2013 CITROEN DS3 Instrukcja obsługi (in Polish)

143Bezpieczeństwo
Automatyczne włączenie
świateł awar
yjnych

Podczas hamowania awaryjnego, w zależności
od intensywności zwalniania, światła awaryjne
włączą się automatycznie.
Wyłączają się one w momencie pier wszego
ponownego przyspieszenia. )Można również samemu wyłączyć światła naciskając przycisk.










Sygnał dźwiękow y

System sygnału dźwiękowego służy do ostrzegania innych użytkowników drogi o grożącym niebezpieczeństwie. )Nacisnąć jedno z ramion kierownicy.
Sygnału dźwiękowego należy używać zwyczuciem i wyłącznie w przypadkach:


- bezpośredniego zagrożenia,

- wyprzedzania rowerzysty lub
pieszego,

- zbliżania się do miejsca bezwidoczności.










Połączenie alarmowe
lub z assistance
drogowym
Ta funkcja umożliwia wykonanie połączenia
alarmowego lub z pomocą drogową CITRO

Systemy wspomagania hamowania
Dodatkowe systemy pomagające Państwu
bezpiecznie i skutecznie zahamować wsytuacjach niebezpiecznych:
- system zapobiegający blokadzie kół (ABS),
- elektroniczny rozdzielacz siły hamowania(REF),
- system pomocy przy hamowaniuawaryjnym (AFU).


System zapobiegający
blokadzie kół i
elektroniczny rozdział siły
hamowania
Systemy współpracują ze sobą w celu zwiększenia stabilności i zwrotności
samochodu podczas hamowania, w
szczeg

145
Bezpieczeństwo
Pomoc przy hamowaniu
awaryjnym

System ten umożliwia w nagłych przypadkach szybsze osiągnięcie optymalnego ciśnienia w
układzie hamulcowym i tym samym skrócenie
drogi hamowania.

Aktywacja
System włącza się przy szybkim wciśnięciupedału hamulca.
Jego działanie zmniejsza opór pedału i
zwiększa skuteczność hamowania.
W razie hamowania awaryjnego należy bardzo mocno wcisnąć i przytrzymać pedał.
















Systemy kontroli trakcji
System zapobiegający
pośliz
gowi kół (ASR) oraz
d
ynamiczna kontrola
stabilności
(ESP)
System zapobiegający poślizgowi kół poprawiazwrotność w celu uniknięcia poślizgu k

Wyłączenie
W wyjątkowych warunkach (rozruch pojazdu,
który wjechał w błoto, unieruchomionego w śniegu, na sypkim gruncie), korzystne możesię okazać wyłączenie systemów ASR i ESP,
aby pozwolić na ślizganie się kół i odzyskaćprzyczepność.)Nacisnąć przycisk "ESP OFF"
, znajdujący
się po lewej stronie przy kierownicy.
Zapalenie się tej kontrolki w zestawie
wskaźników oraz kontrolki prz
ycisku
oznacza wyłączenie systemów ASR
i E
SP.

Ponowne włączenie

Systemy aktywują się automatycznie
po każdym wyłączeniu zapłonu lub po
przekroczeniu prędkości 50 km/h (oprócz
silników benzynowych 1,6 l (THP 155,
THP 150, THP 160) i R ACING).) Aby ręcznie przywrócić działanie systemu,
należy ponownie wcisnąć przycisk "ESP
OFF" .




Usterka działania
Systemy ASR/ESP zwiększają bezpieczeństwo podczas normalnej jazdy, ale nie powinny zachęcaćkierowcy do dodatkowego ryzyka lub do jazdy ze zbyt dużą prędkością.
Prawidłowe funkcjonowanie systemówjest zapewnione pod warunkiemprzestrzegania zaleceń konstruktora dotyczących:


- kół (opon i felg),

- części składowych układu hamulcowego,

- elementów i podzespołów elektronicznych,

- procedur montażu i napraw.
Po zderzeniu sprawdzić te systemy wASO sieci CITROËN lub w warsztacie
specjalistycznym. Zapalenie się tej kontrolki, której
towarzyszy sygnał dźwiękowy oraz
komunikat na ekranie wielofunkcyjnym
oznacza n
ieprawidłowe działanie
system

Bezpieczeństwo

Pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa


Przednie pasy bezpieczeństwa wyposażonesą w system napinaczy pirotechnicznych oraz
ogranicznik siły naprężenia.
System zwiększa bezpieczeństwo na fotelach
przednich w razie uderzenia czołowego i
bocznego. W zależności od siły uderzeniasystem napinaczy pirotechnicznychnatychmiast napręża pas i dociska go do ciała pasażerów.
Napinacze pirotechniczne pasów
bezpieczeństwa działają przy włączonym
zapłonie.
Ogranicznik siły naprężenia zmniejsza nacisk
pasa na klatkę piersiową osoby, z większając jej
bezpieczeństwo.
Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki. )
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.

