2012 Lancia Thema ESP

ODKLADACÍ PRIESTOR V
ZADNOM SEDADLE (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Pre pasažierov na zadnom sedadle je k
dispozícii odkladací priestor v lakťovej
opierke. Zdvihnutím západky nahor
otvoríte dvierka odkladacieho priestoru.
BATOŽINOVÝ PRIESTOR
— VOZIDLÁ VYBAVENÉ
SKLOPNÝM ZADNÝM
SEDADLOM TYPU 60/40
Sklopné zadné sedadlo typu 60/40
poskytuje univerzálnosť na prenášanie
nákladov. Operadlá je možné poľahky
sklopiť potiahnutím nylonových pútok
medzi operadlami a chráničmi. Keď sú
sedadlá sklopené, ponúkajúkontinuálne, takmer vodorovné
predĺženie podlahy batožinovéhopriestoru.
Keď sa operadlo uvedie do vzpriamenej
polohy, silným potiahnutím za vrch
operadla nad pásom sedadla
skontrolujte, či je dobre ukotvený.
VAROVANIE!
• Dbajte na riadne zaistenie operadla
sedadla na mieste. Ak sedadlo nie je
pevne ukotvené na svojom mieste,
nebude poskytovať vhodnú stabilitu
pre detské sedačky a pasažierov.
Nesprávne zaistené sedadlo môže
spôsobiť vážne zranenie.
• Nákladový priestor v zadnej časti
vozidla (so zadnými operadlami v
zaistenej alebo sklopenej polohe) by
sa počas jazdy s vozidlom nemal
používať ako miesto pre detské hry.
Deti by sa v prípade kolízie mohli
vážne zraniť. Deti by mali správne
sedieť v náležitej detskej sedačke.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Pasažieri by nemali sedieť v zadnej
nákladovej časti, aby sa predišlo
zraneniu. Zadná nákladová časť
vozidla je určená iba na prevážanie
nákladu. Pasažieri by mali sedieť na
sedadlách a používať bezpečnostné
pásy.VAROVANIE!
Hmotnosť a umiestnenie nákladu a
pasažierov môžu zmeniť ťažisko
vozidla a spôsob ovládania vozidla. S
cieľom vyhnúť sa strate kontroly nad
vozidlom a následnému zraneniu
postupujte pri zaťažovaní vozidla
podľa nasledujúcich krokov:
• Náklad v nákladovom priestore vždyumiestnite rovnomerne. Ťažšie
predmety umiestnite vždy čo
najnižšie a čo najviac dopredu.
• Čo najviac nákladu umiestnite pred
zadnou nápravou. Príliš ťažký alebo
nesprávne rozmiestnený náklad nad
zadnou nápravou alebo za ňou môže
rozkývať zadnú časť vozidla.
(Pokračovanie)
Odkladací priestor v zadnej lakťovejopierke
132

toto zariadenie rozsvieti, je potrebné čo
najskôr zastaviť, skontrolovať
pneumatiky a nahustiť ich na správny
tlak. Jazda so značne podhustenými
pneumatikami spôsobuje ich
prehrievanie a môže spôsobiť defekt.
Nedostatočné nahustenie tiež zhoršuje
spotrebu paliva, znižuje životnosť
dezénu pneumatík a môže ovplyvniť
riadenie a brzdnú dráhu vozidla.
Pamätajte, že systém TPMS
nepredstavuje náhradu za správnu
údržbu pneumatík a za zachovanie
správneho nahustenia pneumatík nesie
zodpovednosť vodič aj v prípade, ak
nedostatočné nahustenie ešte
nedosiahlo úroveň požadovanú na
spustenie signalizačného zariadenia
nízkeho tlaku vzduchu systému TPMS.
