Om låsknappen är nedtryckt när dör-
ren stängs låses dörren. Se därför till
att fjärröppnaren inte är kvar i
fordonet när dörren stängs.
VARNING!
För din personliga säkerhet och ihändelse av en olycka ska du låsa
dörrarna innan du kör, samt när
du parkerar eller lämnar
fordonet.
När fordonet lämnas ska den in- tegrerade nyckeln tas ur tänd-
ningslåset och fordonet låsas.
Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon och låt dem inte få tillgång
till ett olåst fordon.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
Att lämna barn ensamma i ettfordon är farligt av flera anled-
ningar. Ett barn eller andra kan
skadas allvarligt eller dödas. Lär
barnen att aldrig röra parkerings-
bromsen, bromspedalen eller
växelspaken.
Lämna inte den integrerade nyc- keln i eller i närheten av fordonet,
eller inom räckhåll för barn, och
lämna inte tändningen i ett
fordon med Keyless Enter-N-Go i
läge ACC eller ON/RUN. Ett barn
kan använda de elektriska föns-
terhissarna, andra reglage eller få
fordonet att röra sig.
CENTRALLÅS
Det finns en centrallåsknapp på insi-
dan av respektive framdörr. Använd
den för att låsa eller låsa upp dör-
rarna. Dörrarna kan även låsas och låsas
upp med Keyless Enter-N-Go-
systemet (passiv öppning). Mer infor-
mation finns i "Keyless Enter-N-Go" i
"Värt att veta före start".
Om man trycker på centrallåsknap-
pen när tändningsnyckeln står i läge
ACC eller i läge ON/RUN och någon
av framdörrarna är öppen, fungerar
inte centrallåset. Det här förhindrar
att man låser in nyckeln i fordonet av
misstag. Om man vrider tändningen
till läge OFF eller stänger dörren så
fungerar centrallåset. Om en dörr är
öppen och tändningen står i läge ACC
eller i läge ON/RUN hörs en ton som
påminner om att nyckeln måste tas
ut.
DörrlåsknappKnapp för centrallås
21
Ta INTE tag i dörrhandtaget när du
trycker på låsknappen på dörrhand-
taget. Detta kan låsa upp dörren(-
arna).
OBS!
När man har tryckt på dörr-handtagets låsknapp måste man
vänta i två sekunder innan man
kan låsa eller låsa upp dörrarna
med något av de passiva dörr-
handtagen. Det beror på att man
ska kunna kontrollera om
fordonet är låst genom att dra i
dörrhandtaget utan att fordonet
ska reagera på detta och låsas
upp. Det passiva öppningssystemet
fungerar inte om batteriet i
fjärröppnaren är slut.
Dörrarna kan också låsas med fjärr-
öppnarens låsknapp eller med lås-
knappen på förardörrens insida.
RUTOR
ELEKTRISKA
FÖNSTERHISSAR
Elfönsterknapparna på förardörren
styr alla dörrarnas fönster.
Det finns en knapp för styrning av
respektive elfönsterhiss på insidan av varje passagerardörr. Elfönsterhiss-
knapparna fungerar endast när tänd-
ningslåset är i läge ACC eller ON/
RUN eller när fördröjningsfunktionen
för tillbehör är aktiverad.
OBS! På fordon med Uconnect®
är elfönsterhissreglagen aktive-
rade i upp till 10 minuter efter det
att tändningslåset har vridits till
läge OFF (av). Om någon av fram-
dörrarna öppnas avbryts funk-
tionen. Tiden är programmerbar.
Se ”Uconnect®-inställningar” i
”Förstå instrumentpanelen” för
mer information.
VARNING!
Lämna aldrig barn utan tillsyn i ett
fordon. Lämna inte den integrerade
nyckeln i eller nära fordonet, och
lämna inte tändningslåset på ett
fordon med Keyless Enter-N-Go™ i
något av lägena ACC eller ON/
RUN. Personer i fordonet, speciellt
barn utan tillsyn, kan klämmas fast
i rutorna när fönsterhissreglagen
(Fortsättning)
Ta INTE tag i dörrhandtaget vid
låsning
Fönsterhissreglage
25
VARNING
BAGAGELUCKA
VARNING!
Låt aldrig barn komma in i bagage-
utrymmet, varken genom att
klättra in utifrån eller inifrån
fordonet. Stäng alltid bagage-
luckan när fordonet lämnas utan
tillsyn. När de väl befinner sig i
bagageutrymmet kan små barn få
svårt att ta sig ut, även om de tog
sig in via baksätet. Om barn blir
instängda i bagageutrymmet kan
de omkomma genom kvävning el-
ler värmeslag.
