2013 CITROEN DS3 ESP

Indicateur de changement de rapport *
de vitesses manuelle.
Fonctionnement
Le système n’inter vient que dans le cadre d’une conduite économique.
Selon la situation de conduite et l’équipement
de votre véhicule, le système peut vouspréconiser de sauter un ou plusieurs rappor ts.
Vous pouvez suivre cette indication sans
passer par les rappor ts intermédiaires.
Les préconisations d’engagement de rappor t ne doivent pas être considérées comme
obligatoires. En effet, la configuration de la route, la densité de la circulation ou la sécurité restent des éléments déterminants dans le choix du rapport optimal. Le conducteur garde
donc la responsabilité de suivre ou non les
indications du s
ystème.
Cette fonction ne peut pas être désactivée.

- Le s
ystème peut vous proposer, le caséchéant, d’engager un rappor t supérieur.
L’ i n
formation apparaît dans le combiné, sous
la forme d’une flèche accompagnée du rappor t préconisé.


En cas de conduite sollicitantparticulièrement les performancesdu moteur (appui for t sur la pédale d’accélérateur, par exemple, pour effectuer un dépassement...), le système ne préconisera pas de changement de rappor t.
Le système ne propose en aucun cas :


- d’engager le premier rappor t,

- d’engager la marche arrière,

- de rétrograder.


*

Suivant motorisation.
Exemple :


- Vous êtes sur le troisième rapport.

- Vous appuyez de
façon modérée sur la
pédale d’accélérateur.

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Conduite
Lorsque vous déplacez le levier dans la grille pour sélectionner une position, le témoin correspondant s’affiche au combiné. P. Parking (Stationnement). R.Reverse (Marche arrière). N.
Neutral (Point mort). D.Drive (Conduite automatique). S.Programme sport.7.
Programme neige.1 2 3 4.
Rapports engagés en fonctionnement manuel.-.
Valeur invalide en fonctionnement manuel.


Affichages au combiné


Pied sur le frein
)
Appuyez sur la pédale de frein,lorsque ce témoin s’affiche au combiné (ex : démarrage du
moteur).


Démarrage du véhicule
Si en allure de marche, la position Nest engagée par inadver tance, laissez le moteur ralentir, puis engagez la position D
pour accélérer.

Lorsque le moteur tourne au ralenti, freins desserrés, si la position R, D
ou Mest sélectionnée, le véhicule sedéplace même sans inter vention sur l’accélérateur.
Moteur tournant, ne laissez jamais des enfants sans surveillance à l’intérieur du véhicule.
Moteur tournant, en cas d’opérationd’entretien, serrez le frein destationnement et sélectionnez laposition P.P
)
Serrez le frein de stationnement. )
Sélectionnez la position Pou N.)
Démarrez le moteur. Dans le cas contraire, un signal sonoreretentit, accompagné d’un message sur l’écranmultifonction.)
Moteur tournant, appuyez sur la pédale de
frein. ) Desserrez le frein de stationnement.)
Sélectionnez la position R, D
ou M.)
Relâchez progressivement la pédale de frein.
Le véhicule se déplace aussitôt.

Système empêchant le dépassement de la
vitesse du véhicule à la valeur programmée par
le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accélérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est manuelle :celle-ci nécessite une vitesse programmée d’au moins 30 km/h. La mise à l’arrêtdu limiteur est obtenue par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dépasser
momentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit de descendre à une vitesse inférieure à la
vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste enmémoire à la coupure du contact.





Limiteur de vitesse

Le limiteur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitations de vitesse, ni la vigilance, ni laresponsabilité du conducteur. Les commandes de ce s
ystème sontregroupées sur la manette A.
1.Molette de sélection du mode limiteur.
2. Touche de diminution de la valeur.3.
Touche d’augmentation de la valeur. 4.Touche de marche / arrêt de la limitation.



