2012 Lancia Musa ESP

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ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
LIMITADORES DE CARGA
Para aumentar a protecção oferecida
aos passageiros em caso de acidente,
os enroladores dos cintos de segurança
anteriores estão equipados, no seu in-
terior, com um dispositivo que per-
mite dosar adequadamente a força
que actua no tórax e nos ombros du-
rante a acção de retenção dos cintos
em caso de colisão frontal.AVISOS GERAIS PARA A
UTILIZAÇÃO DOS CINTOS
DE SEGURANÇA
O condutor deve respeitar (e fazer res-
peitar por parte dos ocupantes do veí-
culo) todas as normas de lei locais re-
lativas à obrigação e à forma de utili-
zação dos cintos de segurança. Colo-
car sempre os cintos de segurança an-
tes de iniciar uma viagem.
A utilização dos cintos de segurança
também é necessária para as mulhe-
res grávidas: também para elas e para
o nascituro, o risco de lesões em caso
de embate é bastante menor se esti-
verem usando o cinto de segurança.
As grávidas, obviamente, devem po-
sicionar a parte inferior do cinto
muito em baixo, de modo que passe
sobre a bacia e sob a barriga (come
indicado na fig. 7).
fig. 7L0D0133m
fig. 8L0D0134m
fig. 9L0D0135m
O cinto colocado não deve
estar torcido. A parte supe-
rior deve passar no ombro e atra-
vessar diagonalmente o tórax. A
parte inferior deve aderir à bacia e
não ao abdómen do passageiro. Não
utilizar dispositivos (molas, freios,
etc.) que mantenham os cintos de
segurança não aderentes ao corpo
dos ocupantes.
AV I S O
É severamente proibido
desmontar ou alterar os
componentes do cinto de segurança
e do pré-tensor. Qualquer inter-
venção deve ser executada por pes-
soal qualificado e autorizado. Di-
rigir-se sempre à Rede de Assis-
tência Lancia.
AV I S O
Para ter a máxima protec-
ção, manter o encosto na
posição vertical, apoiar bem as cos-
tas e manter o cinto bem aderente
ao peito e à bacia. Colocar sempre
os cintos de segurança, quer nos lu-
gares anteriores quer nos posterio-
res! Viajar sem os cintos de segu-
rança apertados aumenta o risco de
lesões graves ou de morte em caso
de colisão.
AV I S O

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CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
Os resultados das pesquisas para uma
melhor protecção das crianças estão
resumidos no Regulamento Europeu
ECE-R44, que além de os tornar ob-
rigatórios, subdivide os sistemas de
retenção em cinco grupos:
Grupo 0 até 10 kg de peso
Grupo 0+ até 13 kg de peso
Grupo 1 9-18 kg de peso
Grupo 2 15-25 kg de peso
Grupo 3 22-36 kg de peso
Como se pode ver, existe uma parcial
sobreposição entre os grupos e, de
facto, encontram-se no comércio dis-
positivos que abrangem mais de um
grupo de peso.
Todos os dispositivos de retenção para
criança devem indicar os dados de ho-
mologação, junto com a marca de
controlo, numa etiqueta fixada firme-
mente na cadeira, a qual não deve ser
absolutamente removida.
As crianças com mais de 1,50 m de
altura, do ponto de vista dos sistemas
de retenção, já são equiparadas aos
adultos e devem usar normalmente os
cintos de segurança.
Na Lineaccessori Lancia estão dispo-
níveis cadeiras para crianças adequa-
das a todos os grupos de peso. Acon-
selha-se a escolha destas cadeiras,
pois foram projectadas e experimen-
tadas especificamente para os veícu-
los Lancia.
PERIGO GRAVE: Caso o
airbag frontal do lado do
passageiro esteja activado, não co-
locar cadeirinhas no banco da
frente, viradas ao contrário do sen-
tido de andamento. A activação do
airbag, em caso de colisão, pode
produzir lesões mortais nas crian-
ças transportadas. Recomenda-se
que as crianças sejam sempre
transportadas no banco traseiro,
uma vez que esta é a posição mais
protegida em caso de colisão. As-
sim, as cadeirinhas para criança
não devem ser nunca montadas no
banco dianteiro de veículos equi-
pados com airbag do passageiro,
que ao insuflar-se, poderia provo-
car lesões, por vezes mortais, in-
dependentemente da gravidade do
acidente que cause a activação.
AV I S O
Em caso de necessidade,
em veículos dotados de
desactivação do air bag
frontal do passageiro, as
crianças podem ser colo-
cadas no banco dianteiro.
Neste caso, é absolutamente neces-
sário certificar-se da desactivação,
através de luz avisadora amarelo-
âmbar no quadro de bordo (ver
parágrafo air bags frontais e late-
rais no item air bag frontal lado do
passaggeiro). Além disso, o banco
do passageiro deve ser regulado
para a posição mais recuada, a fim
de evitar possíveis contactos da ca-
deira para criança com o tablier.
AV I S O

