2012 Lancia Thema tažení

VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního
příslušenství. Tlaky a upozornění
systému TPMS jsou stanoveny pro
rozměr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhradního
příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí
činnosti systému nebo k poškození
snímače. Kola nakupovaná na
sekundárním trhu mohou způsobit
poškození snímače. Pokud je vozidlo
vybaveno systémem TPMS,
nepoužívejte těsnicí hmoty na
pneumatiky z plechovky nebo
vyvažovací lavice, neboť to může
způsobit poškození snímačů.
9. Kontrolka poruchy (MIL) Kontrolka poruchy (MIL) je
součástí palubního
diagnostického systému
nazývaného OBD a sledujícího
řídicí systémy motoru a automatické
převodovky. Tato kontrolka se rozsvítí
před nastartováním motoru, když se
spínač zapalování nastaví do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD). Pokud se tato kontrolka po nastavení
spínače zapalování z polohy OFF
(VYPNUTO) do polohy ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD) nerozsvítí,
nechte neprodleně zkontrolovat stav.
Při určitých podmínkách, jako například
špatná kvalita paliva atd., se po
nastartování motoru může rozsvítit
kontrolka indikace poruchy (MIL).
Pokud tato kontrolka zůstane svítit po
několik obvyklých jízdních cyklů,
vozidlo je třeba dát opravit. Ve většině
situací vozidlo pojede normálně
a nebude vyžadovat odtažení.
VAROVÁNÍ!
Při dlouhodobé jízdě se zapnutou
kontrolkou MIL může dojít
k poškození řídicího systému motoru.
Také to může mít vliv na spotřebu
paliva a pojízdnost vozidla. Pokud
kontrolka MIL bliká, znamená to, že
brzy dojde k závažnému poškození
katalyzátoru a snížení výkonu. Je nutné
okamžitě navštívit servisní středisko.
UPOZORNĚNÍ!
Porouchaný katalyzátor, jak bylo
zmíněno výše, může dosáhnout vyšší
teploty než při normálních provozních
podmínkách. Tento stav může
způsobit požár, pokud pojedete
pomalu nebo zaparkujete nad
hořlavými materiály, jako jsou suché
rostliny, dřevo, lepenka apod. Může
dojít k usmrcení nebo vážnému
zranění řidiče, cestujících nebo jiných
osob.
10. Otáčkoměr
Uvádí rychlost vozidla.
11. Připomenutí dvířek palivové
nádrže Šipka v tomto symbolu je
připomenutím, že se dvířka
palivové nádrže nacházejí na
levé straně vozidla.
12. Ukazatel množství paliva
Tento ukazatel informuje o hladině
paliva v palivové nádrži a aktivuje se po
nastavení spínače zapalování do polohy
ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
140

• POŽADAVKY NA PALIVO – ZÁŽEHOVÉMOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• MOTOR 3,6 L . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 213
• POŽADAVKY NA PALIVO – VZNĚTOVÉ MOTORY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 215 • NOUZOVÉ UVOLNĚNÍ DVÍŘEK HRDLAPALIVOVÉ NÁDRŽE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 216
• ZATÍŽENÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217 • CERTIFIKAČNÍ ŠTÍTEK VOZIDLA . . . . . . . 217
• CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA(GVWR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• CELKOVÉ ZATÍŽENÍ NÁPRAVY (GAWR) . . . 217
• PŘETÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 217
• ZATÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 218 • OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ . . . . . . . . . . . . 218
• UPEVNĚNÍ POJISTNÉHO LANKA . . . . . . . . 220
• HMOTNOST PŘÍVĚSU (MAXIMÁLNÍHMOTNOST PŘÍVĚSU) . . . . . . . . . . . . . . . . . 221
• PŘÍVĚS A HMOTNOST NA OJI . . . . . . . . . . . 221
• POŽADAVKY PŘI TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . 222
• TIPY PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . 226
• MÍSTA UPEVNĚNÍ VLEČNÉHO PŘÍVĚSU . . . 227
• REKREAČNÍ TAŽENÍ (ZA OBYTNÝM AUTOMOBILEM ATD) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 227
176

• Spuštění se spínačem zapalovánív poloze OFF (VYPNUTO):
• Jedním stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) změníte
polohu spínače zapalování na ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ) (rozsvítí se
ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)),
• Druhým stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP
(STARTOVÁNÍ/ZASTAVENÍ
MOTORU) změníte polohu spínače
zapalování na RUN (CHOD)
(rozsvítí se RUN (CHOD)),
• Třetím stisknutím tlačítka ENGINE START/STOP (STARTOVÁNÍ/
ZASTAVENÍ MOTORU) vrátíte
spínač zapalování do polohy OFF
(VYPNUTO) (rozsvítí se OFF
(VYPNUTO)). EXTRÉMNĚ NÍZKÉ
TEPLOTY (POD -29 °C)
Aby se při těchto teplotách zajistilo
spolehlivé nastartování motoru,
doporučujeme použít externě napájený
elektrický ohřívač bloku motoru
(můžete ho získat u autorizovanéhodealera).
