2013 FIAT FREEMONT sensor

4. A metade dianteira de espuma e revestimento ma-cio do AHR deve encaixar na metade traseira de
plástico decorativo. (fig. 125)
NOTA:
 Se tiver dificuldades ou problemas na reposição dos encostos de cabeça activos, consulte um conces-
sionário autorizado.
 Por motivos de segurança, solicite que um especia- lista qualificado de um concessionário autorizado
verifique os encostos de cabeça activos. SISTEMA ACTIVE HOOD (Capô Activo) (para
versões/mercados onde esteja disponível)
O sistema Active Hood (Capô Activo) foi concebido
para melhorar a protecção dos peões, elevando o capô
do veículo em caso de impacto com um peão ou
objecto. O sistema activa-se automaticamente quando
o veículo se desloca dentro do intervalo de velocidade
especificado. Para detectar os peões, o sistema Active
Hood (Capô Activo) poderá ser activado em caso de
impacto com outros objectos.
Sensores e Controlos de Activação
O Electronic Pedestrian Protection Module (EPPM,
Módulo de Protecção Electrónica de Peões) determina(fig. 122)
Pontos de Posicionamento das Mãos no AHR
(fig. 123)1 — Movimento para baixo
2 — Movimento para trás
193
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DO VEÍCULOSEGURANÇAARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

a necessidade de activação dos actuadores em caso de
impacto frontal. Com base nos sinais dos sensores de
impacto, o EPPM determina o momento de activação
dos actuadores. Os sensores de impacto situam-se na
área do pára­choques frontal.
Sempre que a ignição estiver nas posições START
(Arrancar) ou ON/RUN (Ligar), o EPPM verifica o
funcionamento dos componentes electrónicos do sis-
tema Active Hood (Capô Activo). Se a chave estiver na
posição LOCK (Trancar), na posição ACC (Acessó­
rios) ou não estiver na ignição, o sistema Active Hood
(Capô Activo) não está ligado e não será activado.O EPPM contém um sistema de alimentação de reserva
que activa os actuadores mesmo que a bateria fique
sem carga ou se desligue antes da activação.
Manutenção do Sistema Active Hood (Capô
Activo)
Caso o EPPM tenha activado o sistema Active Hood
(Capô Activo) ou se detectar uma avaria em qualquer
parte do sistema, liga-se a Luz de Aviso de Airbag e é
apresentada a mensagem "SERVICE ACTIVE HOOD"
[Manutenção do Sistema Active Hood (Capô Activo)]
no Centro Electrónico de Informações do Veículo
(EVIC), para versões/mercados onde esteja disponível.
Soará um único sinal sonoro se a Luz de Aviso de
Airbag acender novamente após o arranque inicial.(fig. 124)3 — Movimento final para baixo para engatar o mecanismo
de bloqueio
(fig. 125)
AHR Reposto
194
CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES DEAVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Componentes do Sistema do Airbag
O seu veículo poderá estar equipado com os seguintes
componentes de sistema de airbags:
 Controlador de Protecção dos Ocupantes (ORC)
 Luz de Aviso de Airbag
 Volante e Coluna de Direcção
 Painel de Instrumentos
 Protector contra Impacto dos Joelhos
 Airbag Dianteiro Avançado do Condutor
 Airbag Dianteiro Avançado do Passageiro
 Airbags Laterais Suplementares Montados nos Ban-cos (SAB)
 Airbags de Cortina Lateral Suplementares (SABIC)
 Sensores de Impactos Frontais e Laterais
 Pré­tensores dos Cintos de Segurança Dianteiros
 Botão na Fivela do Cinto de Segurança
FUNÇÕES DOS AIRBAGS DIANTEIROS
AVANÇADOS
O sistema de Airbags Dianteiros Avançados dispõe de
airbags de vários níveis para condutor e passageiro
dianteiro. Este sistema proporciona uma resposta
apropriada à gravidade e ao tipo de impacto, tal como
determinado pelo Controlador de Protecção dos Ocu- pantes (ORC), que poderá receber informação dos
sensores de impacto na parte dianteira do veículo.
O insuflador de primeiro nível é imediatamente despo-
letado durante um impacto que exija a abertura do
airbag. Esta baixa potência é usada em colisões menos
graves. Uma potência mais alta é usada em colisões
mais graves.
AVISO!
 Não
devem ser colocados quaisquer
objectos por cima ou perto do airbag no
painel de instrumentos, pois podem causar feri-
mentos no caso de haver uma colisão suficiente-
mente grave para accionar o airbag.
 Não coloque nada em cima ou à volta das
coberturas do airbag nem tente abri-las manual-
mente. Pode danificar os airbags e pode sofrer
lesões uma vez que os airbags podem já não estar
funcionais. As coberturas protectoras das almo-
fadas dos airbags foram concebidas para abrir
apenas quando os airbags forem insuflados.
 Não perfure, corte nem altere o protector dos
joelhos de qualquer forma.
 Não monte quaisquer acessórios no protector
dos joelhos, tais como luzes de alarme, sistemas
estéreo, rádios, etc .
211
CONHECIMENTO
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E CONDUÇÃO
LUZES DE
AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