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
fig. 13L0D0139m
GRUPO 3 fig. 13
Para crianças dos 22 aos 36 kg de
peso existem uns relevos específicos
que permitem a correcta passagem do
cinto de segurança.
A figura mostra um exemplo de cor-
recto posicionamento da criança no
banco posterior.
As crianças com mais de 1,50 m de
estatura usam os cintos de segurança
como os adultos.
A figura é apenas indica-
tiva para a montagem.
Montar a cadeira para criança de
acordo com as instruções obriga-
toriamente anexas à mesma.
AV I S O
IDONEIDADE DOS BANCOS DO PASSAGEIRO PARA A UTILIZAÇÃO
DAS CADEIRINHAS UNIVERSAIS
O veículo está em conformidade com a nova Directiva Europeia 2000/3/CE
que regulamenta a possibilidade de montagem das cadeiras para crianças nos
vários lugares do veículo, de acordo com a tabela seguinte:
BANCO
Grupo Faixa de peso Passageiro Passageiro Passageiro
anterior posterior central
lateral
(para versões/mercados, se previsto)
Grupo 0, 0+ até 13 kg U U *
Grupo 1 9-18 kg U U *
Grupo 2 15-25 kg U U *
Grupo 3 22-36 kg U U *
Legenda:
U = idóneo para os sistemas de retenção da categoria “Universal” conforme o
Regulamento Europeu ECE-R44 para os “Grupos” indicados.
* Em correspondência do lugar central posterior não pode ser montado ne-
nhum tipo de cadeira.

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COMANDOS
SEGURANÇA
Recapitulamos a seguir as
normas de segurança que devem
ser respeitadas para o transporte
de crianças:
❒A posição aconselhada para a ins-
talação das cadeirinhas de reten-
ção para crianças é no banco pos-
terior, pois é a que oferece maior
protecção em caso de colisão.
❒Em caso de desactivação (para
versões/mercados, se previsto) do
air bag do passageiro controlar
sempre, através do acendimento
permanente da apropriada luz avi-
sadora“amarelo âmbar no qua-
dro de bordo, a desactivação efec-
tuada.
❒Seguir escrupulosamente as ins-
truções fornecidas com a própria
cadeira para crianças, que o for-
necedor deve anexar obrigatoria-
mente. Conservá-las no veículo,
juntamente com os documentos e
o presente manual. Não utilizar
cadeiras de retenção usadas, des-
providas das instruções de utiliza-
ção.
❒Verificar sempre com uma tracção
no cinto que o mesmo esteja aper-
tado.❒Cada sistema de retenção é rigo-
rosamente individual; nunca usá-
lo para transportar duas crianças
contemporaneamente.
❒Verificar sempre que os cintos não
apoiem no pescoço da criança.
❒Durante a viagem, não permitir
que a criança assuma posições
anormais ou desaperte os cintos.
❒Nunca transportar crianças ao
colo, nem no caso de recém-nasci-
dos. Nenhuma pessoa, mesmo que
seja forte, seria capaz de reter uma
criança em caso de colisão.
❒Em caso de acidente, substituir a
cadeira por uma nova. PRÉ-INSTALAÇÃO
PARA A
MONTAGEM DE
CADEIRINHAS
“ISOFIX
UNIVERSAL”
(para versões/mercados, se previsto)
O veículo é predisposto para a mon-
tagem das cadeirinhas Isofix Univer-
sal, um novo sistema unificado euro-
peu para o transporte de crianças.
A título indicativo na
fig. 14é apre-
sentado um exemplo de uma cadeira.
A cadeirinha Isofix Universal abrange
o grupo de peso: 1.
Em presença de air bag do
passageiro, não posicionar
no banco anterior cadeiras para
crianças, pois as crianças nunca
devem viajar no banco dianteiro.
AV I S O

