2012 Lancia Flavia tow

\fęczna kalibracja kompasu
Jeśli działanie kompasu wydaje się być
skokowe lub niedokładne, a wariancja
została ustawiona prawidłowo, mo\bna
podjąć próbę ręcznego skalibrowania
kompasu. Ręczna kalibracja kompasu:
1. Uruchomić silnik. Ustawić dźwignię
zmiany biegów w pozycji PARK, aby
wejść do Menu programowania układu
EVIC.
2. Nacisnąć i puścić przycisk MENU w
momencie, w którym na wyświetlaczu
EVIC pojawi się wskazanie Personal
Settings” (Ustawienia osobiste).
3. Nacisnąć i puścić przycisk W DÓŁ w
momencie pojawienia się na wyświetla\f
czu EVIC wskazania CalibrateCom-
pass YES” (Kalibracja kompasu TAK).
4. Nacis nąć i puścić przycisk wyboru
(SELECT), wówczas wskazanie CAL”
zacznie migać. 5. Jechać powoli samochodem (poni\bej
5 mph / 8 km/h), wykonując jedno lub
więcej okrą\beń (z dala od du\bych
meta-
lowych przedmiotów/konstrukcji), do-
póki wskazanie CAL” nie z gaśnie.
Wówczas działanie kompasu będzie
prawidłowe.
Wariancja kompasu
Wariancja kompasu to ró\bnica między
magnetycznym a geograficznym bieg u-
nem północnym. W celu skompenso wa-
nia tej ró \bnicy nale\by zastosować wa-
riancję odpowiednią dla strefy, w której
pojazd się znajduje, bazując na mapie
stref. Po ustawieniu prawidłowego pa ra-
metru kompas b ędzie automatycznie
kompensował tę ró\bnicę i zapewniał
najbardziej dokładne wskazania. INFORMACJA:
Urządzenia magnetyczne i zasilane ba-
teriami (np. telefony komórkowe,
urządzenia iPod, detektory radarów,
urządzenia PDA czy laptopy) powinny
być trzymane z dala od górnej części
deski rozdzielczej. W tym miejscu
znajduje się moduł kompasu, a wyżej
wymienione urządzenia mogą zakłó-
cać jego działanie, będąc przyczyną
fałszywych wskazań kierunków geo-
graficznych.
134

ŚREDNIE ZUŻYCIE
PALIWA (L/100KM)
Pokazuje średnią oszczędność paliwa od
ostatniego zerowania. Średnie zu\bycie
paliwa mo\bna zresetować naciskając i
przytrzymując przycisk wyboru (jak su-
geruje wyświetlacz EVIC). Wówczas
cała historia zostaje skasowana, a obli-
czanie średniej będzie kontynuowane od
ostatniego odczytu średniej przed zres e-
towaniem.
DISTANCE TO EMPTY
(DTE) (Rezerwa paliwa)Pokazuje przybli\boną odległość, którą
mo\bna pokonać przy aktualnym stanie
zbiornika paliwa. Ta przybli\bona od le-
głość jest określana na podstawie średniej
wa\bonej chwilowej i średniej oszczędno\f
ści paliwa, zgodnie z aktualnym po zio-
mem paliwa w zbiorniku. Wa rtości DTE
nie mo\bna zresetować.INFORMACJA:
Znaczne zmiany stylu prowadzenia
oraz obciążenie pojazdu znacząco
wpływają na odległość\b którą samo-
chód może faktycznie pokonać\b nieza-
leżnie od wyświetlanej wartości DTE. Je\beli wartość DTE jest mniejsza ni\b
48 km szacowanej odległości, na
wy-
świetlaczu DTE pojawi się komunikat
LOW FUEL” (NISKI POZIOM PA-
LIWA”). Komunikat b ędzie widoczny
a\b do wyczerpania reszty paliwa. Dola-
nie znac zącej ilości paliwa spowoduje
wyłączenie komunikatu LOW FUEL”
(NISKI POZIOM PALIWA”) i wy-
świetlenie nowej wartości DTE.
