2014 Lancia Thema gas type

VARNING!
Att enbart lita till krockkuddarnakan leda till ännu allvarligare
skador vid en kollision. Krock-
kuddarna samverkar med säker-
hetsbältena för att hålla de
åkande säkert på plats. Vid vissa
typer av kollisioner utlöses krock-
kuddarna inte alls. Använd alltid
bältet även om det finns krock-
kuddar.
Om föraren sitter alltför nära ratten eller instrumentpanelen
när en avancerad främre krock-
kudde blåses upp kan det leda till
allvarliga skador eller dödsfall.
Krockkuddarna måste ha ut-
rymme när de blåses upp.
Föraren ska luta sig bekvämt till-
baka och sträcka ut armarna mot
ratten eller instrumentpanelen.
Kompletterande sidokrockgardin (SABIC) och sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB) behöver
också plats vid uppblåsning. Luta
inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Sitt upprätt mitt på sätet.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Vid en kollision kan man skadasallvarligare om bältena inte är
korrekt fastspända. De som åker i
fordonet kan kastas mot inred-
ningen, mot andra passagerare,
eller ut ur fordonet. Se alltid till
att samtliga åkande sitter korrekt
fastspända.
Om du befinner dig för nära en kompletterande sidokrockgardin
(SABIC) och/eller en komplette-
rande sätesmonterade sidokrock-
kudde (SAB) då den utlöses kan
du skadas allvarligt eller dödas.
Forskning har visat att bälten räddar
liv, och de kan även minska skadornas
omfattning vid en kollision. De allvar-
ligaste olyckorna inträffar när män-
niskor kastas ur fordonet. Säkerhets-
bältet minskar sannolikheten att
någon ska kastas ut ur fordonet och
risken att skadas genom att slå emot
fordonets inredning. Alla åkande ska
alltid ha säkerhetsbältet fastspänt.
TREPUNKTSBÄLTEN
Alla sittplatser i fordonet är utrustade
med trepunktsbälten.
Åtstramningsmekanismen är kon-
struerad för att låsa vid en plötslig
inbromsning eller kollision. Axelrem-
men kan dras ut och in efter behov
under normala förhållanden. Vid en
kollision låses bältet och minskar ris-
ken för den åkande att slå emot inred-
ningen eller kastas ut.
VARNING!
Det är mycket farligt att åka i bagageutrymmet eller utanpå
fordonet. Vid en kollision löper
personer som befinner sig där en
mycket större risk att skadas all-
varligt eller omkomma.
Ingen som åker med i fordonet får sitta på en plats som saknar säten
eller säkerhetsbälten.
Se till att alla som åker med i fordonet sitter på ett säte och an-
vänder säkerhetsbälte.
(Fortsättning)
30

Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i krockkudde-
systemet närhelst tändningslåset
vrids till läge START eller till läge
ON/RUN (på/körning). Om tänd-
ningen står i läge OFF (av) eller i läge
ACC (tillbehör) är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
blåses inte upp.ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkudd-
arna kan lösa ut även om batteriet blir
strömlöst eller kopplas ur före utlös-
ningen.
ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrument-
panelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd-
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Dia-
gnossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktori-
serad återförsäljare omedelbart
göra en översyn av krockkuddesys-
temet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
42

och den övre delen av instrument-
panelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek.
Krockkuddarna är helt uppblåsta
efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att
blinka med ögonen. Kuddarna töms
sedan snabbt samtidigt som de hjäl-
per till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om föraren fortfarande kan manöv-
rera fordonet.
Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan
Den kompletterande knäkrock-
kuddeenheten på förarsidan sitter i
instrumentpanelens klädsel under
rattstången. När ORC känner av en
kollision som kräver krockkuddar
skickas signaler till uppblåsnings-
enheterna. En stor mängd giftfri gasbildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi-
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkudd-
arna är helt uppblåsta efter ungefär
15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
43

