2013 Lancia Voyager ABS

• Přídavné aktivní hlavové zádržné sys-témy (AHR) nacházející se v horní
části předních sedadel (vestavěny do
hlavových opěrek)
• Nafukovací vaky přídavného bočního airbagu (SABIC), v jehož dosahu jsou
sedadla přední, druhé a třetí řady na
straně řidiče a spolujezdců, kteří sedí u
oken
• Přídavné boční airbagy instalované v sedadlech (SAB)
• Sloupek řízení a volant absorbující náraz
• Kolenní polštáře/zábrany pro cestující na předních sedadlech
• Přední bezpečnostní pásy obsahují předpínače, které mohou zvýšit
ochranu cestujících udržením jejich
pohybové energie v případě nárazu
• Všechny systémy bezpečnostních pásů (kromě pásu řidiče) obsahují automa-
tické uzamykatelné navíječe (ALR),
které zaaretují bezpečnostní pás. Při
upevňování dětské sedačky nebo vel-
kého předmětu na sedadlo musíte úplně vytáhnout bezpečnostní pás a
poté jej zajistit v požadované délce.
Budete-li převážet děti, které jsou příliš
malé pro použití bezpečnostních pásů
pro dospělé, pro použití dětských zádrž

BŘIŠNÍ/RAMENNÍ
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY
Všechna sedadla ve vozidle jsou vyba-
vena břišními a ramenními bezpečnost
ními pásy.
Navíječ bezpečnostního pásu se při náh-
lém zastavení nebo kolizi zaaretuje.
Tato funkce umožňuje, aby se ramenní
část pásu za normálních podmínek
volně pohybovala. Avšak při nehodě se
pás zablokuje a sníží riziko vašeho
nárazu uvnitř vozidla nebo vašeho
vymrštění ven z vozidla.UPOZORN\fNÍ!
• Během jízdy vozidla je nebezpečnénacházet se v prostoru pro náklad,
jak z vnější strany vozidla, tak uvnitř
vozidla. V případě nehody je mno-
hem pravděpodobnější, že osoby
v těchto prostorech budou vážně
zraněny nebo usmrceny.
• Nedovolte, aby se jakékoli osoby při pohybu vozidla nacházely v prosto-
rech, kde nebudou chráněny sedadly
nebo bezpečnostními pásy.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Ujistěte se, že je každá osoba ve vozidle usazena na sedadle a má
správně nasazen bezpečnostní pás.
• Nesprávně nasazený bezpečnostní pás je nebezpečný. Bezpečnostní
pásy jsou zkonstruovány tak, aby
vedly okolo silných kostí těla. Toto
jsou nejsilnější části vašeho těla a
v případě nehody mohou nejlépe
absorbovat vznikající síly.
• Budou-li se bezpečnostní pásy nacházet na nesprávných místech,
v případě nehody může dojít k nej-
větším škodám. Můžete utrpět
vnitřní zranění nebo dokonce
můžete z pod pásu vyklouznout.
Dodržením těchto pokynů zajistíte
správné upnutí bezpečnostních pásu
jak u vás, tak i spolujezdců.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Jedním bezpečnostním pásem nikdy nesmí být upnuty dvě osoby. Spo-
lečně upnuté osoby se mohou při
nehodě vzájemně vážně zranit.
Nikdy nepoužívejte břišní/ramenní
nebo břišní pás u více než jedné
osoby nezávisle na tom, jak jsou
osoby velké.
Návod k použití břišního/ramenního
bezpe\bnostního pásu
1. Nastupte do vozidla a zavřete dveře.
Opřete se do opěradla a nastavte si seda-
dlo.
2. Aretační západka pro upnutí bezpeč
nostního pásu se nachází v blízkosti opě-
radla u předních sedadel a vedle vaší
paže u zadních sedadel. Uchopte are-
tační západku a vytáhněte bezpečnostní
pás. Vysuňte aretační západku na pásu
co nejdále, aby pás mohl obepnout vaše
břicho.
37

