2013 CITROEN DS5 HYBRID Kasutusjuhend (in Estonian)

23Esmatutvus

Mootori käivitamine - seiskamine

Juhtimine


Enne käivitamist
31
Käivitamine




- Näidik ja märgutuli Ready
süttivad ja
kostub helisignaal.

- Keskkonsoolil olev valikunupp on
asendis AUTO.



- Viige käigukang asendisse N.

- Sisestage elektrooniline võti lugejasse või hoidke seda sõidukis.
- Va
jutage gaasipedaalile.
- Vajutage korraks (umbes 1 sekund) nupule START/STOP.P


Kiirendamine




- Jalga piduripedaalil hoides viige edasisõitmiseks käigukang asendisse Aja
tagurdamiseks asendisse R.

- Võtke
jalg piduripedaalilt ja vajutage gaasipedaalile.

Kui see märgutuli põleb näidikul, siis on automaatne rakendamine /vabastamine blokeeritud
. Rakendage / vabastage seisupidur käsitsi
.
Enne sõidukist v
äljumist kontrollige, kas piduri märgutuli ja märgutuli Phooval Apõlevad.
126

Kui veate haagist või kui kallak võibmuutuda (transpor t laevas, veoautol,pukseerimisel...), rakendage seisupidur käsitsi maksimaalselt - tõmmake pikalt hoovast A
- et sõidukit paigal hoida.

Juhtimine
Elektriline seisupidur
Käsitsi rakendamine / vabastamine
Seisupidurit saab käsitsi rakendada
,tõmmates
hoovast A.Kui hübriidsüsteem on aktiivne, siis saabseisupidurit vabastada käsitsi,vajutadespiduripedaalileja tõmmates
hooba A
ning seejärel lahti lastes
.


Kui hübriidsüsteem on aktiivne ja juhiukse avamisel kostub helisignaal,rakendage seisupidur käsitsi.
Ärge jätke last üksi sõidukisse, kuisüüde on sees, sest ta võib kogemata seisupiduri vabastada.


Automaatne rakendamine / vabastamine

Vajutage gaasipedaalile, seisupidur vabaneb
automaatselt ja sujuvalt gaasipedaalile
vajutades.
Kui sõiduk seisab, siis rakendub seisupidur
süüte väljalülitamisel (märgutuli Ready
kustub) automaatselt.

25
Esmatutvus
Juhtimine


Kiirusepiiraja "LIMIT"
1.
Kiirusepiiraja valimine. 2.Programmeeritud kiiruse vähendamine.3.Programmeeritud kiiruse suurendamine.4.
Kiiruse piiramise katkestamine/jätkamine (paus). 5.
Mällu salvestatud kiiruste nimekiri (autoraadio menüü kaudu).
Reguleerimise ajal peab hübriidsüsteem aktiivne olema.
14 3
145
Püsikiiruse hoidja
"CRUISE"
1.Püsikiiruse hoidja valimine.
2. Sõidukiiruse programmeerimine / Programmeeritud kiiruse vähendamine. 3.
Sõidukiiruse programmeerimine / Programmeeritud kiiruse suurendamine. 4.
Kiirusehoidmise katkestamine/jätkamine (paus).
5. Mällu salvestatud kiiruste nimekiri(autoraadio menüü kaudu).
Kiiruse programmeerimiseks või piiramiseks
peab sõidukiirus ületama 40 km/h ja vähemalt2. käik peab sees olema.

Näidikuekraan
Püsikiiruse hoidja
Kiirusepiiraja

Kui kiirusepiiraja programm on valitud, ilmub ekraanile vastav näit.

Hübriidsüsteem

Hübriidsüsteem

Tu t v u s t u s
Hybrid4 tehnoloogia võimaldab siduda
omavahel arukalt kahte energiaallikat : HDi
diiselmootorit, mis veab
ja elektrimootorit, mis
lükkab.
Need kaks mootorit võivad töötada
kordamööda või korraga olenevalt valitudhübriidrežiimist ja sõidutingimustest.Sõiduk sõidab ainult elektrimootoriga "ZEV" (Zero Emission Vehicle) režiimil ja "Auto" režiimil madala sõidukiirusega etappidel ja
õrnalt gaasipedaalile vajutades. Elektrimootor
täiendab diiselmootori tööd käivitamisel,
kiirendamisel ja käiguvahetusel.
Elektrimootorit toitev aku laadib ennast aeglustamise ajal ja vajadusel kasutab kogutudenergiat.
1
.HDi diiselmootor (veab).
2. Elektrimootor (lükkab).3.
200 V aku.
4.Elektrooniline võimsuskontroll.
5.Stop & Star t süsteem.6
.6-käiguline elektriliselt juhitav manuaalkäigukast.
7. Elektrienergia.
8.Hybrid4 valimise lüliti.

29Hübriidsüsteem
Hybrid4 süsteemi peamised elemendid

Esiosas asuv HDi diiselmootor 1
hoolitsebesiveo ja suurema osa sõiduki edasiliikumisega seotud vajaduste eest.
HDi mootori juurde kuulub Stop & Star t 5 , mis
laadib akusid ja hoolitseb energiavajadusteeest (4x4).

Ta
gaosas asuv elektrimootor 2
töötab üksi, pannes pöörlema tagarattad, või tuleb appidiiselmootorile vastavalt valitud hübriidrežiimile.
See mootor tagab energiakogumise, laadides
akusid aeglustamiste ajal ja töötab sõidukiirusel
kuni 120 km/h.
Kõrgepingeaku 3, 200 V NI-MH tüüpi, tagab
tagaosas asuva elektrimootori energiavarud.
Aku laadimine toimub automaatseltaeglustamiste ajal.
Kõrgepingeaku asub pakiruumis ja sellelepääsevad ligi ainult vastavad tehnikud.Aku pin
ge taset näitavad 8 horisontaalset või
vertikaalset pügalat (olenevalt ekraanist).

M
ootoriruumis asuv 12 V tavaline akutoidab sõiduki elektriseadmeid. Seda akut laadib
automaatselt kõrgepingevõrgustik.

Elektrooniline võimsuskontroll 4 juhibautomaatselt mõlema mootori (diisel ja elektrimootor) erinevaid töörežiime, et tagada
optimaalset kütusekulu.
Elektrienergia võimsuse juhtimiseks on vaja
inverterit ja muundurit.
Inverter mõjutab elektrimootori pöördemomenti, reguleerides voolu, mis tuleb kõrgepingeakust.
Pingevahemikuks on 150 - 270 volti.
Muundur tagab kõrgepingeaku 200 voldisepinge 12 voldiseks, et tagada sõiduki elektriseadmete toidet. Süsteem Sto
p & Star t - 5
võimaldab viiadiiselmootori ooterežiimile seisakute ajal(valgusfoori taga, stoppmärgi taga võiummikutes) või ainult elektrimootoriga sõidu
ajal.
Diiselmootori seiskamine ja taaskäivitumine
toimuvad koheselt ja juhile arusaadavalt. 6-k
äiguline elektriliselt juhitavmanuaalkäigukast võimaldab tänuoma elektroonilisele juhtimissüsteemileautomaatrežiimil olulist kütuse kokkuhoiduvõrreldes tavalise käigukastiga.
See käigukast võimaldab juhil valida ükskõikmillal kas automaatset käiguvahetust või manuaalset käiguvahetust roolil asuvatehoobade abil.