2014 CITROEN DS4 ESP

Airbaguri laterale

Este un sistem care protejează, în caz de şoc
lateral violent, şoferul şi pasagerul din faţă,
pentru a limita riscurile de traumatisme la
nivelul bustului, între şold şi umăr.
Fiecare airbag lateral este integrat în armătura
spătarului scaunului, în partea dinspre portieră.


Activare
Zone de detectare a şocului



A.
Zona de impact frontal.

B.
Zona de impact lateral.

Ele se declanşează unilateral în caz de şoc
lateral violent aplicat pe întreaga zonă de
impact sau parţial pe zona de impact laterală B
,
exercitându-se perpendicular pe axa
longitudinală a vehiculului, în plan orizontal şi în
sensul de la exterior spre interiorul vehiculului.
Airbagul lateral se interpune între şoldul şi
umărul ocupantul locului din faţă al vehiculului
şi panoul uşii corespunzătoare.

191Siguranţă







Airbaguri cortina

Sistem care protejeaza, in caz de impact lateral
violent, atat conducatorul cat si pasagerii (cu
exceptia pasagerului de pe locul central-spate),
pentru a limita riscurile de traumatisme in zona
laterala a craniului.
Fiecare airbag cortină este integrat în stâlpi şi
în partea superioara a habitaclului.

Activare

Airbagul cortină se declanşeaza simultan cu
airbagurile laterale corespunzatoare, în caz de
impact lateral violent, aplicat pe întreaga parte
laterală sau parţial pe zona de impact lateral B
,
exercitat perpendicular pe axul longitudinal al
vehiculului, in plan orizontal şi dinspre exterior
spre interiorul vehiculului.
Airbagul cortina se interpune intre ocupantul
din faţă sau din spate şi geamuri.


Anomalie de functionare

În momentul unui şoc sau al unui acroşaj uşor
pe partea laterala a vehiculului sau în cazul
răsturnării laterale a vehiculului, este posibil
ca airbagurile cortină să nu se declanşeze.
În cazul unei coliziuni frontale sau din spate,
airbagurile cortină nu se declanşează.

Daca acest martor se aprinde pe
tabloul de bord, însoţit de un semnal
sonor şi de un mesaj pe ecran,
consultaţi reteaua CITROËN sau un Ser vice
autorizat pentru verificarea sistemului. Este
posibil ca airbagurile să nu se mai declanşeze
în caz de impact violent.

Pentru ca airbagurile să fi e pe deplin efi ciente, respectaţi următoarele reguli de siguranta:

Airbaguri frontale

Nu conduceţi ţinând volanul de braţe sau
lăsând mâinile pe partea centrală a acestuia.
Nu puneţi picioarele pe bord, pe partea
pasagerului.
Abtineţi-vă de la fumat în măsura în care
este posibil, deschiderea airbagurilor putând
provoca arsuri sau răni din cauza ţigarii sau
pipei.
Nu demontaţi, înţepaţi sau loviţi violent
volanul.




Airbaguri laterale

Folosiţi pentru scaune numai huse omologate,
compatibile cu modul de declanşare a
airbagurilor laterale. Pentru a cunoaşte gama
de huse adaptate la vehiculul dumneavoastră,
puteţi consulta reţeaua CITROËN (vezi
capitolul "Informaţii practice - § Accesorii").
Nu fixaţi şi nu lipiţi nimic pe spătarele
scaunelor (haine...). Acest lucru ar putea
cauza răni la nivelul toracelui şi braţelor în
momentul declanşării airbagului lateral.
Nu apropiaţi mai mult decât este necesar
bustul de portieră.


Airbaguri cortina

Nu fixaţi şi nu lipiţi nimic pe pavilion, acest
lucru ar putea cauza răni la nivelul capului
în momentul deplierii airbagului cortină.
Dacă vehiculul este echipat, nu demontaţi
mânerele montate pe pavilion. Ele
contribuie la fixarea airbagurilor cortină.
Adoptaţi o poziţie aşezată normală, verticală.
Luaţi loc în scaun şi asiguraţi-vă fixând
corect centura de siguranţă.
Nu permiteţi interpunerea copiilor, animalelor,
obiectelor între pasageri şi airbaguri. Acest
lucru poate afecta funcţionarea airbagurilor
sau răni pasagerii.
După un accident sau când vehiculul a
făcut obiectul unui furt, verificaţi sistemul de
airbaguri.
Orice intervenţie asupra sistemului de
airbaguri trebuie realizată exclusiv în reţeaua
CITROËN sau la un ser vice autorizat.
Chiar respectând toate măsurile de precauţie
menţionate nu este exclus riscul de rănire
sau arsuri uşoare în zona capului, bustului
sau braţelor în momentul declanşării
airbagului. Sacul airbagului se umfl
ă aproape
instantaneu (în câteva milisecunde) apoi se
dezumflă evacuand în acelaşi timp gazul cald
prin orificiile prevazute în acest scop.