VARNING!(Fortsättning)
Om fordonet har ett urladdat bat-teri kan startkablar användas för
att starta med ett startbatteri eller
batteriet i ett annat fordon. Den
här typen av start kan vara farlig
om den inte utförs på rätt sätt. Se
avsnittet ”Start med startkablar”
i avsnittet ”I nödsituation” för
mer information.
Åtgärd om motorn är "sur" (med
START/STOP-knappen)
Om motorn inte startar när procedu-
rerna som beskrivs i "Normal start"
eller "Start vid extremt kallt väder"
följs kan den vara övermättad med
bränsle ("sur"). För att "blåsa ur"
överskottsbränsle:
1. Tryck ner bromspedalen och håll
kvar.
2. Tryck ned gaspedalen i botten och
håll den där.
3. Tryck in och släpp upp START/
STOP-knappen en gång. Startmotorn startar automatiskt, går i
tio sekunder och stannar sedan. När
det händer, släpp upp gaspedalen och
bromspedalen, vänta 10 till 15 sekun-
der och upprepa sedan normal start-
procedur.
EFTER START
Tomgångsvarvtalet kontrolleras auto-
matiskt och sjunker när motorn
värms upp.
NORMAL START –
DIESELMOTOR
Observera följande när motorn är
igång.
Alla lampor i meddelandecentret är
av.
Felindikatorlampan (MIL) är av.
Lampan för lågt oljetryck är av.
Förebyggande åtgärder vid kall
väderlek
Om utomhustemperaturen är mycket
låg tjocknar dieselbränslet på grund
av paraffinklumpar bildas vilka kan
sätta igen dieselfiltret. För att und-
vika dessa problem distribueras olika typer av dieselbränsle beroende på
årstid: sommartyp, vintertyp och ark-
tisk typ (kalla bergiga områden).
Vid tankning med dieselbränsle vars
specifikation inte lämpar sig för ut-
omhustemperaturen är det tillrådligt
att blanda i TUTELA DIESEL ART
tillsats i bränslet i de proportioner
som visas på behållaren. Häll tillsat-
sen i tanken före påfyllning av
bränsle.
Vid användning eller parkering av
fordonet under längre tid i bergiga
eller kalla områden är det tillrådligt
att tanka med lokalt tillgänglig diesel.
Det är under sådana förhållanden
även lämpligt att hålla tanken mer än
50 % full.
Användning av batterifiltar
Ett batteri förlorar 60 % av motor-
startkraften när batteritemperaturen
minskar till –18 °C. Vid samma
temperatur kräver motorn dubbelt så
mycket kraft för att dra runt vid
samma varvtal. Användning av batte-
rifiltar ökar startkapaciteten ordent-
ligt vid låga temperaturer.
205

Växellådans växling märks mer närAutoStick® är inkopplad.
Gå ur läge AutoStick® genom att
hålla växelväljaren åt höger eller
tryck och håll kvar (+)-
växlingsreglaget (för de versioner/
marknader där denna funktion finns)
tills ”D” åter visas på kombinations-
instrumentet. Man kan lägga i eller ur
AutoStick®-läget när som helst utan
att släppa upp gaspedalen.
VARNING!
Växla inte ner för att motorbromsa
på halt underlag. Drivhjulen kan
förlora sitt grepp och fordonet kan
slira, vilket kan förorsaka olycka
eller personskada.
ALLHJULSDRIFT (AWD)
(för versioner/marknader
där denna funktion finns)
Detta fordon är utrustat med ett aktivt
på begäran-allhjulsdriftssystem
(AWD) som ger optimalt grepp för de
flesta vägtyper och körförhållanden.
Systemet minimerar hjulslirning genom att automatiskt fördela momen-
tet till fram- och bakhjulen efter behov.
För att ge bästa bränsleekonomi, väl-
jer ditt AWD-fordon automatiskt
bakhjulsdrift (RWD) när väg- och
omgivningsförhållandena är sådana
att det är osannolikt att hjulslirning
uppstår. När väg- och omgivningsför-
hållandena kräver förbättrat grepp
kopplar fordonet automatiskt om till
AWD-läge. Automatisk AWD drift
kan aktiveras av utomhustemperatur,
hjulslirning eller andra fördefinierade
förhållanden (det kan förekomma en
viss fördröjning av inkoppling av
AWD efter att en hjulslirning upp-
står). AWD kan också väljas manuellt
genom att växelväljaren förs till
AutoStick®-läge (+/-) (för versioner/
marknader där denna funktion finns)
eller genom aktivering av vindrute-
torkarna under en längre stund. Kör-
läge, RWD eller AWD, visas tillfälligt
på den elektroniska informationspa-
nelen (EVIC) i instrumentområdet på
fordonsskärmen när en växel först
läggs i samt vid ändring av körläge
under körning.
OBS!
Om "SERVICE AWD
SYSTEM"-varningsmeddelandet
uppträder efter motorstart, eller un-
der körning, betyder det att AWD-
systemet inte fungerar korrekt och
att service krävs. Se ”Elektronisk
informationspanel (EVIC)” i av-
snittet ”Förstå instrumentpanelen”
för ytterligare information.
FÖRSIKTIGHET!
Alla hjul måste ha samma typ av
däck och däckdimension. Olika
däckdimensioner får inte använ-
das. Olika däcksdimension kan
orsaka fel på främre differentialen
och/eller fördelningsväxellådan.
KÖRNING I HALT
VÄGLAG
ACCELERATION
Snabb acceleration på snötäckta, våta
eller andra hala underlag kan leda till
att framhjulen dras oväntat åt höger
eller vänster. Det här fenomenet in-
träffar om det är skillnad i greppet för
framhjulen (drivhjulen).
218

