2013 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

167
VÉRIFICATIONS
CAPOT

)
Poussez vers la gauche la com-
mande extérieure B
et soulevez le
capot.

)
Déclippez la béquille C
de son loge-
ment.

)
Fixez la béquille dans le cran pour
maintenir le capot ouvert.


Fermeture



)
Sortez la béquille du cran de main-
tien.

)
Clippez la béquille dans son loge-
ment.

)
Abaissez le capot et lâchez-le en fin
de course.

)
Tirez le capot pour vérifier son bon
verrouillage.



Ouverture



)
Ouvrez la porte avant gauche.

)
Tirez la commande intérieure A
, si-
tuée en bas de l’encadrement de la
porte. L’implantation de la comman-
de intérieure empêche toute
ouverture, tant que la porte
avant gauche est fermée.
N’ouvrez pas le capot en cas de vent
violent.
Moteur chaud, manipulez avec pré-
caution la commande extérieure et
la béquille de capot (risque de brû-
lure).






Avant toute intervention sous
le capot, neutralisez le Stop
& Start pour éviter tout risque
de blessure lié à un déclenchement
automatique du mode START.

168
VÉRIFICATIONS
PANNE DE CARBURANT (DIESEL)
Moteur 1,6 litre HDi


)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.

)
Actionnez la pompe de réamorçage
jusqu’à obtenir son durcissement (le
premier appui peut être dur).

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).

)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.

)
Remettez en place et clippez le ca-
che de style.

)
Refermez le capot moteur.








Moteur 2 litres HDi



)
Remplissez le réservoir de carbu-
rant avec au moins cinq litres de ga-
zole.

)
Ouvrez le capot moteur.

)
Si nécessaire, déclippez le cache
de style pour accéder à la pompe
de réamorçage.

)
Desserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez la pompe de réamorça-
ge, jusqu’à l’apparition du carburant
dans le tuyau transparent.

)
Resserrez la vis de dégazage.

)
Actionnez le démarreur jusqu’à la
mise en route du moteur (au cas où
le moteur ne démarrerait pas à la
première sollicitation, attendez en-
viron 15 secondes puis recommen-
cez).

)
Sans résultat après quelques tenta-
tives, réactionnez la pompe de réa-
morçage puis le démarreur.

)
Remettez en place, clippez le cache
de style et assurez-vous de son clip-
page.

)
Refermez le capot moteur.

Pour les véhicules équipés d’un mo-
teur HDi, en cas de panne sèche, il est
nécessaire de réamorcer le circuit de
carburant ; reportez-vous au dessin du
sous-capot moteur correspondant.

Si le réservoir de votre véhicu-
le est équipé d’un détrompeur,
reportez-vous à la rubrique
«Détrompeur carburant (Diesel)».

Si le moteur ne démarre pas du pre-
mier coup, n’insistez pas sur le dé-
marreur ; recommencez la procé-
dure.

169
VÉRIFICATIONS
MOTEURS ESSENCE
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides et au remplacement de certains éléments.


1.
Réservoir de direction assistée.

2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.

3.
Réservoir du liquide de refroidisse-
ment.
4.
Réservoir du liquide de frein.

5.
Batterie / Fusibles.

6.
Boîte à fusibles.
7.
Filtre à air.

8.
Jauge d’huile moteur.

9.
Remplissage de l’huile moteur.

170
VÉRIFICATIONS
MOTEURS DIESEL
Ils vous donnent accès à la vérification du niveau des différents liquides, au remplacement de certains éléments et au réa-
morçage du carburant.


1.
Réservoir de direction assistée.

2.
Réservoir de lave-vitre et de lave-
projecteurs.

3.
Réservoir du liquide de refroidisse-
ment.
4.
Réservoir du liquide de frein.

5.
Batterie / Fusibles.

6.
Boîte à fusibles.

7.
Filtre à air.
8.
Jauge d’huile moteur.

9.
Remplissage de l’huile moteur.

10.
Pompe de réamorçage * .

11 .
Vis de dégazage * .

*
Suivant motorisation.