Cutie de viteze automata


Comenzile cutiei de viteze

Cutie de viteze automată cu şase trepte de
viteze care oferă, la alegere, confortul automat
integral, îmbogăţit cu programe sport şi
zăpadă, sau schimbarea manuală a vitezelor.
Vă sunt propuse patru moduri de conducere:


- funcţionarea automata
pentru controlul
electronic al vitezelor de către cutie,

- programul sport
pentru a vă oferi un stil de
condus mai dinamic,

- programul zapada
pentru a ameliora stilul
de condus în cazul unei aderenţe scăzute,

- funcţionarea manuala
pentru schimbarea
secvenţială a vitezelor de către şofer.


1.
Maneta de viteze.

2.
Buton " S
" (spor t)
.

3.
Buton " 
" (zapada)
.


Maneta de viteze


P.
Staţionare.


- Imobilizarea vehiculului, frână de parcare
trasă sau eliberată.

- Demaraj motor.

R.
Marşarier.


- Manevre de mers înapoi, vehiculul oprit,
motorul la ralanti.

N.
Punctul mort.


- Imobilizare vehicul, frâna de staţionare
trasă.

- Demaraj motor.

D.
Funcţionare automată.

M +/-
. Funcţionare manuală cu cuplare
secvenţială a celor şase viteze.



Aplicaţi un impuls spre înainte, pentru a
cupla treapta de viteză superioara.
sau



Aplicaţi un impuls spre înapoi, pentru a
cupla treapta de viteză inferioară.



Afisare pe tabloul de bord

Când deplasaţi schimbătorul de viteze pe
grilă pentru a selecta o poziţie, martorul
corespunzător se afişează pe tabloul de bord.

P.
Parking (Staţionare).

R.
Reverse (Mers înapoi).

N.
Neutral (Punctul mort).

D.
Drive (Conducere automată).

S.
Program sport
.



.
Program zapada.


1 la 6

.
Trepte de viteză cuplate în funcţionare
manuală.

-.
Valoare invalidă în funcţionarea manuală.

215Conducere








Indicator de schimbare a treptei
Sistem ce permite reducerea consumului de carburant, recomandând schimbarea intr-o treapta superioara.
In cazul unei cutii de viteze manuale pilotate sau automate, sistemul este activ doar in modul manual.


Func tionare

În funcţie de modul de conducere şi de
echiparea vehiculului dumneavoastră, sistemul
vă poate indica să creşteţi una sau mai multe
trepte de viteză. Puteţi urma această indicaţie
fără a trece prin rapoartele intermediare.
Recomandările de utilizare a treptelor de viteză
nu trebuie considerate drept obligatorii. Practic,
configuraţia drumului, densitatea circulaţiei sau
siguranţa rămân elementele determinante în
alegerea raportului optim. Conducatorul este
cel care are responsabilitatea de a urma sau
nu indicaţiile sistemului.
Această funcţie nu poate fi dezactivată.

-
Sistemul poate să vă propună, dacă sunt
îndeplinite condiţiile, schimbarea treptei superioare.


Informaţia apare pe tabloul de bord, sub forma
unei săgeţi însoţite de numarul treptei propuse.
In cazul vehiculelor echipate cu o cutie de
viteze manuala, sageata poate fi insotita de
treapta de viteza recomandata.

În caz de conducere ce solicită în
mod special per formanţele motorului
(apăsare bruscă pe acceleraţie, de
exempul, pentru efectuarea unei
depăşiri...), sistemul nu va recomanda
nici o schimbare de treaptă.
Sistemul nu vă va propune în nici un
caz:


- să cuplaţi prima treaptă,

- să cuplaţi mersul inapoi,

- să cuplati treapta inferioara.


Exemplu:


- Sunteţi în treapta a treia de viteză.

- Apăsaţi moderat pedala de acceleraţie.

