2014 FIAT DOBLO COMBI Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
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E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
PORTA-BAGAGENS
ABERTURA DA TAMPA DA MALA
A PARTIR DO EXTERIOR
A porta da bagageira (quando destrancada) apenas po-
de ser aberta a partir do exterior do veículo através do
puxador eléctrico de abertura A-fig. 84a posicionado sob
o manípulo.
A tampa do porta-bagagens pode também ser aberta
a qualquer momento se as portas estiverem destrancadas.
Para abri-lo é necessário accionar o puxador com a aber-
tura de uma das portas dianteiras ou actuar no botão de
desbloqueio do telecomando (nas versões Doblò/Doblò
Combi). Nas versões Cargo, a abertura da mala está su-
bordinada ao accionamento do puxador. O puxador é accionado depois de premir o terceiro bo-
tão do telecomando ou accio
nando o botão de desblo-
queio a partir do interior do habitáculo. A abertura pode
ocorrer também utilizando a chave mecânica ou o encai-
xe metálico da chave do telecomando .
Para fechar a porta da bagageira, utilizar o puxador B-fig. 84b.
Não tentar fechar a porta da bagageira fa-
zendo pressão nos amortecedores laterais C-
fig. 84b. Além disso, prestar atenção para não
chocar com os amortecedores laterais ao carregar a
bagageira, para evitar danificá-los.
F0V0370mfig. 84aF0V0340mfig. 84b

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DADOS TÉCNICOS
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ABERTURA DE EMERGÊNCIA A PARTIR
DO INTERIOR DAS PORTAS DE BATENTE
Em caso de emergência, é possível abrir a mala a partir
do interior do veículo, procedendo do seguinte modo:
❒abrir a porta lateral deslizante e abater o encosto do
banco traseiro para aceder ao vão de carga (versões
Doblò/Doblò Combi);
Na utilização da bagageira nunca ultra-
passar as cargas máximas permitidas, ver
capítulo «Dados técnicos». Certificar-se de que
os objectos presentes na bagageira estão bem
acondicionados, para evitar que uma travagem
brusca projecte os objectos, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO
F0V0080mfig. 86
Se, ao viajar em zonas em que é difícil
abastecer, se pretender transportar com-
bustível num recipiente de reserva, é necessário
fazê-lo no pleno respeito pelas disposições legais,
usando apenas um recipiente homologado e de-
vidamente fixo. Mesmo assim, todavia aumenta
o risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
ABERTURA DE EMERGÊNCIA
A PARTIR DO INTERIOR
Em caso de emergência, é possível abrir a mala a partir
do interior do veículo, procedendo do seguinte modo:
❒abrir a porta lateral deslizante e levantar completa-
mente os bancos traseiros;
❒operando a partir do interior da mala, premir a alavanca
A-fig. 85 e abrir a tampa da mala.
F0V0135mfig. 85

ou
❒abrir la porta lateral deslizante (versões Cargo);
❒actuar no dispositivo A-fig. 86 localizado na parte in-
terna da porta de batente direita;
❒abrir a porta de batente esquerda actuando no res-
pectivo puxador (ver indicações no parágrafo «Portas»
neste capítulo).
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E MENSAGENS
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MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS TÉCNICOS
ÍNDICE
Se, ao viajar em zonas em que é difícil
abastecer, se pretender transportar com-
bustível num recipiente de reserva, é necessário
fazê-lo no pleno respeito pelas disposições legais,
usando apenas um recipiente homologado e de-
vidamente fixo. Mesmo assim, todavia aumenta
o risco de incêndio em caso de acidente.
AVISO
Na utilização da bagageira nunca ultra-
passar as cargas máximas permitidas, ver
capítulo «Dados técnicos». Certificar-se de que
os objectos presentes na bagageira estão bem
acondicionados, para evitar que uma travagem
brusca projecte os objectos, causando ferimentos
aos passageiros.
AVISO

