2012 Lancia Thema chladící kapalina

Zastavení motoru
Před vypnutím přeplňovaného
vznětového motoru nechte vždy motor
vrátit do normálních volnoběžných
otáček a několik sekund v nich běžet.
Tím se zajistí správné promazání
turbodmychadla. Je to zvláště důležité
po jízdě, která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor
běžet několik minut na volnoběh. Po
jízdě s plným zatížením motoru nechte
motor před vypnutím běžet tři až pět
minut na volnoběh. Tato doba
volnoběhu umožní, aby mazací olej
a chladicí kapalina odvedly nadbytečné
teplo ze spalovací komory, ložisek,
vnitřních součástí a turbodmychadla.
To je zvláště důležité u přeplňovaných
motorů s chlazením plnicího vzduchu.AUTOMATICKÁ
PŘEVODOVKA
VAROVÁNÍ!
Při nedodržení následujících opatření
může dojít k poškození převodovky:
• Přeřazujte do polohy
PARKOVÁNÍ až po úplném
zastavení vozidla.
• Přeřazujte na ZPÁTEČKU nebo
z ní až po úplném zastavení vozidla
a při běhu motoru na volnoběžné
otáčky.
• Nepřeřazujte mezi polohami
PARKOVÁNÍ, ZPÁTEČKA,
NEUTRÁL nebo JÍZDA, když jsou
otáčky motoru vyšší než volnoběžné.
• Před přeřazením na kterýkoliv
převodový stupeň musíte pevně
sešlápnout brzdový pedál.
POZNÁMKA
Při přeřazování z polohy
PARKOVÁNÍ musíte sešlápnout
a přidržet sešlápnutý brzdový pedál.
UPOZORNĚNÍ!
• Pokud jsou otáčky motoru vyšší než volnoběžné, je nebezpečné
přemísťovat řadicí páku z polohy
PARKOVÁNÍ nebo NEUTRÁL.
Pokud není brzdový pedál pevně
sešlápnutý, vozidlo by se mohlo
rychle rozjet dopředu nebo dozadu.
Mohli byste ztratit kontrolu nad
vozidlem a do někoho nebo něčeho
najet. Převodový stupeň zařazujte
jen tehdy, když motor normálně běží
na volnoběh a když pevně sešlapujete
brzdový pedál.
• Neúmyslný pohyb vozidla může
zranit osoby sedící ve vozidle nebo
vyskytující se poblíž vozidla. Jak je
pravidlem u všech vozidel, nesmíte
nikdy opustit vozidlo, jehož motor
běží. Před vystoupením z vozidla
vždy zatáhněte parkovací brzdu,
přeřaďte do polohy PARKOVÁNÍ
a vypněte motor. Když je zapalování
v poloze OFF (VYPNUTO), řadicí
páka je uzamknuta v poloze
PARKOVÁNÍ, čímž je vozidlo
zajištěno proti nechtěnému pohybu.
(Pokračování)
182

CHLADICÍ SYSTÉMUPOZORNĚNÍ! •Pracujete-li v blízkosti chladicího
ventilátoru chlad iče motoru, odpojte
vedení motoru ventilátoru nebo
otočte spínačem zapalování do
polohy LOCK (ZAMKNOUT).
Zapnutí ventilátoru je řízeno
teplotou, a když je spínač zapalování
v poloze ON (ZAPNUTO),
ventilátor se může kdykoliv začít
otáčet.
• Mohlo by dojít k závažnému opaření
vás nebo jiných osob způsobenému
unikáním horké chladicí kapaliny
(nemrznoucí kapaliny) motoru nebo
páry z chladiče. Pokud uvidíte nebo
uslyšíte, že zpod kapoty uniká pára,
před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu
vychladnout. Když je chladič horký,
nepokoušejte se otevřít tlakový
uzávěr chladicího systému. Kontroly chladicí kapaliny
Kontrolujte ochrannou schopnost
chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) každých 12 měsíců (před
začátkem mrazivého počasí). Pokud se
chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) jeví špinavá nebo rezavá, systém
je nutné vypustit, propláchnout a znovu
naplnit novou chladicí kapalinou motoru.
