2012 Lancia Flavia tlak

• PROJÍŽDĚNÍ VODOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145• TEKOUCÍ/STOUPAJÍCÍ VODA . . . . . . . . . . . 145
• MĚLKÁ STOJATÁ VODA . . . . . . . . . . . . . . . . 145
• POSILOVAČ ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146 • KONTROLA HLADINY KAPALINYPOSILOVAČE ŘÍZENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
• PARKOVACÍ BRZDA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 148
•ELEKTRONICKÝ SYSTÉM OVLÁDÁNÍ BRZD
. . 150
• PROTIBLOKOVACÍ BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
• SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR) . . . . . . . 150
• BRZDOVÝ ASISTENT (HBA) . . . . . . . . . . . . . 150
• ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
• KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT) . . . 152
• PNEUMATIKY — OBECNÉ INFORMACE . . . . . 153 • TLAK V PNEUMATIKÁCH . . . . . . . . . . . . . . 153
• TLAK HUŠTĚNÍ PNEUMATIK . . . . . . . . . . . 154
• RADIÁLNÍ PNEUMATIKY S KORDOVOUVRSTVOU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
• PROTÁČENÍ PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . 155
• ZNAČKY SIGNALIZUJÍCÍ OPOTŘEBENÍ BĚHOUNU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 155
134

• ŽIVOTNOST PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . 155
• VÝMĚNA PNEUMATIK . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
• ŘETĚZY NA PNEUMATIKY . . . . . . . . . . . . . . . . 157
• DOPORUČENÍ PŘI ZÁMĚNĚ PNEUMATIK . . . 157
• MONITOROVACÍ SYSTÉM TLAKU V PNEUMATIKÁCH (TPMS) . . . . . . . . . . . . . . . 158
• SYSTÉM PREMIUM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
• POŽADAVKY NA PALIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 • METANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
• ETANOL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
• PŘÍRODNÍ BENZÍN GAZOLÍN . . . . . . . . . . . 161
• PŘÍSADA MMT V BENZÍNU . . . . . . . . . . . . . 162
• LÁTKY PŘIDÁVANÉ DO PALIVA . . . . . . . . . 162
• DOPLŇOVÁNÍ PALIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 163 • UZÁVĚR HRDLA PALIVOVÉ NÁDRŽE(VÍČKO PALIVOVÉ NÁDRŽE) . . . . . . . . . . . . 163
• UPOZORNĚNÍ NA NEÚPLNĚ ZAVŘENÝ UZÁVĚR PALIVOVÉ NÁDRŽE . . . . . . . . . . . . 164
• ZATÍŽENÍ VOZIDLA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 • HOMOLOGAČNÍ ŠTÍTEK VOZIDLA . . . . . . 164
• CELKOVÁ HMOTNOST VOZIDLA(GVWR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
• CELKOVÉ ZATÍŽENÍ NÁPRAVY (GAWR) . . . 165
• PŘETÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
• ZATÍŽENÍ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
• TAŽENÍ PŘÍVĚSU . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
135

UPOZORNĚNÍ!Systém ABS obsahujedůmyslnéelektro-
nické zařízení, které může být náchylné
k rušení způsobenému nesprávnou insta-
lací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může
způsobit ztrátu protiblokovací schop -
nosti při brzdění. Instalace takového
zařízení by měla být provedena kvalifiko-
vanými profesionály.Všechna kola a pneumatiky vozidla musí
být stejného typu a roz měru a pneuma-
tiky musí být s právně nahuštěny, aby
poskytovaly přesné signály pro počítač.
ELEKTRONICKÝ
SYSTÉM OVLÁDÁNÍ
BRZD
Vozidlo lze vybavit pokročilým elektro-
nickým systémem ovládání brzd (pří

platková výbava), který obsahuje proti-
blokovací brzdový systém (ABS),
systém řízení prokluzu (ASR), brzdový
asistent (HBA) a elektronické řízení sta-
bility (ESP). Všechny tyto systémy spo-
lupracují pro větší stabilitu a ovládání za
různých jízdních stavů: společně se
označují jako ESC. PROTIBLOKOVACÍ
BRZDOVÝ SYSTÉM (ABS)
Tento systém pomáhá řidiči udržet si
kontrolu nad vozidlem při nepříznivých
brzdných podmínkách. Systém řídí tlak
hydraulických brzd a předchází tak
zablokování kol. Napomáhá zabránění
smyku na kluzkém povrchu při brzdění.
Viz kapitola Protiblokovací brzdový sys
-
tém” v kapitole Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny p odrobnější informace.
SYSTÉM ŘÍZENÍ
PROKLUZU (ASR)
Tento systém monitoruje míru proklu-
zování u každého hnaného kola. Pokud
je z jištěno prokluzování kola, na proklu-
zující kolo (kola) je vyvinut brzdný tlak
a je snížen výkon motoru. Tím je zajiš

Kontrolka aktivace/poruchy ESP“
(umístěná na přístrojové desce) začne
blikat, jakmile pneumatiky ztratí trakci
a aktivuje se systém ESP. Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká,je-li
aktivní systém ASR. Pokud kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ za čne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový
pedál a plyn nastavte na nejmenší mož

TLAK HUŠTĚNÍ
PNEUMATIK
Správný tlak huštění studené pneuma-
tiky je uveden na středním sloupku na
straně řidiče nebo na zadním okraji dveří
na straně řidiče.
Při menším zatížení vozidla, než je stav
maximálního zatížení vozidla, se na
některá vozidla mohou vztahovat Doda-
tečné informace o tlaku v pneumatikách.
Tyto okolnosti týkající se tlaku v p neu-
matikách jsou uvedeny v částiDoda-
tečné informace o tlaku v p neumati-
kách“ této příručky.
Kontrolu a seřízení tlaku i prohlídku
pneumatik sloužící k odhalení známek
opotřebení nebo viditelného poškozené
je nutné provádět alespoň jedenkrát
měsíčně. Při kontrole tlaku v p neumati-
kách používejte kvalitní kapesní měři

dlo. Při rozhodování o správném nahuš

UPOZORNĚNÍ!
Pneumatiky a rezervní pneumatiku je
třeba vyměnit po šesti letech, bez
ohledu na zbývající hloubku běhounu.
Při nedodržení tohoto upozornění
může dojít k náhlému selhání pneuma-
tiky. M ůžete ztratit kontrolu nad vo zi-
dlem a může dojít k nehodě s nás led-
kem vážného z ranění nebo úmrtí.
Demontované pneumatiky ukládejte na
chladném a suchém místě, co nejméně
vystaveném světlu. Zabraňte styku p ne-
umatik s oleji, mazivy a benzínem.
VÝMĚNA PNEUMATIK
Pneumatiky na novém vozidle za jišťují
vyváženost mnoha různých vlastností. Je
u nich nutné pravidelně kontrolovat
opotřebení a nahuštění na správný tlak
ve studené pneumatice. Při nutnosti
výměny pneumatiky (viz odstavec
Značky signalizující opotřebení
běhounu“) výrobce důrazně doporučuje
používat pneumatiky odpovídající origi-
nálním, a to z hlediska roz měru, kvality
a výkonu. Označení rozměru p neuma-
tiky viz Nálepka s informacemi o pneu-
matikách a zatížení“. Index zatížení a symbol rychlosti jsou uvedeny v regis-
tra
ční dokumentaci/kontrolním proto-
kolu.
P řední nebo zadní pneumatiky dop oru-
čujeme vyměnit jako pár. Pokud vymě -
níte pouze jednu pneumatiku, můžedo-
jít k vážnému ovlivnění jízdních
vlastností vozidla. B udete-liněkdy
vyměňovat kolo, přesvědčte se, zda s pe-
cifikace kola odpovídá specifikaci origi-
nálních pneumatik.
S otázkami týkajícími se specifikací a
vlastností pneumatik se ob raťte na
výrobce originálního příslušenství nebo
na autorizovaného dealera pneumatik.
Pokud při výměně nepoužijete ekviva-
lentní pneumatiky, může to nepříznivě
ovlivnit bezpečnost, ovládání a jízdu
vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
• Nepoužívejte jinou pneumatiku, jiný rozměr kola či nebo klasifikaci, než
jsou předepsané pro vaše vozidlo.
Některé kombinace neschválených
pneumatik a kol mohou změnit roz -
měry odpružení a výkonové charak -
teristiky, což vede ke z měnám
v řízení, ovládání a brzdění vozidla.
Může to způsobit nepředvídatelné
ovládání vozidla a namáhání součástí
řízení a odpružení. Můžete ztratit
kontrolu nad vozidlem a může dojít
k nehodě s následkem vážného z ra-
nění nebo úmrtí. Používejte pouze
pneumatiky a rozměry kol s klas ifi-
kací zatížení schválenou pro vaše
vozidlo.
• Nepoužívejte nikdy pneumatiky
s menším indexem zatížení nebo
jinou nosností, než měly pneumatiky
originálního příslušenství vozidla.
Použití pneumatik s menším inde-
xem zatížení může mít za následek
přetížení a závadu pneumatiky.
Můžete ztratit kontrolu nad vo zi-
dlem a může dojít k nehodě.
(Pokračování)
156

napomáhají zachovat hodnoty trakce na
blátě, sněhu a mokré vozovce a přispívají
k plynulé a klidné jízdě.
Správné intervaly údržby viz Harmono-
gram údržby“. P řed záměnou pneuma-
tik je třeba napravit příčiny jejich rych -
lého nebo neobvyklého op otřebení.
MONITOROVACÍ
SYSTÉM TLAKU
V PNEUMATIKÁCH
(TPMS)
Monitorovací systém tlaku v p neumati-
kách (TPMS) varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách, a to na základě
tlaků ve studených pneumatikách dop o-
ručených pro vozidlo.
Tlak v pneumatikách se změní asi o
7 kPa na každých 7 °C. To znamená, že
při poklesu venkovní teploty poklesne i
tlak v pneumatikách. Tlak v p neumati-
kách by měl být vždy seřízen na základě
tlaku huštění studené pneumatiky. Ten
je definován jako tlak v pneumatice poté,
co vozidlo nebylo používáno alespoň tři
hodiny, nebo ujelo méně než 1,6 km po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve
studené pneumatice nesmí překročit maximální tlak huštění vyznačený na
boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění p
neu-
matik vozidla viz Pneumatiky – Obecné
informace“ v kapitole Startování a pro-
voz“. Tlak v pneumatikách se také zvy-
šuje b ěhem jízdy vozidla – je to normální
a tento zvýšený tlak byste neměli upra-
vovat.
Systém TPMS varuje řidiče před níz-
kým tlakem v pneumatikách tehdy,
pokud tlak v pneumatikách z jakéhoko

VAROVÁNÍ!
• Systém TPMSoptimálně funguje
u pneumatik a kol originálního pří

slušenství. Tlaky a upozornění sys -
tému TPMS jsou stanoveny pro roz-
měr pneumatik, kterými je vaše
vozidlo vybaveno. Použití náhra d-
ního příslušenství jiného rozměru,
typu nebo designu může vést
k nežádoucí činnosti systému nebo
k poškození snímače. Kola nakup o-
vaná na sekundárním trhu mohou
z působit poškození snímače. Pokud
je vozidlo vybaveno systémem
TPMS, nepoužívejte těsnicí hmoty
na pneumatiky nebo vyvažovací
lavice zakoupené na sekundárním
trhu, neboť to může způsobit poško