2014 Lancia Thema lock

KLIMATANLÄGGNINGENS
REGLAGE
Luftkonditioneringen och värmesys-
temet är avsedda att göra bilåkningen
behaglig i alla typer av väder. Det här
systemet kan manövreras antingen
via reglagen på instrumentpanelen el-
ler via Uconnect®-systemets skärm.
När Uconnect®-systemet är i andra
lägen (radio, spelare, inställningar,
mer osv.) anges temperaturinställ-
ningarna för förar- och passagerarsi-
dan högst upp på skärmen.
ALLMÄN ÖVERSIKT
Knappar
Knapparna är placerade under
Uconnect®-skärmen i instrumentpa-
nelens mitt.Programknappar
Programtangenter nås på
Uconnect®-skärmen.Beskrivning av knappar (gäller
både knappar och programknap-
par)
1. Knappen MAX A/C
Tryck in och släpp knappen för att
ändra den aktuella inställningen –
indikatorlampan tänds när MAX A/C
är på. Genom att trycka in och släppa
knappen igen går MAX A/C-
funktionen över till manuellt läge och
MAX A/C-indikatorn slocknar.
2. Knappen A/C
Tryck in och släpp den här knappen
för att ändra den aktuella inställ-
ningen för luftkonditioneringen
(A/C) – indikatorlampan tänds när
luftkonditioneringen är på. Om den
här funktionen aktiveras igen ändras
den automatiska driften till manuellt
läge och AUTO-indikatorn släcks.
3. Återcirkulationsknapp
Tryck in och släpp den här knappen
för att ändra den aktuella inställ-
ningen – indikatorlampan tänds när
funktionen är på.
Reglage för automatisk
klimatreglering – knappar
Uconnect® 8.4 Automatiska temperaturkontroller -programtangenter
192

I MAX A/C-läge kan fläkthastighet
och utsläpp justeras till önskade in-
ställningar. Ändring till andra inställ-
ningar gör att MAX A/C-funktionen
kopplar om till tidigare inställningar
och MAX A/C-indikatorn släcks.
ÅtercirkulationOm utomhusluften är fylld
av rök, obehagliga lukter
eller hög luftfuktighet, eller
om det behövs snabb avkyl-
ning, tryck på knappen för återcirku-
lation så återcirkuleras luften i
fordonet. Indikatorlampan för åter-
cirkulation tänds när den här
knappen trycks in. Tryck på knappen
en andra gång för att stänga av åter-
cirkulationsläget och släppa in luft
utifrån in i fordonet.
OBS! Vid kall väderlek kan an-
vändning av återcirkulationsläget
orsaka kraftig imma på rutorna.
Återcirkulationsläget kan vara av-
stängt (programtangenten gråto-
nad) om förhållandena är sådana
att imbildning kan uppkomma på
insidan av vindrutan. På system
med manuell klimatreglering får man inte använda återcirkula-
tionsläget i defrosterläge för att av-
lägsna fönsterimma. Återcirkula-
tionen avaktiveras automatiskt om
detta läge väljs. Om man försöker
använda återcirkulation i det här
läget blinkar knappens lysdiod
och slocknar sedan.
AUTOMATISK
TEMPERATURREGLERING
(ATC)
Knapparna för den automatiska tem-
peraturregleringen sitter mitt på in-
strumentpanelen.
Programtangenterna finns på
Uconnect®-systemets skärm.
Automatisk funktion
1.
Tryck på AUTO-knappen eller på
programtangenten (4) på panelen för
automatisk temperaturreglering (ATC).
2.Ställ därefter in önskad temperatur
med knapparna eller med programtan-
genterna på förar- och passagerarsidan
(7, 8, 13, 14). När den önskade tempe-
raturen visas ställer systemet in den här
komfortnivån automatiskt.
3.När systemet har ställts in för angi-
ven komfortnivå behöver inga inställ-
ningar ändras. Effektiviteten blir bäst
om systemet får fungera automatiskt.
OBS!
Temperaturinställningarna behöver inte ändras om det är
kallt eller varmt i fordonet. Sys-
temet justerar temperaturen, lä-
get och fläkthastigheten auto-
matiskt så att det snabbt blir
behagligt i kupén.

