2013 JEEP GRAND CHEROKEE sensor

(12°F). Ciò significa che alla diminuzione della
temperatura esterna corrisponde una diminu-
zione della pressione di gonfiaggio. Regolare
sempre la pressione su quella di gonfiaggio
degli pneumatici a freddo. Quest’ultima è defi-
nita come la pressione di gonfiaggio dopo al-
meno tre ore di inattività della vettura o una
percorrenza inferiore a 1,6 km (1 miglio) dopo
l’intervallo di tre ore.Per informazioni sul
corretto gonfiaggio degli pneumatici con-
sultarePneumatici – Informazioni generali
all’interno diAvviamento e funzionamento.
La pressione di gonfiaggio aumenta anche du-
rante la guida della vettura: è una condizione
normale e non richiede alcuna regolazione della
pressione.
Il sistema TPMS segnala al conducente l’even-
tuale presenza di una condizione di pressione
degli pneumatici insufficiente se questa scende
al di sotto del limite minimo di pressione per
qualsiasi motivo, ivi compresi gli effetti della
bassa temperatura o la perdita di pressione
naturale dallo pneumatico.
Il sistema TPMS continua a segnalare al condu-
cente la condizione di pressione pneumatici insuf-
ficiente fintanto che la condizione persiste e noncesserà di farlo finché la pressione di gonfiaggio
degli pneumatici non sarà pari o superiore a quella
di gonfiaggio a freddo prescritta sulla targhetta. Se
la segnalazione pressione pneumatici insufficiente
si accende, aumentare la pressione di gonfiaggio
fino a raggiungere il valore a freddo prescritto,
affinché la spia di controllo pressione pneumatici
possa spegnersi. Il sistema si aggiorna automati-
camente e la spia di controllo pressione pneuma-
tici si spegne una volta ricevuto l’aggiornamento
relativo alla pressione degli pneumatici. Potrebbe
essere necessario guidare la vettura per circa 20
minuti a una velocità superiore a 24 km/h (15
miglia/h) per ricevere tale informazione.
Ad esempio, la pressione di gonfiaggio a freddo
(con vettura in sosta da oltre tre ore) prescritta
sulla targhetta è pari a 227 kPa (33 psi). Se la
temperatura ambiente è di 20 °C (68 °F) e la
pressione pneumatici rilevata è di 193 kPa (28
psi), un abbassamento della temperatura a -7 °C
(20 °F) diminuisce la pressione pneumatici portan-
dola a circa 165 kPa (24 psi). Questa pressione di
gonfiaggio è abbastanza bassa da provocare l’ac-
censione della spia di controllo pressione pneu-
matici. La guida della vettura può causare un
aumento della pressione di gonfiaggio fino a circa
193 bar (28 psi), ma la spia di controllo pressionepneumatici continua a rimanere accesa. In questa
condizione, la spia di controllo pressione pneuma-
tici si spegne esclusivamente dopo che gli pneu-
matici sono stati gonfiati alla pressione a freddo
prescritta.
AVVERTENZA!
•
Il sistema TPMS è stato ottimizzato per le
ruote e gli pneumatici originali. Le pressioni
del sistema TPMS sono state stabilite per le
dimensioni degli pneumatici della vettura in-
teressata. L’utilizzo di pneumatici di ricambio
di dimensione, tipo e/o disegno diversi da
quelli originali può essere causa di funziona-
mento anomalo del sistema o di danneggia-
menti ai sensori. Le ruote montate in after-
market possono provocare danni ai sensori.
Non montare in aftermarket sigillanti per
pneumatici o talloni di bilanciamento su una
vettura equipaggiata con sistema TPMS
onde evitare danni ai sensori.
(Continuazione)
282

AVVERTENZA!(Continuazione)
•Dopo il controllo o la regolazione della
pressione di gonfiaggio degli pneumatici,
rimontare sempre il tappo della valvola. In
tal modo si eviterà l’infiltrazione di umidità
e di sporcizia che potrebbero danneggiare
il sensore controllo pressione pneumatici.
NOTA:
•Il sistema TPMS non sostituisce il nor-
male servizio di manutenzione necessario
per la cura degli pneumatici, né serve per
segnalare l’eventuale avaria di uno pneu-
matico.
