2013 Peugeot RCZ Instrukcja Obsługi (in Polish)

8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE



)
Włączyć kompresor przestawiając przełącznik B
w położenie "I"
aż
ciśnienie w oponie osiągnie 2,0 bara.
Produkt uszczelniający wtryskiwany jest do opony pod ciśnieniem;
w trakcie tej operacji nie wyjmować przewodu z zaworu
(niebezpieczeństwo ochlapania).



)
Odłączyć zestaw i zakręcić korek na białym przewodzie.
Uważać, aby nie zabrudzić pojazdu płynem pozostałym w
pojemniku. Trzymać zestaw pod ręką.

)
Przejechać od razu około pięć kilometrów z małą prędkością
(między 20 i 60 km/h), aby uszczelnić przebitą oponę.

)
Zatrzymać
się, aby sprawdzić, czy opona naprawiła się i czy
ciśnienie się utrzymuje.


Nie włączać kompresora przed podłączeniem białego przewodu
do zaworu opony: środek uszczelniający rozleje się na zewnątrz.



Wykrywanie niskiego ciśnienia

Jeżeli samochód wyposażony jest w system wykrywania niskiego
ciśnienia, to po naprawie koła kontrolka niskiego ciśnienia będzie
zapalona na stałe aż do reinicjalizacji systemu w ASO sieci
PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.


Jeżeli po upływie pięciu do siedmiu minut nie można uzyskać
tego ciśnienia, oznacza to, że opony nie można naprawić;
skontaktować się z ASO sieci PEUGEOT lub z warsztatem
specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.

160

2. Pompowanie




)
Przełączyć selektor A
do położenia "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do zaworu naprawianej opony.


Udać się możliwie jak najszybciej do ASO sieci PEUGEOT lub do
warsztatu specjalistycznego.
Koniecznie poinformować technika, że został użyty ten zestaw. Po
wykonaniu diagnostyki, technik poinformuje, czy opona może być
naprawiona, czy musi być wymieniona.


)
Włożyć ponownie wtyczkę elektryczną kompresora do gniazda 12 V
samochodu.

)
Uruchomić ponownie samochód i pozostawić silnik na wolnych
obrotach.



)
Wyrównać ciśnienie za pomocą kompresora (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O"
i nacisnąć przycisk C
), zgodnie z etykietą
informującą o ciśnieniu ogumienia (znajdującą się przy drzwiach
kierowcy).
Późniejszy spadek ciśnienia wskazuje, że przebicie nie zostało
dobrze zatkane; skontaktować się z siecią serwisową PEUGEOT
lub z warsztatem specjalistycznym, aby wezwać pomoc drogową.

)
Odłączyć cały zestaw, a potem schować go.

)
Nie przekraczać prędkości 80 km/h i ograniczyć dystans do 200 km.

8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

Uważać, aby płyn nie wyciekł.
Data przydatności płynu znajduje się na pojemniku.
Pojemnik jednokrotnego użytku; nawet tylko napoczęty, musi być
wymieniony.
Po wykorzystaniu nie wyrzucać zużytego pojemnika; należy go
oddać do ASO sieci PEUGEOT lub do punktu zbierającego tego
typu odpady.
Pamiętać o zakupie nowego pojemnika ze środkiem
uszczelniającym w sieci PEUGEOTA lub w warsztacie
specjalistycznym.



WYJMOWANIE WKŁADU




)
Schować czarny przewód.

)
Wyjąć zakrzywioną podstawę białego przewodu.

)
Przytrzymać sprężarkę w pozycji pionowej.

)
Odkręcić wkład od dołu.

162

KONTROLA / UZUPEŁNIANIE
CIŚNIENIA


Kompresora bez wkładu naprawczego można użyć do:


- sprawdzania lub okazjonalnego pompowania opon,

- pompowania innego sprzętu sportowego (piłek, opon
rowerowych...).




)
Ustawić przełącznik A
w pozycji "Pompowanie".

)
Całkowicie rozwinąć czarny przewód H
.

)
Podłączyć czarny przewód do zaworu opony lub sprzętu.
W razie konieczności założyć odpowiednią końcówkę dołączoną do
zestawu.



)
Włożyć wtyczkę elektryczną sprężarki do gniazda 12 V samochodu.

)
Uruchomić samochód i pozostawić silnik na wolnych obrotach.

)
Wyrównać ciśnienie za pomocą spr
ężarki (aby napompować:
przełącznik B
w położeniu "I"
; aby spuścić powietrze: przełącznik B
w położeniu "O"
i nacisnąć przycisk C
), zgodnie z etykietą
wskazującą ciśnienie w ogumieniu pojazdu lub w sprzęcie
sportowym.

)
Wyciągnąć przewód i schować cały zestaw.

