2012 PEUGEOT 5008 ESP

D
IS
50

Menu "SETUP"




)
Premere il tasto "SETUP"
per accede-
re al menu "SETUP"
, che permette di
scegliere una delle seguenti funzioni:


- "Lingue",

- "Data ed ora",

- "Display",

- "Parametri veicolo",

- "Unità",

- "Parametri sistema".



Lingue
Questo menu permette di scegliere la lin-
gua di visualizzazione: Deutsch, English,
Espanol, Français, Italiano, Nederlands,
Polski, Portugues, Türkçe * .

Data e ora
Questo menu permette di impostare la
data e l'ora, il formato della data e il for-
mato dell'ora (vedere capitolo "Audio e
telematica" o le istruzioni specifi che ri-
cevute con gli altri documenti di bordo).

* Secondo il Paese di destinazione.
Display
Questo menu permette di regolare la lu-
minosità del display, l'armonia dei colori
del display e il colore della mappa (mo-
dalità giorno/notte o automatica).

Parametri veicolo
Questo menu permette di attivare o
disattivare alcuni equipaggiamenti di
guida e di confort (secondo il Paese di
destinazione):


- tergicristallo abbinato alla retromar-
cia (vedi capitolo "Visibilità"),

- sbloccaggio selettivo delle porte
(vedi capitolo "Porte"),

- accensione temporizzata dei fari e
illuminazione degli accessi (vedi ca-
pitolo "Visibilità"),

- illuminazione dell'abitacolo (vedi ca-
pitolo "Visibilità"),

- fari diurni (vedi capitolo "Visibilità"),

- fari direzionali (vedi capitolo
"Visibilità"),

- freno di stazionamento automatico
o manuale (vedi capitolo "Guida"),

- ...


Unità
Questo menu permette di scegliere le
unità: temperatura (°C o °F) e consumi
(km/l, l/100 o mpg).
Per ragioni di sicurezza, il gui-
datore deve tassativamente
confi gurare il display multifun-
zione a veicolo fermo.

Parametri del sistema
Questo menu permette di ripristinare la
confi gurazione originale, di visualizzare
la versione del software e di attivare i
testi a scorrimento.

D
IS
52

*
Secondo il Paese di destinazione.


Menu "SETUP"



)
Premere il tasto "SETUP"
per accedere
al menu "SETUP"
, che consente di se-
lezionare una delle seguenti funzioni:


- "Lingue & funzioni vocali",

- "Data e ora",

- "Display",

- "Unità",

- "Parametri sistema".


Lingue e funzioni vocali
Questo menu permette di:


- selezionare la lingua di visualizza-
zione (Deutsch, English, Espanol,
Français, Italiano, Nederlands,
Polski, Portugues, Türkçe * ),

- selezionare i parametri del riconosci-
mento vocale (attivazione/disattiva-
zione, consigli d'uso, apprendimento
personale mediante la voce, ecc.),

- regolare il volume della sintesi vocale.

Data e ora
Questo menu permette di regolare la
data e l'ora, il formato della data e il for-
mato dell'ora (vedere capitolo "Audio e
telematica" o le specifi che istruzioni for-
nite con i documenti di bordo).

Display
Questo menu permette di regolare la lu-
minosità del display, l'armonia dei colori
e il colore della mappa (modalità giorno/
notte o automatica).

Unità
Questo menu permette di scegliere le
unità: temperatura (°C o °F) e distanza
(Km o miglia).

Parametri sistema
Questo menu permette di ripristinare la
confi gurazione di default, di visualizza-
re la versione del software e di attivare i
testi scorrevoli.

Per ragioni di sicurezza, il gui-
datore deve confi gurare i di-
splay multifunzione a veicolo
fermo.

CO
59

Il sistema di climatizzazione non
contiene cloro e non presenta
pericoli per lo strato d'ozono.
Consigli per la ventilazione e la climatizzazione
REGOLAZIONE DELL
A VENTILAZIONE POSTERIORE
Dopo aver premuto il tasto "REAR",
ruotare la rotella di regolazione degli
aeratori laterali posteriori per diminuire
o aumentare il fl usso d'aria.
Fare attenzione a non ostruire gli aera-
tori laterali e le uscite d'aria sul pianale.
Per interrompere il fl usso d'aria, chiudere
gli aeratori e posizionare la rotella su 0. Per fare in modo che questi sistemi siano pienamente effi caci, rispettare le se-
guenti regole d'uso e di manutenzione:


)
Se dopo una sosta prolungata al sole la temperatura interna rimane molto
elevata, non esitare a ventilare l'abitacolo per alcuni istanti.
Portare il comando del fl usso d'aria su un livello suffi ciente per garantire il
corretto rinnovo dell'aria nell'abitacolo.

