2013 Lancia Voyager pneumatika

2. Dodatečná instalace některého
druhu tónování skel oken, které ovliv-
ňuje signály rádiových vln.
3. Přílišné nánosy sněhu nebo ledu
kolem kol nebo podběhů kol.
4. Nasazení řetězů na pneumatiky vozi-
dla.
5. Použití kol/pneumatik, které nejsou
vybaveny snímači systému TPMS.
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
1. Kompaktní rezervní pneumatika (u
určitých verzí / pro určité trhy) není
vybavena snímačem systému TPMS.
Proto nebude systém TPMS monitoro-
vat tlak v kompaktní rezervní pneuma-
tice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto silniční pneuma-
tiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následují

Hlášení SERVICE TPM SYSTEM
(„PROVEĎTE SERVIS SYSTÉMU
TPM“)
Když je zjištěna porucha systému, bude
po dobu 75 sekund blikat „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ a
poté zůstane rozsvícená. Při poruše sys-
tému se rovněž rozezní zvukový signál.
Systém EVIC na nejméně pět sekund
zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVE\fTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“). Po tomto textovém hlá

2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro
vydání upozornění na nízký tlak, po
následujícím zapnutí spínače zapalování
zůstane rozsvícená „kontrolka monito-
rování tlaku v pneumatikách“, zobrazí se
hlášení „Inflate Tire to XX “ (Dohustit
pneumatiky na XX) a „TIRE LOW
PRESSURE“ (Nízký tlak v pneumati-
kách), bude znít akustický signál a sys-
tém EVIC bude nadále zobrazovat gra-
fické znázornění s blikající hodnotou
tlaku.
3. Po uplynutí 20 minut jízdy rychlostí
převyšující 24 km/h začne „kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách“ na
dobu 75 sekund blikat a poté zůstane
rozsvícená. Systém EVIC navíc na nej-
méně pět sekund zobrazí hlášení „SER-
VICE TPM SYSTEM“ („PRO-
VE\fTE SERVIS SYSTÉMU TPM“) a
poté namísto hodnoty tlaku zobrazí
pomlčky (- -).4. Při každém následném zapnutí spí

již nevygeneruje akustický signál, neza-
pne „kontrolku monitorování tlaku
v pneumatikách“ ani nezobrazí textové
hlášení na displeji systému EVIC. Na
grafickém znázornění se však budou
stále zobrazovat pomlčky „- -“.
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a
pneumatik (standardní pneumatiky) a
nasaďte sestavy kol a pneumatik, které
jsou vybaveny snímači TPM. Po více
než 20 minutách jízdy rychlostí nad
24 km/h: Systém TPMS vygeneruje
akustický signál, „kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ bude blikat
po dobu 75 sekund, systém EVIC zob-
razí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ („PROVE\fTE SERVIS SYS-
TÉMU TPM“) a na grafickém
znázornění se zobrazí hodnoty tlaku
v pneumatikách, čímž je indikováno, že
systém TPMS přijímá údaje od sní

• Před tažením přívěsu zkontrolujte,zda na pneumatikách nejsou známky
opotřebení nebo viditelného poško

POKYNY K VYJMUTÍ
REZERVNÍHO KOLA
Náhradní pneumatika se nachází pod
vozidlem, pod oblastí středové konzoly.1. Sestavte jednotlivé díly nástroje do
rukojeti ve tvaru T a zasuňte čtyřhranný
konec do matice navijáku rezervní pne-
umatiky.
2. Otáčejte maticí doleva, až se přestane
volně otáčet navíjecí mechanismus. Tak
vznikne dostatečný průvěs lanka pro
vytažení náhradní pneumatiky zpod
vozidla.
VAROVÁNÍ!
Navíjecí mechanismus je určen pouze
pro použití s rukojetí ve tvaru T
navijáku. Nedoporučuje se použití
pneumatického klíče nebo jiných
mechanických nástrojů, nebo\b mohou
poškodit naviják.
3. Chcete-li vyjmout sestavu kom-
paktní rezervní pneumatiky/krytu,
sestavte z jednotlivých dílů rukoje\b
navijáku ve tvaru T tak, aby vznikl hák
rezervní pneumatiky, a vytáhněte
rezervní pneumatiku zpod vozidla. POZNÁMKA:
Pokud je prázdná
některá z předních pneumatik, může být
nutné zvednout vozidlo, aby bylo možné
vytáhnout sestavu kompaktní rezervní
pneumatiky/krytu zpod vozidla.
4. Postavte sestavu pneumatiky/krytu
kolmo a vyjměte distanční vložku kola
stisknutím přídržných jazýčků navijáku
směrem k sobě. Zatlačte přídržnou
vložku přes náhradní pneumatiku a
uvolněte ji z kola.
Sestavení háku rezervní pneumatiky
A – Hák / rukoje\b ve tvaru T rezervní
pneumatiky
B – Nástavec 1
C – Nástavec 2
Náhradní pneumatika a kryt
Vytahování rezervní pneumatikyVyjmutí distan\bní vložky kola
299

