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Sécurité
Systèmes associés pour assurer la stabilité directionnelle du véhicule dans la limite des lois de la physique :
- l’antipatinage de roue (TCL),
- le contrôle dynamique de stabilité (ASC).
Antipatinage de roue et contrôle dynamique de stabilité
L’antipatinage de roue optimise la motricité, afin
d’éviter le patinage des roues, en agissant sur
les freins des roues motrices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit sur lefrein d’une ou plusieurs roues et sur le moteur pour inscrire le véhicule dans la trajectoire souhaitée par le conducteur.
Activation
Ces systèmes sont automatiquement activés àchaque démarrage du véhicule.
L’ a
ffichage de ce témoin au combiné
indique la neutralisation des
systèmes ASC et TCL.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles(démarrage du véhicule embourbé, immobilisé
dans la neige, sur sol meuble…), il peut s’avérer
utile de neutraliser le système ASC pour fairepatiner les roues et retrouver de l’adhérence.
Ceci est signalé par le clignotement
de ce symbole dans l’écran ducombiné.
Systèmes de contrôle de la trajectoire
)Appuyez sur ce bouton, situé à gauche du
volant, jusqu’à l’apparition du symbole dans
l’écran du combiné.
Fonctionnement
Ils fonctionnent lorsque la vitesse du véhiculeest supérieure à 15 km/h.
En cas de problème d’adhérence ou de
tra
jectoire, ces systèmes se mettent en
marche.
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Sécurité
Réactivation Anomalie de fonctionnement
L’ affichage de l’un de ces témoins accompagné
d’un message dans l’écran du combiné indique un dysfonctionnement de ces systèmes.Consultez le réseau CITROËN ou un atelier qualifié pour vérification des systèmes ASC/
TCL.
Les systèmes ASC/TCL offrent un surcroît de sécurité en conduitenormale, mais ne doivent pas inciter le conducteur à prendre des risques supplémentaires ou à rouler à des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systèmes est assuré à condition de respecter lespréconisations du constructeur sur :
- les roues (pneumatiques et jantes),
- les composants de freinage,
- les composants électroniques,
- les procédures de montage etd’intervention.
Après un choc, faites vérifier cessystèmes par le réseau CITROËN ou par un atelier qualifié.
)Appuyez de nouveau sur le bouton pour réactiver les systèmes ASC et TCL.
L’extinction du témoin indique la réactivation
des s
ystèmes ASC et TCL.
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Sécurité
Airbags
Système conçu pour optimiser la sécurité des
occupants (sauf le passager arrière central) en cas de collisions violentes. Celui-ci complète
l’action des ceintures de sécurité équipées
de limiteur d’effort (sauf le passager arrièrecentral).
Dans ce cas, les détecteurs électroniques enregistrent et analysent les chocs frontaux et
latéraux subis dans les zones de détection de choc :
- en cas de choc violent, les airbags se
déploient instantanément et protègent les
occupants du véhicule (sauf le passager arrière central) ; aussitôt après le choc, les airbags se dégonflent rapidementafin de ne gêner ni la visibilité, ni la sor tieéventuelle des occupants,
- en cas de choc peu violent, d’impact sur la
f
ace arrière et dans certaines conditions de retournement, les airbags ne se déploieront
pas ; seule la ceinture de sécurité suffit àassurer une protection optimale dans cessituations.
Les airbags ne fonctionnent pascontact coupé. Cet équipement ne se déploie qu’une
seule fois. Si un second choc survient(lors du même accident ou d’un autre accident), l’airbag ne se déclenchera pas.
Le déclenchement du ou des airbags s’accompagne d’un léger dégagementde fumée inoffensive et d’un bruit,dus à l’activation de la cartouche pyrotechnique intégrée au système. Cette fumée n’est pas nocive, mais peutse révéler irritante pour des personnessensibles.
Le bruit de la détonation peut entraîner une légère diminution de la capacité auditive pendant un bref laps de temps.
Zones de détection de choc
A.
Zone d’impact frontal.B.
Zone d’impact latéral.
Airbags frontaux
Activation
Ils se déclenchent simultanément, sauf si
l’airbag frontal passager est neutralisé, en cas
de choc frontal violent appliqué sur tout ou
partie de la zone d’impact frontal A , suivant
l’axe longitudinal du véhicule dans un planhorizontal et de sens avant vers arrière duvéhicule.
L’ a i r b ag frontal s’interpose entre l’occupant
avant du véhicule et la planche de bord pour
amor tir sa pro
jection en avant.
Système protégeant, en cas de choc frontal
violent, le conducteur et le passager avant afin
de limiter les risques de traumatisme à la tête
et au buste.
Pour le conducteur, il est intégré au centre du
volant ; pour le passager avant, dans la planche
de bord au-dessus de la boîte à gants.
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