)
Per ottenere una distribuzione d'aria omogenea, non ostruire le bocchette
d'entrata d'aria esterna situate alla base del parabrezza, gli aeratori, le uscite
d'aria e l'estrazione d'aria situata nel bagagliaio.

)
Privilegiare l'entrata d'aria esterna in quanto l'uso prolungato del ricircolo d'aria
rischia di provocare l'appannamento del parabrezza e dei vetri laterali.

)
Non ricoprire il sensore di soleggiamento, situato sul cruscotto, serve a re-
golare il sistema di climatizzazione automatico.

)
Far funzionare il sistema di climatizzazione per 5 - 10 minuti, una o due volte
al mese, per mantenerlo in perfetto stato di funzionamento.

)
Verifi care lo stato del fi ltro dell'abitacolo e far sostituire periodicamente gli
elementi fi ltranti (vedi capitolo "Verifi che").
Raccomandiamo di scegliere un fi ltro dell'abitacolo combinato. Grazie al suo
secondo fi ltro attivo specifi co, contribuisce a purifi care l'aria respirata dagli
occupanti e a tenere pulito l'abitacolo (riduzione dei sintomi allergici, dei
cattivi odori e dei depositi grassi).

)
L'aria condizionata utilizza l'energia del motore durante il suo funzionamento.
Ne risulta un aumento dei consumi del veicolo.
In caso di traino di un carico massimo in pendenza ripida con temperatura
esterna molto elevata, l'interruzione dell'aria condizionata permette di recu-
perare potenza per il motore e quindi migliorare la capacità di trainare un
rimorchio.
La condensa creata dall'aria condizionata provoca un gocciolamento d'ac-
qua normale sotto al veicolo fermo.

)
Per garantire il corretto funzionamento del sistema di climatizzazione, si rac-
comanda di farlo controllare regolarmente.

)
Se il sistema non produce aria fredda, non utilizzarlo e rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato.

SICUREZZA BAMBINI
122
CONSIGLI SUI SEGGIOLINI PER BAMBINI
Un'errata installazione del seggiolino
per bambini nel veicolo compromette
la protezione del bambino in caso di
urto.
Non dimenticare di allacciare le cin-
ture di sicurezza o le cinghie dei
seggiolini per bambini limitando al
massimo il gioco rispetto al corpo del
bambino, anche per percorsi di breve
durata.
Per l'installazione del seggiolino per
bambini con la cintura di sicurezza,
verifi care che questa sia ben tesa sul
seggiolino e che lo trattenga salda-
mente al sedile del veicolo. Se ne-
cessario, spostare in avanti il sedile.
Per un'installazione ottimale del seg-
giolino per bambini "nel senso di
marcia", verifi care che il suo schie-
nale sia appoggiato allo schienale
del sedile del veicolo e che l'appog-
giatesta non sia d'intralcio.
Se si deve rimuovere l'appoggiate-
sta, riporlo correttamente o bloccarlo,
onde evitare che diventi pericoloso in
caso di brusca frenata.
Collocazione di un rialzo
La parte toracica della cintura di sicurez-
za deve essere posizionata sulla spalla
del bambino senza toccare il collo.
Ve r ifi care che la parte addominale
della cintura di sicurezza passi sopra
alle cosce del bambino.
PEUGEOT raccomanda di utilizzare
un rialzo con schienale, dotato di una
guida per cintura di sicurezza a livello
della spalla.
Per una maggiore sicurezza, non la-
sciare:


- uno o più bambini soli e senza
sorveglianza nel veicolo,

- un bambino o un animale in un
veicolo esposto al sole, con i vetri
chiusi,

- le chiavi a portata di mano dei
bambini all'interno del veicolo. Per impedire l'apertura accidenta-
le delle porte e dei vetri posteriori,
utilizzare il dispositivo "Sicurezza
bambini".
Non aprire i vetri posteriori per più
di un terzo.
Per proteggere i bambini più piccoli
dai raggi del sole, fi ssare delle ten-
dine parasole ai vetri posteriori.
I bambini di età inferiore ai 10 anni
non devono essere trasportati nella
posizione "nel senso di marcia" sul
sedile del passeggero anteriore, tran-
ne se i sedili posteriori sono già oc-
cupati da altri bambini o non possono
essere utilizzati o sono assenti.
Quando si colloca un seggiolino per
bambini "con schienale verso la stra-
da" sul sedile anteriore, disattivare
l'airbag del passeggero, altrimenti il
bambino rischia ferite gravi o addi-
rittura mortali in caso di attivazione
dell'airbag.

SI
C
129
SEGNALAZIONE PNEUMATICI
SGONFI
Sistema che garantisce il controllo au-
tomatico della pressione dei pneumatici
durante la marcia.

