2013 PEUGEOT 3008 Manuel du propriétaire (in French)

143
CO
Anomalies de fonctionnement
En cas d’allumage du voyant de défaut de frein de stationnement électrique et d’un ou des témoins présentés dans ces ta-
bleaux, mettez le véhicule dans une situation sécuritaire (à plat, rapport engagé) et consultez rapidement le réseau PEUGEOT
ou un atelier qualifié.


Situations



Conséquences


Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :


- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.

- Le frein de stationnement électrique n'est utilisable que manuellement.
Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :

- Le desserrage manuel du frein de stationnement électrique est disponible seu-
lement par appui sur la pédale d'accélérateur et en relâchant la palette.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.

- Les fonctions automatiques et le serrage manuel restent disponibles.
Affichage du message « Frein de par-
king défaillant
» et des témoins sui-
vants :

- Les fonctions automatiques sont désactivées.

- L'aide au démarrage en pente est indisponible.


Pour serrer le frein de stationnement électrique :


)
Immobilisez le véhicule et coupez le contact.

)
Tirez la palette pendant au moins 5 secondes ou jusqu'à la fin du
serrage.

)
Mettez le contact et vérifiez l'allumage des témoins du frein de stationne-
ment électrique.
Le serrage est plus lent qu'en fonctionnement normal.
Pour desserrer le frein de stationnement électrique :


)
Mettez le contact.

)

Tirez la palette et maintenez-la pendant environ 3 secondes puis relâchez-la.
Si le témoin de freinage clignote ou si les témoins ne s'allument pas contact
mis, ces procédures ne fonctionnent pas. Placez le véhicule à plat et faites vé-
rifier par le réseau PEUGEOT ou par un atelier qualifié. et éventuellement



clignotant

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CO


Situations



Conséquences


Affichage du message « Commande
de frein de parking défaillante -
mode automatique activé
» et des té-
moins suivants :




- Seules les fonctions de serrage automatique à la coupure moteur et de desser-
rage automatique à l'accélération sont disponibles.

- Le serrage/desserrage manuel du frein de stationnement électrique et le frei-
nage de secours sont indisponibles.



et éventuellement



clignotant
Défaut Batterie


- L'allumage du témoin batterie impose un arrêt immédiat compatible avec la
circulation. Arrêtez-vous et immobilisez votre véhicule (si nécessaire, placez
les deux cales sous les roues).

- Serrez le frein de stationnement électrique avant de couper votre moteur.

145
CO

Système projetant un ensemble d’in-
formations sur une lame transparente,
dans le champ de vision du conducteur
pour ne pas quitter la route des yeux.
Ce système fonctionne moteur tournant
et conserve les réglages à la coupure
du contact.


AFFICHAGE TÊTE HAUTE



1.
Marche / arrêt de l’affichage tête
haute.

2.
Réglage de la luminosité.

3.
Réglage en hauteur de l’affichage.
Une action sur un des sélecteurs per-
met de sortir la lame. Une fois le système activé, les infor-
mations regroupées sur l’affichage tête
haute sont :


A.
La vitesse de votre véhicule.

B.
Les informations du régulateur/limi-
teur de vitesse.



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement



C.
Les informations du «Distance alert»
(selon version).

146
CO

Dans certaines conditions mé-
téorologiques extrêmes (pluie
et/ou neige, fort ensoleille-
ment, ...) l’affichage tête haute peut
ne pas être lisible ou être perturbé
momentanément.
Certaines lunettes (solaires, de vue
ou avec des verres polarisés) peu-
vent gêner la lecture des informa-
tions.
Pour nettoyer la lame transparente,
constituée de verre organique, utili-
sez un chiffon propre et doux (type
chiffon à lunettes ou microfibre). Ne
pas utiliser un chiffon sec ou abrasif,
ni avec un produit détergent ou sol-
vant, sinon vous risquez de rayer la
lame ou d’abîmer le traitement anti-
reflets.