•Il sistema TPMS non deve quindi essere
utilizzato come un manometro durante la
regolazione della pressione di gonfiaggio
degli pneumatici.
•La guida con una pressione pneumatici
insufficiente provoca il surriscaldamento
dello pneumatico e può causarne il cedi-
mento. Il gonfiaggio insufficiente au-
menta il consumo di carburante e riducela durata del battistrada, e può condizio-
nare la manovrabilità e l’efficienza fre-
nante della vettura.
•Il sistema TPMS non sostituisce gli op-
portuni interventi di manutenzione ed è
responsabilità del conducente mantenere
il corretto livello di pressione servendosi
di un manometro preciso, anche nel caso
in cui la pressione non sia sufficiente-
mente bassa da provocare l’accensione
della spia di controllo pressione
pneumatici.
•Le variazioni di temperatura stagionali
influiscono sulla pressione degli pneuma-
tici e il TPMS controlla la pressione reale
degli pneumatici.
Segnalazioni pressione insufficiente
controllo pressione pneumatici
La spia di controllo pressione pneuma-
tici si accende sul quadro strumenti e
viene emesso un segnale acustico se
viene rilevato un valore di pressione
insufficiente su almeno una delle quattro ruote.
Inoltre, sul display quadro strumenti viene vi-sualizzato il messaggio"LOW TIRE PRES-
SURE"(Pressione di gonfiaggio insufficiente)
per almeno cinque secondi, il messaggio"In-
flate Tire to XXX"(Gonfiare lo pneumatico a
XXX) e un display grafico dei valori di pressione
con il valore basso visualizzato in un colore
diverso. Vedere"Check Panel (display quadro
strumenti)"in"Descrizione della plancia porta-
strumenti"per ulteriori informazioni.
NOTA:
È possibile impostare il sistema per la visua-
lizzazione dei valori di pressione in PSI o
kPa.
283

Se si verifica una condizione di bassa pressione
di gonfiaggio su una qualsiasi delle quattro
ruote, fermarsi quanto prima e procedere al
gonfiaggio dello pneumatico, visualizzato sul
display grafico in un colore diverso, alla pres-
sione prescritta a freddo e indicata nel messag-
gio"Inflate to XXX"(Gonfiare lo pneumatico a
XXX). Una volta ricevuto l’aggiornamento rela-
tivo alla pressione degli pneumatici, il sistema si
aggiorna automaticamente, il display grafico dei
valori di pressione torna al colore originale e la
spia di controllo pressione pneumatici si spe-
gne. Potrebbe essere necessario guidare la
vettura per circa 20 minuti a una velocità supe-
riore a 24 km/h (15 miglia/h) per ricevere tale
informazione.
Avvertenza SERVICE TPM SYSTEM
(Richiesto intervento su sistema
TPMS)
Quando viene rilevata un’anomalia di sistema,
la spia di controllo pressione pneumatici lam-
peggia per 75 secondi, quindi rimane accesa.
Viene anche emesso un segnale acustico. Sul
display quadro strumenti viene visualizzato il
messaggio"SERVICE TPM SYSTEM"(Richie-sto intervento su sistema TPMS) per almeno
cinque secondi. Questo messaggio di testo è
seguito da un grafico con dei trattini (- -) al posto
dei valori di pressione, a indicare il mancato
ricevimento del segnale dai sensori di controllo
pressione pneumatici.
NOTA:
È possibile impostare il sistema per la visua-
lizzazione dei valori di pressione in PSI o
kPa.
Se il dispositivo di accensione è inserito in una
posizione attiva, questa sequenza si ripete, pur-
ché sia ancora presente l’anomalia di sistema. Se
l’anomalia di sistema non è più presente, la spia di
controllo pressione pneumatici cessa di lampeg-giare, il messaggio"SERVICE TPM SYSTEM"
(Richiesto intervento su sistema TPMS) scompare
e al posto dei trattini viene visualizzato un valore di
pressione. L’anomalia di sistema può verificarsi in
una qualsiasi delle situazioni indicate di seguito.