Detectare pneu dezumfl at


Sistem care asigura controlul automat al
presiunii pneurilor in timpul rularii.
Sistemul supravegheaza in permanenta
presiunea din cele patru pneuri din momentul in
care vehiculul se pune in miscare.
In valva fiecarui pneu este amplasat un senzor
de presiune (cu exceptia rotii de rezer va).
Sistemul declanseaza o avertizare in momentul
detectarii unei scaderi a presiunii din unul sau
mai multe pneuri.
Sistemul de detectare a pneurilor dezumflate
reprezintă un ajutor la conducere care nu
înlocuieşte nici vigilenţa, nici responsabilitatea
conducatorului.
Rularea cu pneuri dezumflate mareste
consumul de carburant.
Valorile de presiune de umflare
prescrise pentru vehiculul dvs.
sunt notate pe eticheta de presiuni
pneuri (vezi rubrica "Elemente de
identificare").
Controlul presiunii din pneuri trebuie
efectuat "la rece" (vehicul oprit de 1 ora
sau dupa un traseu mai scurt de 10 km
efectuat cu viteza moderata). In caz
contrar, adaugati 0,3 bari la valorile
mentionate pe eticheta.

Acest sistem nu va scuteste de
controlul lunar al presiunii de umflare a
pneurilor (inclusiv roata de rezer va), ca
si inaintea oricarei calatorii mai lungi.
Rularea cu pneuri dezumflate
degradeaza tinuta de drum, mareste
distantele de franare si provoaca uzura
prematura a pneurilor, in special in
conditii severe (incarcare maxima,
viteza ridicata, trasee lungi).

Supravegherea unghiurilor moarte


Acest sistem de asistare a conducerii
avertizeaza conducatorul de prezenta unui alt
vehicul in zonele de unghi mort ale propriului
vehicul (zone mascate din campul de vizibilitate
al conducatorului), imediat ce acesta prezinta
un potential pericol.

Func tionare


Acest sistem este conceput pentru a imbunatati siguranta in conducere si nu se substituie
in niciun caz utilizarii retrovizoarelor exterioare si interior. Ramane in responsabilitatea
conducatorului sa suprevegheze in permanenta starea circulatiei, sa evalueza distanta si
viteza relativa la celelalte vehicule, sa anticipeze manevrele inainte de a decide sa schimbe
banda de rulare.
Sistemul de supraveghere a unghiurilor moarte nu trebuie in niciun caz sa inlocuiasca
atentia si responsabilitatea conducatorului.




La punerea contactului sau cu motorul
pornit, apasati pe acest buton pentru a
activa functia; martorul luminos se aprinde.
Senzori montati in barele de protectie fata si
spate supravegheaza zonele de unghi mort. Un martor luminos se aprinde continuu in
retrovizorul de pe partea in cauza:


- imediat, in cazul in care propriul vehicul
este dublat,

- dupa aproximativ o secunda, la depasirea
lenta a unui vehicul.

Sistem care impiedica depasirea vitezei
vehiculului programate de catre conducator.
Dacă viteza limită este atinsă, apăsarea
pedalei de acceleraţie nu mai produce nici un
efect.





Limitator de viteza

Limitatorul nu poate în nici un caz
să înlocuiască respectarea regulilor
de limitare a vitezei, nici atenţia sau
responsabilitatea şoferului. Funcţiile acestul sistem sunt grupate pe
comanda de la volan.


1.
Rolă pentru selectarea modului limitator.

2.
Ta s tă de reducere a valorii programate.

3.
Ta s tă de creştere a valorii programate.

4.
Ta s tă pentru pornirea / oprirea limitării.

5.
Tasta de afisare a listei de viteze
memorizare.
(vezi rubrica "Memorizarea vitezelor")



Comanda la volan

Informaţiile programate sunt grupate pe afişajul
tabloului de bord.

6.
Informaţie de pornirea / oprirea limitării.

7.
Indicaţie privind selectarea modului
limitator.

8.
Valoarea vitezei programate.

9.
Selectarea unei viteze memorizate.
(vezi paragraful "Memorizarea vitezelor")


Afisare pe tabloul de bord

Func tionare


Punerea in functiune
a limitatorului este
manuală: aceasta necesită o viteză de
deplasare mai mare de 30 km/h.

Oprirea functionarii
limitatorului este obţinută
prin acţionare manuală a comenzii.
O apăsare puternică pe pedala de acceleraţie,
dincolo de punctul de rezistenta, face ca
vehiculul să depăşească viteza programată.
Pentru a reveni la viteza programată, este
suficientă eliberarea pedalei de acceleratie.
Valoarea vitezei programate rămâne în
memorie la taierea contactului.