Zariadenie disponuje aj indikátorom
poruchy systému TPMS, ktorý
signalizuje nesprávne fungovanie tohto
systému. Činnosť indikátora poruchy
systému TPMS je skombinovaná so
signalizačným zariadením nízkeho tlaku
vzduchu v pneumatikách. Keď systém
zistí poruchu, signalizačné zariadenie
bude blikať približne jednu minútu a
potom ostane trvalo svietiť. Tentopostup signalizácie sa bude opakovať po
každom ďalšom naštartovaní motora
vozidla dovtedy, kým poruchu
neodstránite. Keď indikátor poruchy
svieti, systém nemusí byť schopný
správne zisťovať alebo signalizovať nízky
tlak vzduchu v pneumatikách. Dôvody
výskytu porúch systému TPMS môžu
byť rôzne vrátane inštalácie alebo
výmeny alternatívnych pneumatík alebo
kolies, ktoré zabraňujú správnemu
fungovaniu systému TPMS. Po výmene
jednej alebo viacerých pneumatík alebo
kolies vždy overte správnosť fungovania
signalizačného zariadenia poruchy
systému TPMS a uistite sa, že po
výmene pneumatík alebo kolies bude
systém TPMS fungovať správne.
VÝSTRAHA!
Systém TPMS je optimalizovaný pre
originálne pneumatiky a kolesá.
Hodnoty tlaku a varovanie systému
TPMS sú nastavené pre veľkosť
pneumatík, ktoré sú pôvodne
nainštalované na vašom vozidle. Ak
používate náhradné vybavenie, ktoré
nie je rovnakej veľkosti, typu alebo
štýlu, môže dôjsť k nesprávnej
prevádzke systému alebo k poškodeniu
senzora. Kolesá z trhu náhradných
dielov môžu spôsobiť poškodenie
senzora. Nepoužívajte tesniaci
prostriedok na pneumatiky ani
vyvažovacie guľôčky, ak je vozidlo
vybavené systémom TPMS – v
opačnom prípade hrozí riziko
poškodenia senzorov.
9. Indikátor poruchy (MIL) Indikátor poruchy (MIL) tvorí
súčasť vnútorného
diagnostického systému OBD,
ktorý monitoruje chod motora a
systémy ovládania automatickej
prevodovky. Tento indikátor sa rozsvieti
po prepnutí kľúča do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené) pred naštartovaním
141

motora. Ak sa žiarovka nerozsvieti po
otočení kľúča z polohy OFF (Vypnuté)
do polohy ON/RUN (Zapnuté/
spustené), čo najskôr nechajte
skontrolovať stav indikátora.
Pri niektorých stavoch, napríklad pri
nedostatočnej kvalite paliva a pod., sa
môže po naštartovaní motora rozsvietiť
indikátor MIL. Ak v priebehu
niekoľkých typických cyklov riadenia
ostane tento indikátor svietiť, vozidlo je
potrebné nechať skontrolovať v servise.
Vo väčšine prípadov bude vozidlo jazdiť
normálnym spôsobom a nebude
potrebné jeho odtiahnutie.VÝSTRAHA!
Dlhodobá jazda s rozsvieteným
indikátorom MIL môže viesť k
poškodeniu ovládacieho systému
motora. Takáto jazda tiež môže mať
vplyv na palivovú hospodárnosť a
celkové jazdné vlastnosti vozidla. Ak
bliká indikátor MIL, hrozí riziko
skorého vážneho poškodenia
katalyzátora a straty výkonu. Vyžaduje
sa okamžitý servis vozidla.
VAROVANIE!
Nesprávne fungujúci katalyzátor môže
dosahovať vyššie teploty, než v prípade
normálnych prevádzkových
podmienok. Vysoká teplota môže
spôsobiť požiar, ak jazdíte pomaly
alebo ak zaparkujete nad horľavými
látkami (napríklad suché rastliny,
drevo, kartón a pod.). Hrozí riziko
vážneho alebo smrteľného zranenia
vodiča, spolujazdcov alebo iných osôb.
10. Tachometer
Tachometer uvádza rýchlosť vozidla.