1. Disturbo dovuto a dispositivi elettronici o alla
guida in prossimità di apparecchiature che
emettono segnali radio alle stesse frequenze
dei sensori del sistema TPMS.
2. Applicazione in aftermarket di una pellicola
colorata sui cristalli che interferisce con le onde
radio.
3. Accumulo di neve o ghiaccio sulle ruote o sui
passaruote.
4. Utilizzo di catene antineve.
5. Utilizzo di ruote/pneumatici non dotati di
sensori TPMS.
Quando nel sistema è presente un’anomalia rela-
tiva a un’ubicazione errata del sensore, sul display
quadro strumenti viene visualizzato inoltre il mes-
saggio"SERVICE TPM SYSTEM"(Richiesto inter-
vento su sistema TPMS) per almeno cinque se-
condi. In questo caso, il messaggio"SERVICE
TPM SYSTEM"(Richiesto intervento su sistema
284

TPMS) è seguito da un grafico con i valori di
pressione sempre visualizzati. Ciò significa che i
valori della pressione vengono ancora rilevati dai
sensori TPMS, ma potrebbero essere visualizzati
nella posizione errata sulla vettura. A ogni modo, il
sistema richiede un intervento di riparazione fin-
ché il messaggio"SERVICE TPM SYSTEM"(Ri-
chiesto intervento su sistema TPMS) rimane vi-
sualizzato.
NOTA:Non sono montati sensori di controllo pres-
sione pneumatici nella ruota di scorta. Il TPMS
non sarà in grado di monitorare la pressione di
gonfiaggio dello pneumatico. Se la ruota di
scorta viene montata al posto di uno pneuma-
tico che ha una pressione inferiore al limite di
pressione insufficiente, al successivo ciclo di
accensione la spia di controllo pressione
pneumatici rimane accesa, viene emesso un
segnale acustico, sul display quadro strumenti
il valore della pressione viene visualizzato sul
grafico in un colore diverso e viene visualiz-
zato il messaggioInflate to XXX kPa(Gon-
fiare lo pneumatico a XXX kPa). Dopo aver
guidato la vettura per 20 minuti a una velocità
superiore ai 24 km/h (15 miglia/h), la spia di
controllo pressione pneumatici lampeggia per75 secondi, quindi rimane accesa. Inoltre sul
display quadro strumenti viene visualizzato il
messaggioSERVICE TPMS SYSTEM(Richie-
sto intervento su sistema TPMS) per cinque
secondi seguito da dei trattini (- -) anziché il
valore di pressione. Per ciascun ciclo di accen-
sione successivo, viene emesso un segnale
acustico, la spia di controllo pressione pneu-
matici lampeggia per 75 secondi e successiva-
mente rimane fissa, mentre sul display quadro
strumenti viene visualizzato il messaggio
SERVICE TPM SYSTEM(Richiesto intervento
su sistema TPMS) per cinque secondi e suc-
cessivamente dei trattini (- -) anziché il valore
di pressione. Quando si ripara o sostituisce lo
pneumatico originale e lo si rimonta sulla vet-
tura al posto della ruota di scorta, il TPMS si
aggiorna automaticamente.
Inoltre, la spia di controllo pressione pneumatici
si spegne e sul grafico riportato sul display
quadro strumenti viene visualizzato un nuovo
valore di pressione anziché i trattini (- -), purché
la pressione di gonfiaggio non risulti inferiore al
limite di pressione insufficiente su nessuna
delle quattro ruote attive. Potrebbe essere ne-
cessario guidare la vettura per 20 minuti a unavelocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h) affin-
ché il sistema TPMS possa ricevere queste
informazioni.
