2012 TOYOTA COROLLA Manuel du propriétaire (in French)

543
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
Charge utile du
véhicule (capacité
totale en charge)
Charge nominale du chargement et des
bagages, plus 150 lb. (68 kg) multipliés par le
nombre de places assises indiquées pour le
véhicule
Charge maximale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids
maximal en charge du véhicule sur chaque
essieu, divisé par deux
Charge nominale du
véhicule par roue Charge appliquée sur chaque pneu,
déterminée par égale répartition du poids à
vide, du poids des accessoires et du poids
normal des occupants (répartition selon
tableau 1
* ci-après), divisés par deux
Côté exposé aux
intempéries Surface de la jante non couverte par le pneu
gonflé
Ta l o n Partie du pneu constituée de tringles d'acier,
enroulées ou renforcées de toiles
caoutchoutées et mise en forme pour s'adapter
à la jante
Séparation du talon Rupture de la liaison entre composants du
talon
Pneu à carcasse
diagonale Pneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon des angles
très inférieurs à 90 degrés par rapport à l'axe
de la bande de roulement
Carcasse Structure du pneu, hormis la gomme de la
bande de roulement et du flanc, qui une fois
sous pression de gonflage, supporte la charge
Arrachement Désagrégation par morceaux de la bande de
roulement ou du flanc
Cordonnet Fils formant les trames du pneu
Séparation de
cordonnet Rupture des cordonnets issus de mélanges de
gomme voisins
Expression liée aux
pneusSignification

544 6-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_D
CraquelureToute entaille dans la bande de roulement, le
flanc ou le calandrage intérieur du pneu,
laissant apparaître la toile
CT Pneu pour lequel le système entre pneu et
rebord est inversé, dans lequel la jante est
conçue avec ses rebords s'étendant
radialement vers l'intérieur et le pneu est conçu
pour être monté sur le dessous de la jante de
telle façon que les rebords de la jante se
trouvent enfermés dans la cavité du pneu
Pneu à haut indice de
charge Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Rainure Espace entre deux sculptures voisines de la
bande de roulement
Calandrage intérieur Couche(s) de caoutchouc recouvrant la
surface intérieure d'un pneu sans chambre à
air et assurant l'étanchéité au gaz de gonflage
du pneu
Séparation du
calandrage intérieur Décollement du calandrage intérieur des toiles
caoutchoutées composant la carcasse
Flanc extérieur (a) Le flanc à bande blanche, porteur d'un
lettrage blanc ou porteur du nom du
manufacturier, de la marque, et/ou du
modèle moulé en relief ou en creux de
manière plus prononcée que sur le flanc
opposé du pneu, ou
(b) Flanc extérieur d'un pneu asymétrique possédant un sens de montage à respecter
impérativement
Pneu pour utilitaire
léger (LT) Pneu conçu par son fabricant et principalement
destiné à être utilisé sur les utilitaires légers ou
les véhicules de tourisme à usages multiples
Expression liée aux
pneusSignification

545
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
Indice de charge
Charge maximum pour laquelle le pneu est
certifié à une pression de gonflage donnée
Indice de charge
maximal Indice de charge du pneu à la pression de
gonflage maximale autorisée pour ce pneu
Pression de gonflage
maximale admissible Pression maximale de gonflage à froid à
laquelle le pneu peut être gonflé
Jante gabarit Jante sur laquelle est monté le pneu pour les
besoins de vérification des dimensions
physiques
Entaille Toute coupure à une jonction de la bande de
roulement, du flanc ou du calandrage intérieur
du pneu, laissant apparaître la toile
Diamètre extérieur Diamètre total d'un pneu neuf gonflé
Largeur totale Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection comprises
Pneu pour voiture de
tourisme Pneu destiné à être utilisé sur les voitures
particulières, les véhicules de tourisme à
usages multiples et les utilitaires dont le poids
nominal brut du véhicule (PNBV) est inférieur
ou égal à 10000 lb.
To i l e Trame constituée de cordonnets parallèles
imprégnés de caoutchouc
Séparation de toile Décollement du mélange de gomme entre
toiles superposées
Pneu Dispositif mécanique constitué de caoutchouc,
d'adjuvants chimiques, de fils textiles et
métalliques et d'autres matériaux qui, monté
sur une roue automobile, assure la motricité et
contient le gaz supportant la charge
Expression liée aux
pneusSignification