8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE
WYMIANA KOŁA


Ustawienie samochodu

Zatrzymać samochód w miejscu nie utrudniającym ruchu innym
kierowcom: podłoże w miarę możliwości powinno być płaskie,
stabilne i nieśliskie.
Zacisnąć hamulec postojowy, wyłączyć zapłon i włączyć pierwszy
bieg (położenie P
w automatycznej skrzyni biegów), aby
zablokować koła.
Należy bezwzględnie upewnić się, że pasażerowie wysiedli z
samochodu i przebywają w bezpiecznym miejscu.
Podłożyć klin pod koło znajdujące się po przekątnej do koła
zmienianego.
Nigdy nie wsuwać się pod samochód ustawiony na podnośniku;
użyć specjalnej podstawki.
Tuleja do śrub antykradzieżowych: umożliwia
dopasowanie klucza do odkręcania kół
do specjalnych śrub antykradzieżowych.
Specjalnie przystosowana do samochodu
tuleja znajduje się w schowku.
Klucz do odkręcania kół: umożliwia
odkręcenie śrub mocujących koło.
Podnośnik z rączką: umożliwia podniesienie
samochodu.

NIEZBĘDNE NARZĘDZIA *

Narzędzie do zdejmowania "kapturów" śrub:
ułatwia zdejmowanie osłon śrub (kapturów) z
felg aluminiowych.

*

Zależnie od kraju przeznaczenia pojazd może być wyposażony w
narzędzia niezbędne do wymiany koła oraz w koło zapasowe (patrz
następne strony).

164

DEMONTAŻ KOŁA


)
Ustawić podnośnik pod samochodem pod jednym z dwóch miejsc z
przodu A
lub z tyłu B
, jak najbliżej zmienianego koła.
)
Podnosić samochód do momentu uzyskania wystarczającej
przestrzeni między kołem a podłożem w celu łatwego założenia
koła zapasowego (nie przebitego).

)
Odkręcić śruby i odłożyć w czyste miejsce.

)
Zdjąć koło.




)
Ściągnąć kaptury ze wszystkich śrub za pomocą narzędzia do ich
zdejmowania.

)
Założyć tuleję antykradzieżową na klucz do odkręcania kół, aby
odblokowa
ć śrubę antykradzieżową.

)
Odblokować pozostałe śruby wyłącznie za pomocą klucza do
odkręcania kół.
)
Rozkładać podnośnik do momentu zetknięcia się podstawy z
podłożem. Upewnić się, że oś podstawy podnośnika znajduje się
na środku miejsca A
lub B
.

8/
INFORMACJE PRAKTYCZNE

MONTAŻ KOŁA




)
Założyć koło na piastę.

)
Przykręcić śruby ręką.

)
Dokręcić wstępnie śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do
odkręcania śrub, wyposażonego w tuleję antykradzieżową.

)
Dokręcić wstępnie pozostałe śruby wyłącznie za pomocą klucza do
odkręcania śrub.

)
Opuścić samochód.

)
Złożyć podnośnik i wyciągnąć spod samochodu.


)
Zablokować śrubę antykradzieżową za pomocą klucza do
odkręcania śrub, wyposażonego w tuleję antykradzieżową.

)
Zablokować pozostałe śruby wyłącznie za pomocą klucza do
odkręcania śrub.

)
Założyć kaptury na wszystkie śruby.

)
Schować narzędzia w skrzynce.



Po zmianie koła

Sprawdzić jak najszybciej dokręcenie śrub i ciśnienie w założonym
kole w ASO sieci PEUGEOT lub w warsztacie specjalistycznym.

166









NARZĘDZIA I KOŁO ZAPASOWE *

Zależnie od kraju przeznaczenia pojazd wyposażony jest w narzędzia
niezbędne do wymiany koła oraz może być wyposażony w koło
zapasowe.
Koło zapasowe znajduje się w pokrowcu przymocowanym na rzep
Velcro
® do podłogi bagażnika.
Narzędzia znajdują się w skrzynce w bagażniku pod podłogą.

Nigdy nie jeździć ze złożoną kanapą tylną, gdy
koło, zapasowe lub przebite, znajduje się w
bagażniku.

Wygrawerowane ostrzeżenie

"Nie odblokowywać oparcia tylnych foteli!"

*
W zależności od kraju przeznaczenia.


Dostęp do koła zapasowego *



)
Otworzyć bagażnik.

)
Wyjąć koło zapasowe, łapiąc za rączkę na pokrowcu.

)
Ustawić koło w pozycji pionowej, tak by widzieć wygrawerowane
ostrzeżenie.

)
Odczepić rzep Velcro
® znajdujący się na bieżniku.

)
Odczepić opaski, znajdujące się po obu stronach i poluzować je.

)
Wyjąć koło z pokrowca.
Przy wkładaniu koła do pokrowca zawór należy ustawić naprzeciwko
zaczepów opasek.