2014 Alfa Romeo MiTo Instrukcja Obsługi (in Polish)

Fotelik należy zainstalować zgodnie z instrukcją
obowiązkowo do niego załączoną.
Podstawowe uwagi, jakich należy przestrzegać, aby
bezpiecznie przewozić dzieci
❒Foteliki dla dzieci należy instalować na siedzeniu tylnym, gdyż jest
to położenie najbardziej chronione w przypadku zderzenia.
❒Należy pozostawić możliwie jak najdłużej fotelik w pozycji
przeciwnej do kierunku jazdy, w miarę możliwości do wieku 2 lat
dziecka.
❒W razie, gdyby na siedzeniach tylnych instalowany był fotelik
skierowany tyłem do kierunku jazdy, zaleca się ustawić go w
pozycji możliwie jak najbardziej wysuniętej do przodu, zgodnie z
pozycją siedzenia przedniego.
❒W przypadku wyłączenia poduszki powietrznej przedniego
pasażera należy zawsze sprawdzić, czy w zestawie wskaźników
świeci się właściwa lampka sygnalizacyjna (żółto-pomarańczowa)
informująca o wyłączeniu poduszki.
❒Należy ściśle przestrzegać instrukcji przekazanych przez
producenta fotelika. Należy przechowywać ją w samochodzie wraz
z dokumentami i niniejszą instrukcją. Nie należy używać fotelika
w sposób niezgodny z instrukcjami użycia.
❒Każdy system ochronny przeznaczony jest wyłącznie dla jednego
dziecka: nie należy nigdy przewozić równocześnie dwoje dzieci.❒Należy sprawdzać zawsze, czy pas bezpieczeństwa nie uciska szyi
dziecka.
❒Należy zawsze sprawdzać, przez pociągnięcie za taśmę, czy pas
bezpieczeństwa jest prawidłowo zapięty.
❒Podczas jazdy nie powinno się zezwalać, aby dziecko zmieniło
pozycję lub rozpięło pas bezpieczeństwa.
❒Nie należy pozwalać dziecku na umieszczanie części poprzecznej
pasa bezpieczeństwa pod ramionami lub za plecami.
❒Nie należy nigdy przewozić dziecka, trzymając je w objęciach,
nawet niemowląt. W razie zderzenia nikt bowiem nie jest w stanie
utrzymać dziecka.
❒W razie wypadku fotelik należy wymienić na nowy.
133POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNESamochód wyposażony jest w przednie poduszki powietrzne
wielostopniowe (“Smart bag”) dla kierowcy i pasażera i poduszkę
powietrzną ochrony kolan po stronie kierowcy.SYSTEM “SMART BAG”
(WIELOSTOPNIOWE PRZEDNIE
PODUSZKI POWIETRZNE)Poduszki powietrzne przednie (po stronie kierowcy i pasażera) i
poduszka ochrony kolan kierowcy chronią pasażerów miejsc
przednich w przypadku zderzeń czołowych o średnio-dużej energii
zderzenia, oddzielając poduszką pasażerów od kierownicy i od deski
rozdzielczej.
Brak aktywacji poduszek powietrznych w przypadku innego typu
zderzeń (boczne, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie oznacza
nieprawidłowego działania systemu.
Przednie poduszki powietrzne nie zastępują, ale uzupełniają użycie
pasów bezpieczeństwa, które zalecamy zawsze zapinać. W
przypadku zderzenia osoba, która nie zapięła pasa bezpieczeństwa,
przesunie się do przodu i może uderzyć w poduszkę już w fazie
otwierania. W tej sytuacji ochrona zapewniana przez poduszkę
powietrzną jest dużo mniejsza.Przednie poduszki powietrzne mogą nie uaktywnić się w
następujących przypadkach:
❒zderzenia czołowe z przedmiotami łatwo deformowalnymi, nie
obejmujące powierzchni przedniej samochodu (np. uderzenie
błotnikiem o barierę ochronną);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd lub barierę ochronną (np.
pod ciężarówkę lub bariery ochronne na autostradzie).
