2014.5 OPEL ANTARA ESP

Iluminação123Luzes de leitura
Luzes de leitura dianteiras
Accionado com os botões L e M .
Evitar a utilização de luzes de leitura enquanto conduzir em locais de fraca luminosidade, porque podem reduzir
a capacidade de visão do condutor.
Luzes de leitura traseiras
As luzes de leitura traseiras da
esquerda e da direita funcionam
independentemente uma da outra.
Premir para activar ou desactivar.
Luzes da pala pára-sol
Acende quando a cobertura do
espelho de cortesia é aberta 3 36.
Características de
iluminação
Iluminação de entrada no
veículo
Iluminação de boas-vindas
Dependendo das condições
exteriores de luminosidade, ao
destrancar o veículo com o
radiotelecomando as luzes de
emergência piscam duas vezes e as
luzes tanto interiores como exteriores acendem durante 20 segundos. Esta
função facilita localizar o veículo
quando está escuro.
Iluminação de saída no
veículo
Os médios e as luzes de marcha- -atrás acendem durante
30 segundos depois do condutor sair
do veículo e fechar a porta.

Climatização125ClimatizaçãoSistemas de climatização..........125
Grelhas de ventilação ................131
Manutenção ............................... 132Sistemas de
climatização
Sistema de aquecimento e ventilação
Comandos para: ■ Temperatura
■ Distribuição do ar
■ Velocidade da ventoinha
■ Desembaciamento e descongelação
Óculo traseiro aquecido Ü 3 35.
Bancos aquecidos ß 3 43.
TemperaturaVermelho=QuenteAzul=Frio
O aquecimento só será totalmente
eficaz quando o motor tiver atingido a sua respectiva temperatura normal
de funcionamento.
Distribuição do ar
M=para a área da cabeça através
das saídas de ar ajustáveisL=para a área da cabeça através
das grelhas de ventilação
ajustáveis e para os espaços
inferiores para os pésK=inferior (espaços inferiores
para os pés)J=para o pára-brisas, janelas das portas dianteiras e espaços
inferiores para os pésl=para o pára-brisas, janelas das portas dianteiras e área da
cabeça através das grelhas de
ventilação ajustáveis.
Todas as combinações são
possíveis.

130Climatização
M=para a área da cabeça atravésdas saídas de ar ajustáveisL=para a área da cabeça através
das grelhas de ventilação
ajustáveis e para os espaços
inferiores para os pésK=inferior (espaços inferiores
para os pés)J=para o pára-brisas, janelas
das portas dianteiras e
espaços inferiores para os
pésV=para o pára-brisas, janelas
das portas dianteiras e área
da cabeça através das
grelhas de ventilação
ajustáveis.
Todas as combinações são
possíveis.
Para voltar ao modo automático: Premir o botão AUTO.
Recirculação de ar
automática t
O sistema de recirculação automática do ar tem um sensor de qualidade do
ar o qual liga automaticamente o
sistema se forem detectados gases nocivos no ambiente do habitáculo.
Accionado com o botão t
. A
activação é indicada pelo LED no
botão.
O sistema de recirculação do ar
apenas funciona se o motor estiver
em funcionamento.
Desembaciamento e
descongelação
■ Premir o botão V. A activação é
indicada pelo LED no botão.
■ Regular a ventoinha para a velocidade pretendida.
O modo de recirculação 4 é
automaticamente desligado. O
arrefecimento A/C liga.
■ Ligar o aquecimento do óculo traseiro RÜ .
Para desligar o desembaciamento e o descongelamento dos vidros das
janelas. premir novamente o botão

132ClimatizaçãoGrelhas de ventilação fixasExistem grelhas de ventilação
adicionais que estão localizadas sob
o pára-brisas, nas janelas das portas
e nos espaços inferiores dianteiros e
traseiros para os pés.
A área sob os bancos dianteiros deve estar liberta, para permitir a
passagem do escoamento do ar para
os espaço inferiores para os pés dos
passageiros traseiros.Manutenção
Entrada de ar
As entradas de ar à frente do pára-
-brisas no compartimento do motor
deverão permanecer desobstruídas
de modo a permitir a entrada de ar.
Retirar quaisquer folhas, sujidade ou
neve.
Filtro de pólen
Filtragem do ar do habitáculo Um filtro de partículas limpa o ar do
habitáculo de poeira, fuligem, pólen e
esporos.
Filtro de carvão activado Além do filtro de partículas o filtro de
carvão activado reduz odores.
Funcionamento do ar
condicionado Para assegurar que desempenho
contínuo eficiente, o arrefecimento
deve ser accionado durante alguns
minutos uma vez por semana,
independentemente do clima e da época do ano. Não é possível ligar o
arrefecimento quando a temperatura exterior é demasiado baixa.
Serviço Para um desempenho de
arrefecimento óptimo, recomenda-se
a verificação anual do sistema de