POKUD MOTOR NELZE
NASTARTOVAT
UPOZORNĚNÍ!
• Při pokusu o nastartování vozidla
nikdy nenalévejte do sacího otvoru
v tělese škrticí klapky palivo nebo
jiné hořlavé kapaliny. Mohlo by to
vést ke vzplanutí a způsobit vážnýúraz.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Nepokoušejte se nastartovat vozidlo
pomocí tlačení nebo tažení. Vozidla
vybavená automatickou
převodovkou nelze tímto způsobem
nastartovat. Nespálené palivo by se
mohlo dostat do katalyzátoru a po
spuštění motoru by se mohlo vznítit
a poškodit katalyzátor a vozidlo.
Pokud má vozidlo vybitý
akumulátor, je možné použít
pomocné startovací kabely
a nastartovat motor z pomocného
akumulátoru nebo z akumulátoru
jiného vozidla. Tento způsob
startování motoru může být
v případě nesprávného postupu
nebezpečný. Viz „Startování motoru
pomocí propojovacích kabelů“
v části „Co dělat v nouzových
situacích“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
179

UPOZORNĚNÍ!
Při jízdě se svahu nejezděte na
NEUTRÁL a nikdy při tom
nevypínejte zapalování. Jsou to
nebezpečné návyky, které omezují vaší
schopnost reagovat na změny dopravní
situace nebo stavu silnice. Mohli byste
ztratit kontrolu nad vozidlem a mohlo
by dojít k nehodě.VAROVÁNÍ!
Odtahování vozidla, sjíždění bez
motoru nebo jízda z nějakého jiného
důvodu s převodovkou v poloze
NEUTRÁL může vést k vážnému
poškození převodovky. Viz
podkapitola „Rekreační tažení“
v kapitole „Startování a provoz“
a podkapitola „Tažení nepojízdného
vozidla“ v kapitole „Co dělat
v nouzových situacích“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.DRIVE (JÍZDA)
Tento rozsah by se měl používat
u většiny jízd ve městě nebo na dálnici.
Poskytuje nejplynulejší řazení nahoru
a dolů a nejnižší spotřebu paliva.
Převodovka automaticky řadí nahoru
přes všechny převodové stupně pro jízdu
vpřed. Poloha DRIVE (JÍZDA)
poskytuje optimální jízdní vlastnosti za
všech normálních provozních
podmínek.
Za extrémně nízkých teplot
(-30 °C
nebo méně) lze činnost převodovky
upravovat v závislosti na teplotě motoru
a převodovky a na rychlosti vozidla.
Jakmile teplota převodovky vzroste na
přiměřenou hodnotu, obnoví se
normální provoz.
NÍZKÝ
Tento rozsah by se měl používat pro
brzdění motorem při sjíždění velmi
prudkých svahů. V tomto rozsahu
převodovka přeřadí dolů, čímž se zvýší
účinek brzdění motorem. Chcete-li
přepnout mezi režimy JÍZDA
a NÍZKÝ, klepněte na řadicí páku
směrem dozadu. Režim NÍZKÝ lze
zvolit pouze z režimu JÍZDA. Režim nouzového provozupřevodovky
Funkce převodovky je elektronicky
monitorována na výskyt abnormálních
stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky,
aktivuje se režim nouzového provozu
převodovky. V tomto režimu může
převodovka řadit jen určité převodové
stupně nebo nemusí řadit vůbec. Výkon
vozidla je výrazně snížen a může se
zastavit motor. Za některých situací se
po vypnutí a opětovném nastartování
motoru převodovka neuvede opět do
záběru. Může svítit kontrolka poruchy
(MIL). Hlášení na sdruženém přístroji
bude informovat řidiče o závažnějších
stavech a bude oznamovat případná
nutná opatření.