TIRE BAR (Ciśnienie
powietrza w oponach, BAR)
Nacisnąć i puścić przycisk MENU do-
póki nie zostanie wyświetlone wskaza-
nie Tire BAR” (Ciśnienie powietrza w
oponie).
Informacje o ciśnieniu w oponach wy-
świetlane są w następujący sposób:
•
Jeśli ciśnienie powietrza we wszystkich
oponach jest prawidłowe, wyświetlona
zostanie ikona opony i pojazdu, z war -
tościami ciśnienia w ka\bdym rogu
ikony.• Jeśli w jednej lub kilku oponach roz -
poznane zostanie niskie c iśnienie,wy-
świetlona zostanie ikona niskiego ciś\f
nienia opony i pojazdu, z wartościami ciśnienia w ka\bdym rogu ikony. Będą
migać wartości zbyt niskiego ciśnienia
w oponach.
•
Jeśli układ kontroli ciśnienia w oponach
wymaga naprawy, wyświetlony z osta-
nie komunikat Check TPM System”
(Sprawd zić układ TPMS). Wyświet\f
lone wartości ciśnień mają charakter
informacyjny i nie mo\bna ich zerować.CZAS, JAKI UPŁYNĄŁ
Pokazuje całkowity czas podró\by, który
minął od ostatniego zerowania. Wartość
czasu, jaki upłynął, zwiększy się po usta-
wieniu wyłącznika zapłonu w poło\beniu
RUN lub START.
Czas, jaki upłynął, jest wyświetlany w
następujący sposób:
godziny:minuty:sekundy
Czas, jaki upłynął, mo\bna zresetować
naciskając i przytrzymując przycisk wy-
boru (jak sugeruje wyświetlacz EVIC).
Na skutek zresetowania wszystkie war -
tości zostaną wyzerowane, a czas będzie
liczony ponownie po ustawieniu wyłącz -
nika zapłonu w p oło\beniu RUN lub
START.
136

WYŚWIETLANIE
JESTNOSTEK MIARY
Wyświetlane są jednostki miarywyko-
rzystywane w ramach w skazań tempera-
tury z ewnętrznej, średniego zu\bycia pa-
liwa, Distance to Empty (rezerwa
paliwa) oraz c iśnienia w oponach. Nacis -
nąć i puścić przycisk wyboru (SE -
LECT), aby prze łączyć z jednostek
U.S.” (Jednostki imperialne) na jed-
nostki METRIC” (Układ SI).
STATUS SYSTEMUJeśli nie są aktywne \badne komunikaty
ostrzegawcze, na wyświetlaczu pojawia
się wskazanie SYSTEM OK. Naciśnięcie
i puszczenie przycisku W DÓŁ w mo-
mencie wyświetlania wskazania SYS -
TEM OK nic nie spowoduje. Jeśli ak-
tywne s ą komunikaty ostrzegawcze, na
wyświetlaczu pojawia się wskazanie SYS -
TEM WARNINGS PRESENT (Ist-
nieją ostrze\benia dotyczące systemu).
Ka\bdorazowe naciśnięcie i puszczenie w
tej sytuacji przycisku W DÓŁ spowoduje
wyświetlenie ka\bdego z komunikatów
dostępnych w pamięci systemu. Nale\by
nacisnąć i puścić przycisk MENU, aby
powrócić do Menu głównego.
USTAWIENIA OSOBISTE
(FUNKCJE MOŻLIWE DO
ZAPROGRAMOWANIA
PRZEZ UŻYTKOWNIKA)
Funkcja ustawień osobistych pozwala
kierowcy na ustawianie i przywoływanie
ustawień, gdy dźwignia automatycznej
skrzyni biegów jest ustawiona w poło\be\f
niu PARK.