NÖDÖPPNING AV
BAGAGELUCKAN
Som en säkerhetsfunktion har låsme-
kanismen i bagageluckan försetts
med en nödöppningsmekanism. Om
en person skulle råka bli inlåst i ba-
gageutrymmet kan bagageluckan en-
kelt öppnas med det självlysande
handtaget som är kopplat till bagage-
luckans låsmekanism.
KROCKSKYDD
Några av de viktigaste säkerhetsfunk-
tionerna i fordonet är krockskydds-
systemen:
Trepunktsbälten för förare ochpassagerare
Avancerade krockkuddar fram för förare och framsätespassagerare
Kompletterande krockkudde för knän, på förarsidan
Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC) för förare och passagerare
på fönsterplatserna
Kompletterande sidokrockkuddar vid säten Energiabsorberande rattstång och
ratt
System för aktiv huv
Knäskydd för passagerare i framsätet
Säkerhetsbältena i framsätet har bältessträckare som kan öka skyd-
det genom att ta upp de åkandes
energi vid en kollision
Alla säkerhetsbälten (förutom föra- rens och främre passagerarens) har
en automatisk åtstramningsfunk-
tion (ALR), som gör att bältet kan
låsas i ett läge genom att hela bältet
dras ut och sedan justeras för fast-
sättning av barnstol eller säkring av
stora föremål i sätet
Läs informationen i det här avsnittet
mycket noga. Här får man veta hur
man använder säkerhetssystemet på
rätt sätt för att åka så säkert som
möjligt.
Om barn som är för små för de ordi-
narie säkerhetsbältena ska åka i
fordonet kan säkerhetsbältena eller
Nödöppning av bagageluckan
28
PÅMINNELSESYSTEM FÖR
SÄKERHETSBÄLTE
(BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är av-
sedd att påminna föraren och passa-
geraren i framsätet (för de versioner/
marknader där BeltAlert® finns på
passagerarsidan fram) att ta på säker-
hetsbältet. Funktionen är alltid aktiv
när tändningen är på. Om föraren
eller passageraren fram inte har bälte
på sig tänds lampan för påminnelse
om säkerhetsbälte och förblir tänd
tills båda bältena i framsätet har ta-
gits på.
Varningssekvensen för BeltAlert®
börjar då fordonets hastighet över-
stiger 8 km/tim, då blinkar lampan
för påminnelse om säkerhetsbälte och
en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller
tills respektive säkerhetsbälte är fast-
spänt. När sekvensen har avslutats
förblir lampan för påminnelse om
säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör upp-
mana alla övriga åkande att ta på sinasäkerhetsbälten. Om någon i framsä-
tet tar av bältet vid en hastighet över
8 km/tim varnar BeltAlert® med
ljud- och ljussignaler.
BeltAlert® på passagerarsidan fram
är inte aktivt när passagerare saknas
på det främre passagerarsätet.
BeltAlert® kan aktiveras om ett djur
eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet
fälls ned (för de versioner/marknader
där denna funktion finns). Vi re-
kommenderar att husdjur spänns fast
i baksätet i djursele eller i transport-
bur som fastgörs med säkerhetsbälte
samt att last stuvas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller av-
aktiveras av en auktoriserad återför-
säljare. LANCIA rekommenderar att
BeltAlert® alltid är aktiverat.
OBS! Även om BeltAlert® har av-
aktiverats fortsätter varningslam-
pan för säkerhetsbältet att lysa om
förarens eller framsätespassager-
arens säkerhetsbälte inte spänns
fast (för de versioner/marknader
där denna funktion finns).
GRAVIDA KVINNOR OCH
BILBÄLTEN
Vi rekommenderar att gravida kvin-
nor använder bältet under hela gravi-
diteten. Om mamman sitter säkert
gör även barnet det.
Gravida kvinnor ska ha höftbandet
över låren och så stramt som möjligt
över höfterna. Låt bältet sitta så lågt
att det inte hamnar över magen. Där-
igenom upptar de starka höftbenen
kraften vid en eventuell kollision.