Odpinanie
)
Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce. )
Przytrzymać pas podczas jego zwijania.


Kontrolka niezapiętego / odpiętego pasa bezpieczeństwa
Po włączeniu zapłonu, jeżeli
kierowca i/lub pasażer z przodunie zapną pasów, w zestawie
wskaźnik

Tylne pasy bezpieczeństwa


Zapinanie
)
Pociągnąć za pas, a następnie wsunąć klamrę do sprzączki.)
Sprawdzić zapięcie, pociągając za pas.


Odpinanie
)Nacisnąć czerwony przycisk na sprzączce.)Przytrzymać pas podczas jego zwijania. Wsz
ystkie siedzenia tylne wyposażone są w trzypunktowy pas bezpieczeństwa znawijaczem.

149Bezpieczeństwo
Przed rozpoczęciem podróży kierowcapowinien upewnić się, czy pasażerowie prawidłowo używają pasów bezpieczeństwa
oraz czy są dobrze zapięte. Niezależnie od miejsca zajmowanego wsamochodzie, należy bezwzględnie zapinać pasy bezpieczeństwa, nawet w przypadku krótkich przejazdów.
Nie należy obracać klamry, ponieważ możeto spowodować nieprawidłowe działaniepasa.
Pasy bezpieczeństwa wyposażone są w zwijacz umożliwiający automatyczne dostosowanie długości pasa do budowy ciała. Chowanie pasa odbywa sięautomatycznie, gdy nie jest już używany.
Przed i po użyciu pasa należy sprawdzić,czy jest prawidłowo zwinięty.
Dolna część pasa musi być położona jak najniżej na biodrach.
Górna część pasa musi przebiegać wzagłębieniu ramienia. Zwijacze wyposażone są w mechanizm automatycznej blokady w momencie kolizji,nagłego hamowania lub dachowania. Można odblokować mechanizm pociągając szybko
za pas i puszczając go, aby się lekko zwinął.

Aby pas bezpieczeństwa spełniał swojezadanie:


- powinien być napięty jak najbliżej ciała,


- należy go wyciągać przed siebierównomiernym ruchem, sprawdzając,czy nie jest skręcony,

- powinien być wykorzystywany tylkoprzez jedną osobę dorosłą,

- nie może być przedziurawiony lubposzarpany,

- nie może być przerabiany, może to pogorszyć jego właściwości.
Ze względu na obowiązujące przepisybezpieczeństwa, w celu wykonania dowolnejoperacji związanej z pojazdem, należyzwracać się do specjalistycznego warsztatu, posiadającego kwalifikacje i właściwewyposażenie, co jest w stanie zapewnićASO sieci CITROËN. Okresowo, a w szczególności w raziezauważenia jakiegokolwiek uszkodzenia, należy sprawdzać pas bezpieczeństwaw ASO sieci CITRO

Poduszki powietrzne
Poduszki powietrzne zostały zaprojektowane
tak, by zwiększyć bezpieczeństwo
osób (z wyjątkiem pasażera na tylnym
środkowym siedzeniu) w razie silnego
zderzenia. Uzupełniają one działanie pasów
bezpieczeństwa, w
yposażonych w ogranicznik siły napięcia (z wyjątkiem pasażera na tylnymśrodkowym siedzeniu).
Podczas zderzenia, elektroniczne czujniki
wykrywają i analizują zderzenia czołowe oraz
boczne w strefach w
ykrywania zderzenia:
- w razie silnego zderzenia, poduszkinapełniają się natychmiast, chroniąc tym
samym pasażerów pojazdu (z wyjątkiem pasażera na tylnym środkowym siedzeniu);natychmiast po zderzeniu, gaz zawartyw poduszce powietrznej ulatnia się, abynie ograniczać widoczności i ułatwić
ewentualne wyjście pasażerów,
- w razie niewielkiego zderzenia, uderzenia
w tylną część lub w pewnych warunkach
podczas dachowania, poduszki niezadziałają, ponieważ pasy bezpieczeństwa
zapewnią optymalne zabezpieczenie.
Poduszki powietrzne funkcjonują tylko przy włączonym zapłonie.Poduszki powietrzne uaktywniają się tylko raz. W przypadku kolejnego zderzenia (w trakcie tego samegowypadku lub innego wypadku),poduszka powietrzna nie zadziała.


Strefy wykrywania zderzenia
A.Strefa uderzenia czołowego.
B.Strefa uderzenia bocznego.

Wystrzeleniu poduszki powietrznej
towarzyszy wydostawanie sięnieszkodliwego dymu oraz odgłosu, spowodowanego odpaleniem ładunkupirotechnicznego zabudowanego wsystemie.
Dym jest nieszkodliwy, ale może być drażniący dla osób uczulonych.
Dźwięk wybuchu może, na krótki czas,osłabić słuch.