Qualsiasi riparazione o sostitu-
zione del pneumatico di una ruo-
ta dotata di questo sistema deve
essere effettuata dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualifi cato.

Se durante la sostituzione di un
pneumatico si monta una ruota non
rilevata dal veicolo (esempio: mon-
taggio di pneumatici da neve), occor-
re far reinizializzare il sistema dalla
rete PEUGEOT o da un riparatore
qualifi cato.

Questo sistema non esime
dal far controllare regolarmen-
te la pressione dei pneuma-
tici (vedere paragrafo "Elementi di
identifi cazione") per accertarsi che
il comportamento dinamico del vei-
colo rimanga ottimale e per evitare
un'usura precoce dei pneumatici,
soprattutto in caso di guida in condi-
zioni estreme (carico molto pesante,
velocità elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve esse-
re effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota di
scorta.
Il sistema di rilevazione può essere
momentaneamente disturbato da
emissioni radioelettriche di frequen-
ze vicine.

Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
malia (velocità superiore ai 20 Km/h).

La ruota di scorta non è dotata di sensore.
Questa spia si accende sul quadro
strumenti e/o appare un messaggio
sul display multifunzione, accom-
pagnato da un segnale acustico,
per localizzare la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressio-
ne dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.





Ruota sgonfi a La spia STOP
si accende,
accompagnata da un segna-
le acustico e da un messag-
gio sul display multifunzione
che localizza la ruota inte-
ressata.


)
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

)
Sostituire la ruota danneggiata (fora-
ta o molto sgonfi a) e far controllare
la pressione dei pneumatici appena
possibile.

Ruota forata

Il sistema di segnalazione
pneumatici sgonfi è un'as-
sistenza alla guida che non
sostituisce la vigilanza o il senso di
responsabilità del guidatore.


Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Un messaggio appare sul display mul-
tifunzione, accompagnato da un se-
gnale acustico, per localizzare la ruota
interessata o indicare un'anomalia nel
sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per sostituire il/i
sensore/i difettoso/i.

Questo messaggio viene vi-
sualizzato anche quando una
delle ruote è lontana dal vei-
colo, in riparazione o durante il mon-
taggio di una (o più) ruote sprovviste
di sensore.

SI
C
130
PROGRAMMA ELETTRONICO DI
STABILITÀ (ESC)
Programma elettronico di stabilità
(ESC: Electronic Stability Control) che
comprende i seguenti sistemi:


- antibloccaggio ruote (ABS) e riparti-
tore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU),

- antipattinamento delle ruote (ASR),

- controllo dinamico di stabilità (CDS).


Definizioni


Antipattinamento delle ruote (ASR)
Il sistema ASR ottimizza la motricità
per evitare il pattinamento delle ruote:
agisce sui freni delle ruote motrici e sul
motore. Consente inoltre di migliorare
la stabilità direzionale del veicolo quan-
do si accelera.

Controllo dinamico di stabilità (CDS)
In caso di scarto tra la traiettoria seguita
dal veicolo e quella voluta dal guidato-
re, il sistema CDS controlla ogni ruota
ed agisce automaticamente sul freno di
una o più ruote e sul motore per riporta-
re il veicolo nella traiettoria desiderata,
nei limiti delle leggi fi siche.


Assistenza alla frenata d'emergenza
(AFU)
Questo sistema consente, in caso
d'emergenza, di raggiungere più in fret-
ta la pressione ottimale di frenata, e
quindi di ridurre la distanza di arresto.
Si attiva in funzione della velocità di
azionamento del pedale del freno, dimi-
nuendo la resistenza del pedale ed au-
mentando l'effi cacia della frenata.
Antibloccaggio delle ruote (ABS)
e ripartitore elettronico di frenata
(REF)
Questo sistema aumenta la stabilità e la
maneggevolezza del veicolo in frenata
e garantisce un miglior controllo in cur-
va, in particolare su fondi stradali disse-
stati o scivolosi.
L'ABS impedisce il bloccaggio delle
ruote in caso di frenata di emergenza.
Il REF garantisce una gestione integrale
della pressione di frenata, ruota per ruota.
Funzionamento

L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del siste-
ma ABS che può provocare una perdita
di controllo del veicolo in frenata.

L'accensione di questa spia,
abbinata alla spia STOP
, ac-
compagnata da un segnale
acustico e da un messaggio,
indica un'anomalia del ripartitore elettro-
nico della frenata (REF) che può provo-
care una perdita di controllo del veicolo
in frenata.

È indispensabile fermarsi.

In entrambi i casi, rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore qualifi cato.