Zkontrolujte přední část zkapalňovače
klimatizace, zda se na něm nenahromadil
hmyz, listí atd. Pokud je špinavý, očistěte
ho jemným postříkáním vodou ze
zahradní hadice nasměrované kolmo dolů
na zkapalňovač.Zkontrolujte potrubí regenerační lahve
chladicí kapaliny, zda u něj nedochází
k drobení pryže, zda nemá praskliny
a zářezy a zkontrolujte těsnost spojení
u lahve a u chladiče. Zkontrolujte celý
systém z hlediska netěsností.
Když je motor zahřátý na normální
provozní teplotu (ale neběží),
zkontrolujte správnou vzduchotěsnost
tlakového uzávěru chladicího systému
tím, že vypustíte malé množství chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí kapaliny)
z vypouštěcího kohoutu chladiče
motoru. Pokud uzávěr správně těsní, chladicí kapalina motoru (nemrznoucí
kapalina) začne vytékat z regenerační
lahve chladicí kapaliny.
NEODSTRAŇUJTE TLAKOVÝ
UZÁVĚR CHLADICÍHO
SYSTÉMU, KDYŽ JE CHLADICÍ
SYSTÉM HORKÝ.
Chladicí systém – vypuštění,
propláchnutí a naplnění
Pokud je chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) špinavá nebo
obsahuje značné množství usazenin,
vyčistěte a propláchněte chladicí systém
spolehlivým čisticím prostředkem pro
chladicí systémy. Poté systém důkladně
propláchněte vodou, aby se odstranily
veškeré usazeniny a chemikálie. Řádně
zlikvidujte starou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu).
Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
Volba chladicí kapaliny
Používejte pouze chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu)
doporučenou výrobcem. Správný typ
kapaliny viz „Kapaliny, maziva
a originální díly“ v kapitole „Údržba
vozidla“.
262

VAROVÁNÍ!
• Přimíchání jiné chladicí kapalinymotoru (nemrznoucí kapaliny) než
určené chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) může vést
k poškození motoru a může snížit
ochranu proti korozi. Pokud do
chladicího systému v nouzové situaci
nalijete jinou chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu) než
určenou, je nutné ji co nejdříve
nahradit určenou chladicí kapalinou
motoru (nemrznoucí kapalinou).
• Nepoužívejte samotnou vodu nebo
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi lihu.
Nepoužívejte doplňkové
zpomalovače koroze nebo
antikorozní produkty, neboť nemusí
být kompatibilní s chladicí
kapalinou chladiče motoru
(nemrznoucí kapalinou) a mohou
ucpat chladič.
(Pokračování)
VAROVÁNÍ!(Pokračování)
• Toto vozidlo není určeno pro
používání chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
propylénglykolu. Používání chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na bázi propylénglykolu se
nedoporučuje.
Doplnění chladicí kapaliny
Vozidlo je z výroby naplněno
vylepšenou chladicí kapalinou motoru
(nemrznoucí kapalinou), která
umožňuje prodloužení intervalů údržby.
Tuto chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) lze před
výměnou používat až pět let nebo
168 000 km. Aby nedošlo ke snížení
tohoto prodlouženého intervalu údržby,
je důležité používat stejnou chladicí
kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu)
po celou dobu životnosti vozidla. Při doplňování chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny):
• Výrobce doporučuje používat 50%
směs demineralizované vody
a kapaliny PARAFLU UP* vyhovující
kvalifikaci FIAT 9.55523 Antifreeze/
Coolant (nemrznoucí/chladicí
kapalina) nebo ekvivalentní produkt.