V případě krátkodobého problému lze
převodovku resetovat, aby opět mohla
používat všechny převodové stupně pro
jízdu vpřed, a to provedením
následujících kroků.
186

VAROVÁNÍ!
Odtahování vozidla, sjíždění bez
motoru nebo jízda z nějakého jiného
důvodu s převodovkou v poloze
NEUTRÁL může vést k vážnému
poškození převodovky. Viz
podkapitola „Rekreační tažení“
v kapitole „Startování a provoz“
a podkapitola „Tažení nepojízdného
vozidla“ v kapitole „Co dělat
v nouzových situacích“, kde jsou
uvedeny podrobnější informace.
JÍZDA
Tento rozsah by se měl používat
u většiny jízd ve městě nebo na dálnici.
Poskytuje nejplynulejší řazení nahoru
a dolů a nejnižší spotřebu paliva.
Převodovka automaticky řadí nahoru
přes první, druhý a třetí převodový
stupeň s poměrem větším než jedna,
přímý čtvrtý převodový stupeň a pátý
převodový stupeň rychloběhu. Poloha
JÍZDA poskytuje optimální jízdní
vlastnosti za všech normálních
provozních podmínek.
Pokud převodovka často řadí (například
při jízdě vozidla v podmínkách
způsobujících vysoké zatížení, v kopcovitém terénu, při jízdě v silném
protivětru nebo při tažení těžkého
přívěsu), použijte režim „AutoStick®“
(viz podkapitola „AutoStick®“ v této
kapitole) a zvolte nižší převodový
stupeň. Za těchto podmínek vede
snížení počtu řazení a omezení nárůstu
zahřívání dosažené použitím nižšího
převodového stupně ke zlepšení výkonu
a prodloužení životnosti převodovky.
Režim nouzového provozu převodovky
Funkce převodovky je elektronicky
monitorována na výskyt abnormálních
stavů. Pokud je zjištěn stav, který by
mohl způsobit poškození převodovky,
aktivuje se režim nouzového provozu
převodovky. V tomto režimu
převodovka zůstane v aktuálně
zařazeném převodovém stupni až do
zastavení vozidla. Po zastavení vozidla
převodovka zůstane v druhém
převodovém stupni bez ohledu na
zvolený převodový stupeň pro jízdu
vpřed. Rozsahy PARKOVÁNÍ,
ZPÁTEČKA a NEUTRÁL budou
nadále funkční. Může svítit kontrolka
poruchy (MIL). Režim nouzového
provozu umožňuje dojet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi k provedení
servisu, aniž by došlo k poškozenípřevodovky.
V případě krátkodobého problému je
možné převodovku resetovat, aby opět
mohla používat všechny převodové
stupně pro jízdu vpřed, a to provedením
následujících kroků:
1. Zastavte vozidlo.
2. Zařaďte polohu PARKOVÁNÍ.
3. Vypněte motor.
4. Vyčkejte přibližně 10 sekund.
5. Spusťte znovu motor.
6. Zařaďte požadovaný rozsah
převodových stupňů. Pokud již není
problém detekován, převodovka se vrátí
k normální činnosti. POZNÁMKA
I v případě, že lze převodovku
resetovat, doporučujeme navštívit při
nejbližší možné příležitosti
autorizovaného dealera. Autorizovaný
dealer má diagnostické zařízení,
pomocí kterého rozhodne, zda
problém může znovu nastat.
190

Pokud není možné převodovku
resetovat, je nutné nechat vozidlo
opravit v servisu autorizovaného dealera.
Provoz při rychloběhu
Automatická převodovka obsahuje
elektronicky řízený rychloběh (pátý
převodový stupeň). Převodovka
automaticky přeřadí na převodový
stupeň rychloběhu, jsou-li splněny
následující podmínky:
• řadicí páka je v poloze JÍZDA,
• rychlost vozidla je dostatečně vysoká a
• řidič nesešlapuje silně pedál akcelerátoru.