Brak aktywacji poduszki w powyższych okolicznościach
spowodowany jest faktem, iż poduszki powietrzne mogą nie
zapewniać żadnego zabezpieczenia dodatkowego w stosunku do
pasów bezpieczeństwaiwkonsekwencji ich aktywacja jest
niestosowna.
Brak aktywacji poduszek w tego typu przypadkach nie oznacza
niewłaściwego funkcjonowania systemu.
Nie należy naklejać taśm samoprzylepnych lub innych
przedmiotów na kierownicę, deskę rozdzielczą w
strefie poduszki powietrznej po stronie pasażera,
boczne poszycie dachu i na siedzenia.Nie należy umieszczać
przedmiotów na desce rozdzielczej po stronie pasażera (np.
telefonów komórkowych), gdyż mogą one utrudnić prawidłowe
rozłożenie się poduszki powietrznej pasażera, a ponadto
spowodować poważne obrażenia osób siedzących w
samochodzie.
134POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE KIEROWCYSkłada się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce na środku kierownicy rys. 103.
Kierowca powinien zawsze trzymać rękoma
kierownicę tak, aby w przypadku interwencji
poduszki powietrznej, ta mogła napełnić się bez
przeszkód. Nie powinno się jechać z głową pochyloną do
przodu, ale oprzeć plecy o oparcie w pozycji zapewniającej
dobre przyleganie do oparcia.
PRZEDNIA PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASAŻERASkłada się z poduszki wypełniającej się natychmiast, umieszczonej w
specjalnej wnęce w desce rozdzielczej rys. 104, a jej objętość jest
większa niż objętość poduszki po stronie kierowcy.
Gdy poduszka powietrzna po stronie pasażera jest
aktywna, foteliki dla dzieci, które montuje się w kierunku
przeciwnym do ruchu pojazdu, NIE powinny być
montowane na siedzeniu przednim. Aktywacja poduszki
powietrznej w przypadku zderzenia może spowodować
śmiertelne obrażenia przewożonego dziecka, niezależnie od siły
zderzenia. W razie konieczności umieszczenia dziecka na siedzeniu
przednim należy wyłączyć zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto siedzenie pasażera powinno być wyregulowane w
pozycji jak najdalej do tyłu, aby uniknąć ewentualnego kontaktu
fotelika z dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca się - dla zwiększenia
ochrony dorosłych - ponownie natychmiast uruchomić poduszkę
powietrzną, gdy przewożenie dziecka nie będzie już konieczne.
rys. 103
A0J0047
rys. 104
A0J0050
135POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

PODUSZKA POWIETRZNA OCHRONY
KOLAN PO STRONIE KIEROWCYUmieszczona jest w odpowiedniej wnęce pod kierownicą rys. 105.
Jest dodatkowym zabezpieczeniem w przypadku zderzenia
czołowego.
Dezaktywacja poduszek
powietrznych po stronie pasażera:
przedniej poduszki powietrznej i
poduszki bocznej chroniącej
miednicę, klatkę piersiową i ramiona
(Side bag)W razie konieczności przewożenia dziecka na siedzeniu przednim w
foteliku odwróconym przeciwnie do kierunku jazdy należy wyłączyć
przednią poduszkę powietrzną po stronie pasażera i poduszkę
boczną chroniącą miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side bag).
Gdy poduszki powietrzne są wyłączone, na panelu znajdującym
się nad lusterkiem wstecznym wewnętrznym rys. 106 świeci się
lampka sygnalizacyjna
.
W celu wyłączenia poduszek powietrznych, patrz
informacje podane w sekcji „Pozycje Menu” rozdziału
„Poznawanie samochodu”.
rys. 105
A0J0056
rys. 106
A0J0402
136POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE
(SIDE BAG - WINDOW BAG)Aby zwiększyć ochronę pasażerów w razie zderzenia bocznego,
samochód wyposażono w przednie boczne poduszki powietrzne
chroniące miednicę, klatkę piersiową i ramiona (Side Bag) po stronie
kierowcy i pasażera oraz poduszki powietrzne chroniące głowy
pasażerów miejsc przednich i tylnych (Window Bag).