11. Upozornenie na polohu dvierok
palivovej nádrže Šípka v tomto symbole
uvádza, že dvierka plniaceho
hrdla palivovej nádrže sa
nachádzajú na ľavej strane
vozidla. 12. Ukazovateľ množstva paliva
Ukazovateľ uvádza hladinu paliva v
palivovej nádrži po prepnutí spínača
zapaľovania do polohy ON/RUN
(Zapnuté/spustené).
13. Výstražný indikátor airbagu
Po prvom prepnutí spínača
zapaľovania do polohy ON/
RUN (Zapnuté/spustené) sa
tento indikátor rozsvieti na
štyri až osem sekúnd (ako kontrola
žiaroviek). Ak sa tento indikátor
nerozsvieti počas štartovania, ostane
svietiť alebo sa rozsvieti počas jazdy, čo
najskôr nechajte skontrolovať tento
systém u autorizovaného predajcu.
Ďalšie informácie nájdete v odseku
„Záchytný systém pre pasažierov“ v časti
„Informácie, ktoré je vhodné vedieť pred
naštartovaním vozidla“.
14. Výstražný indikátor bŕzd Tento indikátor monitoruje
rôzne funkcie b ŕzd vrátane
hladiny brzdovej kvapaliny a
použitia ručnej brzdy. Ak sa
rozsvieti indikátor b ŕzd, môže to
z namenať použitie ručnej brzdy, nízku
142

• Units (Jednotky) (pre verzie/trhy, kdesa dodáva)
V tomto zobrazení môžete meniť
zobrazenie údajov systému EVIC,
počítadla kilometrov a navigačného
systému (pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
medzi americkými a metrickými
mernými jednotkami. Dotýkajte sa
možnosti US (Americké) alebo Metric
(Metrické), kým sa pri nej nezobrazí
značka začiarknutia, ktorá indikuje, že
daná možnosť bola vybratá. Dotykom
tlačidla so šípkou dozadu sa vrátite do
predchádzajúcej ponuky.
• Voice Response Length (Dĺžka hlasovej odozvy) (pre verzie/trhy, kde
sa dodáva)
V tomto zobrazení môžete zmeniť
nastavenia položky Voice Response
Length (Dĺžka hlasovej odozvy). Ak
chcete zmeniť dĺžku hlasovej odozvy,
dotknite sa tlačidla Brief (Stručná) alebo
Detailed (Podrobná), kým sa pri ňom
nezobrazí značka začiarknutia, ktorá
indikuje, že daná možnosť bola vybratá.
Dotykom tlačidla so šípkou dozadu sa
vrátite do predchádzajúcej ponuky. • Touchscreen Beep (Pípnutie dotykovej
obrazovky) (pre verzie/trhy, kde sa
dodáva)
V tomto zobrazení môžete zapnúť alebo
vypnúť zvuk stláčania tlačidiel na
dotykovej obrazovke. Dotknite sa
tlačidla Touchscreen Beep (Pípnutie
dotykovej obrazovky), kým sa pri ňom
nezobrazí značka začiarknutia, ktorá
indikuje, že daná možnosť bola vybratá.
Dotykom tlačidla so šípkou dozadu sa
vrátite do predchádzajúcej ponuky.
• Navigation Turn-By-Turn In Cluster (Navigácia typu
krok-za-krokom na prístrojovej doske)
(pre verzie/trhy, kde sa dodáva)
Ak je táto funkcia vybratá, pokyny
navigácie sa zobrazia na displeji, keď sa
vozidlo priblíži k určenému zabočeniu v
rámci naprogramovanej cesty. Ak chcete
vybrať túto možnosť, dotýkajte sa
tlačidla Navigation T urn-By-Turn In
Cluster (Navigácia typu krok-za-
krokom na prístrojovej doske), kým sapri ňom nezobrazí značka začiarknutia,
ktorá indikuje, že daná možnosť bola
vybratá. Dotykom tlačidla so šípkou
dozadu sa vrátite do predchádzajúcej
ponuky. • Fuel Saver Display In Cluster
(Zobrazenie šetrenia palivom na
prístrojovej doske) (pre verzie/trhy,
kde sa dodáva)
Hlásenie „ECO“, ktoré sa nachádza na
bloku prístrojov, možno zapnúť alebo
vypnúť. Ak chcete vybrať túto možnosť,
dotýkajte sa tlačidla Fuel Saver Display
(Zobrazenie šetrenia palivom na
prístrojovej doske), kým sa pri ňom
nezobrazí značka začiarknutia, ktorá
indikuje, že daná možnosť bola vybratá.