KOMPLETTERANDE
SÄKERHETSSYSTEM (SRS)
– KROCKKUDDAR
Det här fordonet är utrustat med avan-
cerade främre krockkuddar både på
förar- och passagerarsidan i framsätet,
som ett komplement till säkerhetsbäl-
tena. Förarens avancerade främre
krockkudde är monterad i rattens
mittdel. Passagerarens avancerade
främre krockkudde sitter i instrument-
panelen ovanför handskfacket. Orden
SRS AIRBAG är tryckta på krockkud-
darnas kåpor. Dessutom är fordonet
utrustat med en kompletterande
37
Kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Sidokrockgardiner (SABIC) kan
skydda fram- och baksätespassager-
are närmast rutorna vid krock från
sidan, som ett komplement till det
skydd som karossen ger. Dessa krock-
kuddar består av uppblåsbara kam-
mare bredvid huvudet på alla
passagerare som sitter vid en ruta,
vilket minskar risken för huvudska-
dor vid krock från sidan. SABIC veck-
las ut nedåt och täcker båda rutorna
på kollisionssidan.OBS!
Krockkuddarnas höljen kanske
inte syns inne i fordonet, men de
öppnas när krockkudden ut-
löses.
Om man sitter för nära sido- krockkuddarna när de utlöses
kan det leda till att man får all-
varliga skador eller dör.
SAB- och SABIC-krockkuddar är ett
komplement till säkerhetsbältena.
Passagerare, även barn, som sitter
mot eller mycket nära SAB- eller
SABIC-krockkuddar kan skadas all-
varligt eller dödas. Passagerare, sär-
skilt barn, ska inte luta sig mot eller
sova mot dörren, sidorutorna eller
områden där SAB- eller SABIC-
krockkuddar blåses upp, även om de
sitter i en barnbärstol eller barnstol.
Sitt alltid så upprätt som möjligt med
ryggen mot ryggstödet, använd säker-
hetsbälte och använd barnstol, barn-
bärstol eller extrakudde av rätt stor-
lek som rekommenderas för barnets
storlek och vikt. Systemet omfattar sidokrockgivare
som är inställda på att lösa ut sido-
krockkuddarna vid kollisioner där de
åkande behöver skydd av krock-
kudde.
VARNING!
Fordonet är utrustat med SABIC-
krockkuddar, installera därför
inga tillbehör, t.ex. taklucka, som
medför ingrepp i fordonets tak.
Använd inte ett takräcke som
kräver permanenta fästen (bultar
eller skruvar) i fordonets tak.
Borra aldrig hål i taket.
Om fordonet är utrustat med kompletterande SABIC-
sidokrockgardiner på vänster och
höger sida får inget bagage eller
annan last staplas så högt att den
blockerar sidokrockgardinerna.
Inga föremål får finnas där sido-
krockgardinerna sitter.
(Fortsättning)
Placering av dekal för
sidokrockgardiner (SABIC)
40
VARNING!(Fortsättning)
Använd ingen extra överdrags-klädsel och placera inga föremål
mellan de åkande och sidokrock-
kuddarna, eftersom det kan för-
sämra krockkuddarnas effekt och
även slunga föremålen mot de
åkande som kan få allvarliga
skador.
Kompletterande krockkudde för
knän, på förarsidan
Den kompletterande knäkrockkud-
den på förarsidan ger ökat skydd och
fungerar tillsammans med den avan-
cerade krockkudden på förarsidan
vid en frontalkollision.
Knäskydd
Knäskydden skyddar förarens och
framsätespassagerarens knän, och ger
optimalt skydd tillsammans med de
avancerade främre krockkuddarna.
Tillsammans med bältena och bältes-
sträckarna samverkar de främre
krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan med knäskydden för att ge ökat skydd
för förare och framsätespassagerare.GIVARE OCH STYRNING
FÖR KROCKKUDDAR
Styrenhet för säkerhetssystem
(ORC)
Styrenheten ORC är en del av det
säkerhetssystem som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre
krockkuddar och/eller sidogardiner
ska utlösas vid en frontal- eller sido-
kollision. Baserat på krockgivarens
signaler, löser en central elektronisk
styrenhet (OCR) ut de avancerade
främre krockkuddarna, SABIC-
krockgardinerna, sidokrockkudd-
arna, den kompletterande knäkrock-
kudden på förarsidan och de främre
bältessträckarna, beroende på olika
faktorer som kollisionens kraft och
typ.
De avancerade främre krockkudd-
arna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan är
konstruerade att ge extra skydd
genom att komplettera säkerhetsbäl-
tena vid vissa typer av frontalkollisio-
ner, beroende på olika faktorer som
kollisionens kraft och typ. De främre
krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan
är inte avsedda att minska skade-
risken vid sidokrock, påkörning bak-
ifrån eller vältning.
De främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på
förarsidan utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan
ge omfattande fordonsskador – till ex-
empel kollision med stolpar, då
fordonet kilas fast under ett lastfor-
don eller vid kollision i sneda vinklar.