Commandes sous-volant

Les informations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
5. Indication de marche / arrêt de la limitation.
6.Indication de sélection du mode limiteur.
7. Valeur de la vitesse programmée.


Affichages au combiné

Régulateur de vitesse
Système maintenant automatiquement la
vitesse du v
éhicule à la valeur programméepar le conducteur, sans action sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est manuelle : celle-ci nécessite une vitesse
minimale du véhicule de 40 km/h, ainsi que
l’engagement :
- du quatrième rappor t en boîte de vitessesmanuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxièmerappor t en boîte manuelle pilotée ou automatique,
- de la position Aen boîte manuelle pilotéeou Den boîte de vitesses automatique. La mise à l’arrêtdu régulateur est obtenue par action manuelle ou par action sur les pédales de frein ou d’embrayage ou en cas
de déclenchement du système ESP pour desraisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accélérateur, ilest possible de dépasser momentanément la
vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée, il suffit alors de relâcher la pédale d’accélérateur. La coupure du contact annule toute valeur de
vitesse programmée. Les commandes de ce syst
ème sontregroupées sur la manette A.
1.Molette de sélection du mode régulateur.
2. Touche de diminution de la valeur.3.
Touche d’augmentation de la valeur. 4.Touche d’arrêt / reprise de la régulation.



Commandes sous-volant
Le régulateur ne peut, en aucun cas, remplacer le respect des limitationsde vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité du conducteur. Les in
formations programmées sont
regroupées sur l’afficheur du combiné.
5. Indication d’arrêt / reprise de la régulation.
6.Indication de sélection du mode régulateur.
7. Valeur de la vitesse programmée.


Affichages au combiné

Aide au stationnement arrière
Système constitué de quatre capteurs de proximité, installés dans le pare-chocs arrière.
Il détecte tout obstacle (personne, véhicule, arbre, barrière…) derrière le véhicule, sauf les
obstacles situés juste sous le pare-chocs.
Un objet, tel qu’un piquet, une balisede chantier ou tout autre objet similaire
peut être détecté au début de lamanoeuvre, mais peut ne plus l’êtrequand le véhicule arrive à proximité.
Le système d’aide au stationnementne peut, en aucun cas, remplacer la vigilance et la responsabilité du conducteur. Le syst
ème se met en marche dès que vous enclenchez la marche arrière, accompagnéd’un signal sonore. L’information de proximité est donnée par :


- un signal sonore, d’autant plus rapide quele véhicule se rapproche de l’obstacle,

- un graphique (selon version) sur l’écran
multifonction avec des pavés de plus en plus proches du véhicule.


Mise en action

Lorsque la distance «arrière véhicule/obstacle»est inférieure à trente centimètres, le signal
sonore devient continu et le symbole «Danger»
apparaît sur l’écran multifonction.
En
fin de manoeuvre, lorsque vous quittez lamarche arrière, le système redevient inactif.

179Conduite

ProgrammationAnomalie de
fonctionnement

En cas de dysfonctionnement, au passage de la marche arrière, ce
témoin s’allume au combiné, accompagné d’un
signal sonore (bip cour t) et d’un message sur l’écran multifonction. Vous pouvez activer ou neutraliser le s
ystème en passant par le menu de configuration de
l’écran multifonction. L’état du système est
mémorisé à la coupure du contact.
Pour plus de détails sur l’accès au menu
de l’aide au stationnement, repor tez-vous à
la partie «Confi
guration / Paramétrage du
véhicule» correspondant à votre écran dans le
chapitre «Écrans multifonctions».
Le système sera neutralisé automatiquement en cas d’attelage d’une remorque ou de montage d’un porte-vélo (véhicule équipéd’un attelage ou d’un porte-vélorecommandé par CITROËN).
Par mauvais temps ou par tempshivernal, assurez-vous que les capteurs ne sont pas recouverts par de la boue, du givre ou de la neige.