Dotykom tlačidla so šípkou dozadu sa
vrátite do predchádzajúcej ponuky.
Hodiny
Po stlačení tlačidla Clock (Hodiny) sa
zobrazia nasledujúce nastavenia.
• Sync Time With GPS (Synchronizácia času so systémom GPS) (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
V tomto zobrazení môžete zapnúť
automatické nastavenie času rádiom. Ak
chcete zmeniť nastavenie synchronizácie
času, dotýkajte sa tlačidla Sync Time
with GPS (Synchronizácia času so
systémom GPS), kým sa pri ňom
nezobrazí značka začiarknutia, ktorá
indikuje, že daná možnosť bola vybratá.
157

nepresnosti spôsobené odchýlkou a
poskytne najpresnejšie smerovanie
kompasu. POZNÁMKA:
Na prístrojovú dosku neklaďte
predmety z magnetických materiálov,
ako napríklad prehrávače iPod,
mobilné telefóny, prenosné počítače
alebo detektory radarov. Nachádza sa
tu modul kompasu a takéto predmetyby mohli spôsobiť rušenie senzoru
kompasu, následkom čoho by kompas
ukazoval nesprávne hodnoty.
• Perform Compass Calibration
(Kalibrácia kompasu) (pre
verzie/trhy, kde sa dodáva)
Ak chcete zmeniť toto nastavenie,
dotknite sa softvérového tlačidla
Calibration (Kalibrácia). Kompas sa
kalibruje sám a netreba ho manuálne
vynulovať. V novom vozidle sa kompas
môže správať nestálo a systém EVIC
bude zobrazovať hlásenie CAL, kým
nevykonáte kalibráciu kompasu.
Mapa odchýlok kompasu
164

• Počiatočná poloha spínačazapaľovania OFF (Vypnuté):
• jedným stlačením tlačidla ENGINE START/STOP (Naštartovanie/
vypnutie motora) prepnete spínač
zapaľovania do polohy ACC (rozsvieti
sa ACC),
• druhým stlačením tlačidla ENGINE START/STOP (Naštartovanie/
vypnutie motora) zmeníte polohu
spínača zapaľovania na RUN
(Spustené) (rozsvieti sa RUN(Spustené)),
• tretím stlačením tlačidla ENGINE START/STOP (Naštartovanie/
vypnutie motora) vrátite spínač
zapaľovania do polohy OFF
(Spustené) (rozsvieti sa OFF(Spustené)).
EXTRÉMNE CHLADNÉ
POČASIE (POD —29 °C)
Na zabezpečenie spoľahlivého
štartovania pri týchto teplotách sa
odporúča používať externe napájaný
elektrický ohrievač bloku motora
(dostupný u vášho autorizovaného
predajcu). AK SA NEPODARÍ
NAŠTARTOVAŤ MOTOR
VAROVANIE!
• Pri snahe naštartovať vozidlo nikdy
nelejte palivo ani iné horľavé látky do
prívodného vzduchového otvoru
skrine škrtiacej klapky. Mohlo by to
spôsobiť rýchle vzplanutie a vážne
zranenie osôb.