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SEGURANÇA
fig. 14L0C0425m
Devido ao diferente sistema de engate,
a cadeira deve ser presa mediante os
adequados anéis inferiores metálicos
A-fig. 15, posicionados entre o en-
costo e a almofada posterior, em se-
guida, fixar a correia superior (dispo-
nível junto com a cadeira) no anel
adequadoD-fig. 16situado na parte
posterior do encosto em correspon-
dência da cadeira.
fig. 15L0C0140m
É possível efectuar a montagem mista
de cadeirinhas tradicionais e “Isofix
Universais”.
Lembramos que, no caso de cadeiras
Isofix Universal, podem ser utilizadas
todas aquelas homologadas com a le-
genda ECE R44/03 “Isofix Univer-
sal”.
Na Lineaccessori Lancia estão dispo-
níveis a cadeirinha para criança Iso-
fix Universal “Duo Plus” e a especí-
fica “G 0/1”.
Para maiores detalhes relativos à ins-
talação e/ou uso da cadeirinha, fazer
referência ao “Manual de instruções”
fornecido juntamente com a cadeiri-
nha.
fig. 16L0C0143m
Montar a cadeira apenas
com o veículo parado. A
cadeira está correctamente fixada
nas braçadeiras de pré-instalação
quando se ouvem os estalidos que
certificam que os engates foram
correctamente efectuados. Em todo
o caso, consultar as instruções de
montagem, desmontagem e posi-
cionamento fornecidas obrigato-
riamente pelo fabricante da ca-
deira de retenção.
AV I S O

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SEGURANÇA
IDONEIDADE DOS BANCOS DOS PASSAGEIROS PARA A UTILIZAÇÃO DAS CADEIRINHAS ISOFIX
UNIVERSAIS
A tabela abaixo ilustrada, em conformidade com a legislação europeia ECE 16, indica a possibilidade de instalação das
cadeirinhas para crianças Isofix Universais nos bancos equipados de engates Isofix.
Faixa de peso Orientação Classe de Posição Isofix cadeira medida Isofix lateral traseira
Grupo 0 até 10 kg
Grupo 0+ até a 13 kg
Grupo I de 9
até 18 kg
Sentido contrário
Sentido contrário
Sentido contrário
Sentido contrário
Sentido contrário
Sentido contrário
Sentido de marcha
Sentido de marcha
Sentido de marchaE
E
D
C
D
C
B
B1
AIL
IL
IL
IL (*)
IL
IL (*)
IUF
IUF
IUF
IUF adequado para sistemas de retenção para crianças Isofix orientados no sentido do movimento, de classe universal
(equipados com um terceiro engate superior), homologados para a utilização no grupo de peso.
IL: adequado para particulares sistemas de retenção para crianças Tipo Isofix específico e homologado para este tipo
de veículo. É possível instalar a cadeira deslocando para frente o banco dianteiro.
(*) É possível montar a cadeira Isofix posicionando o banco anterior na máxima altura.

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SEGURANÇA
Os air bags laterais não são substitu-
tivos, mas sim complementares ao uso
dos cintos de segurança, cujo uso é re-
comendado sempre, como prescrito
pela legislação na Europa e na maior
parte dos países extra-europeus.
AVISO A melhor protecção por parte
do sistema em caso de colisão lateral
tem-se mantendo uma correcta posi-
ção no banco, permitindo neste modo
um correcto desdobramento dos air
bags laterais.
AVISO A activação dos air bags fron-
tais e/ou laterais é também possível
sempre que o veículo seja submetido
a fortes colisões que interessam a
parte inferior da carroçaria, como por
exemplo colisões violentas contra de-
graus, passeios ou ressaltos fixos do
solo, quedas do veículo em grandes
buracos ou depressões nas estradas.
AVISO A activação dos air bags li-
berta uma pequena quantidade de
pós. Estes pós não são nocivos e não
indicam um princípio de incêndio.
Além disso, a superfície da almofada
desdobrada e o interior do veículo po-
dem ficar cobertos por um resíduo
poeirento: este pó pode irritar a pele
e os olhos. No caso de exposição ao
pó, lavar-se com sabão neutro e água.O sistema de air bag tem uma vali-
dade de 14 anos para o que concerne
à carga pirotécnica, e de 10 anos para
o que concerne ao contacto em espi-
ral. Ao aproximar-se do final deste
prazo de validade, dirigir-se à Rede de
Assistência Lancia para efectuar a
substituição.
AVISO No caso de um acidente em
que tenha sido activado qualquer um
dos dispositivos de segurança, dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia para
substituir aqueles activados e para ve-
rificar a integridade do sistema.
Todas as intervenções de controlo, re-
paração e substituição inerentes ao air
bag devem ser efectuadas na Rede de
Assistência Lancia.
Se tiver de mandar o veículo para a
sucata, é necessário dirigir-se à Rede
de Assistência Lancia para desactivar
o sistema. Além disso, em caso de
troca de propriedade do veículo é in-
dispensável que o novo proprietário
tenha conhecimento das modalidades
de uso e dos avisos acima indicados e
entre na posse do “Manual de Uso e
Manutenção”.
AVISO A activação dos pré-tensores,
air bags frontais e air bags laterais an-
teriores é efectuada de modo diferen-
ciado, com base no tipo de colisão. A
não activação de um ou mais air bags
não indica um mau funcionamento do
sistema.
Não apoiar a cabeça, os
braços ou os cotovelos nas
portas, nas janelas e na área de
desdobramento da almofada do air
bag lateral de protecção da cabeça
(Window Bag) para evitar possíveis
lesões durante a fase de enchimento.
Nunca colocar a cabeça, os braços
e os cotovelos fora da janela.
AV I S O
Se a luz avisadora ¬não
acender ao rodar a chave
para a posição MAR ou permane-
cer acesa durante a marcha, é pos-
sível que haja uma anomalia nos
sistemas de retenção; neste caso, os
air bags ou os pré-tensores pode-
riam não ser activados em caso de
acidente ou, mais raramente, se-
rem activados acidentalmente. An-
tes de prosseguir, contactar a Rede
de Assistência Lancia para o ime-
diato controlo do sistema.
Não recobrir o encosto dos bancos
anteriores com revestimentos ou
forros que não são predispostos
para uso com Side-bag.
AV I S O
AVISOS GERAIS

