2014 Alfa Romeo MiTo Instrukcja Obsługi (in Polish)

Stan ten sygnalizowany jest poprzez miganie diody znajdującej się na
przycisku A rys. 20 i przez opisane wcześniej sposoby
sygnalizowania włączenia.
Aby wyłączyć alarm, należy nacisnąć w pilocie przycisk
.
Automatyczne włączanie się alarmu następuje również wówczas,
kiedy zamyka się drzwi przekręcając wkładkę metalową kluczyka w
zamku drzwi po stronie kierowcy. W warunkach automatycznie
włączonego systemu alarmowego drzwi nie są blokowane.
WYŁĄCZANIE ALARMUNacisnąć przycisk
. Wówczas mają miejsce następujące działania
(za wyjątkiem niektórych rynków):
❒dwa szybkie mignięcia kierunkowskazów;
❒dwa krótkie sygnały akustyczne;
❒odblokowanie drzwi.
OSTRZEŻENIE Przy zamykaniu zamka centralnego za pomocą
wkładki metalowej kluczyka alarm nie włącza się.
OCHRONA OBJĘTOŚCIOWA/PRZED
PODNIESIENIEM SAMOCHODUAby zapewnić prawidłowe działanie zabezpieczenia, należy
dokładnie zamknąć drzwi, szyby boczne i dach otwierany (dla
wersji/rynków, gdzie przewidziano).
Aby wyłączyć tę funkcję, należy nacisnąć przycisk A rys. 20 zanim
alarm zostanie włączony. Wyłączenie funkcji sygnalizowane jest
miganiem, przez kilka sekund, diody umieszczonej w tym przycisku.
Ewentualne wyłączenie zabezpieczenia objętościowego/przed
podniesieniem samochodu powinno być powtarzane przy każdym
wyłączeniu zestawu wskaźników.
WYŁĄCZANIE ALARMUAby całkowicie wyłączyć alarm (na przykład w przypadku długiego
postoju samochodu), należy zamknąć samochód obracając wkładkę
metalową kluczyka z pilotem w zamku drzwi.
OSTRZEŻENIE W razie rozładowania się baterii pilota zdalnego
sterowania lub w przypadku uszkodzenia systemu, aby wyłączyć
system alarmowy, należy włożyć kluczyk do wyłącznika zapłonu
i przekręcić go w położenie MAR.
rys. 20
A0J0226
45POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

WYŁĄCZNIK ZAPŁONUKluczyk można przekręcić w trzy różne położenia rys. 21:
❒STOP: silnik wyłączony, można wyjąć kluczyk, kierownica
zablokowana. Niektóre urządzenia elektryczne (np.
radioodtwarzacz, zamek centralny drzwi, alarm, itp.) mogą
działać;
❒MAR: położenie gotowości do jazdy. Wszystkie urządzenia
elektryczne mogą działać;
❒AVV: uruchamianie silnika.
Wyłącznik zapłonu wyposażony jest w mechanizm bezpieczeństwa,
który w razie nie uruchomienia silnika, zmusza kierowcę do
ponownego przekręcenia kluczyka w położenie STOP przed
powtórnym uruchomieniem silnika.
W przypadku naruszenia wyłącznika zapłonu (np.
przy próbie kradzieży), przed rozpoczęciem jazdy
należy sprawdzić jego działanie w ASO Alfa Romeo.
Pozostawiając samochód należy wyjąć zawsze
kluczyk z wyłącznika zapłonu, aby uniknąć
niespodziewanego uruchomienia urządzeń. Należy
pamiętać o zaciągnięciu hamulca postojowego. Jeżeli samochód
stoi pod górę, należy włączyć 1
.bieg, natomiast gdy samochód
stoi na drodze przodem ku dołowi, należy włączyć bieg
wsteczny. Nie należy nigdy pozostawiać dzieci w samochodzie
bez nadzoru.
BLOKADA KIEROWNICYUruchamianie
Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w położeniu STOP, należy wyjąć
kluczyk i obrócić kierownicę do momentu zablokowania jej.
Wyłączanie
Należy lekko poruszyć kierownicą podczas przekręcania kluczyka w
położenie MAR.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie samochodu, z
konsekwencją naruszenia kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń zapobiegających przed
kradzieżą), ponieważ mogą one spowodować, oprócz utraty
osiągów systemu i gwarancji, poważne problemy z
bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać homologacji
samochodu.
rys. 21
A0J0031
46
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy nigdy wyjmować kluczyka z wyłącznika
zapłonu, gdy samochód jest w ruchu. Kierownica
zablokuje się automatycznie przy pierwszym skręcie.
Należy zawsze stosować się do powyższej wskazówki, również
w przypadku holowania samochodu.
SIEDZENIASIEDZENIA PRZEDNIE
Wszelkie regulacje można wykonywać wyłącznie na
postoju.
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 22 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.
Po zwolnieniu dźwigni regulacyjnej należy sprawdzać
zawsze, czy siedzenie zablokowało się w
prowadnicach, próbując przesunąć je do przodu i do
tyłu. Brak zablokowania może spowodować niespodziewanie
przesunięcie się siedzenia i utratę kontroli nad samochodem.
47POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Regulacja na wysokość
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Przesunąć dźwignię B rys. 22 w górę lub w dół do uzyskania żądanej
wysokości.
OSTRZEŻENIE Regulację należy wykonywać siedząc siedzeniu
kierowcy.Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem C rys. 22 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Aby zapewnić sobie maksymalną ochronę, należy
ustawić oparcie siedzenia w pozycji wyprostowanej,
oprzeć się o oparcie i zapiąć pas, tak aby przylegał do
klatki piersiowej i do bioder.
Regulacja lędźwiowa
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Obracać pokrętłem D rys. 22 do momentu uzyskania żądanej pozycji.
Pochylanie oparcia
Aby dostać się do miejsc tylnych, należy pociągnąć w górę uchwyt E
rys. 22: w ten sposób oparcie składa się i siedzenie można swobodnie
przesunąć do przodu trzymając za oparcie.
Po przesunięciu oparcia do tyłu siedzenie wraca w pozycje
początkową.
Należy zawsze sprawdzać, czy siedzenie dobrze
zablokowało się w prowadnicach, próbując przesunąć
je przód i w tył.
rys. 22
A0J0078
48
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Ogrzewanie siedzeń
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Gdy kluczyk znajduje się w położeniu MAR, należy nacisnąć przycisk
A rys. 23 (jeden na każde siedzenie) celem włączenia/wyłączenia
tej funkcji.
Włączenie sygnalizowane jest przez zaświecenie się diody
znajdującej się w przycisku.SPORTOWE SIEDZENIA PRZEDNIE(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Regulacja wzdłużna
Podnieść dźwignię A rys. 24 i przesunąć siedzenie do przodu lub do
tyłu: w pozycji jazdy ręce powinny być oparte o koło kierownicy.
Regulacja pochylenia oparcia
Obracać pokrętłem B rys. 24 do momentu uzyskania żądanej pozycji.Pochylanie oparcia
Aby dostać się do miejsc tylnych, należy pociągnąć do góry klamkę C
(umieszczoną z tyłu oparcia). rys. 24. Następnie puścić dźwignię i,
popychając oparcie, przesunąć siedzenie do przodu.
rys. 23
A0J0301
rys. 24
A0J0163
49POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