třeba znát před nastartováním vozidla“,
kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
16. Ukazatel řadicí páky
Ukazatel řadicí páky tvoří samostatnou
oblast na přístrojové desce. Zobrazí pře-
vodový stupeň zařazený automatickou
převodovkou.
POZNÁMKA:
• Před přeřazením z polohy PARKO-VÁNÍ musíte sešlápnout brzdy.
• Nejvyšší dostupný převodový stupeň se zobrazuje v pravém dolním rohu
elektronického informa\bního centra
vozidla (EVIC) vždy, když je aktivo-
vána funkce elektronického výběru
rozsahu (ERS). K aktivaci funkce
ERS použijte voli\b +/- na řadicí
páce. Viz podkapitola „Automatická
převodovka“ v kapitole „Startování a
provoz“, kde jsou uvedeny podrob-
nější informace. 17. Bezpečnostní světlo vozidla (u urči-
tých verzí / pro určité trhy)
Tato kontrolka bude rychle
blikat přibližně 15 sekund,
když je aktivován bezpeč-
nostní alarm vozidla, a pak
bude blikat pomalu, dokud alarmový
systém nebude deaktivován.
18. Kontrolka brzd
Tato kontrolka informuje o růz-
ných funkcích brzd včetně hla-
diny brzdové kapaliny a aktivace parko-
vací brzdy. Pokud kontrolka brzd svítí,
může to znamenat aktivaci parkovací
brzdy, nízkou hladinu brzdové kapaliny
nebo problém s nádobkou protiblokova-
cího brzdového systému.
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po
deaktivaci parkovací brzdy a hladina
kapaliny v nádobce hlavního válce (brz-
dového) je na značce maximální hladiny,
znamená to, že se může jednat o poru-
chu hydraulického systému brzd nebo že
protiblokovací brzdový systém (ABS) /
systém elektronického řízení stability
(ESP) detekoval problém s posilovačem
brzd. V tomto případě bude kontrolka
svítit do té doby, než bude problém odstraněn. Pokud se problém týká posi-
lovače brzd, po sešlápnutí brzdového
pedálu se spustí čerpadlo systému ABS a
při každém zastavování ucítíte pulzační
pohyb brzdového pedálu.
Tento dvojitý brzdový systém nabízí
rezervní brzdnou kapacitu v případě
závady části hydraulického systému.
Netěsnost v některé z polovin dvojitého
brzdového systému je indikována kont-
rolkou brzd, která se zapne, když hla-
dina brzdové kapaliny v hlavním válci
klesne pod specifikovanou hladinu.
Tato kontrolka bude svítit, dokud pří-
čina nebude odstraněna.
POZNÁMKA: Při prudkém zatá

UPOZORN\fNÍ!
Jízda vozidlem, když svítí červená
kontrolka brzd, je nebezpečná. Mohlo
dojít k selhání části brzdového sys-
tému. Brzdná dráha vozidla bude
delší. Může dojít k nehodě. Nechte
ihned vozidlo zkontrolovat.
Vozidla vybavená protiblokovacím brz-
dovým systémem (ABS) jsou také vyba-
vena elektronickým rozdělovačem brzd-
ného účinku (EBD). Při závadě systému
EBD se kontrolka brzd rozsvítí společně
s kontrolkou systému ABS. Je nutná
okamžitá oprava systému ABS.
Činnost kontrolky brzd lze zkontrolovat
nastavením spínače zapalování z polohy
OFF (VYPNUTO) do polohy ON/
RUN (ZAPNUTO/CHOD). Kont-
rolka by měla svítit přibližně dvě
sekundy. Pak by měla zhasnout, není

• PROJÍŽD\fNÍ VODOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .251• TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA . . . . . . . . . . . .251
• M\fLKÁ STOJATÁ VODA . . . . . . . . . . . . . . . . .251
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
• KONTROLA HLADINY KAPALINYPOSILOVAČE ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
• PARKOVACÍ BRZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .253
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . .254
• KONTROLKA PROTIBLOKOVACÍHOBRZDOVÉHO SYSTÉMU (ABS) . . . . . . . . . . . . .255
• ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD (U URČITÝCH VERZÍ / PRO URČITÉ TRHY) . . . .256
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) (U URČITÝCH VERZÍ / PRO URČITÉ TRHY) . . . .256
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) (U URČITÝCH VERZÍ / PRO URČITÉ TRHY) . . . . . . . . . . . . .257
• ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . .257
• PNEUMATIKY – OBECNÉ INFORMACE . . . . . . .260
• TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . . .260
• TLAK HUŠT\fNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . .260
• TLAK V PNEUMATIKÁCHPRO JÍZDU VYSOKOU RYCHLOSTÍ . . . . . . . . .261
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOU VRSTVOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
• REZERVNÍ PNEUMATIKA ODPOVÍDAJÍCÍ PNEUMATICE A KOLU, KTERÉ JSOU
V ORIGINÁLNÍM VYBAVENÍ
(u ur\bitých verzí / pro ur\bité trhy) . . . . . . . . . . . . . .262
234

Když brzdový systém přejde do proti-
blokovací funkce, mohou nastat násle-
dující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžetještě krátkou dobu po zastavení)
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagne- tických ventilů
• Pulzuje brzdový pedál
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového
pedáluUPOZORN\fNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslnéelektronické zařízení, které může
být náchylné k rušení způsobenému
nesprávnou instalací nebo vysokým
výkonem rádiového vysílacího zaří-
zení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při
brzdění. Instalace takového zařízení
by měla být provedena kvalifikova-
nými profesionály.
(Pokračování)
UPOZORN\fNÍ!(Pokračování)
• Opakovaným sešlapováním brzd se systémem proti zablokování kol se
sníží jejich účinnost a může dojít
k nehodě. Opakované sešlapování
pedálu prodlužuje brzdnou dráhu.
Když potřebujete zpomalit nebo
zastavit, sešlápněte pouze silně brz-
dový pedál.
• Systém ABS nemůže zabránit nehodám, včetně nehod pramení