NOTA:
 Caso ocorra o capotamento do veículo, os pré­tensores e/ou airbags SAB e SABIC de ambos os
lados podem ser accionados.
 As tampas dos airbags podem não ser óbvias no revestimento interior, mas abrir­se­ão durante a
abertura do airbag.
 Estar demasiado perto dos airbags SAB e SABIC durante o accionamento pode causar ferimentos
graves ou morte.
O sistema inclui sensores de impacto lateral que são
calibrados para accionarem os airbags laterais SAB e
SABIC durante impactos que exijam a protecção dos
ocupantes com os airbags.
AVISO!
 O
veículo está equipado com airbags
SABIC, não mande instalar no veículo
quaisquer acessórios que afectem o tejadilho,
incluindo colocar um tecto de abrir. Não adicione
grades de tejadilho que necessitem de ligações
permanentes (parafusos ou porcas) para instala-
ção no tejadilho do veículo. Não faça furos no
tejadilho do veículo seja por que motivo for.
 O seu veículo está equipado com Airbags de
Cortina Lateral Suplementares (SABIC) es-
querdo e direito, não empilhe bagagem ou outra
carga suficientemente alto que bloqueie o local
do SABIC. A área onde o SABIC está localizado
deve estar livre de qualquer obstáculo.
 Não utilize coberturas acessórias para os ban-
cos nem coloque objectos entre si e os airbags
laterais; o desempenho pode ser adversamente
afectado e/ou os objectos poderão ser projecta-
dos contra si, causando graves lesões.
Protectores de Impacto dos Joelhos
Os Protectores de Impacto dos Joelhos ajudam a pro-
teger os joelhos do condutor e do passageiro da frente
e facilitam o posicionamento dos passageiros diantei-
ros para que haja uma melhor interacção com os
Airbags Dianteiros Avançados.
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AVISO E
MENSAGENS
EM CASO DE
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

AVISO!
 Num
a colisão, depender apenas dos
airbags pode conduzir a ferimentos
muito graves. Os airbags funcionam juntamente
com o cinto de segurança para o proteger correc-
tamente. Em algumas colisões, os airbags nem
chegarão a abrir. Utilize o cinto de segurança
mesmo que tenha airbags.
 Estar demasiado próximo do volante ou do
painel de instrumentos durante a abertura do
Airbag Dianteiro Avançado pode causar ferimen-
tos graves, incluindo a morte. Os airbags necessi-
tam de espaço para encher. Sente-se para trás e
estenda os braços, até chegar confortavelmente
ao volante ou ao painel de instrumentos.
 Os airbags laterais também necessitam de
espaço para encher. Não se encoste à porta nem
ao vidro. Sente-se direito no centro do banco.
Sensores e Controlos de Abertura dos Airbags
Controlador de Protecção dos Ocupantes
(ORC)
O ORC faz parte de um sistema de segurança regulado
a nível federal e obrigatório para este veículo.
O ORC determina se a abertura dos airbags dianteiros
e/ou laterais é necessária numa colisão frontal ou
lateral. Com base nos sinais do sensor de impacto, um ORC electrónico central acciona os Airbags Dianteiros
Avançados, os airbags SABIC, os Airbags Laterais Su-
plementares Montados nos Bancos, o Airbag para os
Joelhos Suplementar do Lado do Condutor e os Pré­
tensores dos Cintos de Segurança Dianteiros, con-
forme necessário, dependendo de vários factores, in-
cluindo a gravidade e o tipo de impacto.
Os Airbags Dianteiros Avançados e o Airbag para os
Joelhos Suplementar do Lado do Condutor foram
concebidos para proporcionar uma protecção adicio-
nal, sendo complementos aos cintos de segurança em
determinadas colisões frontais, dependendo de vários
factores, incluindo a gravidade e o tipo de colisão. Não
é esperado que os Airbags Dianteiros Avançados redu-
zam o risco de ferimentos em colisões traseiras, late-
rais ou capotamentos.
Os Airbags Dianteiros Avançados e o Airbag Suple-
mentar para os Joelhos do Condutor não são acciona-
dos em todas as colisões frontais, incluindo algumas
que possam causar substanciais danos ao veículo —
por exemplo, algumas colisões com postes, batidas em
traseiras de camiões e colisões com desvio de ângulo.
Por outro lado, dependendo do tipo e local de impacto,
os Airbags Dianteiros Avançados podem abrir em co-
lisões com poucos danos na dianteira do veículo, mas
que provocam uma forte desaceleração inicial.
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EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES
TÉCNICASÍNDICE