Temperaturen kan visas med eng-
elska eller metriska enheter via en
inställning i kundprogrammerade
funktioner. Se ”Uconnect®
Systeminställningar” i det här av-
snittet i användarhandboken.
För att få maximal komfort i auto-
matläget vid kallstart kommer fläkten
att gå på låg hastighet tills motorn har
värmts upp. Fläkten går då snabbare
och övergår till automatiskt läge.
196

VARNING!(Fortsättning)
Innan fordonet lämnas ska par-
keringsbromsen alltid dras åt,
växelväljaren vara i läge PARK,
motorn stängas av och den inte-
grerade nyckeln tas ur. När tänd-
ningslåset står i läge OFF låses
växellådan i läge PARK, vilket
förhindrar att fordonet oavsikt-
ligt kommer i rörelse.
När fordonet lämnas ska den in- tegrerade nyckeln tas ur tänd-
ningslåset och fordonet låsas.
Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon. Att lämna
barn ensamma i ett fordon är far-
ligt av flera anledningar. Ett barn
eller andra kan skadas allvarligt
eller dödas. Lär barnen att aldrig
röra parkeringsbromsen, broms-
pedalen eller växelspaken.
Lämna inte den integrerade nyc- keln i eller i närheten av fordonet
(eller inom räckhåll för barn),
och lämna inte tändningen i ett
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
fordon med Keyless Enter-N-
Go™ i läge ACC eller ON/RUN.
Ett barn kan använda de elek-
triska fönsterhissarna, andra reg-
lage eller få fordonet att röra sig.
FÖRSIKTIGHET!
Innan växelväljaren flyttas frånPARK-läget måste tändningslåset
vridas från läge LOCK/OFF till
ON/RUN och bromspedalen
måste vara nedtryckt. I annat fall
kan växelväljaren skadas.
Rusa INTE motorn när växel- väljaren flyttas från PARK (park-
ering) eller NEUTRAL till ett an-
nat läge, eftersom det kan skada
drivlinan.
Tänk på följande så att växelväljaren
kommer i rätt läge när den förs till
PARK-läge:
När du växlar till PARK, flytta väx- elspaken bestämt framåt så långt
det går och åt vänster till stoppet, så
att den befinner sig i rätt läge. Kontrollera att displayen för växel-
väljarläge visar läge PARK.
Kontrollera, med bromspedalen uppsläppt, att inte växelväljaren
flyttas ur läget PARK.
REVERSE (R) (back)
Använd det här läget för att backa.
Växla inte till REVERSE förrän
fordonet har stannat helt.
NEUTRAL (N)
Använd detta läge när fordonet står
stilla under längre perioder med
motorn påslagen. Motorn kan startas i
det här läget. Dra åt parkeringsbrom-
sen och för växelväljaren till läge
PARK (parkering) om fordonet måste
lämnas.
VARNING!
Rulla aldrig med NEUTRAL ilagt
och stäng aldrig av tändningslåset
för att rulla nedför en backe. Det är
farligt och begränsar möjligheten
att framföra fordonet vid olika för-
hållanden. Föraren kan tappa kon-
trollen över fordonet och krocka.
214