546 6-1. Caractéristiques techniques
COROLLA_D
Pneu à carcasse
radialePneu dans lequel les toiles caoutchoutées
partant du talon sont posées selon un angle de
sensiblement 90 degrés par rapport à l'axe de
la bande de roulement
Pneu renforcé Pneu conçu pour être utilisé à des charges et
pressions de gonflage plus élevées que le
pneu standard correspondant
Largeur de section Cote prise entre les faces extérieures des
flancs d'un pneu gonflé, surépaisseurs dues
aux marquages, aux décors ou aux nervures
de protection exclues
Flanc Partie du pneu entre le talon et la bande de
roulement
Séparation de flanc Décollement du mélange de gomme des toiles
caoutchoutées constitutives du flanc
Pneu neige Pneu obtenant un indice d'adhérence
supérieur ou égal à 110, en comparaison avec
le pneu de référence conforme à la norme
d'essai ASTM E-1136, dans les conditions
d'essai d'adhérence sur neige telles que
décrites par la norme ASTM F-1805-00,
Méthode d'essai standard d'adhérence d'une
roue simple en ligne droite et sur revêtement
enneigé et verglacé, et marqué d'un symbole
alpin ( ) sur au moins un de ses flancs
Jante d'essai Jante sur laquelle le pneu est monté pour
essai, pouvant être n'importe quelle jante
parmi celles recensées comme utilisables avec
le pneu concerné
Voie Partie du pneu en contact avec la chaussée
Sculpture de bande de
roulement Partie saillante de la bande de roulement qui
entoure la circonférence du pneu
Expression liée aux
pneusSignification

547
6-1. Caractéristiques techniques
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
*: Tableau 1
 Nombre et répartition des occupants pour un
chargement normal du véhicule et des capacités d'assise variables
Séparation de la
bande de roulement Décollement de la bande de roulement de la
carcasse du pneu
Indicateurs d'usure
(TWI) Saillies au fond des rainures principales,
destinées à donner une indication visuelle du
degré d'usure de la bande de roulement
Banc-support de pneu Banc utilisé pour tenir la roue équipée du pneu
pendant l'essai
Nombre de places
assises, nombre d'occupantsCharge normale du véhicule, nombre d'occupantsRépartition des
occupants dans un
véhicule normalement chargé
2 à 4 2 2 à l'avant
5 à 10 3 2 à l'avant,1 sur les
sièges de la deuxième rangée
11 à 1 5 5 2 à l'avant, 1 sur les
sièges de la deuxième rangée, 1 sur les
sièges de troisième rangée, 1 sur les
sièges de quatrième rangée
16 à 20 7 2 à l'avant, 2 sur les
sièges de la deuxième rangée, 2 sur les
sièges de la troisième rangée, 1 sur le siège
de la quatrième rangée
Expression liée aux pneusSignification

548
COROLLA_D
6-2. Personnalisation
Fonctions personnalisables
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée
Système
d'accès et de
démarrage
“mains libres”
(sur modèles
équipés)
(
→P. 2 9 )
Système d'accès et de
démarrage “mains
libres” Marche Arrêt
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Signal de
fonctionnement
(Signal sonore) Marche Arrêt
Télécomma
nde du
verrouillage
centralisé
(sur modèles
équipés)
(
→P. 42) Télécommande du
verrouillage centralisé
Marche Arrêt
Manœuvre de
déverrouillage Déverrouillage
de la porte
conducteur en
une étape, puis de toutes les
autres en deux étapes Déverrouillage
de toutes les
portes en une étape
Verrouillage
automatique des portes
si aucune porte n'est
ouverte après
déverrouillage Marche Arrêt
Votre véhicule offre de nombreuses fonctions électroniques, dont
certaines sont personnalisables selon vos préférences. La
programmation de ces fonctions personnalisables nécessite un
équipement spécialisé et peut être réalisée par votre
concessionnaire Toyota.
Le paramétrage de certaines fonctions est automatiquement modifié par
suite de la personnalisation d'autres fonctions. Contactez votre
concessionnaire Toyota.

549
6-2. Personnalisation
6
Caractéristiques du véhicule
COROLLA_D
Télécomma
nde du
verrouillage
centralisé
(sur modèles
équipés)
(
→P. 42)
Temporisation avant
verrouillage
automatique des portes
si aucune porte n'est
ouverte après
déverrouillage
60 secondes
30 secondes
120 secondes
Signal de
fonctionnement
(Feux de détresse) Marche Arrêt
Signal de
fonctionnement
(Signal sonore) Marche Arrêt
Signal sonore de
verrouillage des portes Marche Arrêt
Fonction “Panique” Marche Arrêt
Fonction de
déverrouillage du coffre Marche Arrêt
Manœuvre de
déverrouillage du coffre Appuyez
longuement Double pression
Pression courte
ÉlémentFonctionProgrammation d'usineProgrammationpersonnalisée

550 6-2. Personnalisation
COROLLA_D
Verrouillage
des portes
(véhicules
équipé du
système de
verrouillage
centralisé
des portes)
(
→P. 49)Déverrouillage avec la
clé
Déverrouillage
de la porte
conducteur en
une étape, puis de toutes les
autres en deux étapes Déverrouillage
de toutes les
portes en une étape
Fonction de
verrouillage
automatique des portes
asservi à la vitesse
(véhicules équipés d'un
système d'accès et de
démarrage “mains
libres”) Arrêt Marche
Déverrouillage de
toutes les portes à
l'ouverture de la porte
conducteur Arrêt
Marche
Déverrouillage de
toutes les portes
lorsque le levier de
vitesses est sur P.
(véhicules équipés
d'une transmission
automatique) Marche
Arrêt
Verrouillage de toutes
les portes lorsque le
levier de vitesses est
sur une autre position
que P. (véhicules
équipés d'une
transmission
automatique) Marche
Arrêt
ÉlémentFonctionProgrammation
d'usineProgrammationpersonnalisée