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F0V0136mfig. 87F0V0137mfig. 88
REMOÇÃO DA CHAPELEIRA
A chapeleira é constituída por duas partes. Para removê-
la completamente, proceder do seguinte modo:
❒abrir as portas de batente traseiras; levantar a parte
dianteira A-fig. 87 desengatando o perno A-fig. 88 da
respectiva sede
❒levantar a parte traseira B-fig. 87 desengatando os per-
nos B e C-fig. 88 das respectivas sedes.
Se o banco estiver completamente dobrado, remover
a chapeleira como descrito anteriormente e colocá-la na
transversal entre os encostos dos bancos da frente e o ban-
co traseiro rebatido.
Para remontar a chapeleira, efectuar as operações no sen-
tido contrário em relação às indicações anteriores.
É absolutamente proibido utilizar o ban-
co traseiro com o encosto rebatido para
o transporte de cargas ou bagagens. A carga po-
deria ser projectada contra o encosto dos bancos
dianteiros, provocando graves lesões aos ocu-
pantes.
AVISO

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F0V0127mfig. 89a
ALARGAMENTO DA BAGAGEIRA
Proceder como a seguir:
❒abrir as portas traseiras e remover a chapeleira (ver in-
dicações no parágrafo anterior);
❒baixar totalmente os apoios de cabeça do banco pos-
terior;
❒deslocar lateralmente o cinto de segurança verificando
se este está totalmente desenrolado e não torcido;
❒levantar a alavanca A-fig. 89a de retenção do encosto
e rebater este último para a frente de modo a obter
um vão de carga uniforme. A elevação da alavanca
é evidenciada por uma «banda vermelha»;
❒para ampliar ainda mais o vão de carga, levantar a ala-
vanca B-fig.89b situada ao lado da almofada que se le-
vantará automaticamente, intervir manualmente para
rebater completamente para a frente o banco e o en-
costo fig. 89c.
B
F0V0202mfig. 89bF0V0203mfig. 89c

F0V0204mfig. 90
Nas versões com encosto rebatido e chapeleira em posi-
ção rebatida (para versões/mercados onde previsto) é pos-
sível obter um plano de carga fig. 90.
90
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Certificar-se de que os objectos colocados
estejam bem arrumados e fixados aos gan-
chos no pavimento para evitar que uma travagem
brusca os possa projectar para a frente causando
ferimento aos passageiros.
AVISO
A chapeleira na posição baixa pode suportar uma carga
máxima de 70 kg numa superfície mínima de apoio de
400 mm x 400 mm fig. 90a.
NOTA Nos bancos posteriores estão previstos elásticos
de fixação sob o assento para prender o banco rebatido
às hastes dos apoios de cabeça dos bancos anteriores.
400mm400mm
70 kg
F0V0212mfig. 90a

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FIXAÇÃO DA CARGA
Para facilitar a fixação da carga, existem ganchos (um nú-
mero variável com base nos vários equipamentos) fixados
ao pavimento fig. 91-92.
F0V0047mfig. 93
CAPOT DO MOTOR
Abertura fig. 93-94-95
Proceder como a seguir:
❒puxar a alavanca A-fig. 93 no sentido indicado pela seta;
❒actuar na alavanca B-fig. 94, elevar o capot e, simulta-
neamente, soltar a vareta de sustentação C-fig. 95 do
dispositivo de bloqueio D-fig. 95, introduzir a extremi-
dade da vareta na sede E-fig. 95 do capot do motor
(furo grande) e deslocar para a posição de segurança
(furo pequeno), como ilustrado na figura.
O posicionamento errado da vareta de
sustentação pode provocar a queda vio-
lenta do capot. Executar a operação somente
com o veículo parado.
AVISO
F0V0122mfig. 92
F0V0114mfig. 91

F0V0048mfig. 9492
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ÍNDICE
Antes de proceder ao levantamento do ca-
pot, certificar-se de que o braço do limpa-
pára-brisas não está levantado do pára-brisas.
AVISO
Com o motor quente, agir com cautela no
interior do vão do motor para evitar o pe-
rigo de queimaduras. Não aproximar as mãos do
electroventilador: pode entrar em funcionamen-
to mesmo com a chave removida do comutador.
Esperar que o motor arrefeça.
AVISO
Espere até que o motor arrefeça.Evite
o contacto acidental de lenços, gravatas
ou peças de roupa soltas com componentes em
movimento; podem ser danificados com grave risco
para quem os usa.
AVISO