2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

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ÉCO-CONDUITE
L’éco-conduite est un ensemble de pratiques au quotidien qui permet à l’automobiliste d’optimiser la consommation de
carburant et l’émission de CO
2.
Optimisez l’utilisation de votreboîte de vitesses

Utilisez au maximum le mode automa-
tique A
qui optimise les changements
de rapport en fonction du besoin.

Adoptez une conduite souple


En condition de circulation fl uide, lors-
que vous disposez de la commande
«Cruise» au volant, sélectionnez
le régulateur de vitesse à partir de
40 km/h.



Maîtrisez l’utilisation de vos équipements électriques


Avant de partir, si l’habitacle est sur-
chauffé, aérez-le en descendant les vi-
tres et en ouvrant les aérateurs, avant
d’utiliser l’air conditionné.
Au-delà de 50 km/h, remontez les vitres
et laissez les aérateurs ouverts.
Pensez à utiliser les équipements per-
mettant de limiter la température dans
l’habitacle (occulteur de toit ouvrant,
stores...).
Coupez l’air conditionné, sauf si la ré-
gulation est automatique, dès que vous
avez atteint la température de confort
désirée.
Éteignez les commandes de dégivrage
et de désembuage, si celles-ci ne sont
pas gérées automatiquement.
Arrêtez au plus tôt la commande de siè-
ge chauffant.

Ne roulez pas avec les projecteurs et
les feux antibrouillard allumés quand
les conditions de visibilité sont suffi san-
tes.
Évitez de faire tourner le moteur diesel
à l’arrêt, surtout en hiver ; votre véhi-
cule chauffera plus vite pendant que
vous roulez.

En tant que passager, si vous évitez
d’enchaîner vos supports multimé-
dia (fi lm, musique, jeu vidéo...), vous
participerez à limiter la consommation
d’énergie électrique, donc de carbu-
rant.
Débranchez vos appareils nomades
avant de quitter le véhicule.

Respectez les distances de sécurité
entre les véhicules, utilisez le frein
moteur plutôt que la pédale de frein,
appuyez progressivement sur la péda-
le d’accélérateur. Ces attitudes contri-
buent à économiser la consommation
de carburant, à réduire le rejet de CO
2
et à atténuer le fond sonore de la cir-
culation.

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BATTERIE HAUTE TENSION
200 V

La batterie haute tension 200 V ne se
recharge pas sur le secteur.
De type Ni-MH (Nickel Métal Hydrures),
elle est localisée sous le plancher de
coffre à proximité du moteur électrique.
Charge

La recharge se fera automatique-
ment en roulage
.
La récupération pourra être plus rapide
lors des décélérations.
Le niveau moyen de charge est de 4 à
5 barrettes, préservant ainsi une marge
de récupération d’énergie en décéléra-
tion ou en descente (énergie gratuite).

La batterie se charge lorsque le véhicu-
le décélère, le moteur électrique devient
alors générateur et transforme l’énergie
cinétique en énergie électrique (sauf si
le véhicule est à plus de 120 km/h).
La batterie ne se recharge pas sur le
secteur.
La batterie peut aussi se charger auto-
matiquement en cas de besoin à l’aide
du système Stop & Start du moteur die-
sel.

Pour préserver la durée de
vie de la batterie, le niveau de
charge ne descend jamais en
dessous d’un seuil de 20% de
charge, même si le niveau est affi ché
à 0 barrette après un roulage ZEV.
En cas de batterie proche du maxi-
mum, le niveau de décélération du
véhicule au relâchement de l’accélé-
rateur peut être réduit.

Cette récupération permet ainsi d’utili-
ser une énergie «gratuite».
Le temps de chargement de la batterie
est très rapide et continu.
Une batterie déchargée (par exemple
suite à un roulage ZEV ou une forte sol-
licitation) retrouvera rapidement un ni-
veau de charge suffi sant pour retrouver
les pleines capacités d’utilisation des
différents modes hybrides.

51
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations






Préchauffage
moteur Diesel


fi xe. Le contacteur est sur la
2
ème position (Contact). Attendez l’extinction avant de démarrer.
La durée d’affi chage est déterminée par les
conditions climatiques.


Frein de
stationnement
électrique


fi xe. Le frein de stationnement
électrique est serré. Desserrez le frein électrique pour éteindre le
témoin : pied sur la pédale de frein, tirez sur la
palette du frein électrique.
Respectez les consignes de sécurité.
Pour plus d’informations sur le frein électrique,
reportez-vous au chapitre «Conduite».