AUTOSTICK®
AutoStick® je interaktivní funkce
převodovky umožňující manuální řazení
a poskytující řidiči větší kontrolu nad
vozidlem. Funkce AutoStick®
umožňuje maximalizovat brzdění
motorem, eliminovat nežádoucí řazení
nahoru a dolů a zlepšit celkový výkon
vozidla.
Tento systém může také poskytovat
větší kontrolu nad vozidlem při
předjíždění, při jízdě ve městě, na kluzké silnici, při jízdě v horách, při tažení
přívěsu a mnoha dalších situacích.
PROVOZ – VZNĚTOVÝ
MOTOR 3,0 L
Když je řadicí páka v poloze JÍZDA,
převodovka bude fungovat automaticky
a bude řadit v rozsahu pěti dostupných
převodových stupňů.
Chcete-li
aktivovat funkci AutoStick®, jednoduše
v poloze JÍZDA p ohněte řadicí pákou
doprava nebo doleva (+/-) nebo klepněte
na jednu z řadicích páček
namontovaných na volantu (+/-),
u určitých verzí / pro určité trhy. Když je
aktivní režim AutoStick®, ve sdruženém
přístroji se zobrazí aktuálně zařazený
převodový stupeň. V režimu AutoStick®
bude převodovka řadit nahoru nebo
dolů, když řidič manuálně zvolí (+/-)
(pomocí řadicí páky nebo řadicích páček
[u určitých verzí / pro určité trhy]),
pokud ovšem nemůže dojít ke škubání
nebo přetočení motoru. Převodovka
zůstane ve zvoleném převodovém
stupni, dokud nedojde k dalšímu řazení
nahoru nebo dolů, s níže uvedenouvýjimkou. • Pokud je funkce AutoStick® zapnuta
v režimu JÍZDA, při dosažení
maximálních otáček motoru
převodovka automaticky přeřadínahoru.
• Pokud je funkce AutoStick® zapnuta v režimu SPORT, převodovka
zůstane ve zvoleném převodovém
stupni i při dosažení maximálních
otáček motoru. Převodovka bude řadit
nahoru pouze na příkaz řidiče.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů při zpomalování vozidla (aby se
předešlo škubání motoru) a bude se
zobrazovat aktuálně zařazený
převodový stupeň.
• Převodovka bude automaticky řadit dolů na první převodový stupeň při
zastavování vozidla. Po zastavení by
měl řidič při zrychlování vozidla
manuálně řadit nahoru (+).
• Při silném sešlápnutí pedálu akcelerátoru převodovka v případě
potřeby automaticky přeřadí dolů (pro
lepší akceleraci).
• Můžete se rozjet na první nebo druhý převodový stupeň. Klepnutím na (+)
(při zastavení) umožníte rozjetí na
191

ASISTENT PRO ROZJEZD
DO KOPCE (HSA)
Systém HSA pomáhá řidiči při
rozjíždění vozidla do kopce. Systém
HSA bude udržovat úroveň brzdného
tlaku zvoleného řidičem po krátkou
dobu poté, co řidič sundal nohu
z brzdového pedálu. Pokud řidič během
této krátké chvíle nepřidá plyn, systém
uvolní brzdný tlak a vozidlo se rozjede
z kopce. Systém uvolní brzdný tlak
úměrně míře přidání plynu při
rozjíždění vozidla v požadovaném
směru jízdy.
Kritéria aktivace systému HSA
Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněna následující kritéria:
• Vozidlo musí být zastaveno.
• Vozidlo musí stát na svahu o sklonunejméně 6 % (přibližně).
• Výběr převodového stupně odpovídá jízdě vozidla do kopce (tj. vozidlo jede
do kopce směrem dopředu při
zařazeném převodovém stupni pro
jízdu vpřed a couvá do kopce při
zařazeném převodovém stupni
ZPÁTEČKA). Systém HSA bude pracovat při zařazené
ZPÁTEČCE a při všech převodových
stupních pro jízdu vpřed, js
ou-li splněna
kritéria pro jeho aktivaci. Systém seneaktivuje, je-li u vozidla zařazena
poloha NEUTRÁL nebo
PARKOVÁNÍ.
UPOZORNĚNÍ!
Na kopcích s mírným sklonem (tj.
méně než 8 %) může u naloženého
vozidla nebo při tažení přívěsu nastat
situace, kdy se systém neaktivuje
a může dojít k mírnému popojetí
vozidla. To může být příčinou srážky
s jiným vozidlem nebo objektem.
