2013 Peugeot 508 Упутство за употребу (in Serbian)

7
167
Bezbednost








Detekcija nedovoljnog pritiska u gumama

Senzori, postavljeni na svakom ventilu,
upozoravaju vas u slučaju nepravilnosti (pri
brzini većoj od 20 km/h).
Rezervni točak ne poseduje senzor pritiska.


Svaka popravka ili zamena gume na točku opremljenom ovim sistemom,treba da se izvrši u u mreži PEUGEOT ili u stručnom servisu.
Ako prilikom zamene guma, postavite novu gumu čije postojanje sistem vašeg vozila ne registruje (na primer :postavljanje zimskih guma), morate daobavite reinicijalizaciju sistema u mrežiPEUGEOT ili u stručnom servisu.
Ova poruka se pojavljuje i kada je neki točak skinut sa vozila, radi popravke, ili kada postavite jedan (ili vi

168
Bezbednost
Elektronska kontrola stabilnosti (ESC :Electronic Stability Control) integriše sledeće sisteme :
- blokadu točkova (ABS) i elektronskuraspodelu kočenja (REF),
- pomoć pri naglom kočenju (AFU),
- sistem protiv proklizavanja točkova (ASR),
- dinamička kontrola stabilnosti
(DSC).











Elektronska kontrola stabilnosti (ESC)


Definicije


Blokada točkova (ABS) i elektronska raspodela kočenja(REF)
Ovaj sistem povećava stabilnost i prilagodljivost
vozila prilikom kočenja, i obezbeđuje bolju kontrolu vozila u krivinama, posebno na oštećenom ili klizavom tlu.
ABS sprečava blokiranje točkova u slučaju
naglog kočenja.
REF obezbeđuje integralno upravljanjekočionim pritiskom za svaki točak posebno.


Pomoći pri naglom kočenju (AFU)

Ovaj sistem omogućuje, u slučaju naglog kočenja, da se brže dostigne optimalan pritisakkočenja, čime se smanjuje i zaustavni put.
On se aktivira u zavisnosti od brzine kojom se
deluje na pedalu kočnice. Ovim se smanjuje
otpor pedale i povećava efikasnost kočenja.


Sistem protiv proklizavanjatočkova (ASR)

Sistem ASR poboljšava pogon, kako bi sesprečilo proklizavanje točkova, delujući na
kočnice pogonskih točkova i na motor. On
omogućuje takođe i stabilnost pravca vozila prilikom ubrzavanja.


Dinamička kontrola stabilnosti (DSC)

U slučaju postojanja odstupanja između putanje kojom se vozilo kreće i one koju želi
vozač, sistem DSC prati točak po točak i
automatski deluje na kočnicu jednog ili vi

7
169
Bezbednost
Pomoć pri vožnji u snežnim
uslovima (Inteligentna
prevencija proklizavanja-
Intelli
gent Traction Control
S
ystem)
Vaše vozilo je opremljeno sistemom pomoći za
vožnju po snegu : Inteligentnom prevencijom proklizavanja - Intelligent Traction Control
System. Ova automatska funkcija omogućuje detekciju eventualog proklizavanja koje bi moglo otežati polazak i kretanje vozila kroz svež dubok ili
utaban sneg.
U ovakvim situacijama, Intelligent Traction
Control Systemograničava klizanje prednjih
točkova, poboljšavajući kontinuirani rad motora
i praćenje putanje.
U izuzetno teškim uslovima (dubok sneg,
blato...), može se pokazati korisnim
isključivanje dinamičke kontrole stabilnosti
iproklizavanja točkova, kako bi točkovi klizali iponovo prijanjali.
Savetujemo vam da ponovo uključite sistem čim to bude moguće.
Na putu sa slabim prijanjanjem savetuje se
upotreba guma za sneg.
Funkcionisanje
Sistem protiv blokade točkova(ABS) i sistem elektronskeraspodele kočenja (REF)
U slučaju naglog kočenja, jakopritisnite papučicu i ne popuštajte pritisak.


Prilikom zamene točkova (guma i naplataka) vodite računa da oni budu u skladu sa homologacijom Vašeg vozila.
Pri normalnom radu sistema ABS možedoći do lakog podrhtavanja pedalekočnice. Pal
jenje ove lampice, praćeno
zvučnim signalom i porukom označava nepravilnost u sistemuABS-a koja može da izazove gubitak kontrole nad vozilom prilikom kočenja.