Désactivation
des fonctions
automatiques
du frein de
stationnement
électrique


fi xe. Les fonctions «serrage
automatique» (à la coupure
du moteur) et «desserrage
automatique» sont
désactivées ou défaillantes. Activez la fonction (suivant destination) par le
menu de confi guration du véhicule ou consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.




Pied sur le
frein


fi xe. La pédale de frein n’est pas
enfoncée. Avec la boîte manuelle pilotée 6 vitesses,
appuyez sur la pédale de frein pour démarrer le
moteur (levier en position N
).
Si vous souhaitez desserrer le frein de
stationnement sans appuyer sur la pédale de
frein, ce témoin restera allumé.

clignotant. Avec la boîte manuelle
pilotée 6 vitesses, si vous
maintenez trop longtemps
le véhicule en montée à
l’aide de l’accélérateur,
l’embrayage surchauffe. Utilisez la pédale de frein et/ou le frein de
stationnement électrique.

53
CO










Témoins d’alerte
Système hybride actif ou véhicule roulant, l’allumage de l’un des témoins suivants indique l’apparition d’une anomalie néces-
sitant l’intervention du conducteur.
Toute anomalie entraînant l’allumage d’un témoin d’alerte doit faire l’objet d’un diagnostic complémentaire en lisant le mes-
sage associé sur l’écran multifonction.
En cas de problème, n’hésitez pas à consulter le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.



Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations






STOP


fi xe, associé à un
autre témoin d’alerte,
accompagné d’un
signal sonore et d’un
message à l’écran. Il est associé avec le
freinage, la direction
assistée, la pression d’huile
moteur, la température du
liquide de refroidissement ou
le système hybride. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et faites
appel au réseau PEUGEOT.




Service


allumé
temporairement. Des anomalies mineures
n’ayant pas de témoin
spécifi que apparaissent. Identifi ez l’anomalie en consultant
le message qui s’affi che sur l’écran
comme, par exemple :


- le système hybride,

- la fermeture des portes, du coffre ou
du capot,

- le niveau d’huile moteur,

- le niveau du liquide lave-vitre,

- la pile de la télécommande,

-
la saturation du fi ltre à particules (Diesel).
Pour les autres anomalies, consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

fi xe. Des anomalies majeures
n’ayant pas de témoin
spécifi que apparaissent.

Identifi ez l’anomalie en consultant le message qui
s’affi che sur l’écran et consultez impérativement
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.



FA P : fi ltre à
particules,
Diesel




fi xe, associé
temporairement au
message de risque
de colmatage du FAP.
Cela indique un début
de saturation du fi ltre à
particules. Dès que les conditions de circulation le
permettent, régénérez le fi ltre en roulant
à une vitesse d’au moins 60 km/h
jusqu’à l’extinction du témoin de service.

fi xe. Cela indique un niveau mini
du réservoir d’additif gazole. Faites rapidement réaliser l’appoint
par le réseau PEUGEOT ou un atelier
qualifi é.

54
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations







Freinage


fi xe, associé au
témoin STOP. La baisse du niveau de
liquide de frein dans le circuit
de freinage est importante. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites l’appoint avec un liquide de frein
référencé par PEUGEOT.
Si le problème persiste, faites vérifi er le
circuit par le réseau PEUGEOT ou par
un atelier qualifi é.

+
fi xe, associé au
témoin d’anomalie
du frein de
stationnement
électrique, si celui-ci
est desserré. Le circuit de freinage est
défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et
consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.

+
fi xe, associé aux
témoins STOP et
ABS. Le répartiteur électronique de
freinage (REF) est défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.



Frein de
stationnement
électrique

clignotant. Le serrage ou le desserrage
du frein de stationnement
électrique a été interrompu. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez à l’horizontale, coupez
le contact et consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi
é.

+

Anomalie
du frein de
stationnement
électrique

fi xe. Le frein de stationnement
électrique est défaillant. Le serrage / desserrage automatique
n’est plus possible.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.
Le frein peut être desserré
manuellement en utilisant la procédure
de déverrouillage de secours.
Pour plus d’informations sur le frein de
stationnement électrique, reportez-vous
au chapitre «Conduite».

55
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations




Système
d’autodia-
gnostic
moteur


clignotant. Le système du contrôle
moteur est défaillant. Risque de destruction du catalyseur.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.

fi xe. Le système d’antipollution
est défaillant.
Le témoin doit s’éteindre au démarrage du
moteur.
S’il ne s’éteint pas, consultez rapidement
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.