8. Operaci dokončete utažením matic
kol. Pákový efekt klíče zvýšíte tím, že
zatlačíte na konec jeho rukojeti. Uta-
hujte matice kol do kříže, dokud každou
matici nedotáhnete dvakrát. Správný
utahovací moment matice kola: 138
Nm. Pokud máte pochybnosti o správné
síle dotažení, nechte ji zkontrolovat
momentovým klíčem u autorizovaného
dealera nebo v autoservisu.
9. Spus\bte zvedák do zcela zavřené
polohy.UPOZORN\fNÍ!
Volně ležící pneumatika nebo zvedák
mohou být při srážce nebo prudkém
zastavení vymrštěny dopředu a
mohou ohrozit cestující. Uložte vždy
díly zvedáku a rezervní pneumatiku
do vyhrazených míst. Vypuštěnou
(prázdnou) pneumatiku nechte ihned
opravit nebo vyměnit.10. Uložte původní kolo a sestavu krytu
náhradního kola do zadního zavazadlo-
vého prostoru.
Neukládejte původní
kolo do prostoru pro náhradní kolo.
Nechte pneumatiku plnohodnotného
kola opravit nebo vyměnit co nejdříve.
11. Před jízdou s vozidlem uložte lanko
a distanční vložku kola. Sestavte jednot-
livé části nástroje navijáku tak, aby
vytvořily rukoje\b ve tvaru „T“, kterou
bude možné nasadit na matici pohonu
navijáku. Otáčejte maticí doprava,
dokud navíjecí mechanismus nejméně
třikrát necvakne.
POZNÁMKA: Pokyny k sestavení
rukojeti ve tvaru T naleznete v \básti
„Nářadí pro rezervní pneumatiku“.
12. Uložte zvedák, kliku zvedáku
a rukoje\b navijáku opět do příslušného
úložného prostoru.
13. Co nejdříve zkontrolujte tlak
v kompaktní rezervě. Upravte tlak v pne-
umatice na požadovanou hodnotu. ZAJIŠT\fNÍ REZERVNÍ
PNEUMATIKY
1. Sestavte jednotlivé části nástroje
navijáku tak, aby vytvořily rukoje\b ve
tvaru T, kterou bude možné nasadit na
matici pohonu navijáku. Otáčejte maticí
doleva, až se přestane volně otáčet naví

VAROVÁNÍ!
• Když uvolňujete zapadnuté vozidlo“kývavým” pohybem řazením mezi
DRIVE a REVERSE, nevytáčejte
kola na rychlost vyšší než 24 km/h,
jinak může dojít k poškození hna-
cího ústrojí.
•Vytáčení motoru nebo příliš rychlé protáčení kol může vést k přehřátí
a poruše převodovky. Rovněž může
poškodit pneumatiky. Nenechávejte
kola vozidla protáčet rychlostí vyšší
než 48 km/h při zařazeném převodo-
vém stupni (nedochází k řazení pře-
vodovky).
UPOZORN\fNÍ!Rychle se protáčející pneumatiky
mohou být nebezpečné. Síly genero-
vané protáčením kola nadměrnou rych-
lostí mohou zapříčinit poškození nebo
dokonce selhání nápravy a pneumatik.
Pneumatika může explodovat a někoho
zranit. Při uvíznutí nenechávejte kola
vozidla protáčet rychlostí vyšší než
48 km/h nebo nepřetržitě déle než
30 sekund bez zastavení a nepřipus\bte,
aby se v blízkosti protáčeného kola (bez
ohledu na rychlost otáčení) vyskytovaly
nějaké osoby.
TAŽENÍ NEPOJÍZDNÉHO VOZIDLA
POZNÁMKA: V této kapitole jsou popsány postupy tažení nepojízdného vozidla běžným odtahovým vozidlem.
Podmínky tažení Kola MIMO vozovku VŠECHNY MODELY
Tažení po vlastní ose ŽÁDNÉPokud je funk\bní převodovka:
• Převodovka v NEUTRÁLU
• 40 km/h max.rychlost
• 24 km max.vzdálenost
Zvednutá kola nebo odtažení na jedno-
nápravovém odtahovém přívěsu Zadní
Přední OK
Plochý valník VŠECHNANEJLEPŠÍ METODA
309