2013 YAMAHA WR 250F Manuale duso (in Italian)

7-1
ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO
IMPIANTO ELETTRICO
Questo paragrafo è rivolto a coloro che possiedono già conoscenze e competenze di base relative alla manutenzione di
motocicli Yamaha (p.es. Concessionari Yamaha, tecnici della manutenzione, ecc.). Alle persone con scarse conoscenze e
competenze in materia di manutenzione si consiglia di non eseguire alcun intervento di ispezione, regolazione, smontaggio
o rimontaggio facendo esclusivamente riferimento al presente manuale. Ciò potrebbe comportare problemi di manutenzi-
one e danni meccanici.
ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO
COMPONENTI ELETTRICI
1. Faro
2. Display multifunzione
3. Interruttore di arresto motore
4. Interruttore della frizione
5. Diodo
6. Diodo del relè del motorino di avviamento
7. Sensore posizione farfalla
8. Relè del motorino di avviamento
9. Fusibile
10. Relè di interruzione del circuito di avviamento
11. Unità CDI12. Luce posteriore
13. Interruttore folle
14. Motorino d'avviamento
15. Magnete AC
16. Raddrizzatore/regolatore
17. Bobina di accensione
18. Candela d’accensione
19. Interruttore di avviamento
20. Interruttore di accensione
21. Sensore velocità
22. Batteria
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7-2
ELETTRICI E SCHEMA ELETTRICO
SCHEMA ELETTRICO
1. Faro
2. Display multifunzione
3. Interruttore di arresto motore
4. Interruttore della frizione
5. Diodo
6. Diodo del relè del motorino di
avviamento
7. Sensore posizione farfalla
8. Relè del motorino di avviamento
9. Fusibile
10. Relè di interruzione del circuito
di avviamento
11. Unità CDI
12. Luce posteriore
13. Interruttore folle
14. Motorino d'avviamento
15. Magnete AC
16. Raddrizzatore/regolatore
17. Bobina di accensione
18. Candela d'accensione
19. Interruttore di avviamento
20. Interruttore di accensione
21. Sensore velocità
22. Batteria
*1: Per USA, CDN e EUROPA
*2: Per AUS, NZ e ZACODICE COLORE
BNero
Br Marrone
Ch Cioccolato
Dg Verde scuro
G Verde
Gy Grigio
LBlu
O Arancione
R Rosso
Sb Azzurro
WBianco
YGiallo
B/L Nero/Blu
B/W Nero/Bianco
L/B Blu/Nero
L/R Blu/Rosso
L/Y Blu/Giallo
L/W Blu/Bianco
R/B Rosso/Nero
R/W Rosso/Bianco

7-3
IMPIANTO DI ACCENSIONE
IMPIANTO DI ACCENSIONE
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Eseguire le seguenti operazioni per controllare se si verificano malfunzionamenti del motore attribuibili a guasti dell’impi-
anto di accensione e se la candela di accensione non emette scintille.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3 contrassegno: Solo in caso di utilizzo del tester dell’accensione.
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Serbatoio del carburante
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile.In cattivo stato
→Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK↓
*2 Controllare la batteria.In cattivo stato
→Ricaricare o sostituire.
OK↓
Test lunghezza della scintilla Scintilla→*3 Pulire o sostituire la candela d’accensione.
Nessuna scintilla↓
Controllare tutti i collegamenti dell’impianto di ac-
censione. (accoppiatori, cavi e bobina di accen-
sione)In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare l’interruttore di arresto motore.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore di accensione.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare la bobina di accensione. (bobina pri-
maria e bobina secondaria)In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare la bobina di accensione. (bobina
pickup)In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore folle.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Sostituire l’unità CDI.
Tester dinamico della scintilla:
YM-34487
Tester dell’accensione:
90890-06754
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-4
IMPIANTO DI ACCENSIONE
TEST LUNGHEZZA DELLA
SCINTILLA
1. Scollegare la bobina di accensio-
ne dalla candela.
2. Togliere il coperchio della bobina
di accensione.
3. Collegare il tester dinamico della
scintilla "1" (tester dell’accensio-
ne "2") come mostrato nella figu-
ra.
• Bobina di accensione "3"
• Candela di accensione "4"
A. USA e CDN
B. Eccetto USA e CDN
4. Azionare la leva di avviamento a
pedale.
5. Controllare la lunghezza della
scintilla.
6. Avviare il motore e aumentare la
lunghezza della scintilla finché
non va a vuoto. (USA e CDN)
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI,
CAVI E BOBINA DI ACCENSIONE
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sostitu-
ire.
• Bobina di accensione e candela
montate
Spingere la bobina di accensione
finché non sia a stretto contatto
con il foro della candela nel coper-
chio testata.CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DI
ARRESTO MOTORE
1. Controllare:
• Funzionamento interruttore di ar-
resto motore
Nessuna continuità durante la pres-
sione→ Sostituire.
Continuità quando non è premuto→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
2. Controllare:
• Parte in gomma "a"
Tears/damage→ Replace.
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DI
ACCENSIONE
1. Controllare:
• Funzionamento interruttore di ac-
censione
Non continuo quando si pone l’inter-
ruttore di accensione in posizione
"ON"→Sostituire.
Continuo quando si pone l’interruttore
di accensione in posizione "OFF"→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
2. Controllare:
• Spia interruttore di accensione
Utilizzare una batteria da 12 V.
La spia non si accende→Sostituire.
3. Controllare:
• Parte in gomma "a"
Tears/damage→Replace.
Lunghezza minima della
scintilla:
6.0 mm (0.24 in)
Cavo (+) tester→Cavo nero "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Risultato
Conduttore (quando
l'interruttore di arresto
motore è premuto)
Cavo (+) tester→Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester→Cavo marrone
"2"
Risultato
Conduttore (quando si
pone l’interruttore di
accensione in po-
sizione "ON")
Batteria (+) cavo→Cavo rosso/
nero "1"
Batteria (-) tester→Cavo nero "2"