171
VÉRIFICATIONS
VÉRIFICATION DES NIVEAUX
















Niveau d’huile

Cette vérification s’effectue soit à
la mise du contact avec l’indica-
teur de niveau d’huile au combi-
né, soit avec la jauge manuelle.
Elle est valable uniquement si le véhi-
cule est sur un sol horizontal, moteur à
l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Il est normal de faire des appoints d’hui-
le entre deux révisions (ou vidanges).
PEUGEOT vous préconise un contrôle,
avec appoint si nécessaire, tous les
5 000 kms.
Lors d’interventions sous le
capot, faites attention, car
certaines zones du moteur
peuvent être extrêmement chaudes
(risque de brûlure) et le motoventila-
teur peut se mettre en marche à tout
instant (même contact coupé).

En cas de baisse importante d’un ni-
veau, faites vérifier le circuit correspon-
dant par le réseau PEUGEOT ou par un
atelier qualifié.
Vérifiez régulièrement tous ces niveaux
dans le respect du carnet d’entretien et
de garantie. Faites l’appoint si néces-
saire sauf indication contraire.
Après un appoint d’huile, la
vérification faite à la mise du
contact avec l’indicateur de ni-
veau d’huile au combiné n’est
pas valable dans les 30 minutes qui
suivent l’appoint.

Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération.
Pour préserver la fiabilité des moteurs
et les dispositifs d’antipollution, l’utilisa-
tion d’additif dans l’huile moteur est à
proscrire.











Niveau du liquide de direction
assistée
Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Dévissez le bouchon,
moteur froid, pour le vérifier.
Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur et ré-
pondre aux normes DOT3 ou DOT4.

Vidange du circuit
Reportez-vous au carnet d’entretien
pour connaître la périodicité de cette
opération. Le niveau de ce liquide doit
se situer proche du repère
«MAXI». Sinon, vérifiez l’usure
des plaquettes de frein.










Niveau du liquide de frein


Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motori-
sation et être conforme aux recomman-
dations du constructeur.

172
VÉRIFICATIONS
Évitez tout contact prolongé
de l’huile et des liquides usa-
gés avec la peau.
La plupart de ces liquides sont nocifs
pour la santé, voire très corrosifs.
Ne jetez pas l’huile et les liqui-
des usagés dans les canali-
sations d’évacuation ou sur le
sol.
Videz l’huile usagée dans les contai-
ners dédiés à cet usage dans le ré-
seau PEUGEOT ou dans un atelier
qualifié.










Niveau d’additif gasoil (Diesel
avec filtre à particules)






Produits usagés


Appoint
La mise à niveau de cet additif doit im-
pérativement et rapidement être effec-
tuée par le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifié.

Caractéristiques du liquide
Pour assurer un nettoyage optimal et
éviter le gel, la mise à niveau ou le rem-
placement de ce liquide ne doit pas être
effectué avec de l’eau.

Pour les véhicules équipés de
lave-projecteurs, le niveau mini
de ce liquide vous est indiqué
par un signal sonore et un mes-
sage sur l’afficheur du combiné.
Complétez le niveau au prochain arrêt
du véhicule.





















Niveau du liquide lave-vitre et
lave-projecteurs






Le moto-ventilateur peut se mettre
en marche après l’arrêt du moteur :
prenez garde aux objets ou aux vê-
tements qui pourraient se prendre
dans l’hélice.



Caractéristiques du liquide
Ce liquide doit être conforme aux re-
commandations du constructeur.

Vidange du circuit
Ce liquide ne nécessite aucun renou-
vellement.
Le niveau de ce liquide doit se
situer proche du repère «MAXI»
sans jamais le dépasser.
Lorsque le moteur est chaud, la
température de ce liquide est régulée
par le moto-ventilateur.
De plus, le circuit de refroidissement
étant sous pression, attendez au moins
une heure après l’arrêt du moteur pour
intervenir.
Afin d’éviter tout risque de brûlure, dé-
vissez le bouchon de deux tours pour
laisser retomber la pression. Lorsque
celle-ci est retombée, retirez le bouchon
et complétez le niveau.