Nacisnąć i puścić przycisk MENU w
momencie, w którym na wyświetlaczu
EVIC pojawi się wskazanie Personal
Settings” (Ustawienia osobiste).
Aby wyświetlić poni\bsze funkcje, które
mo\bna zaprogramować, nale\by nacisnąć
i puścić przycisk W DÓŁ:
Language (Język)
Mo\bna zmienić język dla wszystkich
funkcji wyświetlacza, tak\be tych zwią za-
nych z tras ą. Naciskając przycisk wyboru
(SELECT) mo\bna wybrać język angiel-
ski, hisz pański, francuski, niemiecki,
włoski lub holenderski, w zale\bności od
dostępności. Wówczas wyświetlane in-
formacje b ędą pojawiać się w wybranym
języku. Auto Unlock On Exit (Automatyczne
odblokowywanie drzwi podczas
wysiadania)
Gdy ta funkcja jest włączona, a dźwignia
zmiany biegów znajduje się w pozycji
PARK lub NEUTRAL, zamki ws
zyst-
kich drzwi z ostaną odblokowywane po
otwarciu drzwi kierowcy. Aby dokonać
wyboru, nale\by nacisnąć przycisk wy-
boru (SELECT) i poczeka ć na pojawie-
nie s ię wskazania ON lub OFF.
RKE Unlock (Odblokowywanie za
pomocą nadajnika RKE)
Gdy wybrane jest ustawienie Driver
Door 1st Press” (Odblokowanie zamka
drzwi kierowcy po 1. naciśnięciu), po
pierwszym naciśnięciu przycisku od blo-
kowania na nadajniku RKE b ędą odblo-
kowywane wyłącznie drzwi kierowcy.
Gdy wybrane jest ustawienie Driver
Door 1st Press (Po 1. naciśnięciu od blo-
kuj drzwi kierowcy), w celu odblokowa-
nia drzwi pasa\bera nale\by dwukrotnie
nacisnąć przycisk UNLOCK (Od blo-
kuj) nadajnika zdalnego sterowania.
Gdy jest wybrane ustawienie All Doors
1st Press” (Odblokowanie zamków
wszystkich drzwi po 1. nac iśnięciu), po
pierwszym naciśnięciu przycisku od blo-
137

ności od tego, jaki radioodtwarzacz jest
zamontowany w pojeździe.Lewy przełącznik kołyskowy ma usytu-
owany p ośrodku przycisk. Funkcje ob-
sługiwane przez lewy prze łącznik sąza-
le\bne od aktywnego trybu działania
systemu audio.
Poni\bej opisano działanie lewego prz e-
łącznika kołyskowego w ka\bdym z do-
stępnych trybów.
OBSŁUGA
RADIOODTWARZACZA
Naciśnięcie górnej części przełącznika
powoduje wyszukanie następnej stacji
radiowej o odpowiednio mocnym syg -
nale w wy\bszej części pasma. Naciśnięcie
dolnej części przełącznika powoduje
wyszukanie następnej stacji radiowej w
ni\bszej części pasma.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
słu\by do wybierania następnej stacji ra-
diowej zapisanej w pamięci radioodtwa-
rzacza.
ODTWARZACZ CD
Nac iśnięcie górnej części przycisku je-
den raz spowoduje prz ejście do następ-
nego utworu na płycie CD. Nac iśnięcie
dolnej części przycisku jeden raz spo wo-duje powrót do poc
zątku bie\bącego
utworu lub do początku poprzedniego
utworu, jeśli przycisk zostanie naciśnięty
w ciągu jednej sekundy od rozpoczęcia
odtwarzania bie\bącego utworu.
Dwukrotne naciśnięcie górnej lub dolnej
części przełącznika powoduje włączenie
drugiego utworu, trzykrotne — trz e-
ciego utworu itd.
Środkowy przycisk lewego przełącznika
nie pełni w tym trybie \badnej funkcji.
