2012 Peugeot 3008 Hybrid 4 ECU

20
PR
I
BIEN SÉCURISER LES PASSAGERS

Airba
g frontal passager



1.
Insertion de la clé.

2.
Sélection de la position :
«OFF»
(neutralisation), avec siège
enfant «dos à la route»,
«ON»
(activation), avec passager
avant ou siège enfant «face à la
route».

3.
Retrait de la clé en maintenant la
position.
140
Ceintures et airbag frontalpassager



A.
Témoin de non-bouclage / débou-
clage de ceintures avant et/ou ar-
rière.

B.
Témoin de ceinture avant gauche.

C.
Témoin de ceinture avant droite.

D.
Témoin de ceinture arrière droite.

E.
Témoin de ceinture arrière centrale.

F.
Témoin de ceinture arrière gauche.

G.
Témoin de neutralisation de l’airbag
frontal passager.

H.
Témoin d’activation de l’airbag fron-
tal passager.
137, 140

Sécurité enfants(verrouillage portes arrière)

L’allumage du voyant vous signale l’état
de la fonction correspondante.
132

25
PR
I
157

BIEN CONDUIRE
Boîte manuelle
pilotée
6 vitesses

Cette boîte de vitesses à six rapports
offre, au choix, le confort de l’automa-
tisme ou le plaisir du passage manuel
des vitesses.


1.
Soulevez
le sélecteur de vitesses :
R.
Marche arrière.
N.
Point mort.
A.
Mode automatique.
M.
Mode séquentiel avec passage
manuel des vitesses au volant.
Démarrage


)
Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
et appuyez
franchement sur la pédale de frein,
pendant le démarrage du moteur.

)
Soulevez puis déplacez le sélecteur
de vitesses vers la position A
ou M

pour avancer, ou en position R
pour
reculer.

)
Retirez le pied de la pédale de frein,
puis accélérez.
2.
Commande sous-volant «-»
.

3.
Commande sous-volant «+»
.

27
Principaux éléments du système HYbrid4

Le moteur Diesel HDi - 1
situé à l’avant assure la traction (par les roues avant) et
la majeure partie des besoins de mobilité du véhicule.
Il est équipé du système Stop & Start - 5
qui recharge les batteries et assure les
besoins en énergie le cas échéant (mode 4x4).

Le moteur électrique - 2
situé à l’arrière assure la propulsion seule par les roues
arrière ou vient en appoint au moteur Diesel en fonction du mode de gestion hy-
bride choisi.
Il assure la récupération d’énergie, le rechargement des batteries dans les phases
de décélération du véhicule et est actif jusqu’à 120 km/h.

Une batterie haute tension - 3
, 200 V type NI-MH assure la réserve d’énergie du
moteur électrique arrière.
La gestion de son niveau de charge est assurée automatiquement par le véhicule
lors des phases de décélération.
Elle est située dans un compartiment du coffre dont l’accès est réservé aux tech-
niciens après-vente et habilités.

Le niveau de charge
batterie est indiqué par 8 barres horizontales ou verticales
(selon écran).

La batterie traditionnelle
12 V, située dans le compartiment moteur, alimente
le réseau du véhicule. Elle est rechargée automatiquement par le réseau haute
tension.

SY
S
29
Comment démarrer votre
véhicule


- Assurez-vous que le sélecteur de vi-
tesses est en position N
.

- Mettez le contact en tournant la clé
en position 2
.
Si le témoin de préchauffage Diesel
est allumé (température extérieure
négative) attendez son extinction
avant de démarrer.

- Appuyez franchement sur la pédale
de frein, tournez la clé de contact
en position 3
pour lancer la mise en
route du système hybride, puis relâ-
chez la clé.


- Le combiné ainsi que le témoin
Ready
s’allument. L’aiguille du
compteur de puissance effectue un
mouvement de balayage indiquant
que le système hybride est actif,
confi rmé par un message
; la mo-
lette de la console centrale est en
mode AUTO
(mode par défaut au
démarrage).

- Le système hybride détermine s’il
est nécessaire de démarrer le mo-
teur Diesel.


- Tout en maintenant la pédale de
frein appuyée, déplacez le sélecteur
de vitesses sur la position A
pour
avancer ou R
(en soulevant légère-
ment le levier) pour reculer.

- Retirez le pied de la pédale de frein,
vous pouvez accélérer.

- Le frein de stationnement se des-
serre automatiquement lors de l’ac-
célération, s’il est confi guré (sinon,
déverrouillez manuellement le frein
de parking).

Comment arrêter votre véhicule et le système hybride



- Appuyez sur la pédale de frein jus-
qu’à immobilisation complète du vé-
hicule.

- Placez le levier de sélection en posi-
tion N
.

- Tournez la clé de contact en position
1
, le frein de parking se serre auto-
matiquement s’il est confi guré.

- Sinon actionnez manuellement le
frein de parking, le témoin P
doit
être absolument allumé.

Pour plus d’informations, reportez-
vous à la rubrique «Précautions /
avertissement sous-capot».
A l’arrêt, veillez à couper le
contact et vérifi ez que le té-
moin Ready
est éteint quand
vous quittez le véhicule, sinon
le système hybride restera actif.


Lorsque votre véhicule dé-
marre en roulage électri-
que, cela signifi e qu’il ne
fait aucun bruit. Soyez donc
très attentifs aux piétons, qui de
ce fait ne vous entendent pas ar-
river.

SY
S
34
INDICATEUR DE CONSOMMATION / GÉNÉRATION D’ÉNERGIE
Le cadran permet de visualiser en temps réel la puissance totale utilisée, en cu-
mulant l’électrique et le Diesel.
Il comporte trois principales zones de fonctionnement.