Niveau
mini de
carburant


fi xe avec l’aiguille
dans la zone rouge. Au premier allumage, il reste
environ 6 litres
de carburant
dans le réservoir.
A cet instant, vous entamez
la réserve de carburant. Faites impérativement un complément
de carburant pour éviter la panne.
Ce témoin se rallume à chaque mise
du contact, tant qu’un complément de
carburant suffi sant n’est pas effectué.
Capacité du réservoir : environ 56,5 litres
.
Ne roulez jamais jusqu’à la panne sèche
au risque d’endommager les systèmes
d’antipollution et d’injection.




Tempéra-
ture maxi du
liquide de
refroidisse-
ment


fi xe avec l’aiguille
dans la zone rouge. La température du circuit
de refroidissement est trop
élevée. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Attendez le refroidissement du moteur
pour compléter le niveau, si nécessaire.
Si le problème persiste, consultez le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.



Contrôle
dynamique
de stabilité
(CDS/ASR)


clignotant. La régulation du CDS/ASR
s’active. Le système optimise la motricité
et permet d’améliorer la stabilité
directionnelle du véhicule.

fi xe. Hors neutralisation (appui
sur le bouton et allumage
de son voyant), le système
CDS/ASR est défaillant. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.



Antiblocage
des roues
(ABS)


fi xe. Le système d’antiblocage
des roues est défaillant. Le véhicule conserve un freinage
classique.
Roulez prudemment à une allure
modérée, et consultez rapidement le
réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

56
CO


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations






Porte(s)
ouverte(s)


fi xe, si la vitesse est
inférieure à 10 km/h.
Une porte, le coffre, le
volet inférieur ou le capot
(uniquement avec alarme)
est resté(e) ouvert(e). Fermez l’ouvrant concerné.

fi xe et accompagné
d’un signal sonore,
si la vitesse est
supérieure à 10 km/h.




Ceinture
non-
bouclée /
débouclée


fi xe, puis clignotant,
accompagné d’un
signal sonore
croissant. Le conducteur et/ou le
passager avant n’a pas
bouclé ou a débouclé sa
ceinture. Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.




Airbags


allumé
temporairement. Il s’allume quelques
secondes puis s’éteint
lorsque vous mettez le
contact. Il doit s’éteindre au démarrage du
moteur.
S’il ne s’éteint pas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

fi xe. L’un des systèmes airbags
ou des prétensionneurs
pyrotechniques des ceintures
de sécurité est défaillant. Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT
ou par un atelier qualifi é.




Présence
d’eau dans
le gazole


fi xe. Le fi ltre à gazole contient de
l’eau. Risque de détérioration du système
d’injection sur les moteurs Diesel.
Consultez rapidement le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.



Pression
d’huile
moteur


fi xe. Le circuit de lubrifi cation du
moteur est défaillant. L’arrêt est impératif dans les meilleures
conditions de sécurité.
Stationnez, coupez le contact et consultez
le réseau PEUGEOT ou un atelier qualifi é.




Charge
batterie *


fi xe. Le circuit de charge de
la batterie est défaillant
(cosses sales ou desserrées,
courroie d’alternateur
détendue ou sectionnée...). Le témoin doit s’éteindre au démarrage
du moteur.
S’il ne s’éteint pas, consultez le réseau
PEUGEOT ou un atelier qualifi é.

*
Suivant destination.

57
CO
Indicateur de température du liquide de refroidissement
Système hybride actif, quand l’aiguille
se trouve :


- dans la zone A
, la température est
correcte,

- dans la zone B
, la température est
trop élevée ; le témoin de tempéra-
ture maxi 1
et le témoin d’alerte cen-
tralisée STOP
s’allument, accom-
pagnés d’un signal sonore et d’un
message sur l’écran. Après quelques minutes de conduite,
la température et la pression montent
dans le circuit de refroidissement.
Pour compléter le niveau :


)
attendez le refroidissement du mo-
teur,

)
dévissez le bouchon de deux tours
pour laisser tomber la pression,

)
lorsque la pression est tombée, reti-
rez le bouchon,

)
complétez le niveau jusqu’au repère
«MAXI».

Arrêtez impérativement votre véhi-
cule dans les meilleures conditions
de sécurité.

Attendez quelques minutes avant de
couper le moteur.
Consultez le réseau PEUGEOT ou un
atelier qualifi é.