Řízení stability proti rozkývání přívěsu
a závěs pro rozložení hmotnosti (vyrov-
návájící zátěž) se doporučují pro vyšší
hmotnosti na přípojném prvku přívěsu
(TW), a v závislosti na konfiguraci/
zatížení vozidla a přívěsu mohou být
vyžadovány pro splnění požadavků na
celkové zatížení nápravy (GAWR).
Zařízení pro rozložení hmotnosti se
doporučují při náklady nad 2 268 kg.
UPOZORNĚNÍ!
• Nesprávně nastavený systém taž-
ného zařízení zajišťující rozložení
hmotnosti může zhoršit ovládání,
stabilitu a brzdný výkon a může být
příčinou nehody.
• Systémy zajišťující rozložení hmot- nosti nemusejí být kompatibilní
s nájezdovými brzdami přívěsů.
Poraďte se s výrobcem tažného zaří-
zení a přípojného vozidla nebo s
autorizovaným dealerem vozidel pro
volný čas.
259

UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO
LANKA
Evropské směrnice týkající se brzdění a
vztahující se na brzděná přívěsná vozidla
do 3 500 kg stanoví, že tato vozidla
musejí být vybavena sekundární spojkou
nebo pojistným lankem.
Doporučené místo pro připojení pojist-
ného lanka běžného přívěsu se nachází
v oku na boční straně držáku závěsu.
S bodem připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč,veďte lanko přes připojovací bod a
uchyťte jej smyčkou.
• Používáte-li pevně uchycenou tažnou tyč, upevněte karabinu přímo k pří-
slušné úchytce. Tato alternativa musí být specificky povolena výrobcem pří-
věsu, jelikož úchytka nemusí být
dostatečně pevná, aby mohla být
používána tímto způsobem.
Bez bodů připojení
• Používáte-li oddělitelnou tažnou tyč, musíte dodržovat postup doporučený
výrobcem nebo dodavatelem. • Používáte-li pevně uchycenou tažnou
tyč, navlékněte smyčku lana na krk
tažné koule. Provádíte-li uchycení
lana tímto způsobem, použijte pouze
jednu smyčku.
HMOTNOST PŘÍVĚSU
(MAXIMÁLNÍ
HMOTNOST PŘÍVĚSU)
Následující tabulka uvádí maximální
hmotnost přívěsu, kterou může dané
hnací ústrojí táhnout.
Uchycení smyčky v oku držáku
oddělitelné tažné koule
Uchycení smyčky v oku držáku tažné koule
Uchycení smyčky na krku oddělitelné tažné koule
Uchycení smyčky na krku tažné koule
260

Motor/PřevodovkaPřední plochaMax. GTW
(celková hmotnost přívěsu) Nejvyšší zatížení na kouli
(vizn pozn.)
3,6 l/automatická 2.04 m21 725 kg 86 kg
Vznětový 3,0 l/automatická 2,97 m21 996 kg 100 kg
Maximální rychlost při tažení přívěsu je specifikována místními zákonnými ustanoveními.
POZNÁMKA: Hmotnost na přípojném prvku přívěsu musí být pokládána za část úhrnné hmotnosti cestujících a nákladu
a nikdy nesmí překročit hmotnost uvedenou na „Nálepce s informacemi“ o pneumatikách a zatížení. Další informace viz
„Bezpečnostní pokyny k pneumatikám“ v kapitole „Startování a provoz“.
PŘÍVĚS A HMOTNOST
NA OJI
60 % až 65 % hmotnosti nákladu přívěsu
vždy umístěte do přední části přívěsu.
Tím se 5 % celkové hmotnosti přívěsu
(GTW) přivede na vlečný závěs vozidla.
Náklad rozložený na kola nebo umístění
těžší části nákladu do zadní části přívěsu
může způsobit závažnékývání přívěsu
ze strany na stranu, což způsobí ztrátu
kontroly nad vozidlem a přívěsem.
Nedodržení většího zatížení přívěsu
v jeho přední časti je příčinou mnoha
havárií přívěsů.
Niky nepřekračujte maximální hmotnost
na přípojném prvku přívěsu vyraženou na
nárazníku nebo na tažném zařízení.
Při výpočtu hmotnosti připadající na
zadní nápravu vozidla vezměte v úvahu
následující položky:
• Hmotnost na přípojném prvku pří- věsu.
• Hmotnost veškerého ostatního druhu nákladu nebo vybavení naloženého do
vozidla nebo na vozidlo.
• Hmotnost řidiče a všech cestujících. POZNÁMKA:
Mějte na paměti, že
vše, co naložíte do přívěsu nebo na něj,
zvyšuje zatížení působící na vozidlo.
Jako součást celkového zatížení působí-
cího na vozidlo je rovněž nutné započí-
tat přídavné volitelné vybavení namon-
tované ve výrobě nebo autorizovaným
dealerem. Maximální úhrnná hmotnost
cestujících a nákladu je pro vaše vozidlo
uvedena na „Nálepce s informacemi
o pneumatikách a zatížení“.
261