187
Vér if ic ations




























Vér ifi cation des niveaux

Vér ifiez régulièrement tous ces niveaux et faites l’appoint si nécessaire, sauf indication contraire.
En cas de baisse im
portante d’un niveau, faites vérifier le circuit correspondant par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.


Niveau d’huile
Vidange du moteur
Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.
Pour préser ver la fiabilité des moteurs et les
dispositi
fs d’antipollution, l’utilisation d’additif
dans l’huile moteur est à proscrire.
Caractéristiques de l’huile
L’huile doit correspondre à votre motorisation et être conforme aux recommandations du constructeur.


Niveau du liquide de frein

Vidange du circuit

Reportez-vous au carnet d’entretien pour connaître la périodicité de cette opération.


Caractéristiques du liquide

Ce liquide doit être conforme aux
recommandations du constructeur et répondre
aux normes D
OT4 . Le niveau de ce li
quide doit se situer proche du repère «MA XI». Sinon,
vérifiez l’usure des plaquettes de
fr
ein.
Cette vérification est valable
uniquement si le véhicule est sur unsol horizontal, moteur à l’arrêt depuis plus de 30 minutes.
Elle s’effectue soit à la mise du contact avecl’indicateur de niveau d’huile au combiné, soit
avec la jauge manuelle.
Il est normal d’effectuer des appoints d’huile entre deux révisions. CITROËNvous préconise de contrôler le niveau
d’huile, avec appoint si nécessaire, tous les 5 000 kilomètres.

Contrôles
Batterie
Filtre à air et filtre habitacle

Filtre à huileFiltre à particules (Diesel)
Sauf indication contraire, contrôlez ces éléments, conformément au carnet d’entretien et en fonction de votre motorisation.
Sinon, faites-les contrôler par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
L
a batterie est sans entretien.
Néanmoins, vérifiez la propreté et
le serrage des cosses, sur tout en
périodes estivale et hivernale.
En cas d
’opération sur la batterie, reportez-
vous au chapitre «Informations pratiques» pour connaître les précautions à prendre avant son
débranchement et après son rebranchement. Re
portez-vous au carnet d’entretienpour connaître la périodicité de remplacement de ces éléments.
En fonction de l’environnement (atmosphère poussiéreuse...) et de l’utilisation
du véhicule (conduite urbaine...), changez-les si nécessaire deux fois plus souvent
(voir
paragraphe «Moteurs»).
Un filtre habitacle encrassé peut détériorer les
performances du système d’air conditionné et générer des odeurs indésirables.
Changez le filtre à huile à chaque
vidange d’huile moteur.
Reportez-vous au carnet d’entretienpour connaître la périodicité de remplacement de cet élément.
La présence de cette étiquette, notammentavec le Stop & Star t, indique l’utilisation d’une
batterie au plomb 12 V de technologie et de caractéristiques spécifiques, qui nécessite, en
cas de remplacement ou de débranchement,
une inter vention du réseau CITROËN ou d’un atelier qualifié. Le non-respect de ces consignes risque
d’entraîner une usure prématurée de la batterie. L
e début de saturation du filtre à particules vous est indiqué par l’allumage temporaire de ce témoin,
accompagné d’un message sur l’écran multifonction.
Dès que les conditions de circulation le permettent, régénérez le filtre en roulant à une
vitesse d’au moins 60 km/h jusqu’à l’extinctiondu témoin.
Si le témoin reste affiché, il s’agit d’un manque
d’additif ; repor tez-vous au paragraphe «Niveau
d’additif gasoil».

Sur un véhicule neuf, les premièresopérations de régénération du filtre à par ticules peuvent s’accompagner d’odeurs de «brûlé» qui sont parfaitement normales.
Après un fonctionnement prolongédu véhicule à très basse vitesseou au ralenti, vous pouvez exceptionnellement constater des émissions de vapeur d’eau à l’échappement, lors d’accélérations.Celles-ci sont sans conséquence sur le comportement du véhicule et sur l’environnement.