2012 Lancia Thema tlak

ÚDRŽBA KLIMATIZACE
Aby se dosáhlo co nejlepší výkonnosti
klimatizace, je nutné ji pokaždé na
začátku léta nechat zkontrolovat
autorizovaným dealerem a nechat
provést její servis. Tento servis by měl
zahrnovat čištění žeber zkapalňovače
a zkoušku výkonnosti. Mělo by přitom
být zkontrolováno rovněž napnutí
hnacího řemene.VAROVÁNÍ!
V systému klimatizace nepoužívejte
chemické proplachovací prostředky,
neboť chemikálie mohou poškodit
součásti klimatizace. Na takové
poškození se nevztahuje Omezená
záruka na nové vozidlo.UPOZORNĚNÍ!
• Pro systém klimatizace používejtepouze chladiva a maziva kompresoru
schválená výrobcem. Některá
neschválená chladiva jsou hořlavá
a mohou explodovat a zranit vás. Jiná
neschválená chladiva nebo maziva
mohou způsobit poruchu systému,
vyžadující nákladné opravy.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Systém klimatizace obsahuje
chladicí směs, která je pod vysokým
tlakem. Doplňování chladiva
a veškeré opravy vyžadující odpojení
vedení musí být prováděny
zkušeným technikem. Zabrání se tak
riziku úrazu nebo poškození
systému.
Regenerace a recyklace chladiva
Chladivo klimatizace R -134 je
fluorovaný uhlovodík (HFC), který je
schválen úřadem Environmental
Protection Agency a je to výrobek
chránící ozónovou vrstvu. Výrobce
nicméně doporučuje, aby servis
klimatizace prováděl autorizovaný
dealer nebo autoservisy za pomoci
vybavení pro regeneraci a recyklaci. POZNÁMKA
Používejte pouze výrobcem schválené
těsnicí prostředky systému
klimatizace, produkty pro opravu
netěsností, těsnicí kondicionéry, olej
kompresoru a chladiva. VZDUCHOVÝ FILTR
KLIMATIZACE
Filtr se nachází v sání čerstvého vzduchu
pod kapotou, za odstranitelným
panelem v přívodu vzduchu pod čelním
sklem na straně spolujezdce, vedle
stěračů čelního skla. Při instalaci nového
filtru zajistěte jeho správnou orientaci.
1. Po stisknutí úchytných spon vyjměte
přístupová dvířka v mřížce přívodu
vzduchu pod čelním sklem.
2. Vycvakněte oba konce a zvedněte
přístupový kryt filtru.
Přístupová dvířka
258

CHLADICÍ SYSTÉMUPOZORNĚNÍ! •Pracujete-li v blízkosti chladicího
ventilátoru chlad iče motoru, odpojte
vedení motoru ventilátoru nebo
otočte spínačem zapalování do
polohy LOCK (ZAMKNOUT).
Zapnutí ventilátoru je řízeno
teplotou, a když je spínač zapalování
v poloze ON (ZAPNUTO),
ventilátor se může kdykoliv začít
otáčet.
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapaliny) motoru nebo
páry z chladiče. Pokud uvidíte nebo
uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu
vychladnout. Když je chladič horký,
nepokoušejte se otevřít tlakový
uzávěr chladicího systému. Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) každých 12 měsíců (před
začátkem mrazivého počasí). Pokud se
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) jeví špinavá nebo rezavá, systém
je nutné vypustit, propláchnout a znovu
naplnit novou chladicí kapalinou motoru.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače
klimatizace, zda se na něm nenahromadil
hmyz, listí atd. Pokud je špinavý, očistěte
ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů
na zkapalňovač.Zkontrolujte potrubí regenerační lahve
chladicí kapaliny, zda u něj nedochází
k drobení pryže, zda nemá praskliny
a zářezy a zkontrolujte těsnost spojení
u lahve a u chladiče. Zkontrolujte celý
systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální
provozní teplotu (ale neběží),
zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému
tím, že vypustíte malé množství chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) začne vytékat z regenerační
lahve chladicí kapaliny.
NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ
UZÁVĚR CHLADICÍHO
SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLADICÍ
SYSTÉM HORKÝ.
Chladicí systém – vypuštění,
propláchnutí a naplnění
Pokud je chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) špinavá nebo
obsahuje značné množství usazenin,
vyčistěte a propláchněte chladicí systém
spolehlivým čisticím prostředkem pro
chladicí systémy. Poté systém důkladně
propláchněte vodou, aby se odstranily
veškeré usazeniny a chemikálie. Řádně
zlikvidujte starou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu).
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
Volba chladicí kapaliny
Používejte pouze chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu)
doporučenou výrobcem. Správný typ
kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“.
262

POZNÁMKA
Smícháním různých druhů chladicích
kapalin motoru (nemrznoucích
kapalin) se zkrátí životnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) a chladicí kapalinu
(nemrznoucí kapalinu) motoru bude
nutné častěji měnit.
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání
se tím ztrátám chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) a zajistí se tím, že
se chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) vrátí
z regenerační lahve chladicí kapaliny do
chladiče.
Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud
dojde k nahromadění cizího materiálu
na těsnicích plochách, je třeba ho
vyčistit.
UPOZORNĚNÍ!
• Nápis „DO NOT OPEN HOT“(„NEOTEVÍREJTE HORKÝ“) na
tlakovém uzávěru chladicího
systému slouží jako bezpečnostní
opatření. Nedoplňujte nikdy
chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) do
přehřátého motoru. Nepokoušejte se
motor ochladit povolením nebo
sejmutím uzávěru. Horko
způsobuje, že se v chladicím systému
nahromadí tlak. Neodstraňujte
tlakový uzávěr, když je systém horký
nebo pod tlakem, hrozí nebezpečí
opaření nebo zranění.
• Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr,
než jaký je pro vozidlo stanovený.
Může dojít ke zranění nebo
k poškození motoru.
Likvidace použité chladicí kapaliny
Stará chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) na bázi
etylenglykolu je látka, na kterou se
vztahují předpisy, a je nutné ji řádně
zlikvidovat. Předpisy pro likvidaci
platné pro váš region si zjistěte
u místních úřadů. Aby se předešlo riziku pozření chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
etylenglykolu dětmi nebo zvířaty,
neskladujte ji v otevřených nádobách
a nepřipusťte, aby rozlitá kapalina
vytvořila na zemi louže. Pokud dojde
k jejímu pozření dítětem nebo domácím
zvířetem, ihned vyhledejte lékařskou
pomoc. Ihned utřete veškerou kapalinu
rozlitou na zem.
Hladina chladicí kapaliny
Láhev na chladicí kapalinu umožňuje
rychlou vizuální kontrolu, zda je hladina
chladicí kapaliny dostatečná. Když je
motor VYPNUTÝ a studený, hladina
chladicí kapaliny v lahvi má být
v rozsahu vyznačeném na lahvi.
Chladič motoru normálně zůstává zcela
naplněný, není tedy třeba snímat uzávěr
chladiče kromě případů, kdy
kontrolujete bod zamrznutí chladicí
kapaliny (nemrznoucí kapaliny) motoru
nebo při výměně chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny).
O těchto činnostech se poraďte se
servisním technikem. Jestliže je
provozní teplota motoru vyhovující,
láhev na chladicí kapalinu je třeba
kontrolovat jen jednou za měsíc.
264

Je-li k zachování správné hladiny nutné
doplnit do systému chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu), je nutné
ji nalít do lahve na chladicí kapalinu.Systémnepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat POZNÁMKA
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí
několika kilometrů, můžete
zpozorovat, že z přední části
motorového prostoru vystupuje pára.
Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená
deštěm nebo vysokou venkovní
vlhkostí. Když se otevře termostat,
horká chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se
odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového
prostoru nezjistíte žádné netěsnosti
chladiče nebo hadic, s vozidlem můžete
jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev chladicí kapaliny. • Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) v chladiči a v regenerační
lahvi chladicí kapaliny. Pokud je
nutné chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) doplnit, proti
zamrznutí je nutné chránit i obsah
regenerační lahve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu) často
doplňovat nebo pokud hladina
v regenerační lahvi chladicí kapaliny
při chladnutí motoru neklesá, je třeba
provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na (minimálně) 50 %
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), přičemž zbylý
obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana
motoru, který obsahuje hliníkové
součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve
chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané. • Přední část chladiče udržujte v čistotě.
Pokud je vozidlo vybavené
klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud
bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný
typ termostatu. Jiné typy mohou
způsobit nedostatečnou výkonnost
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), snížení počtu
kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Aby se zajistila správná funkce
brzdového systému, je nutné pravidelně
kontrolovat všechny součásti brzdového
systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
265

