2013.5 Peugeot 3008 Hybrid 4 stop start

24
In één oogopslag
4
Presentatie van het HYbrid4-
systeem
Wij willen u allereerst bedanken voor uw keuze voor de 3008 HYbrid4. Deze auto verschilt op een aantal punten van een conventionele auto. Lees dit instructieboekje aandachtig door om alle functies van het hybridesysteem te leren kennen. Raadpleeg voor meer informatie de rubriek "Hybridesysteem".
De HYbrid4-technologie combineert op slimme wijze twee aandrijfconcepten: een HDi-dieselmotor die de voor wielen aandrijft en een elektromotor die zorgt voor de aandrijving van de achter wielen. Deze twee motoren kunnen afzonderlijk of gelijktijdig werken, afhankelijk van de geselecteerde stand van het hybridesysteem en de rijomstandigheden.
De auto wordt door alleen de elektromotor aangedreven in de stand "ZEV " (Zero Emission Vehicle) en, bij lage snelheden en wanneer weinig vermogen wordt gevraagd, in de stand "Auto". Bij wegrijden vanuit stilstand, bij accelereren en tijdens het schakelen assisteert de elektromotor de dieselmotor. De batterij die voor de voeding van de elektromotor zorgt, wordt tijdens het decelereren weer bijgeladen.
1. HDi-dieselmotor (aandrijving van de voorwielen). 2. Elektromotor (aandrijving van de achterwielen). 3. 200V-tractiebatterij. 4. Elektronische controle-eenheid vermogen.
5. Dynamo/startmotor (Stop & Start-systeem).
6. 2Tronic versnellingsbak. 7. Elektrische stromen. 8. Keuzeschakelaar HYbrid4.

Hybridesysteem
24
Presentatie
De HYbrid4-technologie combineert op slimme wijze twee aandrijfconcepten: een HDi-dieselmotor die de voor wielen aandrijft en een elektromotor die zorgt voor de aandrijving van de achter wielen. Deze twee motoren kunnen afzonderlijk of gelijktijdig werken, afhankelijk van de geselecteerde stand van het hybridesysteem en de rijomstandigheden. De auto wordt door alleen de elektromotor aangedreven in de stand "ZEV " (Zero Emission Vehicle) en, bij lage snelheden en wanneer weinig vermogen wordt gevraagd, in de stand "Auto". Bij wegrijden vanuit stilstand, bij accelereren en tijdens het schakelen assisteert de elektromotor de dieselmotor. De batterij die voor de voeding van de elektromotor zorgt, wordt tijdens het decelereren weer bijgeladen.
1.HDi-dieselmotor (aandrijving van de voorwielen). 2. Elektromotor (aandrijving van de achterwielen). 3. 200V-tractiebatterij. 4. Elektronische controle-eenheid vermogen.
5. Dynamo/startmotor (Stop & Start-systeem). 6. 2Tronic versnellingsbak. 7. Elektrische stromen. 8. Keuzeschakelaar HYbrid4.

.Hybridesysteem25
Belangrijkste onderdelen van het HYbrid4-systeem
De voorin geplaatste HDi dieselmotor (1) drijft de auto aan via de voor wielen en levert onder normale omstandigheden het grootste deel van het vermogen om te kunnen rijden. Deze motor is voorzien van een dynamo/startmotor ( Stop & Star t-systeem) (5) , die het opladen van de tractiebatterij regelt en indien nodig voor extra vermogen zorgt (stand 4x4).
Afhankelijk van de geselecteerde stand van het hybridesysteem zorgt de achterin geplaatste elektromotor (2) voor de aandrijving van alleen de achter wielen of vult deze de dieselmotor aan. De elektromotor regelt de regeneratie van energie en het opladen van de tractiebatterij tijdens het
decelereren en werkt tot 120 km/h.
Een 200V-tractiebatterij (3) (hoogspanningsaccu) van het type NI-MH bevat de energievoorraad voor de achterin geplaatste elektromotor. Het laadniveau wordt automatisch op peil gehouden wanneer de auto decelereert. De tractiebatterij bevindt zich in een compartiment van de bagageruimte dat alleen toegankelijk is voor gekwalificeerde technici van de werkplaats.
Het laadniveau van de tractiebatterij wordt aangegeven door 8 horizontale of verticale streepjes (afhankelijk van het type display).
De normale 12V-accu die zich in de motorruimte bevindt, zorgt voor de voeding van de elektrische installatie van de auto. Deze accu wordt automatisch bijgeladen door het hoogspanningsnetwerk.