• Namíchejte roztok nejméně 50 % chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) a destilované
vody. Očekáváte

POZNÁMKA
Smícháním různých druhů chladicích
kapalin motoru (nemrznoucích
kapalin) se zkrátí životnost chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) a chladicí kapalinu
(nemrznoucí kapalinu) motoru bude
nutné častěji měnit.
Tlakový uzávěr chladicího systému
Uzávěr musí být pevně utažen. Zabrání
se tím ztrátám chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) a zajistí se tím, že
se chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) vrátí
z regenerační lahve chladicí kapaliny do
chladiče.
Uzávěr je nutné kontrolovat, a pokud
dojde k nahromadění cizího materiálu
na těsnicích plochách, je třeba ho
vyčistit.
UPOZORNĚNÍ!
• Nápis „DO NOT OPEN HOT“(„NEOTEVÍREJTE HORKÝ“) na
tlakovém uzávěru chladicího
systému slouží jako bezpečnostní
opatření. Nedoplňujte nikdy
chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) do
přehřátého motoru. Nepokoušejte se
motor ochladit povolením nebo
sejmutím uzávěru. Horko
způsobuje, že se v chladicím systému
nahromadí tlak. Neodstraňujte
tlakový uzávěr, když je systém horký
nebo pod tlakem, hrozí nebezpečí
opaření nebo zranění.
• Nepoužívejte jiný tlakový uzávěr,
než jaký je pro vozidlo stanovený.
Může dojít ke zranění nebo
k poškození motoru.
Likvidace použité chladicí kapaliny
Stará chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) na bázi
etylenglykolu je látka, na kterou se
vztahují předpisy, a je nutné ji řádně
zlikvidovat. Předpisy pro likvidaci
platné pro váš region si zjistěte
u místních úřadů. Aby se předešlo riziku pozření chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny) na bázi
etylenglykolu dětmi nebo zvířaty,
neskladujte ji v otevřených nádobách
a nepřipusťte, aby rozlitá kapalina
vytvořila na zemi louže. Pokud dojde
k jejímu pozření dítětem nebo domácím
zvířetem, ihned vyhledejte lékařskou
pomoc. Ihned utřete veškerou kapalinu
rozlitou na zem.
Hladina chladicí kapaliny
Láhev na chladicí kapalinu umožňuje
rychlou vizuální kontrolu, zda je hladina
chladicí kapaliny dostatečná. Když je
motor VYPNUTÝ a studený, hladina
chladicí kapaliny v lahvi má být
v rozsahu vyznačeném na lahvi.
Chladič motoru normálně zůstává zcela
naplněný, není tedy třeba snímat uzávěr
chladiče kromě případů, kdy
kontrolujete bod zamrznutí chladicí
kapaliny (nemrznoucí kapaliny) motoru
nebo při výměně chladicí kapaliny
motoru (nemrznoucí kapaliny).
O těchto činnostech se poraďte se
servisním technikem. Jestliže je
provozní teplota motoru vyhovující,
láhev na chladicí kapalinu je třeba
kontrolovat jen jednou za měsíc.
264

Je-li k zachování správné hladiny nutné
doplnit do systému chladicí kapalinu
motoru (nemrznoucí kapalinu), je nutné
ji nalít do lahve na chladicí kapalinu.Systémnepřeplňujte.
Co je třeba si zapamatovat POZNÁMKA
Pokud vozidlo zastavíte po ujetí
několika kilometrů, můžete
zpozorovat, že z přední části
motorového prostoru vystupuje pára.
Je to běžně způsobeno tím, že se na
chladiči usadí vlhkost způsobená
deštěm nebo vysokou venkovní
vlhkostí. Když se otevře termostat,
horká chladicí kapalina motoru
(nemrznoucí kapalina) proudí do
chladiče a vlhkost na chladiči se
odpařuje.
Pokud při prohlídce motorového
prostoru nezjistíte žádné netěsnosti
chladiče nebo hadic, s vozidlem můžete
jet bezpečně dál. Pára brzy zmizí.
• Nepřeplňujte regenerační láhev chladicí kapaliny. • Zkontrolujte bod zamrznutí chladicí
kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) v chladiči a v regenerační
lahvi chladicí kapaliny. Pokud je
nutné chladicí kapalinu motoru
(nemrznoucí kapalinu) doplnit, proti
zamrznutí je nutné chránit i obsah
regenerační lahve chladicí kapaliny.
• Pokud je nutné chladicí kapalinu motoru (nemrznoucí kapalinu) často
doplňovat nebo pokud hladina
v regenerační lahvi chladicí kapaliny
při chladnutí motoru neklesá, je třeba
provést tlakovou zkoušku těsnosti
chladicího systému.
• Udržujte koncentraci chladicí kapaliny motoru (nemrznoucí
kapaliny) na (minimálně) 50 %
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), přičemž zbylý
obsah tvoří destilovaná voda. Zajistí se
tím správná antikorozní ochrana
motoru, který obsahuje hliníkové
součásti.
• Zkontrolujte, zda nejsou přepadové hadice chladiče a regenerační lahve
chladicí kapaliny zauzlené nebo
ucpané. • Přední část chladiče udržujte v čistotě.
Pokud je vozidlo vybavené
klimatizací, udržujte přední část
zkapalňovače v čistotě.
• Nevyměňujte termostat z důvodu letního či zimního provozu. Pokud
bude někdy výměna nutná,
namontujte VÝHRADNĚ správný
typ termostatu. Jiné typy mohou
způsobit nedostatečnou výkonnost
chladicí kapaliny motoru
(nemrznoucí kapaliny), snížení počtu
kilometrů ujetých na litr paliva
a zvýšení množství emisí.
BRZDOVÝ SYSTÉM
Aby se zajistila správná funkce
brzdového systému, je nutné pravidelně
kontrolovat všechny součásti brzdového
systému. Správné intervaly údržby viz
„Harmonogram údržby“.
265

KAPALINY, MAZIVA A ORIGINÁLNÍ DÍLY
MOTORSoučást Kapalina, mazivo nebo originální díl
Chladicí kapalina motoru 50% směs demineralizované vody a kapaliny PARAFLU UP* vyhovující kvalifikaci FIAT9.55523 Antifreeze/Coolant (pro nemrznoucí/chladicí kapaliny) nebo ekvivalentní produkt.
Motorový olej – motor 3,6 l Plně syntetický motorový olej SELENIA K POWER SAE viskozitního stupně 5W -30
vyhovující kvalifikaci FIAT 9.55535 API SN, ILSAC GF-5 nebo ekvivalentní produkt.
Motorový olej – vz nětový
motor 3,0 l Plně syntetický motorový olej SELENIA MULTIPOWER C3 SAE viskozitního stupně 5W
-30
vyhovující kvalifikaci FIAT 9.55535 API SM/CF, ACEA C3 nebo ekvivalentní produkt.
Zapalovací s víčky – motor
3,6 l RER8ZWYCB4 (vzdálenost elektrod svíčky 1,1 mm)
Výběr paliva – motor 3,6 l Oktanové číslo 91
Výběr paliva – vznětový
motor 3,0 l Používejte kvalitní motorovou naftu zakoupenou u renomovaného dodavatele. Pokud je vozidlo
vystaveno extrémně nízkým teplotám (pod
-7 °C) nebo bude dlouhou dobu provozováno při
nižších než běžných teplotách, používejte naftu třídy D nebo naftu třídy B smíchejte s 50 % nafty
třídy F. Tím se zajistí lepší ochrana před tuhnutím paliva a před ucpáním palivových filtrů
voskem. Toto vozidlo musí používat pouze naftu nejvyšší kvality, která splňuje požadavky
normy EN 590. Lze také používat směsi bionafty odpovídající normě EN 590.
