2014 Lancia Delta cambio

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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO77
En cambio, el bloqueo de las puertas provoca el apagado
inmediato de las luces (a no s er que intervenga el inte-
rruptor de bloqueo del combu stible).
PLAFÓN TRA SERO Fig. 38
Para encender y apagar las luces pulsar en el punto indi-
cado por la flecha ( signo + en el trans parente del plafón).
El encendido de lo s plafones traseros también s e produce
al mis mo tiempo que lo s acontecimientos que determinan
el encendido del plafón delantero.
PLAFÓN DEL MALETERO Fi g. 39
La lámpara s e enciende automáticamente al abrir el ma-
letero y s e apaga al cerrarlo.
Fig. 39L0E0026m
MANDOS
DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA DUALDRIVE
Fig. 40
Puls ar el botón A para activar la función “CITY” (ver el
apartado “Dirección as is tida eléctrica”). Con la función
activa, en el cuadro de in strumentos s e ilumina el men saje
CITY. Volver a puls ar el botón para des activar la función.
MANDO FUNCIÓN SPORT Fig. 40
(para versiones/países donde esté previsto)
Puls ando el botón B s e aplica una configuración depor-
tiva de la conducción que se caracteriza por una mayor
rapidez en la aceleración y un mayor esfuerzo en el vo-
lante para un feeling de conducción adecuado.
Fig. 40L0E0027m
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO109
En modo de funcionamiento “normal” los amortiguado-
re s activos regulan la amortiguación del vehículo adap-
tándola al tipo de firme y a los esfuerzos de conducción
y mejorando notablemente el confort de marcha, es pe-
cialmente en los firmes en mal es tado.
En modo de funcionamiento “SPORT” en la pantalla del
cuadro de ins trumentos s e ilumina la in scripción “S”. Con
e sta función s e consigue una conducción deportiva que s e
caracteriza por una ma yor res puesta en aceleración y una
s ervoas is tencia adecuada para notar bien el volante,
y también por una regulación y reparto de la amortigua-
ción en los amortiguadores que garantiza una ma yor pre-
cis ión y reactividad del vehículo, manteniendo de todo s
modos un buen nivel de confort. El conductor detecta que
el vehículo es más precis o al entrar en curva y más rápido
en los cambios de dirección.
E sta función es muy útil cuando s e necesitan las pr
esta-
ciones máximas en poco tiempo (por ejemplo para ade-
lantar).
REACTIVE SUSPENSION SYSTEM
(sistema de amortiguadores activos)
E ste sis tema interactúa con la función Sport (ver el apar-
tado “Función Sport”).
Mediante el botón SPORT Fig. 72 se pueden s eleccionar
entre dos configuracione s de conducción, en función del
tipo de recorrido y del firme de la calzada:
– con el botón sin puls ar: modalidad “normal”
– con el botón pul sado: modalidad “SPORT”.
Fig. 72L0E0058m
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110CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
DRIVING ADVISOR
(Aviso de cambio de carril)
(para versiones/países donde esté previsto)
El Driving Advisor es un sistema que avisa al salirse
del carril y ayuda al conductor cuando se distrae.
Un sens or de vídeo, montado sobre el parabri sa s cerca
del es pejo retrovis or interior, detecta las líneas de delimi-
tación del carril y la posición del vehículo res pecto a las
mis mas .
ADVERTENCIA Si e s neces ario su stituir el parabris as en
los vehículos que disponen de avis o de cambio de carril
(Driving Advis or) se recomienda acudir a la Red de A sis -
tencia Lancia. Si la intervención s e ha realizado en un ta-
ller es pecializado en la su stitución de cris tales es neces a-
rio acudir de toda s formas a la Red de As is tencia Lancia
para que calibr

en la cámara.
ADVERTENCIA En fas
e de aceleración, con la función
SPORT se pueden notar tirone s, que s on caracterí sticos
de una configuración deportiva.
ADVERTENCIA Al puls ar el botón SPORT, se activa la
función des pués de unos 5 segundos .