Hybridesysteem
26
De elektronische controle-eenheid vermogen (4) stuurt automatisch de verschillende werkingsfasen van de twee motoren (dieselmotor en elektromotor) aan om een zo laag mogelijk brandstofverbruik mogelijk te maken. Voor de regeling van het elektrische vermogen zijn een motorgenerator en een omvormer nodig. De motorgenerator bepaalt het koppel van de elektromotor door de van de tractiebatterij afkomstige stroom te regelen. Het spanningsbereik van de motorgenerator ligt tussen 150 en 270 V. De omvormer zet de hoogspanning van 200 V van de tractiebatterij om in een spanning van 12 V voor de voeding van de elektrische installatie van de auto.
De dynamo/startmotor (5) voert de Stop & Star t-functie uit zodat de dieselmotor wordt uitgeschakeld als de auto tot stilstand komt (bijvoorbeeld voor een verkeerslicht, bij het naderen van een voorrangsweg of in een file) of in rijomstandigheden waarbij volledig elektrisch kan worden gereden. Het stoppen en starten van de dieselmotor gebeurt onmiddellijk en op een voor de bestuurder onmerkbare manier. Deze dynamo/startmotor zorgt ook voor het laden van de tractiebatterij en de 12V-accu (bijvoorbeeld in de stand 4WD of als de tractiebatterij bijna leeg is).
De 2Tronic versnellingsbak (6) zorgt in de automatische stand voor een aanzienlijk lager brandstofverbruik ten opzichte van een conventionele handgeschakelde versnellingsbak, dankzij het elektronisch geregelde schakelprogramma. Met behulp van de schakelflippers achter het stuur wiel kunt u bovendien op elk moment zelf schakelen, zowel in de automatische als de handgeschakelde stand.

Hybridesysteem
34
Voorbeelden van weergaven
Bij het starten en stoppen
Er zijn geen energiestromen (het Stop & Start-systeem stopt en start de dieselmotor automatisch).
Terugwinnen van energie
Tijdens deze fase (snelheid minderen, remmen, loslaten van het gaspedaal, in alle standen) wordt de tractiebatterij opgeladen door de elektromotor/generator die wordt aangedreven door de achterwielen. Het terugwinnen van energie werkt optimaal wanneer u het gaspedaal snel loslaat om op de motor af te remmen. De auto zal dan sneller vertragen dan een conventionele auto.
100% elektrisch
Tijdens het volledig elektrisch rijden (stand AUTO of ZEV) werkt alleen de elektromotor die wordt gevoed door de tractiebatterij. De elektromotor drijft de achter wielen aan.
De aanduiding "Zero Emission" wijst erop dat de dieselmotor is gestopt en de auto geen CO2 uitstoot.

Hybridesysteem
36
Schakelaar ECO OFF
Deze functie voorkomt dat de dieselmotor wordt afgezet en zorgt zo voor een nog aangenamer thermisch comfort in de auto (de airconditioning blijft permanent werken). Als de schakelaar wordt ingedrukt, wordt de motor onmiddellijk gestart. Druk nogmaals op de schakelaar om terug te keren naar de normale werking van het systeem. Bij het afzetten van het contact wordt de normale werking weer geactiveerd (controlelampje van de schakelaar uit).
* Behalve in de stand ZEV. In deze stand wordt voorrang gegeven aan elektrisch rijden, ten koste van een optimaal thermisch comfort.
Tijdens elektrisch rijden en in de STOP-stand van het Stop & Start-systeem zorgt het hybridesysteem ervoor dat automatisch de motor weer wordt gestart als dat nodig is om het comfort in het interieur op hetzelfde niveau te houden * . Onder zeer warme weersomstandigheden is het echter mogelijk dat temperatuurverschillen waarneembaar zijn. Om hier onder dergelijke omstandigheden geen last van te hebben, kunt u de functie ECO OFF inschakelen.