Il est recommandé de mani-
puler les sélecteurs impul-
sionnels uniquement véhicule
à l’arrêt.
À l’arrêt ou en roulant, aucun objet
ne doit être posé autour de la lame
transparente (ou sur son couvercle)
pour ne pas empêcher la sortie de la
lame et son bon fonctionnement.


)
Moteur tournant, actionnez le sé-
lecteur impulsionnel 1
. L’état acti-
vé/neutralisé à l’arrêt du moteur est
conservé au redémarrage.


Réglage en hauteur



)
Moteur tournant, ajustez la hauteur
souhaitée de l’affichage grâce au
sélecteur impulsionnel 3
:


- en haut pour déplacer l’affichage
vers le haut,

- en bas pour déplacer l’affichage
vers le bas.




Activation / Neutralisation Réglage de la luminosité



)
Moteur tournant, réglez la luminosité
des informations grâce au sélecteur
impulsionnel 2
:


- en haut pour augmenter la lumi-
nosité,

- en bas pour diminuer la lumino-
sité.

147
CO
«DISTANCE ALERT * »

Pour le temps de sécurité à respecter,
référez-vous aux législations ou recom-
mandations du code de la route en vi-
gueur dans votre pays.
Il fonctionne lorsque la vitesse de votre
véhicule est supérieure à 70 km/h et in-
férieure à 150 km/h.
Ce système comporte une alerte visuel-
le programmable qui reste en mémoire
à la coupure du contact.
Ce système est une aide à la conduite
et ne peut, en aucun cas, remplacer la
vigilance et la responsabilité du conduc-
teur.

1.
Marche / arrêt.

2.
Augmentation (+) / diminution (-) de
la valeur d’alerte.

Les informations sont regroupées sur
l’affichage tête haute.
Une fois le système activé :


A.
La vitesse de votre véhicule est en
dehors de la plage de fonctionne-
ment.

B.
Votre véhicule est dans la plage de
fonctionnement mais il n’y a pas de
véhicule détecté.

C.
Le véhicule qui vous précède est
détecté.
Le temps instantané qui vous sé-
pare de ce véhicule s’affiche en per-
manence.

D.
Le temps avec le véhicule qui vous
précède est inférieur à la valeur
d’alerte programmée (elle clignote).



Sélecteurs impulsionnels Affichages en fonctionnement


Système d’aide à la conduite, informant
le conducteur de l’intervalle de temps
(en secondes) qui le sépare du véhicu-
le qui le précède, lorsque les conditions
de roulage sont stabilisées.
Il ne détecte pas les véhicules à l’arrêt
et n’a aucune action
sur votre véhi-
cule.

*
Suivant version.

148
CO
Activation
Neutralisation



)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
pour neutraliser le système, le
voyant s’éteint.

Réactivation



)
Actionnez de nouveau le sélecteur
impulsionnel 1
pour réactiver le sys-
tème.
La dernière valeur programmée est
conservée et le voyant s’allume.


Exemple avec une valeur à 2 secondes :


Limites de fonctionnement

Le système se met en veille automati-
quement si le capteur ne détecte pas
correctement le véhicule précédent
(conditions météo très difficiles, capteur
déréglé, ... ). Un message s’affiche sur
l’écran multifonction.
Le véhicule suivi peut, dans certaines
conditions, ne pas être détecté, comme
par exemple :


- dans un virage,

- lors d’un changement de voie,

- lorsque le véhicule précédent est
soit trop loin (portée maximum du
capteur : 100 m), soit à l’arrêt (dans
un bouchon, ...).
Lorsque le véhicule suivi est excessi-
vement proche (temps entre les deux
véhicules inférieur à 0,5 s), l’affichage
reste fixe à 0,5 s.
Programmation de la valeur d’alerte



)
Sélectionnez la valeur d’alerte sou-
haitée grâce au sélecteur impulsion-
nel 2
, par pas de 0,1 seconde :


- en haut pour augmenter : «+»,

- en bas pour diminuer : «-».