Pal
jenje ovog pokazivača, vezanog
za lampicu STOP , uz zvučni signalPi poruku ukazuje na nepravilnost u
radu elektronske raspodele kočenja(REF) što može dovesti do gubitka kontrole nad
vozilom pri kočenju.
Obavezno se zaustavite.U oba slučaja, obratite se mreži PEUGEOT ili nekom stručniom servisu

170
Bezbednost
Dinamička kontrola stabilnosti(DSC)

Ukl
jučivanje
Ovaj sistem se automatski uključuje prilikom svakogstartovanja vozila.
U slučaju problema sa prijanjanjem uz podlogu ili problema sa odr

7
171
Bezbednost
Sigurnosni pojasevi


Prednji sigurnosni pojasevi Zadnji sigurnosni pojasevi
Zadnja sedišta su opremljena sigurnosnim pojasevima sa tri kopče i mehanizmom zanjegovo namotavanje sa graničnikom zatezanja (osim na zadnjem sedištu u sredini).
Zaključavanje
)
Povucite kaiš, zatim ubacite metalni jezičakpojasa u ležište. )
Proverite blokiranje povlačenjem kaiša.



Otključavanje
)
Pritisnite crveno dugme ležišta metalnog jezička. )
Pratite namotavanje pojasa.
Predn
ji sigurnosni pojasevi opremljeni su sistemom pirotehničkih zatezača i limitatoromnapona.
Ovaj sistem povećava bezbednost na prednjimmestima, prilikom frontalnih i bočnih sudara. U
zavisnosti od jačine udara, sistem pirotehničkih
zatezača trenutno zateže pojaseve,
zadržavajući putnike uz naslone sedi

172
Bezbednost
Podešavanje po visini na
prednjim sedištima
)Da biste pronašli tačku vezivanja, pustite
da komanda klizi do zupca.


K
ada se vozilo kreće brzinom većom
od 20 km/h i u trajanju od dva minuta,
ovaj pokazivač treperi uz istovremeno
o
gla

7
173
Bezbednost




Vozač mora da bude siguran da putnici na ispravan način koriste sigurnosne pojaseve i da su ih vezali pre pokretanja vozila.
Koje god mesto u vozilu zauzimali, uvek zakopčajte sigurnosni pojas, čak i na kraćimputovanjima.
Nemojte zamenjivati kopče pojaseva, jer onda one neće u potpunosti ispunjavati svojufunkciju.
Sigurnosni pojasevi opremljeni su kalemom koji omogućava automatsko podešavanjedužine kaiša prema vašem telu. Uvlačenje kaiša sigurnosnog pojasa vrši se automatski kada se on ne koristi.
Pre i posle korišćenja pojasa, uverite se da lije pravilno pričvr

174
Bezbednost
Vazdušni jastuci
Ovaj sistem napravljen je da bi se poboljšala
bezbednost putnika (osim za putnika na centralnom zadnjem mestu) u slučaju snažnih sudara. On dopunjuje delovanje sigurnosnihpojaseva opremljenih limiterima napora (osimputnika na centralnom zadnjem sedištu).
U slučaju sudara, elektronski senzori beleže i analiziraju frontalne i bočne udare koji se dese
u zonama detekcije udara :
- u slučaju snažnog udara vazdušni jastuci
se trenutno aktiviraju i štite putnikeu vozilu (osim putnika na centralnomzadnjem sedištu) ; odmah nakon sudara
oni se izduvavaju brzo da ne bi ometali preglednost, ni eventualni izlazak putnika iz
vozila,
- ako prag aktiviranja prilikom sudara nije
dosti
gnut u slučaju manjeg sudara, ili udarau zadnji deo vozila i u nekim slučajevimaprevrtanja, vazdušni jastuci se neće
otvoriti, dovol
jan je sigurnosni pojas da bi
se zaštitili putnici u ovakvim situacijama.
Vazdušni jastuci ne deluju kada nijedat kontakt. Ova oprema se otvara samo jednom. Ako se desi drugi udar (prilikom iste iliprilikom neke druge nesreće), vazdušni jastuci se neće otvoriti.
Otvaranje jednog ili više vazdušnihjastuka prati blago oslobađanje gasa, koji nije