Avería del sistema
En ca so de mal funcionamiento, el s is tema señala la ano-
malía al conductor con un men saje es pecífico en el cuadro
de ins trumentos con pantalla multifunción reconfigurable
y también s e ilumina el símbolo
ide color ámbar.
En es e caso, acudir a la Red de A sis tencia Lancia.
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112CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
APAGADO DEL SISTEMA
Modalidad manual
El sis tema puede apagar se tras pulsar el botón A-Fig. 73
s ituado en el s alpicadero.
El apagado del LED en el botón y el mensaje 1-Fig. 74
en la pantalla confirma que el sis tema se ha apagado.
ACTIVACIÓN Y DESACTIVACIÓN DEL SISTEMA
Cuando el s
is tema es tá activo, s i el vehículo s e acerca a
una de las líneas de delimitación lateral del carril, se aplica
una fuerza al volante que recomienda al conductor la di-
rección hacia la cual girar para mantener el carril actual
de marcha. En el ca so de que el conductor active el inter-
mitente para efectuar un cambio de carril voluntario o un
adelantamiento, el s is tema se des activa temporalmente.
Cuando el conductor de sea cambiar de carril, s in activar
el intermitente s e notará una fuerza en el volante que avi sa
al conductor de que es tá a punto de cruzar la línea.
Si el conductor continúa con la maniobra de cambio de
carril voluntario, el s is tema se des activa temporalmente
ys e r
eactiva en cuanto s e reconoce el nuevo carril. La
des activación temporal se indica al conductor con el par-
padeo del LED situado en el botón y con el parpadeo del
icono
ede color ámbar en la pantalla.
ADVERTENCIA La fuerza aplicada al volante por el s is -
tema es s uficiente para s er percibida por el conductor,
pero no le impedirá contrarres tarlo confortablemente, de-
jándole siempre el control del vehículo.
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO113
AVERÍA DEL SISTEMA
En caso de funcionamiento incorrecto, el s is tema indica
la anomalía al conductor con el mens aje 3-Fig. 74 en la
pantalla y con una s eñalización acú stica.
ADVERTENCIAS
El avis o de cambio de carril no puede funcionar si se pro-
duce un funcionamiento incorrecto en lo s s iguientes s is -
temas de seguridad: ABS, ESP, ASR, DST y TTC.
El aviso de cambio de carril no es un sistema
de conducción automática y no sustituye al
conductor en el control de la trayectoria del
vehículo. El conductor sigue siendo el responsable
de mantener un nivel de atención adecuado a las
condiciones del tráfico y de la carretera y de con-
trolar la trayectoria del vehículo de forma segura.
Modalidad automática
El sis tema puede apagars e en modo automático (para uti-
lizarlo pos teriormente será neces ario reactivarlo). El apa-
gado automático s e indica al conductor con tre s avis os
acús ticos cons ecutivos y con el mens aje 1-Fig. 74 en la
pantalla tra s e stas condiciones :
❍ el conductor no mantiene las manos en el volante
(en el cuadro de in strumentos aparece la señalización
2-Fig. 74 y una señalización acú stica has ta que el con-
ductor vuelva a s ujetar el volante o, teniendo en
cuenta la s ituación de peligro, el sis tema se apaga au-
tomáticamente);
❍ actuación de lo s s is temas de seguridad del vehículo
(ABS, ESP, ASR, DST y TTC);
❍ el conductor aju sta la conducción deportiva pul sando
el botón SPORT (para ver siones /países donde es tá
pr
evis to).
ADVERTENCIA: el sis tema no podrá activar se en cas o de
que el conductor hay a activado anteriormente la modali-
dad de conducción deportiva. La no dis ponibilidad del sis -
tema se indicará al conductor con tre s avis os acús ticos con-
s ecutivos y mediante el men saje 1-Fig. 74 en la pantalla.