Os airbags laterais não abrirão em todas as colisões
laterais. A abertura dos airbags laterais irá depender da
gravidade e do tipo de colisão.
Uma vez que os sensores do airbag medem a desace-
leração do veículo ao longo do tempo, a velocidade do
veículo e os danos nos mesmos não são indicadores
certos de um airbag ter sido aberto ou não.
Os cintos de segurança são necessários para a sua
protecção em todas as colisões e também para o
manter na posição correcta, afastado de um airbag
insuflado.
O ORC monitoriza a prontidão das peças electrónicas
do sistema de airbags sempre que a ignição for colo-
cada na posição ON/RUN. Se a ignição estiver na
posição OFF ou ACC, o sistema de airbags não está
activo e os airbags não são accionados.
O ORC contém um sistema de alimentação de reserva
que abre os airbags mesmo que a bateria fique sem
carga ou se desligue antes da abertura.Além disso, o ORC acende a Luz de Aviso de
Airbag no painel de instrumentos durante
cerca de seis a oito segundos para uma veri-
ficação automática quando a ignição é accionada. Após
a verificação automática, a Luz de Aviso de Airbag
apaga-se. Se o ORC detectar uma anomalia em qual-
quer parte do sistema, acende a Luz de Aviso de Airbag, momentânea ou continuamente. Soará um único sinal
sonoro se a luz acender novamente após o arranque
inicial.
Também inclui mecanismos de diagnóstico que acen-
dem a Luz de Aviso do Airbag no painel de instrumen-
tos, caso seja detectada uma avaria que afecte o sis-
tema de airbags. Os mecanismos de diagnóstico
também registam a natureza da avaria.
AVISO!
Ignorar a Luz de Aviso do Airbag no
pain
el de instrumentos pode traduzir-se
na indisponibilidade dos airbags em caso de co-
lisão. Se a luz não se acender durante uma veri-
ficação da lâmpada ao ligar a ignição, ficar li-
gada depois de colocar o veículo a trabalhar ou
se acender enquanto conduz, peça de imediato a
um concessionário autorizado que verifique o
sistema de airbags.
Insufladores dos Airbags Dianteiros Avançados
do Condutor e do Passageiro
Os Insufladores dos Airbags Dianteiros Avançados do
Condutor e do Passageiro encontram-se no centro do
volante e no lado direito do painel de instrumentos.
Quando o ORC detecta uma colisão que exige Airbags
Dianteiros Avançados, envia um sinal aos insufladores.
É gerada uma grande quantidade de gás não tóxico para
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CONHECIMENTO DO VEÍCULOSEGURANÇA
ARRANQUE
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MENSAGENS
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MANUTENÇÃO DO VEÍCULOESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
ÍNDICE