ha orsakat att temperaturen i servo-
styrningssystemet har blivit för hög.
Servostyrningens assisterande för-
måga vid styrning försvinner tillfälligt
tills temperaturen har sjunkit. Kör åt
sidan, stanna och låt fordonet gå på
tomgång tills lampan släcks, när tra-
fikförhållandena så medger. Se
"Elektronisk informationspanel
(EVIC)" i avsnittet "Förstå instru-
mentpanelen" för ytterligare infor-
mation.
OBS!
Även om servostyrningen intefungerar kan fordonet ändå sty-
ras. Under dessa förhållanden
krävs märkbart mer kraft för att
styra, särskilt vid låga hastighe-
ter och vid parkering.
Om problemet kvarstår, kon- takta en auktoriserad återför-
säljare.PARKERINGSBROMS
Se till att parkeringsbromsen är or-
dentligt åtdragen och att växel-
väljaren är placerad i läget PARK
(parkering) innan fordonet lämnas.
Den fotmanövrerade parkerings-
bromsen sitter under instrumentpa-
nelens nedre vänstra hörn. Lägg i par-
keringsbromsen genom att trycka ner
parkeringsbromspedalen ordentligt.
Frigör parkeringsbromsen genom att
trycka ner parkeringsbromspedalen
en andra gång, lyft sedan foten när
det känns att bromsen frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och
tändningen befinner sig i läge ON
(på) tänds bromsvarningslampan på
kombinationsinstrumentet. OBS!
När parkeringsbromsen är åtdra-
gen och en växel läggs i i automat-
växellådan blinkar bromsvar-
ningslampan. Om fordonet rör sig
hörs en klockton som varning till
föraren. Släpp alltid upp parke-
ringsbromsen helt innan fordonet
körs.
Den här lampan visar endast att
parkeringsbromsen är åtdragen.
Den visar inte hur mycket brom-
sen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att
hjulen vrids in mot trottoaren i ned-
försbacke och bort från trottoaren i
uppförsbacke. På fordon med auto-
matväxellåda ska parkeringsbromsen
dras åt innan växelväljaren förs till
PARK-läge, eftersom belastningen på
automatväxellådans spärrmekanism
annars blir för hög och det kan bli
svårt att föra spaken ur PARK-läget.
Parkeringsbromsen ska alltid dras åt
när föraren inte befinner sig i
fordonet, särskilt i sluttningar.
Parkeringsbroms
221

nivån för aktivering av ESP, vilket
tillåter mer hjulspinn än vad ESP nor-
malt tillåter.
Reglaget ESC OFF (ESP av) finns i
knappraden mitt på instrument-
panelen. Aktivera läget ”delvis av-
stängt” genom att trycka in knappen
”ESC Off” (ESP av) så att indikator-
lampan för ”ESC Off” tänds. För att
aktivera ESP igen, tryck kort på
knappen ”ESC Off” (ESP av) så att
indikatorlampan för ”ESC Off”
slocknar.
VARNING!
I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen av ESP, (förutom
”differential”-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), av-
aktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis av-
stängt” är TCS-funktionen för ef-
fektreducering för motorn av-
aktiverad, och ESP-systemet för
ökad fordonsstabilitet är reduce-
rat
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Krängningshämmaren för släp(TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt läge.
OBS!
För att förbättra fordonets grepp vid körning med snökedjor eller
vid start i djup snö, sand eller
grus kan det vara bra att växla
till delvis avstängt läge genom
att trycka på knappen ESC Off
(ESP av). När förhållandena som
motiverade läget "delvis av-
stängt" inte längre är aktuella,
aktivera ESP igen genom att kort
trycka på knappen ESC Off (ESP
av). Det kan göras när fordonet
rör sig.
Krängningshämmaren för släp (TSC) avaktiveras när ESP-
systemet är i delvis avstängt
läge.
Helt avstängt (för de versioner/
marknader där denna funktion
finns) Detta läge är endast avsett för körning
utanför landsväg och i terräng och ska
inte användas på allmänna vägar.
I det här läget stängs TCS och ESP
AV. För att aktivera helt avstängt
läge, tryck på och håll ESC Off-
knappen i fem sekunder medan
fordonet står stilla med motorn igång.
Efter fem sekunder hörs en ljudsignal,
indikatorlampan ESC Off tänds och
meddelandet ”ESC OFF” (ESP AV)
visas i det elektroniska fordonsinfor-
mationscentret (EVIC). Aktivera ESP
igen genom att trycka på knappen
”ESC Off” (ESP av).
VARNING!
När ESC är i helt avstängt läge är
motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna avaktiver-
ade. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESC-
systemet för att hjälpa till att be-
hålla stabiliteten. ”ESC Off”-läget
(helt avstängt) är endast avsett för
körning utanför landsväg och i ter-
räng.
226