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114CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Si las líneas de delimitación del carril se
vieran mal, hubiera otras líneas superpues-
tas o no hubiera líneas, el aviso de cambio de
carril podría no ayudar al conductor y, en tal caso,
el sistema estará inactivo.El funcionamiento del avis o de cambio de carril puede
vers e influido negativamente por condicione s advers as de
vis ibilidad (niebla, lluvia o nieve), por condicione s de
alumbrado extremas (deslumbramiento solar, os curidad),
por suciedad o daño s, inclus o parciales , en el parabri sa s
en la zona situada delante de la cámara.
La zona del parabri sa s en corres pondencia de la cámara
no debe es tar tapada parcial ni totalmente por objetos
(como adhes ivos, películas protectoras , etc.).
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118CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO
Señalización de anomalías
Las anomalías del sis tema se indican con el encendido del
tes tigo
áen el cuadro de ins trumentos, junto con el men-
s aje que s e muestra en la pantalla multifunción reconfi-
gurable, ver el capítulo “Te stigos en el cuadro”.
ADVERTENCIA El s is tema Hill Holder no es un freno de
e stacionamiento; por lo tanto, no dejar el vehículo apar-
cado sin haber accionado el freno de mano, apagado el
motor y engranado la primera marcha.
En caso de usar eventualmente la rueda de
repuesto, el sistema ESP Evolucionado sigue
funcionando. De todos modos, tener en cuenta
que la rueda de repuesto, al tener una dimensión in-
ferior a la normal, posee una menor adherencia res-
pecto de los demás neumáticos del vehículo.
Para que los sistemas ESP Evolucionado y ASR
funcionen correctamente es indispensable que los
neumáticos sean de la misma marca y del mismo
tipo en todas las ruedas, que estén en perfecto estado
y, sobre todo, que sean del tipo y tamaño indicados.
SISTEMA HILL HOLDER
Forma parte del s is tema ESP Evolucionado. Se activa au-
tomáticamente con la s s iguientes condicione s:
❍ en subida: con el vehículo parado en una pendiente
s uperior al 5%, motor en marcha, pedal del embrague
y freno pis ados y el cambio en punto muerto u otra
marcha engranada dis tinta de la marcha atrá s;
❍ en bajada: con el vehículo parado en una pendiente
superior al 5%, motor en marcha, pedal del embrague
y freno pis ados y marcha atrás engranada.
Durante el arranque del vehículo, la centralita del s is tema
ESP Evolucionado mantiene la pre sión de frenado en la s
ruedas hasta alcanzar la fuerza motor neces aria para el
arranque o durante un máximo de 2 segundos , permi-
tiendo mover fácilmente el pie derecho del pedal del freno
al pedal del acelerador.
Pas ados 2 segundos , si no s e ha efectuado la pues ta en
marcha, el s is tema se des activa automáticamente di smi-
nuy endo poco a poco la pre sión de fr
enado. Durante e sta
fas e puede es cucharse un ruido típico del de senganche
mecánico de los frenos, que indica el inminente movi-
miento del vehículo.
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CONOCIMIENTO DEL VEHÍCULO119
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
Forma parte del s is tema ESP e interviene automática-
mente en cas o de derrape de una o ambas ruedas motri-
ces ayudando al conductor en el control del vehículo. La
acción del s is tema ASR res ulta especialmente útil en es tas
condiciones :
❍ derrape en curva de la rueda interna, por efecto de la s
variaciones dinámicas de la carga o de una aceleración
exces iva;
❍ potencia exces iva transmitida a las ruedas, incluso en
relación con las condiciones del firme de la calzada;
❍ aceleración sobre firmes resbaladizos , nevados o con
hielo;
❍ pérdida de adherencia sobre firme mojado (aquapla-
ning). Sistema MSR (regulación del arrastre motor)
E s un s is tema que forma parte del ASR y actúa en cas o
de cambio brus co de velocidad mientra s s e es tá cam-
biando a una mar

cha inferior, devolviendo fuerza al
motor para evitar el arra stre exces ivo de las ruedas mo-
trices que, en condiciones de poca adherencia, podrían
hacer perder la e stabilidad del vehículo.
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