Přísada do paliva – vznětový
motor 3,0 l TUTELA DIESEL ART Smluvně zaručená technická reference č. F601.L06) – určeno do směsí
s motorovou naftou (25 ccm na každých 10 litrů)
POZNÁMKA
• U vznětových motorů, v nouzové situaci, kdy originální produkty
nejsou dostupné, lze použít maziva
s účinností alespoň ACEA C3.
V tomto případě nelze zaručit
optimální výkon motoru a maziva by měla být v obchodním zastoupení
společnosti LANCIA co nejdříve
nahrazena doporučenými výrobky.
• Použití produktů s vlastnostmi horšími než ILSAC GF-5
u zážehových motorů a ACEA C3
u vznětových motorů může způsobit poškození motoru, na které se
nevztahuje záruka.
282

Počet kilometrů (v tis.)24 48 72 96 120 144 168 192
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Kontrola a v případě potřeby doplnění hladiny kapalin
(brzdy, ostřikovač čelního skla, akumulátor, chladicí kapalina
motoru atd.). • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu hnacího řemene/řemenů
příslušenství. •
V případě potřeby nastavení brzdových čelistí parkovací
brzdy. • • • •
Kontrola emisí výfukových plynů. • • • • • • • •
Kontrola činnosti řídicího systému motoru (prostřednictvím
diagnostické zásuvky). • • • • • • • •
Výměna zapalovacích svíček. •
Výměna hnacího řemene/řemenů příslušenství. •
Výměna vložky vzduchového filtru. • • • •
Výměna motorového oleje a olejového filtru. Po každých 12 000 km nebo 6 měsících, podle toho, co nastane dříve
Výměna brzdové kapaliny (nebo každých 24 měsíců). • •
Výměna pylového filtru. • • • • • • • •
Pravidelné kontroly
Po každých 1 000 kmnebo před jízdou
na velkou vzdálenost zkontrolujte,
a v případě potřeby doplňte nebo
upravte:
• chladicí kapalinu motoru,
• brzdovou kapalinu, • hladinu ostřikovací kapaliny čelního
skla,
• tlak huštění pneumatik a jejich stav,
• činnost systému osvětlení (světlomety, ukazatele směru, výstražná světla atd.), • činnost systému stěračů/ostřikovačů
čelního skla, polohu a opotřebení
stírátek stěračů čelního/zadního skla.
Po každých 3 000 kmzkontrolujte
hladinu motorového oleje a v případě
potřeby olej doplňte.
288

Počet kilometrů (v tis.)20 40 60 80 100 120 140 160
Měsíce 12 24 36 48 60 72 84 96
Kontrola a v případě potřeby doplnění hladiny kapalin
(brzdy, ostřikovač čelního skla, akumulátor, chladicí kapalina
motoru atd.). • • • • • • • •
Vizuální kontrola stavu hnacího řemene/řemenů
příslušenství. •
V případě potřeby nastavení brzdových čelistí parkovací
brzdy. • • • •
Kontrola emisí výfukových plynů. • • • • • • • •
Kontrola činnosti řídicího systému motoru (prostřednictvím
diagnostické zásuvky). • • • • • • • •
Výměna kapaliny a filtru automatické převodovky (*). •
Výměna palivového filtru. • • • •
Výměna hnacího řemene/řemenů příslušenství. •
Výměna vložky vzduchového filtru. • • • •
Výměna motorového oleje a výměna olejového filtru (**).
Výměna brzdové kapaliny (nebo každých 24 měsíců). • •
Výměna pylového filtru. • • • • • • • •
(*) Vyměňte převodový olej a filtr(y)
automatické převodovky po 100 000 km
nebo 60 měsících, pokud používáte
vozidlo pro některý z následujících
účelů: jízda ve městě, krátké (méně než
7–8 km) a opakované jízdy, nebo časté
tažení přívěsu nebo karavanu. (**) Aktuální interval výměny oleje
a olejového filtru závisí na podmínkách
použití vozidla a je signalizován
kontrolkou nebo hlášením na přístrojové
desce, nebo v každém případě je nutné
výměnu provést po každých
12 měsících.
291