Como os sensores dos airbags calculam a desacelera-
ção em função do tempo, a velocidade do veículo e os
danos não são bons indicadores para avaliar se um
airbag deveria ou não ter sido accionado.
NOTA:Num capotamento, os pré­tensores e/ou os
airbags SAB e SABIC podem ser accionados em ambos
os lados do veículo.
Sensores de Impactos Frontais e Laterais
Em impactos frontais e laterais, os sensores de impacto
podem ajudar o ORC a determinar a resposta ade-
quada às situações.
Sistema de Resposta Melhorada a Acidentes
Na eventualidade de um impacto que cause a abertura
do airbag, se a rede de comunicação e energia do
veículo permanecerem intactas, dependendo da natu-
reza do impacto, o ORC irá determinar se o Sistema de
Resposta Melhorada a Acidentes executa as seguintes
funções:
 Corta a passagem de combustível para o motor.
 As luzes de perigo piscam enquanto a bateria tiver carga ou até que a ignição seja colocada na posição
OFF.
 Acende as luzes interiores, que ficam acesas en- quanto a bateria tiver carga ou até a chave de ignição
ser removida.  Destranca as portas automaticamente.
Para reiniciar as funções do Sistema de Resposta Me-
lhorada a Acidentes após um incidente, o interruptor
de ignição deve ser mudado de IGN ON (Ignição ligada)
para IGN OFF (Ignição desligada).
Em Caso de Insuflação dos Airbags
Os airbags dianteiros são concebidos para se esvazia-
rem imediatamente após a abertura.
NOTA:
Os airbags dianteiros e/ou laterais não abri-
rão em todas as colisões. Isto não significa que existe
um problema com o sistema de airbags.
Se sofrer uma colisão que faça os airbags abrirem, pode
acontecer uma, ou todas, das seguintes situações:
 O material do airbag de nylon pode, por vezes, causar abrasão e/ou avermelhar a pele do condutor e
do passageiro da frente quando os airbags abrem e
desdobram. A sensação de abrasão é semelhante à
sensação de queimadura provocada por uma corda
que roce a pele ou quando se desliza numa alcatifa ou
no chão de um ginásio. Não é provocada pelo con-
tacto com produtos químicos. Não é permanente e,
normalmente, passa rapidamente. No entanto, se no
prazo de alguns dias ainda não tiver cicatrizado signi-
ficativamente, ou se tiver alguma irritação, consulte
imediatamente o médico.
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ÍNDICE

Note que o TPMS não é um substituto para a devida
manutenção dos pneus e que é responsabilidade do
condutor manter a correcta pressão dos pneus,
mesmo que a perda de pressão ainda não tenha atin-
gido o nível para despoletar o aviso de baixa pressão
nos pneus do TPMS.
O seu veículo está equipado com um indicador de
avarias do TPMS para indicar quando o sistema não
estiver a funcionar correctamente. O indicador de
avarias do TPMS está combinado com o aviso de baixa
pressão nos pneus. Quando o sistema detectar uma
avaria, o aviso pisca durante cerca de um minuto e
depois fica continuamente aceso. Esta sequência con-
tinua nos posteriores arranques do veículo, enquanto a
avaria existir. Quando o indicador de avaria estiver
aceso, o sistema poderá não detectar ou assinalar baixa
pressão nos pneus, conforme pretendido. As avarias no
TPMS poderão ocorrer por uma variedade de razões,
incluindo a instalação de pneus ou rodas de substitui-
ção ou alternativos no veículo que impeçam o TPMS de
funcionar correctamente. Verifique sempre a luz de
aviso de avaria do TPMS depois de substituir um ou
mais pneus ou rodas no veículo, por forma a garantir
que os pneus e rodas de substituição ou alternativos
permitem um funcionamento correcto do TPMS.
O sistema TPMS foi optimizado para os
pneus e rodas do equipamento original.
As pressões e o aviso do TPMS foram
estabelecidos para a dimensão dos pneus de ori-
gem do veículo. Quando se utiliza equipamento
de substituição que não seja das mesmas dimen-
sões, tipo e/ou estilo, pode ocorrer um funciona-
mento indesejável ou danos nos sensores.As rodas
em segunda mão podem originar danos no sensor.
Não utilize vedantes de pneus ou contas de equi-
líbrio não originais se o seu veículo estiver equi-
pado com um TPMS, pois pode causar danos nos
sensores. (Para mais informações, consulte “Pres-
são dos Pneus”, em “Pneus — Informações Ge-
rais” e “Sistema de Verificação da Pressão dos
Pneus (TPMS)”, em “Conhecimento do Veículo”).
10. Luz de Aviso do Cinto de Segurança Quando o interruptor de ignição for colocado
na posição ON/RUN (Ligado/A Trabalhar), esta
luz acende-se durante quatro a oito segundos
para verificação da lâmpada. Durante a verificação da
lâmpada, se o cinto de segurança do condutor não
estiver colocado, ouvir­se­á um sinal sonoro. Após a
verificação da lâmpada ou durante a condução, se o
cinto de segurança do condutor continuar desenga-
tado, a luz de aviso do cinto de segurança pisca ou
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