• Nepokúšajte sa naštartovať vozidlo
tlačením alebo ťahaním. Vozidlá s
automatickou prevodovkou týmto
spôsobom nemožno naštartovať. Do
katalyzátora by sa mohlo dostať
nespálené palivo a po naštartovaní
motora by sa mohlo vznietiť a
poškodiť katalyzátor aj vozidlo. Ak je
vybitá batéria vozidla, môžete použiť
štartovacie káble na naštartovanie
pomocou pomocnej batérie alebo
batérie v inom vozidle. Ak sa tento
spôsob štartovania vykonáva
nesprávnym spôsobom, môže byť
nebezpečný. Ďalšie informácie
nájdete v odseku „Štartovanie
pomocou štartovacích káblov“ v časti
„Ako postupovať v prípade núdze“. Vyčistenie preplaveného motora
(pomocou tlačidla ENGINE
START/STOP (Naštartovanie/
vypnutie motora))
Ak sa motor nepodarí naštartovať
pomocou postupov uvedených v časti
„Normálne štartovanie“ alebo
„Extrémne chladné počasie“, môže byť
zaplavený. Na odstránenie nadmerného
množstva paliva stlačte a podržte
brzdový pedál, zatlačte plynový pedál až
na podlahu a podržte ho v tejto polohe.
Potom jedenkrát stlačte a uvoľnite
tlačidlo ENGINE START/STOP
(Naštartovanie/vypnutie motora).
Spúšťač sa automaticky spustí, bude
pracovať 10 sekúnd a následne sa vypne.
Teraz uvoľnite plynový pedál a brzdový
pedál, počkajte 10 až 15 sekúnd a
zopakujte postup uvedený v časti
„Normálne štartovanie“.
Po naštartovaní
Rýchlosť motora v režime voľnobehu je
ovládaná automaticky a po zohriatí
motora sa znižuje.
182

4. Keď kontrolka žeravenia zhasne,
motor sa automaticky naštartuje.
5. Po tom, ako sa motor spustí, nechajte
ho pred jazdením približne 30 sekúnd
bežať na voľnobeh. To umožní oleju
cirkulovať a mazať turbodúchadlo.
Vyhýbajte sa dlhodobému chodu na
voľnobeh pri teplotách pod-18 °C.
Dlhodobý chod na voľnobeh môže
poškodiť váš motor, pretože teploty v
spaľovacej komore môžu klesnúť na tak
nízku hodnotu, že sa palivo môže prestať
dokonale spaľovať. Nedokonalé
spaľovanie spôsobuje usadzovanie
karbónu a glazúry na piestových
krúžkoch a dýzach vstrekovačov.
Nespálené palivo sa tiež môže dostať do
kartera, čím spôsobí zriedenie oleja,
čoho dôsledkom bude mimoriadne
rýchle opotrebúvanie motora.
Zahrievanie motora
Vyhýbajte sa prevádzke pri plných
otáčkach, keď je motor studený. Keď sa
štartuje studený motor, pomaly ho
priveďte na prevádzkové otáčky a
umožnite oleju ustáliť sa pri zahrievanímotora. POZNÁMKA:
Prevádzka studeného motora pri
vysokých otáčkach bez zaťaženia môže
mať za následok nadmernú tvorbu
bieleho dymu a nízky výkon motora.
Počas prevádzky motora bez záťaže sa
otáčky motora musia udržiavať pod
hranicou 1 200 ot./min., najmä pri
nízkej teplote prostredia.
Ak sú teploty pod úrovňou 0 °C,
nechajte motor bežať pri strednej
rýchlosti päť minúť a až následne hozaťažte.
Voľnobeh motora - v chladnom počasí
Vyhýbajte sa dlhodobému chodu na
voľnobeh pri teplotách pod
-18 °C.
Dlhodobý chod na voľnobeh môže
poškodiť váš motor, pretože teploty v
spaľovacej komore môžu klesnúť na tak
nízku hodnotu, že sa palivo môže prestať
dokonale spaľovať. Nedokonalé
spaľovanie spôsobuje usadzovanie
karbónu a glazúry na piestových
krúžkoch a dýzach vstrekovačov.