SIEDZENIE TYLNEW wersjach ze sportowymi siedzeniami przednimi siedzenie tylne
dostępne jest z kanapą jednolitą lub dzieloną i dostępne są tylko
2 miejsca.EASY ENTRYFunkcja ta umożliwia łatwiejszy dostęp do miejsc tylnych.
Aby dostać się di siedzeń tylnych, należy podnieść uchwyt E i
przesunąć w przód oparcie siedzenia: siedzenie przesuwa się
automatycznie do przodu.
Po przywróceniu oparcia w pozycję normalnego użycia siedzenie cofa
się i ustawia w położeniu początkowym.
Jeżeli w fazie przesuwania do tyłu oparcie siedzenia natrafi na
przeszkodę (np. kolana pasażera tylnego siedzenia), siedzenie
zatrzyma się, następnie przesunie się do przodu o kilka centymetrów i
zablokuje.
ZAGŁÓWKIPRZEDNIESą regulowane na wysokość i blokują się automatycznie w żądanej
pozycji:
❒regulacja do góry: podnieść zagłówek do usłyszenia dźwięku
zablokowania;
❒regulacja w dół: nacisnąć przycisk A rys. 25 i obniżyć zagłówek.
Zagłówki należy regulować w taki sposób, aby
opierała się o nie głowa a nie szyja. Tylko w takim
położeniu zapewniona jest odpowiednia ochrona.
rys. 25
A0J0130
50
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Aby wyjąć zagłówek, należy:
❒podnieść zagłówek do maksymalnej wysokości;
❒nacisnąć przyciskiAiBrys.25,anastępnie przesunąć zagłówki
wysuwając je do góry.
Urządzenie “Anti-Whiplash”
Zagłówki posiadają funkcję “Anti-Whiplash” będącą w stanie
zmniejszyć odległość pomiędzy głową i zagłówkiem w przypadku
uderzenia z tyłu, co ogranicza obrażenia miejsc najbardziej
narażonych na przeciążenia (kręgów szyjnych).
W przypadku nacisku na oparcie siedzenia plecami lub ręką
zagłówek może się przesuwać: jest to zachowanie typowe dla tej
funkcji i nie należy uważać go za nieprawidłowe.
TYLNEDla miejsc tylnych przewidziano dwa zagłówki o regulowanej
wysokości (aby je wyregulować, patrz opis w poprzednim rozdziale).
W niektórych wersjach dostępny jest również zagłówek siedzenia
środkowego.
Aby wyjąć zagłówek, należy:
❒podnieść zagłówek do maksymalnej wysokości;
❒nacisnąć przyciski A rys. 26, a następnie przesunąć zagłówki
wysuwając je do góry.
rys. 26
A0J0083
51POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

KIEROWNICAMożna ją regulować w kierunku osiowym i pionowym.
Aby wykonać regulację, należy odblokować dźwignię A rys. 27
poprzez pchnięcie jej do przodu (położenie 1). Następnie należy
zablokować dźwignię A przyciągając ją w stronę kierownicy (pozycja
2).
Regulację należy wykonywać tylko podczas postoju
samochodu i przy wyłączonym silniku.
Bezwzględnie zabrania się wykonywania
jakichkolwiek czynności po zakupie samochodu
obejmujących kierownicę lub kolumnę kierownicy (np.
montaż urządzeń zapobiegających przed kradzieżą), ponieważ
mogą spowodować, oprócz utraty osiągów systemu i gwarancji,
poważne problemy z bezpieczeństwem, a także nie odpowiadać
homologacji samochodu.
rys. 27
A0J0034
52
POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY