2012 Lancia Musa ESP

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SEGURANÇA
ARRANQUE E
CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO E
CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Esta função pode ser inserida quando
se deseja aquecer o habitáculo o mais
rapidamente possível, desfrutando ao
máximo as potencialidades do sis-
tema. A função utiliza a máxima tem-
peratura do líquido de aquecimento,
enquanto a distribuição do ar e a ve-
locidade do ventilador são geridas
pelo sistema em função das condições.
Em particular, se o líquido de aqueci-
mento não estiver suficientemente
quente, a velocidade máxima do ven-
tilador não se activa imediatamente,
de forma a limitar a entrada de ar in-
suficientemente quente no habitáculo.
Com a função activada são permiti-
das todas as definições manuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a es-
querda, escolhendo assim a tempera-
tura pretendida.
❒FunçãoLO(arrefecimento má-
ximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a esquerda e ultrapas-
sando o valor mínimo (16 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor, quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). Esta função é prevista para facilitar a
regulação da temperatura do interno
do habitáculo quando no veículo esti-
ver somente o condutor.
Para voltar à gestão separada das
temperaturas e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar os manípulos Hou carregar
ainda no botão (A-MONO) quando a
luz avisadora no botão estiver acesa.
Rodando os manípulos completa-
mente para a direita ou para a es-
querda até à posição de selecção ex-
trema HIouLO, activam-se, respec-
tivamente, as funções de aquecimento
ou arrefecimento máximo:
❒FunçãoHI(aquecimento máximo):
activa-se rodando o manípulo da tem-
peratura para a direita e ultrapas-
sando o valor máximo (32 °C). Esta
pode ser activada tanto pelo lado do
condutor quanto do passageiro ante-
rior ou por ambos (também seleccio-
nando a função MONO). COMANDOS
Manípulos de
regulação de
temperatura do ar
H-N
Rodando os manípu-
los para a direita ou
para a esquerda, au-
menta-se ou diminui-
se a temperatura do
ar pedido respectiva-
mente na zona ante-
rior esquerda (maní-
puloN) e naquela direita (manípulo
H) do habitáculo.
Visto que o sistema gere duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
anterior podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima permitida de 7 °C.
As temperaturas configuradas são evi-
denciadas pelo display colocado pró-
ximo aos manípulos.
Carregando no botão A(MONO) ali-
nha-se automaticamente a tempera-
tura do ar da zona do passageiro an-
terior àquela do lado do condutor;
portanto pode-se configurar a mesma
temperatura entre as duas zonas ro-
dando o manípulo Ndo lado do con-
dutor.

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
˙
▼Distribuição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés (ar
mais quente) e os bocais centrais
e laterais do tablier (ar mais
fresco). Esta distribuição é parti-
cularmente útil nas estações mo-
deradas (Primavera e Outono), na
presença de radiação solar.
▲
▼Distribuição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difu-
sores de desembaciamento/descon-
gelamento do pára-brisas e dos vi-
dros laterais anteriores. Esta dis-
tribuição permite um bom aqueci-
mento do habitáculo evitando o
possível embaciamento dos vidros. Esta função pode ser activada quando
se deseja arrefecer o habitáculo o mais
rápido possível, aproveitando ao má-
ximo as potencialidades do sistema. A
função introduz a recirculação do ar
e o compressor do condicionador, en-
quanto a distribuição do ar e a velo-
cidade do ventilador são geridas pelo
sistema em função das condições am-
bientais. Com a função activada são
permitidas todas as definições ma-
nuais.
Para desactivar a função basta rodar
o manípulo da temperatura para a di-
reita, escolhendo assim a temperatura
pretendida.Botões
distribuição
ar I-M
Carregando nestes
botões, é possível
configurar manual-
mente uma das cinco
possíveis distribui-
ções do ar para o
lado esquerdo e para
o lado direito do ha-
bitáculo:
▲Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
anteriores para desembaciar ou
descongelar.
˙Fluxo de ar para os difusores cen-
trais e laterais do tablier para ven-
tilação do peito e do rosto nas es-
tações quentes.
▼Fluxo de ar para os difusores an-
teriores e posteriores da zona dos
pés. Esta distribuição, pela ten-
dência natural do calor de se di-
fundir para cima, é a que permite
no mais curto espaço de tempo o
aquecimento do habitáculo, dando
uma rápida sensação de calor.

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DADOS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
AVISO A função de desembacia-
mento/descongelamento rápido dos
vidros permanece ligada por aproxi-
madamente 3 minutos a partir do
momento em que o líquido de arrefe-
cimento do motor atinge os 50°C
(versões a gasolina) ou os 35°C (ver-
sões Multijet).
Quando a função está activa, acende-
se a luz avisadora no respectivo botão,
aquela no botão do óculo térmico; no
ecrã desaparece a indicação FULL
AUTO.
As únicas intervenções manuais pos-
síveis, com a função activa, são a re-
gulação manual da velocidade do ven-
tilador e a desactivação do óculo tér-
mico.
Para restabelecer as condições de fun-
cionamento, anteriores à activação, é
suficiente premir indiferentemente o
botãoF, o botão de recirculação de ar
C, o botão compressor Bou os botões
AUTO NouH. Botão de
desembaciamento/
descongelamento
rápido dos
vidros F
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as fun-
ções necessárias para acelerar o de-
sembaciamento/descongelamento do
pára-brisas e dos vidros laterais:
❒liga o compressor do climatizador
quando as condições climáticas o
permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒configura a temperatura máxima
do ar HIem ambas as zonas;
❒escolhe uma velocidade do venti-
lador em função da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, para limitar a entrada de ar
insuficientemente quente para de-
sembaciar os vidros;
❒direcciona o fluxo do ar para os di-
fusores do pára-brisas e dos vidros
laterais anteriores;
❒activa o óculo térmicoA desactivação do compressor per-
manece memorizada mesmo após a
parada do motor.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da activação do compressor, car-
regar novamente no botão
√(neste
caso o sistema funciona somente como
aquecedor) ou carregar no botão
AUTO.
Com o compressor desactivado, se a
temperatura externa for superior
àquela configurada, o sistema não é
capaz de satisfazer a solicitação e o in-
dica com o piscar, por alguns segun-
dos, das cifras relativas à temperatura
configurada, e depois a indicação
AUTOapaga-se.
Com o compressor do climatizador
desligado, é possível colocar manual-
mente a zero a velocidade do ventila-
dor (nenhuma barra visualizada).
Com o compressor do climatizador e
o motor ligados, a velocidade do ven-
tilador só pode descer até ao mínimo
(uma barra visualizada).

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TABLIER E
COMANDOS
Desligação do
sistema OFF E
O sistema de climati-
zação desactiva-se
premindo o botão E,
provocando a desliga-
ção do ecrã.
Com o sistema desligado, as condições
do sistema de climatização são as se-
guintes:
❒luzes avisadoras apagadas;
❒a temperatura escolhida não é
mostrada;
❒recirculação do ar ligada, isolando
assim o habitáculo do exterior;
❒compressor do climatizador de-
sactivado;
❒ventilador desligado.Mesmo com o sistema desligado, o
óculo térmico pode ser inserido ou de-
sinserido manualmente premindo o
botãoG.
AVISO A centralina do sistema de cli-
matização memoriza as regulações do
sistema antes da desligação e restabe-
lece-as quando é premida uma tecla
qualquer do sistema (excepto o óculo
térmico); se a função da tecla premida
não era activa antes da desligação
será também ela activada, se ao con-
trário era activa, será mantida.
Se se desejar reactivar o sistema de
climatização em condições de auto-
matismo total, pressionar o botão
AUTO. Botão de
desembaciamento/
descongelamento
do óculo térmico e
espelhos
retrovisores
externos G
Premindo este botão activa-se o de-
sembaciamento/descongelamento do
óculo térmico. A inserção desta fun-
ção é sinalizada pelo acendimento da
luz avisadora no próprio botão.
A função desactiva-se automatica-
mente após o tempo predeterminado
ou premindo novamente o botão ou
após a parada do motor e não se rein-
sere na sucessiva ignição.
AVISO Não aplicar decalcomanias nos
fios eléctricos na parte interna do
óculo térmico, para evitar de danificá-
lo prejudicando-lhe a funcionalidade.

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
O funcionamento na posição Eestá li-
mitado ao tempo em que se mantém
manualmente a alavanca nesta posi-
ção. Ao soltar a alavanca, esta volta à
posiçãoA, parando automaticamente
o limpa-pára-brisas.
AVISO Substituir as escovas segundo
quanto indicado no capítulo “Manu-
tenção e cuidado”.SENSOR DE CHUVA
(
para versões/mercados, se previsto)
O sensor de chuva encontra-se por
trás do espelho retrovisor interno, em
contacto com o pára-brisas, e permite
adaptar automaticamente a frequên-
cia das batidas do limpa-pára-brisas
à intensidade da chuva.
AVISO Manter o vidro limpo na zona
do sensor.
Activação
Deslocar a alavanca direita uma po-
sição para baixo.
A activação do sensor é sinalizada por
uma “batida” de assimilação do co-
mando.
Rodando o aro F- fig. 71é possível
aumentar a sensibilidade do sensor de
chuva.
O incremento da sensibilidade do sen-
sor de chuva é sinalizado por uma
“batida” de aquisição e actuação do
comando.
Ao accionar o lava-pára-brisas com o
sensor de chuva activado, é efectuado
o ciclo de lavagem inteligente, sem a
batida suplementar após 5 segundos,
no fim do qual o sensor retoma o seu
normal funcionamento automático. Função “Lavagem inteligente”
Ao puxar a alavanca para o volante
(posição instável) acciona-se o jacto
do lava-pára-brisas.
Ao manter a alavanca puxada por
mais de meio segundo, é possível ac-
tivar automaticamente com um só
movimento o jacto do lava-pára-bri-
sas e o limpa-pára-brisas.
Ao soltar a alavanca, o jacto inter-
rompe-se imediatamente, enquanto o
funcionamento do limpa-pára-brisas
termina quatro batidas depois de lar-
gar a alavanca.
O ciclo é ultimado por uma batida do
limpa-pára-brisas cinco segundos de-
pois. Não utilizar o limpa-pára-
brisas para eliminar neve
ou gelo acumulados. Nestas
condições, se o limpa-pára-
brisas for submetido a um esforço
excessivo, activa-se a protecção do
motor, que inibe o funcionamento
durante alguns segundos. Se poste-
riormente o funcionamento não for
restabelecido, contactar a Rede de
Assistência Lancia.
fig. 70L0D0074m

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
CRUISE CONTROL
(regulador de
velocidade
constante)
(para versões/mercados, se previsto)
Trata-se de um dispositivo de assis-
tência à condução, de controlo elec-
trónico, que permite conduzir o veí-
culo a uma velocidade superior a 30
km/h em longos troços de estradas
rectas e secas, com poucas variações
de marcha (p.ex. percursos de auto-
estrada), à velocidade desejada, sem
ter de carregar no pedal acelerador. A
utilização do dispositivo não é vanta-
josa em estradas extra-urbanas com
trânsito. Nunca utilizar o dispositivo
em cidade.MEMORIZAÇÃO DA
VELOCIDADE DO VEÍCULO
Proceder como indicado a seguir:
❒rodar o aro A-fig. 73paraONe,
pressionando o pedal acelerador, le-
var o veículo à velocidade desejada;
❒deslocar a alavanca para cima (+)
por pelo menos três segundos e de-
pois largá-la: a velocidade do veí-
culo é memorizada, após o que é
possível libertar o pedal acelerador.
Caso seja necessário (por exemplo, em
caso de ultrapassagem), é possível
acelerar carregando no pedal acelera-
dor: ao largar o pedal, o veículo reto-
mará a velocidade anteriormente me-
morizada. ACTIVAÇÃO DO DISPOSITIVO
Rodar o aro A-fig. 73para a posição
ON.
O dispositivo deve ser inserido so-
mente com a 4ª ou 5ª marcha. Ao cir-
cular em descidas com o dispositivo
activado é possível que a velocidade
do veículo aumente ligeiramente em
relação à memorizada. A activação é
evidenciada pelo acendimento da luz
avisadora no quadro de instrumen-
tos e pela respectiva mensagem (para
versões/mercados, se previsto) mos-
trada no display multifuncional .
fig. 73L0D0076m