Nespálené palivo sa tiež môže dostať do
kartera, čím spôsobí zriedenie oleja,
čoho dôsledkom bude mimoriadne
rýchle opotrebúvanie motora. Vypnutie motora
Kým vypnete turbo dieselový motor,
vždy nechajte motor ešte niekoľko
sekúnd bežať, aby sa obnovila
voľnobežná rýchlosť. Zaistíte tým
správne premazanie turbodúchadla.
Tento krok je potrebné uskutočniť po
ľubovoľnej dobe ostrej jazdy.
Pred bežným vypnutím nechajte motor
niekoľko minút bežať na voľnobeh. Po
prevádzke na plné zaťaženie nechajte
motor pred vypnutím tri až päť minút
bežať na voľnobeh. Táto doba
voľnobehu umožní mazaciemu oleju a
chladiacej zmesi odviesť nadmerné teplo
zo spaľovacej komory, ložísk, interných
komponentov a turbodúchadla. Toto je
výnimočne dôležité u motorov
chladených vzduchovým prúdom s
turbodúchadlom.
AUTOMATICKÁ
PREVODOVKA
VÝSTRAHA!
Ak nedodržíte nasledujúce opatrenia,
môže sa poškodiť prevodovka:
(Pokračovanie)
184

VÝSTRAHA!(Pokračovanie)
• Radiacu páku zaraďte do polohy
PARK (Parkovanie) len po tom, čo
vozidlo úplne zastane.
• Radiacu páku zaraďte do alebo z
polohy REVERSE (Cúvanie) len po
tom, čo vozidlo úplne zastane a
motor je v režime voľnobehu.
• Nepreraďujte radiacu páku medzi
polohami PARK (Cúvanie),
REVERSE (Parkovanie),
NEUTRAL (Voľnobeh) a DRIVE
(Jazda), ak je motor nad hranicou
voľnobežnej rýchlosti.
• Pred preradením do akéhokoľvek
prevodu dbajte na to, aby vaše
chodidlo pevne zošliaplo brzdový
pedál.
POZNÁMKA:
Pri radení radiacej páky z polohy
PARK (Parkovanie) musíte stlačiť a
podržať brzdový pedál.
VAROVANIE!
• Ak je rýchlosť motora vyššia ako rýchlosť v režime voľnobehu,
preradenie radiacej páky z polohy
PARK (Parkovanie) alebo
NEUTRAL (Voľnobeh) môže byť
nebezpečné. Ak vaša noha nespočíva
pevne na brzdovom pedáli, vozidlo
môže prudko zrýchliť dopredu alebo
dozadu. Mohli by ste stratiť kontrolu
nad vozidlom a naraziť do
predmetov alebo osôb. Prevody
zaraďujte len pri normálnom
voľnobehu motora a s pravou nohou
zošliapnutým brzdovým pedálom.
• Nekontrolovaný pohyb vozidla
môže spôsobiť zranenie osôb vo
vozidle aj mimo neho. Tak ako pri
všetkých vozidlách, neopúšťajte
vozidlo, keď beží motor. Pred
vystúpením z vozidla vždy zatiahnite
parkovaciu brzdu, preraďte do
polohy PARK (Parkovanie) a
vypnite motor. Keď je zapaľovanie v
polohe OFF (Vyp.) radiaca páka je
uzamknutá v polohe PARK
(Parkovanie), čím blokuje
neúmyselné pohyby vozidla.
(Pokračovanie)
VAROVANIE!(Pokračovanie)
• Nikdy nenechávajte deti osamote vo
vozidle alebo s prístupom k
odomknutému vozidlu. Ponechanie
detí vo vozidle bez dozoru je
nebezpečné z viacerých dôvodov.
Dieťa alebo iná osoba by sa mohli
vážne zraniť. Deti je potrebné
upozorniť na to, aby sa nedotýkali
parkovacej brzdy, brzdového pedála
ani radiacej páky.
(Pokračovanie)
185