VARNING!(Fortsättning)
Om inte dessa anvisningar följskan fordonet rulla nedför slutt-
ningen och kollidera med ett an-
nat fordon, föremål eller person
och orsaka allvarlig skada eller
dödsfall. Kom ihåg att alltid an-
vända parkeringsbromsen vid
parkering i sluttning och att det
alltid är föraren som är ansvarig
för att bromsa fordonet.
OBS!
HSA-systemet kan också
kopplas i eller ur på fordon med
elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC). Se ”Elektronisk in-
formationspanel (EVIC)” i avsnittet
”Förstå instrumentpanelen” för
ytterligare information.
Avaktivera HSA
Stäng av HSA-systemet med hjälp av
Kundprogrammerade funktioner i
Uconnect®-systemet. Se ”Uconnect®-
inställningar” i ”Förstå instrument-
panelen” för mer information.
NÖDBROMSFÖRSTÄRKARE
Nödbromsförstärkaren kan minska
den tid som krävs för att nå full
bromskraft i nödbromsningssituatio-
ner. Den beräknar när en nödbroms-
ningssituation kan uppstå genom att
övervaka hur snabbt föraren släpper
upp gaspedalen. När gaspedalen
släpps upp mycket snabbt lägger nöd-
bromsförstärkaren an ett litet broms-
tryck. Föraren märker inte detta
bromstryck. Bromssystemet använder
detta bromstryck för att medge
snabbare bromsrespons om föraren
bromsar.
BROMSFÖRSTÄRKARE
FÖR REGNVÅT VÄG
Bromsförstärkare för regnvåt väg kan
förbättra bromskapaciteten på regn-
våt väg. Den lägger an ett litet broms-
tryck med jämna mellanrum för att
avlägsna vatten från de främre
bromsskivorna. Den fungerar endast
då vindrutetorkarna är i läge LO eller
HI och inte i intervalläge. Föraren
meddelas inte och behöver inte göra
något för att bromsförstärkaren för
regnvåt väg ska vara aktiv.
INDIKATORLAMPA FÖR
ESC (ESP) FELFUNKTION
OCH ESC OFF (ESP AV)
Felindikatorlampan för
ESP på kombinations-
instrumentet tänds när
tändningen slås på (ON).
Den ska slockna när motorn startar.
Om felindikatorlampan för ESP lyser
konstant när motorn är igång har ett
fel upptäckts i ESP-systemet. Om
lampan förblir tänd efter det att tänd-
ningen har stängts av och satts på
flera gånger, och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter som över-
stiger 48 km/tim, bör en auktoriserad
återförsäljare så snart som möjligt un-
dersöka och åtgärda problemet.
Felindikatorlampan för ESP (på
kombinationsinstrumentet) börjar
blinka så snart hjulen förlorar driv-
ning och ESP-systemet aktiveras. Fel-
indikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om fel-
indikatorlampan för ESP börjar
blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas
228

som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande
vägförhållanden.
OBS!
Felindikatorlampan för ESP ochavstängd ESP tänds tillfälligt
varje gång som tändningslåset
vrids till ON (på).
Varje gång tändningslåset vrids till ON (på) aktiveras ESP-
systemet även om det har stängts
av tidigare.
ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande eller klickande ljud
när det är aktivt. Det är helt nor-
malt. Ljuden hörs inte längre
när ESP-systemet blir inaktivt
efter manövern som orsakade
aktivering av ESP.
Indikatorlampan ESC OFF
visar att den elektroniska
stabilitetskontrollen (ESP)
är i delvis avaktiverat läge.SYNKRONISERA ESP
Om strömtillförseln avbryts
(batteriet urkopplat eller
urladdat), kan felindikator-
lampan för ESP tändas när
motorn är igång. Om det inträffar,
vrid ratten helt åt höger och sedan åt
vänster. Felindikatorlampan för ESP
ska slockna. Om lampan förblir tänd
ska systemen ESP och BAS kontrolle-
ras hos en auktoriserad återförsäljare
så snart som möjligt.
DÄCK – ALLMÄN
INFORMATION
Däcktryck
Korrekt däcktryck krävs för att
fordonet ska fungera på ett säkert och
tillfredsställande sätt. Tre primära
faktorer påverkas av felaktigt däcks-
tryck: Säkerhet
VARNING!
Felaktigt fyllda däck är farliga
och kan orsaka krockar.