Brak aktywacji poduszek powietrznych bocznych o innym charakterze
zderzenia (przednie, tylne, wywrócenie się samochodu, itp.), nie
oznacza nieprawidłowego działania systemu.BOCZNE PRZEDNIE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG)Składają się z dwóch poduszek umieszczonych w oparciach siedzeń
przednich rys. 107 i zabezpieczają okolice miednicy, klatki piersiowej
i ramion pasażerów w przypadku zderzenia bocznego o sile
średnio-wysokiej.
BOCZNE PODUSZKI POWIETRZNE
ZABEZPIECZAJĄCE GŁOWĘ
(WINDOW BAG)Składa się z dwóch poduszek typu „kurtynowego”, umieszczonych za
poszyciami bocznymi dachu i pokrytych odpowiednimi elementami
wykończeniowymi rys. 108.
Ma za zadanie ochronę głowy pasażera miejsc przednich i tylnych w
przypadku zderzenia bocznego, dzięki dużej powierzchni poduszek
po ich wypełnieniu.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii aktywacja bocznych
poduszek powietrznych nie jest konieczna.
W przypadku zderzeń bocznych o niskiej energii (w przypadku
których wystarczy zabezpieczenie pasami bezpieczeństwa), poduszki
powietrzne nie uruchomią się. Dlatego należy mieć zawsze zapięte
pasy bezpieczeństwa.
Najlepszą ochronę przez system w przypadku zderzenia bocznego
daje prawidłowa pozycja na siedzeniu, ponieważ umożliwia właściwe
rozłożenie się poduszek powietrznych typu window bag.
rys. 107
A0J0103
rys. 108
A0J0051
137POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy umieszczać sztywnych przedmiotów na
zaczepach i uchwytach.Nie należy opierać głowy, ramion lub łokci o drzwi,
szyby samochodu i w pobliżu bocznych poduszek
powietrznych, aby uniknąć ewentualnych obrażeń
podczas fazy napełniania poduszek.Nie należy wystawiać nigdy głowy, ramion i łokci
poza szybę.
OSTRZEŻENIA
Nie należy myć siedzeń wodą lub parą pod ciśnieniem (w myjniach
ręcznych lub automatycznych).
Możliwe jest, że poduszki przednie i/lub boczne uruchomią się, jeżeli
samochód zostanie mocno uderzony o spód nadwozia (na przykład
przy gwałtownym uderzeniu o stopnie, chodniki, czy przy wpadnięciu
samochodu do dużej dziury czy wgłębienia na drodze, itp.).
Z napełniającej się poduszki powietrznej wydobywa się niewielka
ilość pyłu: nie jest on szkodliwy dla zdrowia i nie oznacza powstania
pożaru. Pył może podrażnić skórę oraz oczy: w takim przypadku
należy przemyć je mydłem neutralnym z wodą.
Wszystkie czynności kontrolne, naprawy lub wymiany dotyczące
poduszek powietrznych muszą być wykonywane w ASO Alfa Romeo.W przypadku złomowania samochodu należy zwrócić się do ASO
Alfa Romeo, aby zdezaktywować układ poduszek powietrznych.
Aktywacja napinaczy pasów bezpieczeństwa i poduszek powietrznych
uzależniona jest od różnych czynników, w zależności od typu
zderzenia. Brak aktywacji jednego lub kilku z nich nie wskazuje na
niewłaściwe funkcjonowanie systemu.
Jeśli, po przekręceniu kluczyka w położenie MAR,
lampka sygnalizacyjna
nie zaświeca się lub świeci
się w trakcie jazdy (w niektórych wersjach
jednocześnie pojawi się na wyświetlaczu odnośny komunikat),
możliwe jest wówczas, że wystąpiła anomalia w systemach
bezpieczeństwa. W takim przypadku poduszki powietrzne lub
napinacze mogą nie uruchomić się w razie wypadku lub - w
ograniczonej ilości przypadków - uruchomić się błędnie. Przed
rozpoczęciem jazdy należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo, aby
bezzwłocznie sprawdzić system.