Si le voyant du sélecteur im-
pulsionnel 1
clignote, faites
vérifier le système par le ré-
seau PEUGEOT ou par un atelier
qualifié.
Ce système n’est pas un radar anti-
collision et il n’a aucune action sur la
dynamique de votre véhicule. Il est
informatif et ne peut, en aucun cas,
remplacer la vigilance et la respon-
sabilité du conducteur.


)
Actionnez le sélecteur impulsion-
nel 1
, le voyant s’allume.
Le système est activé mais il ne fonc-
tionnera qu’à partir de 70 km/h.
La valeur d’alerte est programmable
entre 0,9 seconde et 2,5 secondes.
L’alerte visuelle peut être désactivée en
programmant une valeur de 0 seconde. Lorsque le temps (en secondes), entre
votre véhicule et celui qui vous précè-
de, est inférieure au temps programmé
(valeur d’alerte) une alerte visuelle cli-
gnote.

Un temps de sécurité de 2 se-
condes est recommandé dans
des conditions de roulage nor-
males (adhérence et vitesse
correctes) afin d’éviter une collision
en cas de freinage d’urgence.

149
CO
LIMITEUR DE VITESSE
Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette A
.


1.
Molette de sélection du mode limi-
teur

2.
Touche de diminution de la valeur
programmée

3.
Touche d’augmentation de la valeur
programmée

4.
Touche de marche / arrêt de la limi-
tation
Les informations programmées sont re-
groupées sur l’afficheur du combiné.

5.
Indication de marche / arrêt de la li-
mitation

6.
Indication de sélection du mode li-
miteur

7.
Valeur de la vitesse programmée


Commandes sous-volant Affichages au combiné


Le limiteur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect
des limitations de vitesse, ni
la vigilance, ni la responsabilité du
conducteur.
La mise en marche
du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt
du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact.






Ces informations sont égale-
ment affichées sur l’affichage
tête haute.
Pour plus de détails, reportez-vous à
la rubrique «Affichage tête haute».
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’ac-
célérateur ne produit plus d’effet sauf
en appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est alors possible de
dépasser momentanément la vitesse
programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
il suffit de descendre à une vitesse infé-
rieure à la vitesse programmée en relâ-
chant l’accélérateur.

150
CO

En cas de forte descente ou
en cas de forte accélération,
le limiteur de vitesse ne pour-
ra pas empêcher le véhicule de dé-
passer la vitesse programmée.
Pour éviter tout risque de blocage
des pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs
surtapis.



Programmation

Dépassement de la vitesse pro
grammée

Un appui sur la pédale d’accélérateur pour dépasser la vi-
tesse programmée sera sans effet, sauf si vous appuyez
fortement
sur la pédale et dépassez le point de résistan-
ce
.
Le limiteur se neutralise momentanément et la vitesse pro-
grammée qui reste affichée clignote.
Le retour à la vitesse programmée, par décélération volon-
taire ou non du véhicule, annule automatiquement le cligno-
tement.


Retour à la conduite normale



)
Tournez la molette 1
en position
«0»
: le mode limiteur est désélec-
tionné. L’affichage revient au totali-
sateur kilométrique.



Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement du limi-
teur, la vitesse s’efface entraînant le cli-
gnotement des tirets.
Faites vérifier par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifié.



)
Arrêtez le limiteur en appuyant sur la touche 4
: l’affi-
cheur confirme l’arrêt (OFF/Pause).



)
Remettez en marche le limiteur en appuyant de nouveau
sur la touche 4
.



)
Réglez la valeur de vitesse en appuyant sur la touche 2

ou 3
(ex : 90 km/h).
Vous pouvez ensuite modifier la vitesse programmée à
l’aide des touches 2
et 3
:


- de + ou - 1 km/h = appui court,

- de + ou - 5 km/h = appui long,

- par pas de + ou - 5 km/h = appui maintenu.


)
Mettez en marche le limiteur en appuyant sur la touche 4
.



)
Tournez la molette 1
en position
«LIMIT»
: la sélection du mode li-
miteur est réalisée, sans qu’il soit
mis en marche (OFF/Pause).
Il n’est pas nécessaire de mettre en
marche le limiteur pour régler la vi-
tesse.