POŽADAVKY NA TAŽENÍ
PŘÍVĚSU
Aby se zajistilo správné zajetí kompo-
nentů hnacího ústrojí nového vozidla,
dodržujte následující pokyny:
VAROVÁNÍ!
• Během prvních 805 km jízdynového vozidla netáhněte přívěs.
Mohlo by dojít k poškození motoru,
nápravy nebo dalších dílů.
• Následně během prvních 805 km tažení přívěsu nepřekračujte rych-
lost 80 km/h a při rozjezdu prudce
neakcelerujte. Tím pomůžete
motoru a dalším dílům vozidla při
záběhu s vyšším zatížením.
UPOZORNĚNÍ!
Při nesprávném tažení může dojít
k nehodě s následkem zranění.
Dodržujte tyto pokyny, aby bylo
tažení přívěsu co nejbezpečnější:
•
Ujistěte se, že je náklad v přívěsu
zajištěn proti posunutí během jízdy.
Když převážený náklad není plně
zajištěn, může dojít k posunům dyna-
mických zatížení, která mohou být
pro řidiče obtížně zvladatelná. Mohli
byste ztratit kontrolu nad vozidlem
a mohlo by dojít k nehodě.
• Při vlečení nákladu nebo tažení pří-věsu nepřetěžujte vozidlo nebo pří-
věs. Přetížení může způsobit ztrátu
kontroly, slabý výkon nebo poško-
zení brzd, nápravy, motoru, převo-
dovky, řízení, odpružení, kon-
strukce podvozku nebo pneumatik.
• Mezi vozidlo a přívěs je vždy nutné použít bezpečnostní řetězy. Řetězy
vždy připevněte k rámu nebo k při-
držovacím hákům tažného zařízení
vozidla. Překřižte řetězy pod připo-
jením přívěsu a ponechte dostatečný
průvěs pro ostré zatáčení.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Vozidlo s přívěsem neparkujte nasvahu. Po zaparkování zabrzděte
parkovací brzdu tažného vozidla.
Automatickou převodovku vozidlo
nastavte do polohy PARKOVÁNÍ.
Založte vždy kola přívěsu hranoly
nebo „klíny“.
• Hmotnost GCWR nesmí být pře- kročena.
• Celkovou hmotnost je nutné roz-
ložit mezi tažné vozidlo a přívěs
tak, aby nebyly překročeny čtyři
následující hmotnosti:
1. Maximální zatížení je uvedeno na „Nálepce s informacemi o
pneumatikách a zatížení“.
2. GTW
3. GAWR
(Pokračování)
262

UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Hmotnost na přípojném prvku pří-věsu pro použité tažné zařízení.
(Tento požadavek může limitovat
možnost vždy dosáhnout 10 % až
15 % rozsahu hmotnosti připojení
přívěsu jako procenta z celkové
hmotnosti přívěsu.)
Požadavky při tažení přívěsu –
Pneumatiky
– Nepokoušejte se táhnout přívěs, je-li na vozidle použita kompaktní
rezervní pneumatika.
– Správné tlaky nahuštění pneumatik jsou základním předpokladem bez-
pečného a vyhovujícího provozu vozi-
dla. Viz podkapitola „Pneumatiky –
základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o tlacích huštění a o správ-
ném postupu huštění pneumatik.
– Před použitím přívěsu zkontrolujte, zda jsou pneumatiky přívěsu nahuš-
těny na správný tlak. – Před tažením přívěsu zkontrolujte,
zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného poško-
zení. Viz podkapitola „Pneumatiky –
základní informace“ v kapitole „Star-
tování a provoz“, kde jsou uvedeny
informace o značkách signalizujících
opotřebení běhoun uaosprávném
postupu kontroly.
– Vymě\bujete-li pneumatiky, vyhle- dejte v textu „Pneumatiky – Obecné
informace“ v kapitole „Startování
a provoz“ informace o možnostech
použití jiných pneumatik a správné
postupy výměny pneumatik. Nahra-
zení pneumatik pneumatikami s vyšší
nosností nezvýší omezení hmotností
G VWR a GAWR vozidla.
Požadavky při tažení přívěsu –
Brzdy přívěsu
– Neprovádějte propojeníhydraulic-
kého brzdového systému nebo pod-
tlakového systému vozidla se systé-
mem přívěsu. Mohlo by to způsobit
nedostatečné brzdění a následně pří-
padné zranění. – Při tažení přívěsu s elektronicky ovlá-
danými brzdami je vyžadován elek-
tronicky ovládaný regulátor brzd pří-
věsu. Při tažení přívěsu vybaveného
systémem nájezdové hydraulické
brzdy není elektronický regulátor
brzd vyžadován.
– Brzdy přívěsu jsou doporučeny pro přívěsy o hmotnosti nad 454 kg a jsou
vyžadovány u přívěsů, jejichž hmot-
nost přesahuje 907 kg.
VAROVÁNÍ!
Pokud naložený přívěs váží více než
454 kg, měl by mít vlastní brzdy
odpovídající výkonnosti. V opačném
případě se může rychleji opotřebová-
vat brzdové obložení, může být
potřebná větší síla k sešlápnutí brzdo-
vého pedálu a může se prodloužit
brzdná dráha.
263

ZACHÁZENÍ S VOZIDLEM
NA KONCI JEHO
ŽIVOTNOSTI
Společnost LANCIA se již mnoho let
zasazuje o ochranu životního prostředí
neustálým zlepšováním svých výrobních
postupů a výrobou produktů, které jsou
stále šetrnější k životnímu prostředí.
Aby zákazníci obdrželi nejlepší možné
služby ve smyslu dodržování zákonů na
ochranu životního prostředíavsouladu
s evropskou směrnicí 2000/53/ES týka-
jící se zacházení s vozidly na konci jejich
životnosti, nabízí společnost LANCIA
svým zákazníkům možnost likvidace
vozidla* na konci jeho životnosti, aniž by
zákazník musel platit nějaké další
poplatky.
Evropská směrnice stanoví, že bude-li
vozidlo odevzdáno, poslední uživatel
nebo majitel nebude platit žádné poplatky
z důvodu nulové nebo záporné hodnoty
na trhu.
Ve všech státech Evropské unie do 1.
ledna 2007 platilo, že pouze vozidla
registrovaná po 1. červenci 2002 byla
odebírána bez poplatku, kdežto po roce
2007 dochází k odběru bez poplatku bez
ohledu na rok registrace, pokud vozidlo
obsahuje své základní součásti (přede-
vším motor a karosérii) a neobsahuje
žádný další odpad.
Chcete-li se zbavit vozidla na konci jeho
životnosti, aniž byste platili jakékoli
další poplatky, navštivte některé z našich
zastoupení nebo některé ze středisek pro
sběr a šrotování odpadu, které je autori-
zováno společností LANCIA. Tato střediska byla důkladně vybrána,
aby nabízela vysoce kvalitní služby při
sběru, zpracování a recyklaci nepoužíva-
ných vozidel v souladu s ustanoveními
na ochranu životního prostředí.
Další informace o těchto střediscích pro
sběr a šrotování odpadu získáte buď od
společnosti LANCIA, nebo obchod-
ního zastoupení LANCIA. Také
můžete zavolat na bezplatné telefonní
číslo 00800 52624200 nebo navštívit
webové stránky společnosti LANCIA.
(*) Vozidla pro přepravu osob s maxi-
málním počtem devíti sedadel a celko-
vou povolenou hmotností 3,5 t
324