Trwałość ładunku pirotechnicznego i spiralnej wiązki
przewodów podana jest na odpowiedniej tabliczce
umieszczonej w schowku. W miarę zbliżania się
podanych terminów należy zwrócić się do ASO Alfa Romeo.
138POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Nie należy podróżować z przedmiotami znajdującymi
się na kolanach, klatce piersiowej lub z fajkami,
ołówkami, itp. w ustach. W razie zderzenia z
interwencją poduszki powietrznej mogą one spowodować
poważne obrażenia.Jeśli samochód był przedmiotem włamania lub próby
kradzieży, aktów wandalizmu lub też został zalany
wodą czy zatopiony, należy dokonać weryfikacji
systemu poduszek powietrznych w ASO Alfa Romeo.
Gdy kluczyk jest włożony do wyłącznika zapłonu i
znajduje się w położeniu MAR, nawet jeśli silnik jest
wyłączony, poduszki powietrze mogą uaktywnić się
również wówczas, gdy samochód
stoi, w razie gdyby
uderzył w niego inny jadący pojazd. W związku z
tym, nawet gdy samochód stoi, foteliki dla dzieci
montowane tyłem do kierunku jazdy NIE powinny
być instalowane na siedzeniu przednim. Aktywacja
poduszki powietrznej w przypadku zderzenia
może spowodować śmiertelne obrażenia
przewożonego dziecka. W razie konieczności
umieszczenia dziecka na siedzeniu przednim należy
wyłączyć zawsze poduszkę powietrzną po stronie
pasażera. Ponadto siedzenie pasażera powinno
być wyregulowane w pozycji jak najdalej do tyłu,
aby uniknąć ewentualnego kontaktu fotelika z
dzieckiem z deską rozdzielczą. Nawet jeżeli nie ma
odpowiednich obowiązujących przepisów, zaleca
się - dla zwiększenia ochrony dorosłych - ponownie
natychmiast uruchomić poduszkę powietrzną, gdy
przewożenie dziecka nie będzie już konieczne.
Z drugiej jednak strony przypomina się, że w
sytuacji, kiedy kluczyk znajduje się w położeniu
STOP, żadne urządzenia bezpieczeństwa (poduszki
powietrzne lub napinacze pasów bezpieczeństwa),
w przypadku zderzenia nie uaktywnią się; dlatego
brak aktywacji tych urządzeń w tego typu
przypadkach nie może być traktowany jako
oznaka niewłaściwego funkcjonowania systemu.
139POZNAWANIE
SAMOCHODUBEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY

Po przekręceniu kluczyka w wyłączniku zapłonu w
położenie MAR lampka sygnalizacyjna
(gdy
aktywna jest przednia poduszka powietrzna po
stronie pasażera), zaświeca się i miga przez kilka sekund, w celu
przypomnienia, że poduszka powietrzna po stronie pasażera
uruchomi się w razie zderzenia, po chwili jednak lampka ta
powinna zgasnąć.
Interwencja przednich poduszek powietrznych
przewidziana jest dla zderzeń o energii większej niż
dla napinaczy pasów bezpieczeństwa. Dla zderzeń
zawierających się w przedziale między dwoma progami
uaktywnią się tylko napinacze pasów bezpieczeństwa, co należy
uważać za normalne.
Poduszka powietrzna nie zastępuje pasa
bezpieczeństwa, ale zwiększa jego skuteczność.
Ponadto, z uwagi na fakt, iż przednie poduszki
powietrzne nie interweniują w przypadku zderzeń czołowych
przy niskich prędkościach, zderzeniach bocznych, zderzeniach
tylnych lub przewróceniu się samochodu, w sytuacjach takich
pasażerowie chronieni są tylko pasami bezpieczeństwa, które
powinny być zawsze zapięte.
140POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWOURUCHOMIENIE I
JAZDA
W RAZIE AWARII
OBSŁUGA I
KONSERWACJA
DANE TECHNICZNE
SPIS ALFABETYCZNY