kontrolka „ABS“ („Protiblokovací brz-
dový systém“) při otočení spínače zapa-
lování do polohy ON (ZAPNUTO)
nerozsvítí, nechte co nejdříve vyměnit
žárovku.
Pokud zůstane rozsvícená kontrolka
brzdového systému „Brake“ („Brzda“)
i kontrolka „ABS“ („Protiblokovací brz-
dový systém“), nefungují systémy ABS
a Elektronický rozdělovač brzdného
účinku (EBD). Je nutná okamžitá
oprava systému ABS. Co nejdříve se
obra\bte na servisní středisko autorizova-
ného dealera.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ
BRZD (U URČITÝCH
VERZÍ / PRO URČITÉ
TRHY)
Vozidlo je vybavené pokročilým elektro-
nickým systémem ovládání brzd, který
zahrnuje systém řízení prokluzu (ASR),
brzdový asistent (HBA), elektronické
řízení stability (ESP), řízení kývání pří-
věsu (TSC) a asistenta pro rozjezd do
kopce (HSA). Tyto systémy doplňujíprotiblokovací brzdový systém (ABS)
a optimalizují brzdnou schopnost vozi-
dla při nouzovém brzdění.
SYSTÉM ŘÍZENÍ
PROKLUZU (ASR) (U
URČITÝCH VERZÍ / PRO
URČITÉ TRHY)
Systém řízení prokluzu (ASR) monito-
ruje míru prokluzování u každého hna-
ného kola. Pokud je zjištěno prokluzo-
vání kola, na prokluzující kolo (kola) je
vyvinut brzdný tlak a je snížen výkon
motoru. Tím je zajištěno lepší zrychlení
a stabilita. Systém ASR funguje
podobně jako diferenciál s omezeným
prokluzem a řídí prokluzování kol
hnané nápravy. Pokud se jedno kolo
hnané nápravy otáčí rychleji než druhé,
systém bude brzdit rychleji se otáčející
kolo. To umožní přenášet více točivého
momentu motoru na kolo, které se neo-
táčí. Tato funkce zůstane aktivní, i když
je systém ESP v „Částečně vypnutém“
režimu.
Kontrolka „Aktivace/porucha ESP“ (ve
sdruženém přístroji) začne blikat, jak-
mile pneumatiky ztratí trakci a kola sezačnou protáčet. Indikuje tak aktivaci
systému ASR. Pokud kontrolka bliká při
zrychlování, zmenšete tlak na pedál
akcelerátoru a škrticí klapku nastavte na
nejmenší možnou hodnotu. Přizpůsobte
rychlost a styl řízení aktuálnímu stavu
vozovky a nevypínejte systém ESP ani
ASR.
UPOZORN\fNÍ!
• Systém ASR nemůže zabránit pří-
rodním fyzikálním zákonům, aby
působily na vozidlo, ani nemůže
zvýšit trakci.
• Systém ASR nemůže zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách
nebo haváriím způsobeným aqua-
planingem.
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témem ASR nesmí být nikdy zneu-
žity lehkomyslným nebo nebezpeč-
ným způsobem, který by mohl
ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
256

BRZDOVÝ ASISTENT
(HBA) (U URČITÝCH
VERZÍ / PRO URČITÉ
TRHY)
Brzdový asistent (HBA) zajiš\buje opti-
malizaci brzdných schopností vozidla
při nouzovém brzdění. Systém detekuje
situaci nouzového brzdění snímáním
míry a rozsahu použití brzd a poté na
brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to
zkrátit brzdné vzdálenosti. Systém
HBA doplňuje systém ABS. Systém
HBA pomáhá nejlépe při velmi rychlém
zabrzdění brzd. Abyste využili výhod
systému, musíte během zastavování
použít nepřerušovaný brzdný tlak.
Pokud nechcete přestat brzdit,
nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se systém
HBA deaktivuje.
UPOZORN\fNÍ!
• Systém HBA nemůže zabránit pří-rodním fyzikálním zákonům, aby
působily na vozidlo, ani nemůže
zvýšit trakci danou stavem vozovky.
• Systém HBA nemůže zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu
nebo haváriím způsobeným aqua-
planingem.
• Schopnosti vozidla vybaveného sys- témem HBA nesmí být nikdy zne-
užity lehkomyslným nebo nebez-
pečným způsobem, který by mohl
ohrozit bezpečnost řidiče nebo
ostatních osob.
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ
STABILITY (ESP)
Elektronické řízení stability (ESP) zlep-
šuje směrové ovládání a stabilitu vozidla
při různých jízdních podmínkách. Sys-
tém ESP napravuje přetáčivost/
nedotáčivost vozidla přibrzděním pří-
slušného kola a pomáhá tak působit proti stavu přetáčivosti nebo nedotáči-
vosti. Aby vozidlo zachovalo požadova-
nou dráhu jízdy, může být rovněž snížen
výkon motoru.
Systém ESP pomocí snímačů umístě-
ných ve vozidle zjiš\buje dráhu, kterou
řidič zamýšlí jet, a porovnává jí s aktuální
dráhou jízdy vozidla. Když aktuální
dráha jízdy neodpovídá zamýšlené
dráze, bude systém ESP přibrzděním
příslušného kola pomáhat působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc,
než odpovídá příslušné poloze
volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než odpovídá příslušné poloze
volantu.
257