.Hybridesysteem39
Airconditioning
VraagAntwoord
Het lijkt erop dat de auto minder vaak elektrisch rijdt als de airconditioning of ver warming in werking is. Klopt dat?
Afhankelijk van de benodigde werking van de airconditioning of ver warming kan het nodig zijn dat de dieselmotor wordt gestart tot het gewenste comfortniveau is bereikt. De normale werking van het hybridesysteem wordt in dat geval simpelweg uitgesteld. Dit kan
langer duren bij een zeer lage of zeer hoge buitentemperatuur.
Het lijkt net alsof wanneer bij warm weer de airconditioning in werking is, de auto minder lang elektrisch rijdt. Klopt dit?
Bij warm weer is het mogelijk dat de dieselmotor minder lang uitgeschakeld blijft en dat er minder elektrisch wordt gereden om te voorkomen dat de temperatuur in het interieur te veel gaat afwijken van de ingestelde temperatuur. Bij zeer warm weer kunt u ook de schakelaar Eco OFF indrukken (zodat de stand ZEV wordt gedeactiveerd, de auto niet meer elektrisch rijdt en de dieselmotor niet meer wordt gestopt) voor een optimaal thermisch comfort (de airconditioning blijft werken).
Bijzonderheden HYbrid4
VraagAntwoord
Kan ik met mijn hybrideauto een aanhangwagen trekken en zo ja, hoe zwaar mag die zijn? Een auto met HYbrid4-technologie mag een aanhangwagen van 500 kg tot 800 kg trekken (zie rubriek "Trekken van een aanhangwagen"). Dit biedt u de mogelijkheid om bijvoorbeeld een jetski of een motor fiets te vervoeren. De beperking van het aanhangergewicht heeft te maken met de capaciteit van de koeling van de dieselmotor en van de componenten van het hybridesysteem die ook worden gekoeld door de koelvloeistof van de dieselmotor.
Waarom remt de auto zo sterk af op de motor? Wanneer u het gaspedaal loslaat, is het afremmen op de motor hoofdzakelijk het gevolg van het terugwinnen van energie door de elektromotor. Daardoor decelereert de auto sterker dan een auto zonder hybridetechnologie en profiteert u van
de gratis energie die hierbij vrijkomt.

.Hybridesysteem43
200V-tractiebatterij
De 200V-tractiebatterij kan niet via het lichtnet worden opgeladen. De tractiebatterij is van het type Ni-MH (nikkel-metaalhydride) en bevindt zich onder de vloerplaat van de bagageruimte, vlak bij de elektromotor.
Laden Het opladen gebeurt automatisch tijdens het rijden . Het opladen kan worden versneld door op de motor af te remmen. De tractiebatterij heeft een laadtoestand van gemiddeld 4 à 5 streepjes, zodat er een marge overblijft voor het terugwinnen van energie bij het snelheid minderen of in een afdaling (gratis energie).
De tractiebatterij wordt opgeladen als de auto snelheid mindert. De elektromotor fungeert dan als generator en zet kinetische energie om in elektrische energie (niet bij snelheden hoger dan 120 km/h). Het is niet mogelijk om de tractiebatterij via het lichtnet op te laden. De tractiebatterij kan indien nodig ook automatisch worden opgeladen via de dynamo/startmotor (Stop & Start-systeem) van de dieselmotor.
Door op deze manier energie terug te winnen wordt "gratis" energie verkregen. De tractiebatterij wordt uiterst snel en efficiënt opgeladen. Nadat de accu is ontladen (bijvoorbeeld door langdurig rijden in de stand ZEV of onder zware gebruiksomstandigheden) is de laadtoestand snel weer voldoende voor een volledig gebruik van de mogelijkheden van de verschillende
standen van het hybridesysteem.
Om een lange levensduur van de tractiebatterij mogelijk te maken komt de laadtoestand nooit onder de 20% uit, ook niet als na het rijden in de stand ZEV een laadtoestand van 0 streepjes wordt weergegeven. Als de tractiebatterij bijna volledig is
geladen, kan het zijn dat de auto bij het loslaten van het gaspedaal minder vertraagt.