136Condução e funcionamento
Rodar momentaneamente a chave
para a posição START e soltar. A
chave regressa automaticamente à
posição ON.
Antes de voltar a pôr o motor a
trabalhar ou para desligar o motor,
voltar a rodar a chave para LOCK.
As tentativas de arranque não
deverão demorar mais do que
15 segundos. Se o motor não
arrancar, esperar 10 segundos antes
de recomeçar o procedimento.
A velocidade do motor aumentada
volta automaticamente à velocidade
ao ralenti normal à medida que a
temperatura do motor aumenta.
Conduzir a uma velocidade
moderada, especialmente em tempo
frio, até que as temperaturas normais de funcionamento do motor sejam
atingidas.
Durante um Autostop, o motor pode
ser posto a trabalhar carregando no
pedal da embraiagem.
Sistema Start/Stop 3 136.Arranque do veículo a baixas
temperaturas
A temperaturas extremamente
baixas, i.e. abaixo de -20 °С, pode ser
necessário accionar o motor de
arranque do motor até ao máximo de 30 segundos para fazer arrancar o
motor.
Rodar a chave para a posição
START e mantê-la nessa posição até
o motor arrancar. As tentativas de
arranque não deverão demorar mais
do que 30 segundos . Se o motor não
arrancar, esperar 10 segundos antes de recomeçar o procedimento.
Garantir que o óleo de motor tem a
viscosidade correcta, que o
combustível é o correcto, que os
serviços de manutenção ao veículo
são executados com regularidade e
que a bateria tem carga suficiente.Desligar por sobrecarga de
rotação do motor A alimentação de combustível é
automaticamente interrompida
durante uma desaceleração, i.e.
quando o veículo é conduzido com
uma mudança engatada mas sem
carregar no acelerador.
Sistema pára/arranca
O sistema start/stop ajuda a poupar
combustível e a reduzir as emissões
de gases de escape. Se as condições permitirem, o mesmo desliga o motor logo que o veículo esteja a circular a
baixa velocidade ou parado, p. ex. em semáforos ou num engarrafamento.
Inicia automaticamente o motor
assim que carregar na embraiagem.
Um sensor da bateria do veículo
garante que um Autostop seja
apenas efectuado quando a bateria
do veículo estiver suficientemente
carregada para um novo arranque.

Condução e funcionamento147
desgaste excessivo dos pneus e da
transmissão ou sem causar um
controlo deficiente.
Garantir que os pneus (incluindo os
sobresselente) são cheios à pressão
correcta 3 227 e são adequados
para as condições de estrada
predominantes. Para um
desempenho óptimo do sistema, os
pneus do veículo não devem ter um
grau de desgaste irregular.
Se a luz de aviso B piscar no conjunto
de instrumentos durante a condução, a Tracção integral é desactivada
temporariamente. Se B piscar
continuamente, existe uma avaria no
sistema; procurar a assistência de
uma oficina.
Indicador de tracção integral B 3 96.
Condução em estrada
A tracção aumentada do veículo de
tracção integral proporciona maior controlo de condução em situaçõesadversas, particularmente com neve
e gelo intensos. Contudo, os veículosde tracção integral não são "à prova
de derrapagem" e não diminui as distâncias de travagem.
Os veículos de tracção integral têm
um centro de gravidade mais elevado
do que os veículos convencionais.
Fazer sempre a aproximação às curvas a uma velocidade adequada.
Não tentar curvar à mesma
velocidade que a utilizada num
veículo convencional. Ventos
cruzados fortes podem afectar a
condução normal do veículo.
Conduzir mais devagar quando
existem condições de vento cruzado
forte.
Condução fora de estrada ■ Evitar objectos salientes (tais como
rochas ou troncos de árvores
soltos) que podem danificar a parte inferior do chassis e os pneus do
veículo.■ Experimentar os travões depois de
conduzir em zonas lamacentas, para limpar o excesso de lama das superfícies dos discos dos travões.
■ Segurar bem no volante quando viajar em terreno acidentado. As
condições do piso podem causar
movimentos inesperados na
direcção.
A altura livre ao solo, o ângulo ventral, os ângulos de ataque e de saída e a
altura a vau precisam de ser
considerados, especialmente em
condições de terrenos montanhosos
e ao passar a vau para evitar que o
veículo fique atolado e possivelmente
danificado.
Dimensões do veículo 3 224.
Rebocar o veículo 3 208.
Condução em cursos de água
Não ultrapassar a altura máxima a
vau 3 224.
Verificar a profundidade da água:
escolher o local com os ângulos de
ataque e de saída mais baixos antes
de entrar. Manter um regime de motor
constante, pare evitar que a água