7-5
IMPIANTO DI ACCENSIONE
CONTROLLO BOBINA
ACCENSIONE
1. Togliere il coperchio della bobina
di accensione.
2. Controllare:
• Resistenza bobina primaria
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
3. Controllare:
• Resistenza bobina secondaria
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
4. Controllare:
• Parte sigillata della bobina di ac-
censione "a"
• Spinotto del terminale candela di
accensione "b"
• Parte avvitata della candela di ac-
censione "c"
Usura→Sostituire.CONTROLLO DEL MAGNETE AC
1. Controllare:
• Resistenza della bobina pickup
Non conforme alle specifiche →
Sostituire.
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE FOLLE
1. Controllare:
• Funzionamento interruttore folle
Nessuna continuità in folle→ Sostitu-
ire.
Continuità con la marcia ingranata→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO DELL’UNITÀ CDI
Controllare tutti i componenti elettrici.
Se non si rilevano guasti, sostituire
l’unità CDI. Controllare quindi nuova-
mente i componenti elettrici.
Cavo (+) tester→Cavo arancione
"1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Resistenza
bobina pri-
mariaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
0.08–0.10
Ω a 20 °C
(68 °F) Ω × 1
Cavo (+) tester→Cavo arancione
"1"
Cavo (-) tester→Terminale can-
dela di accensione "2"
Resistenza
bobina sec-
ondariaPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
4.6–6.8
kΩa 20 °C
(68 °F) kΩ × 1
Cavo (+) tester→Cavo rosso "1"
Cavo (-) tester→Cavo bianco "2"
Resistenza
della bobi-
na pickupPosizione
del selet-
tore del tes-
ter
248–372 Ω
a 20 °C (68
°F)Ω × 100
Cavo (+) tester→Cavo azzurro
"1"
Cavo (-) tester→Terra "2"
Risultato
Conduttore (quando la
marcia è in folle)

7-6
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
IMPIANTO DI AVVIAMENTO
ELETTRICO
FUNZIONAMENTO DEL SISTEMA
DI INTERRUZIONE CIRCUITO
D'AVVIAMENTO
Se l’interruttore di accensione si trova
in posizione "ON", il motorino di avvi-
amento funziona solo se si verifica al-
meno una delle seguenti condizioni:
• Il cambio è in folle (l’interruttore di
folle è chiuso).
• La leva della frizione è tirata verso il
manubrio (l’interruttore della
frizione è chiuso).
Il relè di interruzione del circuito di av-
viamento impedisce il funzionamento
del motorino di avviamento se nessu-
na di queste condizioni è soddisfatta.
In questo caso il relè di interruzione
del circuito di avviamento è aperto,
per cui la corrente non può arrivare al
motorino di avviamento. Se almeno
una delle condizioni di cui sopra è
soddisfatta, il relè di interruzione del
circuito di avviamento si chiude ed è
possibile avviare il motore premendo
l’interruttore di avviamento.
QUANDO IL CAMBIO È IN FOLLE
QUANDO LA LEVA DELLA
FRIZIONE È TIRATA VERSO IL MA-
NUBRIO1. Batteria
2. Fusibile principale
3. Interruttore di accensione
4. Relè di interruzione del circui-
to di avviamento
5. Interruttore di avviamento
6. Diodo
7. Interruttore della frizione
8. Interruttore folle
9. Relè del motorino di avvia-
mento
10. Motorino d’avviamento