Niveau du liquide de
refroidissement
Le niveau mini de cet additif
vous est indiqué par l’alluma-
ge du témoin de service, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’afficheur du com-
biné.

173
VÉRIFICATIONS
CONTRÔLES


Sauf indication contraire, contrôlez ces
éléments, conformément au carnet
d’entretien et en fonction de votre mo-
torisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau
PEUGEOT ou par un atelier qualifié.







La présence de cette étiquet-
te, notamment avec le Stop &
Start, indique l’utilisation d’une
batterie au plomb 12 V de techno-
logie et de caractéristiques spécifi-
ques, qui nécessite, en cas de rem-
placement ou de débranchement,
l’intervention exclusive du réseau
PEUGEOT ou d’un atelier qualifié. Changez le filtre à huile à cha-
que vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de remplacement de cet
élément.














Filtre à huile


Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pé-
riodicité de remplacement de
ces éléments.
En fonction de l’environne-
ment (atmosphère poussiéreuse...) et
de l’utilisation du véhicule (conduite ur-
baine...), changez-les si nécessaire
deux fois plus souvent
.
Un filtre habitacle encrassé peut dé-
tériorer les performances du système
d’air conditionné et générer des odeurs
indésirables.





















Filtre à air et filtre habitacle












Batterie 12 V


La batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propre-
té et le serrage des cosses,
surtout en périodes estivale et
hivernale.
En cas d’opération sur la batterie, repor-
tez-vous à la rubrique «Batterie 12 V»
pour connaître les précautions à pren-
dre avant son débranchement et après
son rebranchement.











Filtre à particules (Diesel)

Le début de saturation du filtre à par-
ticules vous est indiqué par l’allumage
temporaire de ce témoin, accompagné
d’un message sur l’écran multifonction.
Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le filtre en rou-
lant à une vitesse d’au moins 60 km/h
jusqu’à l’extinction du témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un
manque d’additif ; reportez-vous au pa-
ragraphe «Niveau d’additif gasoil».

Sur un véhicule neuf, les pre-
mières opérations de régé-
nération du filtre à particules
peuvent s’accompagner d’odeurs de
«brûlé» qui sont parfaitement norma-
les.
Après un fonctionnement prolongé
du véhicule à très basse vitesse ou
au ralenti, vous pouvez exceptionnel-
lement constater des émissions de
vapeur d’eau à l’échappement, lors
d’accélérations. Celles-ci sont sans
conséquence sur le comportement
du véhicule et sur l’environnement.

174
VÉRIFICATIONS

État d’usure des disques de
freins














Plaquettes de freins

L’usure des freins dépend du
style de conduite, en particu-
lier pour les véhicules utilisés
en ville, sur courtes distances.
Il peut être nécessaire de faire
contrôler l’état des freins, même entre
les révisions du véhicule.
Hors fuite dans le circuit, une baisse du
niveau du liquide de frein indique une
usure des plaquettes de freins.
Pour toute information rela-
tive à la vérification de l’état
d’usure des disques de freins,
consultez le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.







Boîte de vitesses manuelle

La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle du niveau de
cet élément.







Boîte manuelle pilotée
6 vitesses
La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment.







Boîte de vitesses automatique

La boîte de vitesses est sans
entretien (pas de vidange).
Reportez-vous au carnet d’en-
tretien pour connaître la pério-
dicité de contrôle de cet élé-
ment. Ce système ne nécessite aucun
contrôle particulier. Néanmoins,
en cas de problème, n’hésitez
pas à faire vérifier le système
par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifié.















Frein de stationnement
électrique

Pour plus d’informations, reportez-vous
à la rubrique «Frein de stationnement
électrique - § Anomalies de fonctionne-
ment».























N’utilisez que des produits recomman-
dés par PEUGEOT ou des produits de
qualité et de caractéristiques équivalen-
tes.
Afin d’optimiser le fonctionnement d’or-
ganes aussi importants que le circuit de
freinage, PEUGEOT sélectionne et pro-
pose des produits bien spécifiques.
Afin de ne pas endommager les orga-
nes électriques, il est formellement in-
terdit
d’utiliser le lavage à haute pres-
sion dans le compartiment moteur.