Zdířka Patronová pojistka Minipojistka Popis
30 – – Pojistka – náhradní
31 – 25 A nezbarvená Modul motoru
32 – – Pojistka – náhradní
33 – – Pojistka – náhradní
34 – 25 A nezbarvená Pohonná jednotka #1
35 – 25 A nezbarvená Pohonná jednotka #2
36 – 10 A červená Modul protiblokovacího brzdového systému
37 – 10 A červená Řídicí jednotka motoru / relé ventilátoru chladiče
38 – 10 A červená Modul airbagu
39 – 10 A červená Modul posilovače řízení / relé spojky klimatizace
48 – – Pojistka – náhradní
49 – – Pojistka – náhradní
50 – – Pojistka – náhradní
51 – 20 A žlutá Podtlakové čerpadlo
52 – – Pojistka – náhradní
53 – – Pojistka – náhradní273

Zdířka Patronová pojistka Minipojistka Popis
2 60 A žlutá – Plnění předního PDC #1
3 – – Pojistka – náhradní
4 60 A žlutá – Plnění předního PDC #2
5 30 A růžová – Střešní okno
6 40 A zelená – Vnější osvětlení #1
7 40 A zelená – Vnější osvětlení #2
8 30 A růžová – Vnitřní osvětlení/čerpadlo ostřikovače
9 30 A růžová – Elektricky ovládané zámky
10 30 A růžová – Dveře řidiče
11 30 A růžová – Dveře spolujezdce
12 – 20 A žlutá Zapalovače cigaret, přístrojová deska a elektrická zásuvkav zadní konzole
15 40 A zelená – Ventilátor topení a klimatizace
16 – – Pojistka – náhradní
17 – – Pojistka – náhradní
18 – – Pojistka – náhradní
19 – – Pojistka – náhradní
20 – – Pojistka – náhradní
21 – – Pojistka – náhradní
22 – – Pojistka – náhradní
23 – 10 A červená Dvířka palivové nádrže/diagnostický port
24 – 15 A modrá Obrazovka rádia
25 – 10 A červená Sledování tlaku v pneumatikách
26 – – Pojistka – náhradní
27 – 25 A nezbarvená Zesilovač
275

Počet kilometrů (v tis.)24 48 72 96 120 144 168 192
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Propláchnutí a výměna chladicí kapaliny motoru (nebo po
60 měsících). •
Kontrola a v případě potřeby výměna ventilu PCV. •
Kontrola stavu akumulátoru a jeho nabití v případě potřeby. • • • • • • • •
Kontrola stavu/opotřebení pneumatik a v případě potřeby
úprava tlaku v pneumatikách. • • • • • • • •
Kontrola funkce systému osvětlení (světlomety, ukazatele
směru, výstražná světla, osvětlení zavazadlového prostoru,
kabiny a odkládací přihrádky, kontrolky přístrojové deskyatd.). • • • • • • • •
Kontrola funkce systému ostřikovačů čelního skla, v případě
potřeby seřízení trysek. • • • • • • • •
Kontrola polohy/opotřebení stírátek stěračů čelního/zadníhoskla. • • • • • • • •
Kontrola čistoty zámků kapoty a zadních dveří a čistoty
a promazání táhel. • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu: vnější povrch karoserie, ochranný
kryt pod karoserií, potrubí a hadice (výfuk – palivový systém
– brzdy), gumové díly (manžety, objímky, pouzdra atd.). • • • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček předních kotoučových
brzd. • • • • • • • •
Kontrola stavu a opotřebení destiček zadních kotoučových
brzd. • • • • • • • •
287

Počet kilometrů (v tis.)24 48 72 96 120 144 168 192
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Kontrola a v případě potřeby doplnění hladiny kapalin
(brzdy, ostřikovač čelního skla, akumulátor, chladicí kapalina
motoru atd.). • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu hnacího řemene/řemenů
příslušenství. •
V případě potřeby nastavení brzdových čelistí parkovací
brzdy. • • • •
Kontrola emisí výfukových plynů. • • • • • • • •
Kontrola činnosti řídicího systému motoru (prostřednictvím
diagnostické zásuvky). • • • • • • • •
Výměna zapalovacích svíček. •
Výměna hnacího řemene/řemenů příslušenství. •
Výměna vložky vzduchového filtru. • • • •
Výměna motorového oleje a olejového filtru. Po každých 12 000 km nebo 6 měsících, podle toho, co nastane dříve
Výměna brzdové kapaliny (nebo každých 24 měsíců). • •
Výměna pylového filtru. • • • • • • • •
Pravidelné kontroly
Po každých 1 000 kmnebo před jízdou
na velkou vzdálenost zkontrolujte,
a v případě potřeby doplňte nebo
upravte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu, • hladinu ostřikovací kapaliny čelního
skla,
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.), • činnost systému stěračů/ostřikovačů
čelního skla, polohu a opotřebení
stírátek stěračů čelního/zadního skla.
Po každých 3 000 kmzkontrolujte
hladinu motorového oleje a v případě
potřeby olej doplňte.
288