Se si sostituisce una ruota
(pneumatico e cerchio), sce-
gliere una ruota di misura omo-
logata per questo veicolo.
Il funzionamento normale del siste-
ma ABS si manifesta con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.


In caso di frenata d'emer-
genza, premere con deci-
sione senza rilasciare il
pedale.



Sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS) e ripartitore elettronico di
frenata (REF)
Sistema di assistenza alla motricità
sulla neve (Intelligent Traction Control)
Il veicolo dispone di un sistema di par-
tenza assistita sulla neve: l' Intelligent
Traction Control
.
Questa funzione automatica permette
di rilevare in permanenza le situazioni
di scarsa aderenza che possano ren-
dere diffi coltoso l’avviamento e l’avan-
zamento del veicolo sulla neve fresca e
profonda o sulla neve compatta.
In queste situazioni, l' Intelligent Trac-
tion Control
limita il pattinamento delle
ruote anteriori per ottimizzare la motrici-
tà e il controllo della traiettoria.
In condizioni particolarmente diffi cili (neve pro-
fonda, fango, …), potrebbe rendersi utile disat-
tivare temporaneamente i sistemi ESP/ASR

per far pattinare le ruote e ritrovare l’aderenza.
Si consiglia di ricollegare il sistema
appena possibile.
Su strada con scarsa aderenza i pneuma-
tici da neve sono vivamente sconsigliati.

SI
C
131
















Controllo dinamico di stabilità (CDS) Il sistema CDS offre una mag-
giore sicurezza in caso di guida
normale ma non deve invitare a
guidare a velocità elevata.
Il funzionamento del sistema è garan-
tito purché si rispettino le raccoman-
dazioni del costruttore relativamente
alle ruote (pneumatici e cerchi), ai
componenti elettronici, nonché alle
procedure di montaggio e di inter-
vento della rete PEUGEOT.
Dopo un urto, far verifi care questo si-
stema presso la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato.








Disattivazione
In condizioni eccezionali (avviamento
del veicolo impantanato, immobilizzato
nella neve, su un terreno mobile, ecc.),
può essere utile disattivare il sistema
CDS per far slittare le ruote ed aumen-
tare l'aderenza.

)
Premere il pulsante "ESP OFF"
.
Questa spia e la spia del pul-
sante si accendono: il sistema
CDS non agisce più sul funzio-
namento del motore termico.

Riattivazione
Il sistema si riattiva automaticamente
dopo ogni inserimento del contatto o a
partire da 50 Km/h.
Anomalia di funzionamento

L'accensione di questa spia, ac-
compagnata da un segnale acusti-
co e da un messaggio sul display
multifunzione, indica un'anomalia di
funzionamento di questo sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per far controllare
il sistema.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

Attivazione
Questo sistema si attiva automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.
In presenza di diffi coltà di aderenza al suolo o
di traiettoria, questo sistema entra in funzione.


)
Premere nuovamente il pulsante
"ESP OFF"
per riattivarlo manual-
mente.

G
U
143

Situazioni particolari


In alcune situazioni (avvia-
mento del motore, ...), il freno di sta-
zionamento può regolare da solo il
suo livello di forza. Questo è un fun-
zionamento normale.
Per spostare il veicolo di alcuni cen-
timetri senza avviare il motore, a
contatto inserito, premere il pedale
del freno e disinserire il freno di sta-
zionamento tirando
poi rilasciando

il comando A
. Il disinserimento com-
pleto del freno di stazionamento è
segnalato dallo spegnimento della
spia sul comando A
e della spia sul
quadro strumenti, oltre che dalla vi-
sualizzazione del messaggio "Freno
a mano disinserito".
In caso di malfunzionamento del fre-
no di stazionamento in posizione
inserita
o di panne della batteria,
è sempre possibile un disinserimen-
to d’emergenza (vedere paragrafo
"Sbloccaggio d’emergenza").

FRENATA D'EMERGENZA


In caso di anomalia della frenata con il pe-
dale del freno o in situazioni eccezionali
(esempio: malore del guidatore, guida con
accompagnatore...), tenere tirato il co-
mando
A
per fermare il veicolo
.
Il controllo dinamico di stabilità (ESP)
garantisce la stabilità in frenata d’emer-
genza.
In caso di anomalia della frenata
d’emergenza, appare uno dei seguenti
messaggi:


- "Anomalia freno a mano".

- "Anomalia comando freno a mano".
In caso di anomalia del siste-
ma ESP segnalata dall'ac-
censione di questa spia, la
stabilità della frenata non è
garantita.
In questo caso, la stabilità deve essere
assicurata dal guidatore tirando e rila-
sciando più volte il comando A
.



La frenata d’emergenza deve
essere utilizzata solamente in
situazioni eccezionali.