7-7
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
OPERAZIONI PER IL CONTROLLO
Se il motorino di avviamento non funziona, eseguire le seguenti operazioni per il controllo.
*1 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DEL FUSIBILE" nel CAPITOLO 3.
*2 contrassegno: Fare riferimento alla sezione "CONTROLLO E CARICA DELLA BATTERIA" nel CAPITOLO 3.
*3 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE DI ACCENSIONE".
*4 contrassegno: Fare riferimento al paragrafo "CONTROLLO DELL’INTERRUTTORE FOLLE".
• Togliere i seguenti componenti prima del controllo.
1. Sella
2. Parafango posteriore
• Per questo controllo, utilizzare una batteria da 12 V.
• Per questo controllo, utilizzare gli appositi attrezzi seguenti.
*1 Controllare il fusibile.In cattivo stato
→Sostituire il fusibile e controllare il cablaggio elettrico.
OK↓
*2 Controllare la batteria.In cattivo stato
→Ricaricare o sostituire.
OK↓
Controllare ogni accoppiatore e i collegamenti
dei cavi elettrici.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
*3 Controllare l’interruttore di accensione.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il funzionamento del motorino di avvi-
amento.In cattivo stato
→Ripararli o sostituirli.
OK↓
Controllare il relè di interruzione del circuito di av-
viamento.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il relè del motorino di avviamento.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
*4 Controllare l’interruttore folle.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore della frizione.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare il diodo.In cattivo stato
→Sostituire.
OK↓
Controllare l’interruttore dell’avviamento.In cattivo stato
→Sostituire.
Tester tascabile:
YU-3112-C/90890-03112

7-8
IMPIANTO DI AVVIAMENTO ELETTRICO
CONTROLLO DEI
COLLEGAMENTI ACCOPPIATORI
E CAVI
1. Controllare:
• Collegamenti accoppiatori e cavi
Ruggine/polvere/allentamento/
cortocircuito→Riparare o sostitu-
ire.
CONTROLLO FUNZIONAMENTO
MOTORINO AVVIAMENTO
1. Collegare il terminale positivo del-
la batteria "1" e il cavo del motori-
no di avviamento "2" con un cavo
per avviamento batteria "3".
Non si avvia→Riparare o sostitu-
ire il motorino di avviamento.
• Il filo elettrico utilizzato come
cavo per avviamento batteria
deve avere una capacità equiva-
lente o superiore a quella del
cavo della batteria, altrimenti
potrebbe bruciarsi.
• Questo controllo può produrre
scintille, quindi accertare che
non ci siano sostanze infiamma-
bili nelle vicinanze.
CONTROLLO DEL RELÈ DI
INTERRUZIONE DEL CIRCUITO DI
AVVIAMENTO
1. Togliere:
• Relè di interruzione del circuito di
avviamento
2. Controllare:
• Funzionamento relè di interruzi-
one del circuito di avviamento
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata→Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata→Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO DEL RELÈ DEL
MOTORINO DI AVVIAMENTO
1. Togliere:
• Relè del motorino di avviamento
2. Controllare:
• Starter relay conduction
Utilizzare una batteria da 12 V.
Non conduttore quando la batteria è
collegata→Sostituire.
Conduttore quando la batteria non è
collegata→Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO
DELL’INTERRUTTORE DELLA
FRIZIONE
1. Controllare:
• Clutch switch conductionNon conduttore quando è tirata→
Sostituire.
Continuità quando non è premuto→
Sostituire.
Impostare la posizione di selezione
del tester su "Ω × 1".
CONTROLLO DIODO
1. Togliere il diodo dal cablaggio
elettrico.
2. Controllare:
• Continuità del diodo
Utilizzare un tester tascabile (po-
sizione della selezione del tester
Ω × 1)
Continuità errata→Sostituire.
Batteria (+) cavo→Cavo blu/nero
"1"
Batteria (-) tester→Cavo marrone
"2"
Cavo (+) tester→Cavo blu/bianco
"3"
Cavo (-) tester→Cavo nero "4"
Risultato
Conduttore (quando la
batteria è collegata)
Batteria (+) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"1"
Batteria (-) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"2"
Tester (+) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"3"
Tester (-) cavo→Terminale del
relè del motorino di avviamento
"4"
Risultato
Conduttore (quando la
batteria è collegata)
Cavo (+) tester→Cavo nero "1"
Cavo (-) tester→Cavo nero "2"
Risultato
Conduttore (quando la
leva della frizione è ti-
rata)
Tester (+)→Terminale
blu/rosso "1"
Tester (–)→Terminale
azzurro "2"Continuo
Tester (+)→Terminale
blu/rosso "1"
Tester (-)→Terminale
blu/giallo "3"Continuo
Tester (+)→Terminale
azzurro "2"
Tester (-)→Terminale
blu/rosso "1"Non con-
tinuo
Tester (+)→Terminale
blu/giallo "3"
Tester (-)→Terminale
blu/rosso "1"Non con-
tinuo