Mějte vždy na paměti, že za brzdění
vozidla je odpovědný řidič.
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA pomáhá při rozjíždění na
svahu při tažení přívěsu.
UPOZORNĚNÍ! •Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd přívěsu, brzdy přívěsu lze
aktivovat a deaktivovat pomocí
spínače brzd. Pokud k tomu dojde,
potom po uvolnění brzdového pedálu
nemusí být dostatečný brzdný tlak
k udržení vozidla a přívěsu na svahu,
což může být příčinou srážky s jiným
vozidlem nebo objektem stojícím za
vámi. Aby se zabránilo sjíždění
vozidla ze svahu při přidání plynu,
před uvolněním brzdového pedálu
ručně aktivujte brzdy přívěsu. Mějte
vždy na paměti, že za brzdění vozidla
je odpovědný řidič.• Systém HSA není parkovací brzda. Při opuštění vozidla vždy úplně
zatáhněte parkovací brzdu. Ujistěte
se také, zda je převodovka v poloze
PARKOVÁNÍ.
(Pokračování)
200

k provozu. Zvažte ho na provozní váze
a ujistěte se, zda není překročena
G VWR.
Zjistěte hmotnost připadající na přední
a zadní část vozidla. Je důležité rozložit
zatížení rovnoměrně na přední a zadní
nápravu.
Přetížení může způsobit případná
bezpečností rizika a zkrátit provozní
životnost vozidla. Těžší nápravy nebo
komponenty odpružení nemusí nutně
zvýšit G VWR vozidla. ZATÍŽENÍ
Abyste vozidlo správně zatížili, nejprve
zjistěte jeho prázdnou hmotnost, jak
u jednotlivých náprav, tak i na levé
a pravé straně. Ukládejte těžší předměty
dolů, a co nejrovnoměrněji rozložte
jejich hmotnost. Před jízdou bezpečně
zajistěte všechny volné předměty. Pokud
při vážení naloženého vozidla zjistíte, že
jste překročili některou GAWR, ale
celkové zatížení nepřekračuje
stanovenou G VWR, musíte jinak
rozmístit náklad. Nesprávné rozložení
hmotnosti může mít nepříznivý vliv na
způsob řízení a ovládání vozidla a na
funkci brzd.POZNÁMKA
• V iz „Certifikační štítek vozidla“
připevněný na zadní straně dveří
řidiče, kde jsou uvedeny hodnoty
GVWR a GAWR pro vozidlo.
• V iz „Nálepka s informacemi o pneumatikách“, kde jsou uvedeny
správné tlaky huštění pneumatik
vozidla.
TAŽENÍ PŘÍVĚSU
Tato část obsahuje bezpečnostní tipy
a informace o omezeních týkajících se
tažení přívěsu vozidlem. Aby tažení
přívěsu probíhalo co nejúčinněji
a nejbezpečněji, přečtěte si před tažením
přívěsu pečlivě tyto informace.
Aby se zachovalo krytí zárukou,
dodržujte požadavky a doporučení
uvedená v této příručce, která se týkají
vozidel použitých k tažení přívěsu.
OBECNÉ DEFINICE TAŽENÍ
Následující definice týkající se tažení
přívěsu vám pomohou porozumět
dalším informacím: Celková hmotnost vozidla (GVWR)
G VWR je celková přípustná hmotnost
vozidla. Ta zahrnuje řidiče, cestující,
náklad a hmotnost na přípojném prvku.
Celkové zatížení je nutné omezit tak,
aby nebyla G VWR překročena. Další
informace viz „Zatížení vozidla /
Certifikační štítek vozidla“ v kapitole
„Startování a provoz“.
Celková hmotnost přívěsu (GTW)
GTW je hmotnost přívěsu plus
hmotnost veškerého nákladu,
spotřebních materiálů a vybavení
(stálého nebo dočasného) naloženého
do „naloženého přívěsu připraveného
k provozu“ nebo na něj.
Doporučeným způsobem změření
GTW je umístění plně naloženého
přívěsu na váhu pro vozidla. Celá
hmotnost přívěsu musí spočívat na váze.
Celková kombinovaná povolená
hmotnost (GCWR)
GCWR je celková kombinovaná
povolená hmotnost soupravy vozidla
a přívěsu.
218