öppna behållare eller ligga kvar i pö-
lar på marken. Om ett barn eller djur
sväljer vätskan ska nödhjälp omedel-
bart sökas. Torka bort eventuellt spill
på marken omedelbart.
Kylarvätskenivå
Via expansionskärlet kan man snabbt
kontrollera om kylvätskans nivå är
den korrekta. När motorn är avstängd
och kall bör kylvätskenivån i expan-
sionskärlet befinna sig mellan de lä-
gen som anges på behållaren.
Kylaren förblir normalt helt full, så
det finns ingen anledning att ta bort
kylarlocket om man inte skall
kontrollera kylvätskans fryspunkt el-
ler byta kylvätska. Underrätta servi-
cemekanikern om detta. Så länge som
motorns drifttemperatur är normal
behöver expansionskärlet kontrolle-
ras endast en gång i månaden.
När kylvätska behöver fyllas på ska
det göras via expansionskärlet. Över-
fyll inte.Viktigt att komma ihåg
OBS! När fordonet stoppas efter
några kilometers körning kan man
ibland se ånga komma ut från
framsidan på motorrummet. Det
här är normalt ett resultat av fukt
från regn eller hög fuktighet som
ackumuleras på kylaren och för-
ångas när termostaten öppnas och
låter varm kylvätska komma in i
kylaren.
Om en undersökning av motorrum-
met visar att det inte finns läckor på
kylare eller slangar kan fordonet kö-
ras säkert. Ångan försvinner snart.
Överfyll inte expansionskärlet.
Kontrollera kylvätskans fryspunkt
i kylaren och i expansionskärlet.
Om kylvätska måste fyllas på ska
innehållet i expansionskärlet också
skyddas mot att frysa.
Om kylvätska ofta måste fyllas på eller om nivån i expansionskärlet
inte sjunker när motorn kyls, ska
kylsystemet trycktestas för läckor. Se till att kylvätskan är en bland-
ning av minst 50 procent frost-
skyddsmedel och destillerat vatten
för ordentligt korrosionsskydd av
motorn, vilken innehåller
aluminiumkomponenter.
Se till att kylarens och expansions- kärlets överfyllningsslangar inte är
vridna eller igensatta.
Håll framsidan på kylaren ren. Om fordonet är utrustat med luftkondi-
tionering ska man även hålla kon-
densorns framsida ren.
Byt inte termostaten för sommar- eller vinterkörning. Om byte nå-
gonsin blir nödvändigt ska EN-
DAST korrekt typ av termostat
monteras. Andra termostattyper
kan ge sämre kylningseffekt, hög
bränsleförbrukning och ökade ut-
släpp.
BROMSSYSTEM
För att säkra bromssystemets pres-
tanda ska alla bromssystemets kom-
ponenter kontrolleras regelbundet. Se
"Serviceprogram" för information om
rätt serviceintervall.
288

Belysning i växelindika-
tor ..............JKLE14140
Belysning kartficka i dörr/
mugghållare – tillval . . . Lysdiod (byts hos auktoriseradåterförsäljare)
OBS! För upplysta reglage, kon-
takta en auktoriserad återförsälj-
are för bytesinstruktioner.
Alla inre glödlampor är av typen glas-
sockel eller glaspatron. Lampor med
aluminiumsockel är inte godkända
och ska inte användas vid byte.
Exteriör Lampnummer
Halv-/helljuslampa
(bi-xenonlampa) .........D3S
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Främre blinker-
lampa ........... PSY24WSV
Främre parkeringsljus-
lampa ..............Lysdiod (byts hos auktoriseradåterförsäljare) Varselljus
............Lysdiod
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Främre dimljuslampa (för de
versioner/marknader där denna
funktion finns) ..........H11
Främre positionsljus . . . Lysdiod (byts hos auktoriseradåterförsäljare)
Sidomarkeringsljus
fram ...............Lysdiod
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Sidoblinkerlampor .....Lysdiod
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Bakljus/bromsljus/sidomarker-
ingsljus .............Lysdiod
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Bakre körriktnings-
visare ..............W Y21W
Bakre dimljuslampor . . . Lysdiod (byts hos auktoriseradåterförsäljare)
Backlampa ...........W16W Högt monterat bromsljus
(CHMSL)
...........Lysdiod
(byts hos auktoriserad återförsäljare)
Nummerskyltsbelysning . . W5W
BYTA GLÖDLAMPA
OBS! Imbildning kan förekomma
under vissa atmosfäriska förhåll-
anden. Denna försvinner vanligen
då de atmosfäriska förhållandena
ändras vilket gör att kondensen
förångas. Att tända strålkastarna
påskyndar denna process.
HÖGINTENSIVA
URLADDNINGSLAMPOR
(HID)
FÖRSIKTIGHET!
Om det går rekommenderar vi att
man låter en LANCIA-
återförsäljare byta glödlampor. Det
är viktigt för körsäkerheten och lag
på att ytterbelysningen är riktad åt
rätt håll och fungerar korrekt.
303