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SEGURANÇA
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❒esperar que se apague a luzYe
m, o que ocorre tão mais rapi-
damente quanto o motor estiver
quente;
❒carregar a fundo no pedal da em-
braiagem, sem carregar no acele-
rador;
❒rodar a chave de arranque para a
posiçãoAV V, assim que a luz avi-
sadora
mse apagar. Esperar de-
masiado tempo, significa tornar
inútil o trabalho de aquecimento
das velas. Largar a chave assim
que o motor arrancar.
AVISO Com o motor frio, rodando a
chave de ignição para a posição AV V,
é necessário que o pedal do acelera-
dor esteja completamente solto.
Se o motor não ligar à primeira ten-
tativa, é necessário repor a chave na
posição de STOP antes de repetir a
manobra de arranque.
Se, com a chave na posição MAR, a
luz avisadora
Yno quadro de ins-
trumentos permanecer acesa reco-
menda-se repor a chave na posição de
STOPe depois novamente em MAR;
se a luz avisadora permanecer acesa,
tentar com as outras chaves forneci-
das pela fábrica.
Se ainda não se consegue ligar ol mo-
tor, contactar a Rede de Assistência
Lancia.AQUECIMENTO DO MOTOR
LOGO A SEGUIR AO ARRANQUE
(gasolina e Multijet)
Proceder como indicado a seguir:
❒pôr o veículo em movimento len-
tamente, fazendo o motor rodar a
regime médio, sem acelerações
bruscas;
❒evitar exigir durante os primeiros
quilómetros o máximo das presta-
ções. É aconselhável aguardar até
que o ponteiro do indicador do
termómetro do líquido de arrefe-
cimento do motor comece a mexer.O acendimento da luz avi-
sadora
mde forma inter-
mitente durante 60 segun-
dos após o arranque ou du-
rante um arrastamento prolongado
assinala uma anomalia no sistema
de pré-aquecimento das velas. Se o
motor arrancar, é possível utilizar
regularmente o veículo, mas deve di-
rigir-se o quanto antes à Rede de
Assistência Lancia.
DESLIGAÇÃO DO MOTOR
Com o motor ao ralenti, rodar a chave
de arranque para a posição STOP.
AVISO Depois de um percurso cansa-
tivo, é aconselhável deixar o motor
“tomar fôlego” antes de desligá-lo, fa-
zendo-o rodar ao ralenti, para permi-
tir que a temperatura no interior do
vão do motor possa baixar.
Evitar completamente o ar-
ranque por empurrão, re-
boque ou aproveitando as
descidas. Estas manobras
poderão causar o afluxo de combus-
tível na panela catalítica e danificá-
la irremediavelmente.
A “aceleradela” antes de
desligar o motor não serve
de nada, provoca um con-
sumo inútil de combustível
e, especialmente para os motores
com turbocompressor, é prejudicial.
AVISO Com o motor desligado, não
deixar a chave de ignição em posição
MAR.