Disattivazione del sistema TPMSÈ possibile disattivare il sistema TPMS sosti-
tuendo tutti e quattro i complessivi ruota e
pneumatico con complessivi privi di sensori
TPMS, come quando si montano i complessivi
ruota e pneumatico invernali. Per disattivare il
sistema TPMS, sostituire innanzitutto tutti i
quattro complessivi ruota e pneumatico con
pneumatici privi di sensori di monitoraggio della
pressione di gonfiaggio (TPMS). Quindi, gui-
dare la vettura per 20 minuti a una velocità
superiore a 24 km/h (15 miglia/h). Il sistema
TPMS emette un segnale acustico, la spia
TPMS lampeggia per 75 secondi, quindi resta
accesa, sul Check Panel (EVIC) viene visualiz-
zato il messaggio"SERVICE TPMS SYSTEM"
(Verifica sistema TPMS) e dei trattini (--) al
posto dei valori di pressione. Dal ciclo di accen-
sione successivo, il sistema TPMS non emette
alcun segnale acustico o sul Check Panel
(EVIC) non viene più visualizzato il messaggio
"SERVICE TPMS SYSTEM"(Verifica sistema
285

TPMS), ma i trattini (--) restano visualizzati al
posto del valore della pressione.
Per riattivare il sistema TPMS, sostituire tutti e
quattro i complessivi ruota e pneumatico con
pneumatici dotati di sensori TPMS. Quindi, gui-
dare la vettura per un massimo di 20 minuti a
una velocità superiore a 24 km/h (15 miglia/h). Il
sistema TPMS emette un segnale acustico, la
spia TPMS lampeggia per 75 secondi, quindi si
spegne e sul Check Panel (EVIC) viene visua-
lizzato il messaggio"SERVICE TPMS SY-
STEM"(Verifica sistema TPMS). Inoltre, sul-
l’EVIC vengono visualizzati i valori della
pressione al posto dei trattini. Al ciclo di accen-
sione successivo il messaggio"SERVICE
TPMS SYSTEM"(Verifica sistema TPMS) non
viene più visualizzato a condizione che non
siano presenti altre anomalie del sistema.
REQUISITI DEL CARBURANTE
Motori 3.6LI motori sono progettati in modo da soddisfare
tutte le normative antinquinamento e consen-
tono consumi ridotti ed eccellenti prestazioni se
si utilizza benzina senza piombo di alta qualitàcon un valore nominale minimo di ottani pari a
91. Si sconsiglia l’uso di benzina di qualità
superiore poiché, in questi motori, non fornisce
alcun vantaggio rispetto alla benzina normale.
Motori 5.7LQuesti motori sono progettati in modo da sod-
disfare tutte le normative antinquinamento e
consentono consumi carburante ridotti ed ec-
cellenti prestazioni se si utilizza benzina senza
piombo di alta qualità con una gamma nominale
di ottani pari a 91-95. Il Costruttore raccomanda
l’uso di un numero di ottani pari a 95 per
ottenere prestazioni ottimali. Si sconsiglia l’uso
di benzina di qualità superiore poiché, in questi
motori, non fornisce alcun vantaggio rispetto
alla benzina normale.
Un leggero battito in testa a bassi regimi non è
preoccupante. In ogni caso, un battito marcato
e prolungato a velocità elevate può provocare
danni tali da richiedere assistenza immediata.
La benzina di qualità scadente può causare
problemi, quali avviamento difficoltoso, arresti
del motore ed esitazioni in ripresa. In casi delgenere, prima di rivolgersi a un centro assisten-
ziale, è opportuno provare un’altra marca di
benzina.
Più di 40 case costruttrici in tutto il mondo
hanno approvato e pubblicato specifiche tecni-
che precise (World Wide Fuel Charter, WWFC)
in cui vengono definite le proprietà della ben-
zina necessarie per la riduzione delle emissioni,
prestazioni elevate e maggiore durata nel
tempo della vettura. Il Costruttore raccomanda
l’uso di benzine che rispettino le normative
WWFC, se disponibili.
Oltre ad avere l’appropriato numero di ottani, la
benzina senza piombo dovrebbe contenere ad-
ditivi detergenti, anticorrosione e stabilizzanti.
L’impiego di benzine contenenti additivi di que-
sto tipo contribuisce a migliorare i consumi,
ridurre le emissioni e mantenere inalterate le
prestazioni della vettura.
Una benzina di qualità scadente può causare
problemi quali avviamento difficoltoso, arresti
del motore ed esitazioni in ripresa. In casi del
genere, prima di rivolgersi a un centro assisten-
ziale, è opportuno provare un’altra marca di
benzina.