För lågt lufttryck gör att däcket
trycks ihop mer, vilket kan leda till
att det överhettas och spricker.
För högt lufttryck minskar däckets förmåga att dämpa stö-
tar. Föremål och gropar på vägen
kan orsaka skador som leder till
att däcken spricker.
Däck med för högt eller lågt luft- tryck kan påverka fordonets väg-
egenskaper och de kan plötsligt
gå sönder, vilket kan leda till att
man tappar kontrollen över
fordonet.
Ojämnt däckstryck kan orsaka styrningsproblem. Föraren kan
tappa kontrollen över fordonet.
Olika lufttryck på olika sidor kan leda till att fordonet ”drar” åt
vänster eller höger.
(Fortsättning)
229

FÖRSIKTIGHET!(Fortsättning)
Följ instruktionerna från snöked-jans tillverkare gällande monte-
ring, lämplig hastighet och andra
villkor för användning. Kör alltid
med den av tillverkaren rekom-
menderade hastigheten om den
understiger 48 km/tim.
Använd inte snökedjor på ett nödreservhjul.
REKOMMENDATIONER
FÖR SKIFTNING AV
HJUL
Fordonets framdäck och bakdäck ut-
sätts för olika belastningar och utför
olika styr-, kör- och bromsfunktioner.
Av den orsaken slits de olika snabbt.
Dessa effekter minskas om hjulen
skiftas regelbundet. Fördelarna med
att skifta däcken är särskilt märkbara
med grövre däckmönster som på året
runt-däck. Skiftning ökar däckens
livslängd, hjälper till att behålla
däckens grepp i lera, snö och på våta
underlag samt bidrar till jämn, tyst
körning. OBS! Skifta hjul vid första tecken
på ojämnt slitage.
ÖVERVAKNINGSSYSTEM
FÖR DÄCKTRYCK
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck
(Tire Pressure Monitor System –
TPMS) varnar föraren om lågt däck-
tryck förekommer jämfört med
fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar med temperatu-
ren med ca 0,07 bar för varje 7 °C.
Det betyder att däcktrycket sjunker
när utomhustemperaturen sjunker.
Däcktryck ska alltid justeras baserat
på kallt däcktryck. Det definieras som
däcktrycket efter det att fordonet inte
har körts på minst tre timmar, eller
körts mindre än 1,6 km efter en tre-
timmarsperiod. Lufttrycket för kalla
däck får inte överskrida maximalt
däcktryck som anges på däckets sido-
vägg. Se ”Däck – allmän informa-
tion” i avsnittet ”Start och körning”
för information om korrekt lufttryck i
fordonets däck. Däcktrycket ökar
även när fordonet körs – det är nor-
malt och ingen justering bör göras för
det ökade trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket
av någon anledning sjunker under
varningsnivån för lågt lufttryck, och
även för effekter av låg temperatur
och naturlig tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren för
lågt däcktryck så länge tillståndet va-
rar, och stängs inte av förrän däck-
trycket har nått minst den nivå som
rekommenderas för kallt däcktryck.
När varningslampan för lågt däck-
tryck (TPMS-varningslampan) tänds
måste däcktrycket ökas till det re-
kommenderade däcktrycket för kalla
däck, för att TPMS-varningslampan
ska slockna. Systemet uppdateras
automatiskt och TPMS-
varningslampan slocknar när sys-
temet får uppdaterad däcktrycksin-
formation. Fordonet kan behöva
köras i upp till 20 minuter med en
hastighet på över 24 km/tim för att
TPMS ska få denna information.
237