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TABLIER E
COMANDOS
DESACTIVAÇÃO DO
DISPOSITIVO
Rodar o aro A-fig. 73para a posição
OFFou a chave de ignição em posi-
çãoSTOP. Para além disso, o dispo-
sitivo é automaticamente desactivado
em um dos seguintes casos:
❒pressionando o pedal do travão e
da embraiagem. REDUÇÃO DA VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode acontecer de duas formas:
❒desactivando o dispositivo e me-
morizando de seguida a nova ve-
locidade;
ou
❒deslocando a alavanca para baixo
(
–) até atingir a nova velocidade,
que será memorizada automatica-
mente.
A cada accionamento da alavanca
corresponde uma diminuição da velo-
cidade de aproximadamente 1 km/h,
enquanto mantendo a alavanca para
baixo, a velocidade varia de modo
contínuo. RESTABELECIMENTO DA
VELOCIDADE MEMORIZADA
Se o dispositivo foi desactivado, por
exemplo, ao premir o pedal do travão
ou da embraiagem, para restabelecer
a velocidade memorizada proceder da
seguinte forma:
❒acelerar progressivamente até
atingir uma velocidade próxima
da memorizada;
❒inserir a marcha seleccionada no
momento da memorização da ve-
locidade (4ª ou 5ª marcha);
❒pressionar o botão RES B.
AUMENTO DA VELOCIDADE
MEMORIZADA
Pode acontecer de duas formas:
❒pressionando o acelerador e me-
morizando de seguida a nova ve-
locidade atingida;
ou
❒deslocando a alavanca para cima
(
+).
A cada accionamento da alavanca
corresponde um aumento da veloci-
dade de aproximadamente 1 km/h,
enquanto mantendo a alavanca para
cima, a velocidade varia de modo
contínuo.
Durante a marcha com
dispositivo inserido, não
posicionar a alavanca da caixa de
velocidades em ponto morto.
AV I S O
Em caso de funcionamento
defeituoso ou avaria do
dispositivo, rodar o aro A em OFF
e contactar a Rede de Assistência
Lancia depois de ter verificado a
integridade do fusível de protecção.
AV I S O

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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
PLAFONIERS
PLAFONIER ANTERIOR
fig. 74
O interruptor Aacende/apaga as lâm-
padas do plafonier.
Com o interruptor Ana posição cen-
tral, as lâmpadas CeDacendem-se/
apagam-se na abertura/fecho das por-
tas anteriores.
Com o interruptor Acolocado à es-
querda, as lâmpadas CeDpermane-
cem sempre apagadas.
Com o interruptor Acolocado à di-
reita, as lâmpadas CeDpermanecem
sempre acesas.
O acendimento/apagamento das luzes
é progressivo.
O interruptor Bcontrola a função
spot; com o plafonier desligado,
acende individualmente:
❒a lâmpada Cse colocado à es-
querda;
❒a lâmpada Dse colocado à direita.Temporização à entrada no veículo
As luzes acendem-se segundo as se-
guintes modalidades:
❒por aproximadamente 10 segun-
dos ao desbloquear as portas;
❒por aproximadamente 3 minutos
ao abrir uma porta;
❒por aproximadamente 10 segun-
dos ao fechar as portas (dentre os
3 minutos).
A temporização interrompe-se ao ro-
dar a chave de ignição para MAR.
Temporização à saída do veículo
Após ter extraído a chave do disposi-
tivo de arranque, as luzes acendem-se
da seguinte forma:
❒dentro de 2 minutos após a desli-
gação do motor e por aproxima-
damente 10 segundos;
❒na abertura de uma das portas por
aproximadamente 3 minutos;
❒por aproximadamente 10 segun-
dos ao fechar as portas (dentre os
3 minutos).
A temporização termina automatica-
mente com o bloqueio das portas. AVISO Antes de sair do veículo certi-
ficar-se que ambos os interruptores
estejam na posição central, caso em
que as luzes se desligarão ao fechar as
portas, evitando assim o descarrega-
mento da bateria.
Em todo o caso, se o interruptor for
esquecido na posição sempre acesa, o
plafonier desliga-se automaticamente
15 minutos após a desligação do mo-
tor.
Temporização das luzes do
plafonier
Para facilitar a entrada/saída do veí-
culo, em especial de noite ou em lu-
gares pouco iluminados, estão à dis-
posição 2 lógicas de temporização:
fig. 74L0D0077m