286

NOTA:
Il braccio del tergilunotto non può essere
completamente sollevato verso l’alto, a
meno che non venga prima sollevato il
tappo.
2. Sollevare il braccio del tergilunotto per sol-
levare la spazzola dal vetro.
3. Afferrare la base della spazzola e ruotarla in
avanti per sganciare il perno dal supporto por-
taspazzola.4. Montare il perno della spazzola tergicristalli
nel supporto portaspazzola all’estremità del
braccio tergilunotto, quindi premere con forza
sulla spazzola fino a che non si innesta in
posizione.
5. Abbassare la spazzola tergicristalli e inne-
stare il tappo a perno in posizione.
Rabbocco del liquido lavacristalliSulle vetture dotate di un Check Panel (EVIC),
viene segnalato quando il livello del liquido
lavacristalli è basso. Quando il sensore rileva
un livello del liquido basso, l’icona grafica del
parabrezza si illumina e viene visualizzato il
messaggio"WASHER FLUID LOW"(Liquido
lavacristalli basso).
Il serbatoio del liquido lavacristalli è lo stesso
per il parabrezza e il lunotto. Il serbatoio del
liquido si trova nel vano motore, accertarsi di
controllare il livello del liquido a intervalli rego-
lari. Riempire il serbatoio solo con liquido lava-
cristalli, non aggiungere antigelo per radiatore.
Al rabbocco del serbatoio del liquido lavacri-
stalli, prelevarne una certa quantità e applicarla
su un panno o una salvietta, quindi pulire le
spazzole dei tergicristalli; in questo modo se ne
miglioreranno le prestazioni. Per impedire il
congelamento dell’impianto lavacristalli alle
basse temperature, selezionare una soluzione
o miscela conforme o superiore alla gamma di
temperatura del clima della zona. Queste indi-
cazioni sono riportate sulla maggior parte delle
confezioni di liquidi lavacristalli.
1 — Braccio tergilunotto
2 — Tappo a perno1 — Spazzola tergicristalli
2 — Perno
3 — Braccio tergilunotto
4 — Supporto portaspazzola
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Posizione Fusibile a cartuccia Microfusibile Descrizione
F03 60 A giallo Ventola radiatore
F05 40 A verde Compressore per sospensioni pneumatiche,
se in dotazione
F06 40 A verde Pompa programma elettronico di stabilità/impianto
frenante antibloccaggio
F07 40 A verde Solenoide del motorino di avviamento
F08 40 A verde Sensori emissioni (solo motori diesel)
F09 40 A verde Riscaldatore di carburante diesel (solo motori diesel)
F10 40 A verde Centralina carrozzeria n.2/luci esterne
F11 30 A rosa Freno elettrico traino rimorchio – se in dotazione
F12 40 A verde Centralina carrozzeria n. 3/luci interne
F13 40 A verde Parte anteriore motorino ventola
F14 40 A verde Centralina carrozzeria n. 4/chiusura porte centralizzata
F17 30 A rosa Sblocco appoggiatesta – se in dotazione
F20 30 A rosa Modulo porta lato passeggero
F22 20 A giallo Modulo di comando motore
F23 30 A rosa Centralina carrozzeria n.1
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Posizione Fusibile a cartuccia Microfusibile Descrizione
F46 10 A rosso Controllo pressioni di gonfiaggio
F49 10 A rosso Colonna centrale integrata/comando climatizzatore
F50 20 A giallo Modulo di comando sospensioni pneumatiche – se in
dotazione
F51 10 A rosso Modulo gruppo di accensione/accensione senza
chiave/bloccasterzo
F52 5 A marrone chiaro Sensore batteria
F53 20 A giallo Traino rimorchio – Luci di arresto/indicatore di direzione
lato sinistro – se in dotazione
F56 15 A blu Contenuto aggiuntivo (solo motori diesel)
F57 15 A blu Trasmissione
F59 10 A rosso Pompa di spurgo (solo motori diesel)
F60 15 A blu Modulo di comando cambio
F62 10 A rosso Frizione dell’aria condizionata
F63 20 A giallo Bobine di accensione (benzina), riscaldatore urea
(diesel)
F64 25 A naturale Iniettori carburante/gruppo propulsore
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