148Condução e funcionamento
penetre no sistema de escape mas
não exceder 5 km/h, para evitar
projecção de água.
Conduzir ao sabor da corrente
sempre que possível, nunca contra a corrente. Se tiver de conduzir contra
a corrente, tentar conduzir
obliquamente à corrente, de modo a
que o canto da carroçaria mais
avançado ajude a deflectir a água do
compartimento do motor. Evitar
chapinar água - se a ignição ficar
molhada, o motor pode engasgar-se.
Evitar que a água penetre no sistema de admissão do ar. Se houver
penetração de água no sistema de
admissão do ar, pode resultar em
gripagem do motor com
consequências muito onerosas.
Ensaiar os travões depois de deixar o
curso de água - travões molhados
são menos eficazes do que travões
secos. Executar logo que possível as
rotinas de serviço relativas às
passagens a vau, que envolvem
verificação de contaminação por
água.Rotinas de serviço após passagens a vau
Verificar a penetração de água nos
seguintes locais:
■ Reservatório do fluido de travões
■ Elemento do filtro do ar
■ Motor
■ Caixa de velocidades
■ Eixos
■ Interior do veículo
Substituir os óleos de lubrificação ou
fluidos hidráulicos que tenham um
aspecto leitoso, o que indica a
contaminação pela água.
Limpeza
Limpar integralmente o veículo logo
que for possível depois de conduzir
fora de estrada.
Não deixar que lama seca
permaneça em qualquer peça do
veículo porque se converte em
material abrasivo e pode danificar a
pintura, os vidros, juntas de vedação,
chumaceiras e componentes dos
travões. Se for deixada acumular, a
lama pode afectar seriamente o fluxode ar através ou sobre componentes
mecânicos e pode causar
sobreaquecimento localizado e
avarias de peças, especialmente no
compartimento do motor.
Garantir que o favo do radiador e que a zona entre o radiador e o intercooler
(refrigerador intermédio)/radiador de
óleo (quando instalado) esteja limpa,
para manter um escoamento de ar
adequado. Verificar os favos dos
radiadores relativamente a
entupimentos (areia, sedimentos,
etc.).
Verificar a profundidade do relevo
dos pneus.
Limpar e verificar as peças
mecânicas do veículo,
particularmente as seguintes áreas:
■ Semi-eixos, incluindo os guarda-pó
■ As pinças dos travões dianteiros, pastilhas e discos
■ A suspensão dianteira
■ Os guarda-pó do garfo da embraiagem
■ As pinças dos travões traseiros, pastilhas e discos

Condução e funcionamento149
■ A suspensão traseira
■ Depósito de combustível e a blindagem inferior
■ Respiros, eixos e depósito de combustível
■ Válvula de repartição de carga
■ Caixa de transferência e blindagem
inferior
■ Cárter do óleo e blindagem
Cumprir as directivas seguintes: ■ Não projectar água a alta pressão directamente sobre as juntas devedação do veículo
■ As rodas devem ser desmontadas para limpar toda a lama e pedrasdas pinças dos travões e verificar o desgaste das pastilhas
■ As zonas superiores das blindagens devem ser limpas de
pedras, para evitar que estas
danifiquem o cárter e o depósito de
combustívelTravões
O sistema de travões inclui dois
circuitos de travões independentes.
Se um circuito de travões falhar,
continua a ser possível travar o
veículo com o outro circuito dos
travões. No entanto, o efeito de
travagem é conseguido apenas
quando o pedal de travagem é
firmemente pressionado. Para isso é
necessária consideravelmente mais
força. A distância de travagem
aumenta. Dirigir-se a uma oficina
antes de prosseguir viagem.
Quando o motor não está a trabalhar,
o suporte da unidade do servofreio
desaparece depois de se carregar no
pedal do travão uma ou duas vezes.
O efeito de travagem não é reduzido
mas será preciso mais força para
travar. É especialmente importante
ter isto em atenção quando o veículo for rebocado.
Luz de aviso R 3 94.Sistema de travagem
antibloqueio
O sistema de travões antiblocagem
(ABS) impede que as rodas
bloqueiem.
O ABS começa a regular a pressão de travagem assim que uma roda
apresente tendência para bloquear. A
direcção do veículo continua a poder
ser utilizada, mesmo durante
travagem a fundo.
O controlo do ABS é tornado visível
através de pulsos no pedal dos
travões e no ruído do processo de
regulação.
Para travagem óptima, manter o
pedal do travão totalmente premido durante o processo de travagem,
apesar de o pedal estar a pulsar. Não reduzir a pressão sobre o pedal.
Depois de iniciar a marcha, o sistema efectua um auto-diagnóstico que
pode ser audível.
Luz de aviso u 3 95.