Å andra sidan, beroende på typ och
kollisionsläge, kan de avancerade
främre krockkuddarna utlösas vid
kollisioner som ger små frontskador
på fordonet men som ger en hög initial
uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid
alla sidokollisioner. Sidokrockgardi-
nernas utlöses beroende på kraften
och typen av kollision.
41
Då krockkuddarnas givare mäter
fordonets uppbromsning över tid är
fordonshastighet och skador i sig
själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt
skydd vid alla kollisioner och behövs
även för att hålla den åkande kvar i
stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i krockkudde-
systemet närhelst tändningslåset
vrids till läge START eller till läge
ON/RUN (på/körning). Om tänd-
ningen står i läge OFF (av) eller i läge
ACC (tillbehör) är krockkuddesyste-
met inte aktiverat och krockkuddarna
blåses inte upp.ORC-enheten innehåller ett reserv-
kraftsystem som gör att krockkudd-
arna kan lösa ut även om batteriet blir
strömlöst eller kopplas ur före utlös-
ningen.
ORC-enheten tänder också
varningslampan för krock-
kudde på instrument-
panelen i fyra till åtta
sekunder som ett självtest när tänd-
ningen slås på. Efter självtestet släcks
varningslampan för krockkuddesys-
temet. Om ORC-systemet upptäcker
ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde an-
tingen tillfälligt eller kontinuerligt.
En ton hörs om lampan tänds igen
efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem
som tänder varningslampan för
krockkuddesystemet om ett fel upp-
står som kan påverka systemet. Dia-
gnossystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.VARNING!
Om varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen igno-
reras kan det innebära att krock-
kuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds
som kontroll när tändningen först
slås på, om lampan lyser när
fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktori-
serad återförsäljare omedelbart
göra en översyn av krockkuddesys-
temet.
Förarens och
framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter
mitt i ratten respektive på instru-
mentpanelens högra sida. När ORC
känner av en kollision som kräver
krockkuddar skickas signaler till
uppblåsningsenheterna. De avance-
rade främre krockkuddarna blåses
upp av en stor mängd giftfri gas. Be-
roende på kraften och typen av kolli-
sion kan krockkuddarna blåsas upp i
olika steg. Rattkåpan på förarsidan
42
och den övre delen av instrument-
panelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkudd-
arna kan blåsas upp till full storlek.
Krockkuddarna är helt uppblåsta
efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att
blinka med ögonen. Kuddarna töms
sedan snabbt samtidigt som de hjäl-
per till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens
främre krockkudde släpps ut genom
ventilationshål i sidan på kudden. På
så sätt är krockkuddarna inte i vägen
om föraren fortfarande kan manöv-
rera fordonet.
Uppblåsningsenhet för
kompletterande knäkrockkudde
på förarsidan
Den kompletterande knäkrock-
kuddeenheten på förarsidan sitter i
instrumentpanelens klädsel under
rattstången. När ORC känner av en
kollision som kräver krockkuddar
skickas signaler till uppblåsnings-
enheterna. En stor mängd giftfri gasbildas för att blåsa upp den komplet-
terande knäkrockkudden på förarsi-
dan. Klädseln delar på sig och fälls
undan så att krockkudden kan blåsas
upp till maximal storlek. Krockkudd-
arna är helt uppblåsta efter ungefär
15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddarna (SAB) är konst-
ruerade att endast lösa ut vid vissa
sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokolli-
sion kräver att sidokrockkuddarna
ska lösa ut, beroende på kraften och
typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kol-
lision kan sidokrockkuddens upp-
blåsningsmekanism lösa ut och
släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden
ut genom en söm i sätets klädsel i
utrymmet mellan sätespassageraren
och dörren. Sidokrockkudden är helt
uppblåst efter cirka 10 millisekunder.Sidokrockkudden löser ut med myc-
ket hög hastighet och med sådan kraft
att man kan skadas av den, eller av
föremål i området där kudden blåses
upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för
kompletterande sidokrockgardin
(SABIC)
Vid en kollision där krockkraften
koncentreras till ett specifikt område
på fordonet kan ORC-enheten lösa ut
SABIC-krockkuddarna beroende på
krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC-
krockgardinerna på fordonets krock-
sida.
En viss mängd giftfri gas genereras
för att blåsa upp sidokrockgardinen.
När sidokrockgardinen blåses upp
trycker den undan kanten på innerta-
ket och täcker rutan. Krockkuddarna
blåses upp på 30 millisekunder (un-
gefär en fjärdedel av den tid det tar att
blinka med ögonen) med tillräcklig
kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet
eller sitter upprätt, eller om föremål
har placerats inom det område där
43