Zone ECO

Zone POWER
Zone CHARGE

Zone qui indique que le véhicule est
en phase de récupération d’énergie

électrique : en décélération, freinage ou
pied levé, ...
Cela permet de recharger la batte-
rie haute tension par l’utilisation d’une
énergie «gratuite»
qui sera réutili-
sable
lors des besoins d’énergie ulté-
rieurs.
Cette zone correspond aux phases de
roulage électrique ainsi qu’aux phases
d’utilisation optimales du moteur Diesel
qui sont facilement accessibles avec
une conduite adaptée (conduite souple
«éco-citoyenne»). Zone qui indique que le véhicule opti-
mise sa consommation de carburant

en électrique, en Diesel ou en combi-
nant les deux. Zone qui indique une augmentation de
la sollicitation de puissance
cumulée
de votre véhicule hybride, tenant comp-
te des capacités combinées du moteur
Diesel et du moteur électrique.

SY
S
35
VISUALISATION DES INFOS DE FLUX HYBRIDE
Modes h
ybrides

1.
Mode Hybride sélectionné (AUTO, ZEV, SPORT, 4WD).

2.
Messages, ex. : «Zero Emission» si le moteur Diesel est
coupé (0 g/km de CO
2).


Fonctionnement / Flux d’énergie


6.
Le moteur Diesel alimente la batterie (selon besoins).

7.
Flèche de gauche à droite : la batterie alimente
le moteur électrique (lorsque le moteur électrique
fonctionne).
Flèche de droite à gauche : le moteur/générateur
électrique recharge la batterie (phases de récupération
d’énergie).

8.
Le moteur Diesel entraîne les roues avant.

9.
Le moteur électrique entraîne les roues arrières.
Infrastructure du véhicule


3.
Moteur Diesel.

4.
Niveau de charge batterie de traction.

5.
Moteur/Générateur électrique. Les informations concernant le mode hybride sélectionné, les fl èches de fl ux d’énergie et le niveau de charge de la batterie
s’affi chent en temps réel sur l’affi cheur du combiné ou sur l’écran.

SY
S
36

Exemple d’affichages


Au démarrage et à l’arrêt
Aucun fl ux d’énergie n’est transmis (le Stop & Start ar-
rête et démarre le moteur Diesel automatiquement).

Récupération d’énergie
Lors de cette phase (décélération, freinage, levé de
pied, … tous modes), la batterie est rechargée par le
moteur/générateur électrique, lui-même entraîné par
les roues arrières.
Vous pouvez bénéfi cier pleinement de cette récupé-
ration d’énergie électrique en relevant franchement le
pied de l’accélérateur, la décélération sera alors plus
importante que sur un véhicule classique.

100% électrique
En roulage tout électrique (modes AUTO ou ZEV), seul
le moteur électrique, alimenté par la batterie, entraîne
les roues arrières.
L’affi chage «Zéro Emission» indique que le moteur Die-
sel est arrêté et que le véhicule n’émet pas de CO
2.

SY
S
37
Redémarrage automatique du moteur Diesel ou NON accès au mode ZEV

Le moteur thermique peut redémar-
rer ou le mode ZEV peut ne pas être
disponible, selon les différentes condi-
tions présentées ci-après.
La coupure du moteur thermique re-
prendra automatiquement dès que les
conditions seront levées.
Lorsque les conditions, énoncées ci-
dessous, font sortir du mode ZEV et
que le moteur Diesel redémarre, le
véhicule repasse automatiquement en
mode AUTO.

Action du conducteur


- Passage du sélecteur de vitesses
en position M
.

- Action sur les commandes (ou pa-
lettes) au volant pour changer les
vitesses .

- Accélération soutenue et impor-
tante.

- Utilisation du désembuage.

- Utilisation de l’air conditionné.

Maintien des performances du
système


- Lorsque le véhicule dépasse les
30 km/h après le démarrage (si le
moteur thermique n’a pas déjà dé-
marré depuis la mise en route).

- Si la batterie haute tension n’est
pas assez chargée. 4 barrettes mi-
nimum en ZEV afi n d’assurer une
certaine distance (en mode AUTO,
l’électrique est accessible plus
brièvement à un niveau de charge
inférieur).

- Lorsque le niveau carburant entre
dans la zone de réserve (dans le
cas d’une consommation impor-
tante de cette réserve, l’interdiction
ZEV pourra se poursuivre quelque
temps après avoir refait le plein).

- Pendant la régénération du fi ltre
à particules qui s’enclenche auto-
matiquement pendant 5 à 10 minu-
tes, environ tous les 500 kms (ou
moins en cas de roulage urbain
prolongé).

Conditions météos et
environnements diffi ciles


- Si certaines conditions ou exigen-
ces de température du moteur sont
nécessaires (comme une tempé-
rature de moteur trop froide, liée à
l’ambiance extérieure).

- Lorsque la batterie sera proche de
la charge maximale (par exemple :
lors d’une descente d’un col) car la
récupération n’étant plus possible,
le moteur thermique redémarrera
automatiquement pour assurer,
seul, le frein moteur.

- Si le véhicule aborde une forte
pente (rampe de parking, ...).

- Si le véhicule est resté dans une
zone ensoleillée après un station-
nement prolongé.

- Lorsque le véhicule se trouve en
montagne (conditions d’altitude).



Votre véhicule est équipé des systè-
mes de dépollution les plus perfec-
tionnés, en particulier le Filtre à Par-
ticules (FAP).
Votre moteur Diesel produira à in-
tervalles réguliers de l’énergie pour
auto-nettoyer ce fi ltre.
Pendant cette phase de régénéra-
tion FAP, le roulage électrique sera
volontairement indisponible.