DZIAŁANIE
RADIOODBIORNIKA
A TELEFONY
KOMÓRKOWE
W niektórych warunkach włączony te-
lefon komórkowy zna jdujący się w po-
jeździe mo\be zakłócać pracę rad iood-
biornika (trzaski lub szumy). Zjawisko
to mo\bna ograniczyć lub wyeliminować
poprzez zmianę poło\benia anteny tele-
fonu komórkowego. W \baden sposób
nie mo\be to uszkodzić radioodbiornika.
Jeśli odbiór stacji radiowych nie będzie
zadowalająco czysty po przemieszczeniu
anteny, zaleca się wyłączać lub z mniej-
sza ć głośność radia na czas korzystania z
telefonu komórkowego. ELEMENTY
STERUJĄCE UKŁADEM
OGRZEWANIA I
KLIMATYZACJI
Układ ogrzewania i klimatyzacji za
pro-
jektowano w taki sposób, aby zapewniał
komfortowe warunki podczas wszyst-
kich rodzajów pogody.
AUTOMATYCZNE
STEROWANIE
TEMPERATURĄ (ATC)
Sterowanie automatycznie
System automatycznej regulacji tempe-
ratury w sposób automatyczny utrzy-
muje te mperaturę we wnętrzu nadwozia
na poziomie \bądanym przez kierowcę i
pasa\bera.
Automatyczna regulacja temperatury
140

U\bytkownik mo\be zatrzymać działanie
ustawionego trybu automatycznego, aby
zmienić sposób rozdziału powietrza,
obracając pokrętło wyboru trybu (po
prawej stronie) w jedno z poni\bszych
poło\beń.
• Wyloty w desce rozdzielczejPowietrze jest wydmuchiwane
przez kratki nawiewu w desce roz -
dzielczej. Kratki te mo\bna regulo-
wa ć, aby w dowolny sposób skierować
powietrze.
INFORMACJA:
Środkowe wyloty powietrza w desce
rozdzielczej można ustawić tak, aby
skierowane były one w stronę pasaże-
rów siedzeń tylnych i powietrze docie-
rało do tylnej części pojazdu.
• Dwa kierunki Powietrze jest kierowane przez
nawiewy w desce rozdzielczej i
przy podłodze. INFORMACJA:
W przypadku wszystkich ustawień\b za
wyjątkiem maksymalnie ciepłej i mak-
symalnie zimnej temperatury, istnieje
różnica w temperaturze pomiędzy na-
wiewami dolnymi i górnymi. Cieplej-
sze powietrze jest nawiewane przez
wyloty podłogowe. Ta funkcja zapew-
nia większy komfort podróży w razie
słonecznej, ale chłodnej pogody.
• Podłoga
Powietrze jest kierowane przez
podłogowe kratki nawiewu, a nie-
wielka jego ilość jest kierowana
przez kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych.
• Tryb łączony Powietrze jest nawiewane przez
kratki przy podłodze oraz kratki
ogrzewania szyby przedniej i szyb
bocznych. To ustawienie sprawdza się
najlepiej w zimnych warunkach atmo-
sferycznych lub gdy pada śnieg, czyli
kiedy wymagane jest bardziej inten-
sywne ogrzewanie przedniej szyby. Za-
pewnia komfortowe warunki podró \by
przy jednoczesnym usuwaniu wilgoci z
przedniej szyby. • Ogrzewanie szyby
Powietrze jest nawiewane przez
kratki ogrzewania szyby przedniej
i szyb bocznych. Aby uzyskać
najlepszą skuteczność podczas od mra-
\bania przedniej szyby oraz bocznych
szyb, trybu ogrzewania szyb nale\by u\by\f
wać wraz z ustawieniem maksymalnej
temperatury i prędkości nawiewu.
• Elementy sterujące układem klimatyzacji Nacisnąć tenprzy-
cisk, aby w łączyć
klimatyzację, tylko
w trybie manual-
nym. Gdy układ kli-
matyzacji jest w łą\f
czony, schłodzone i
osuszone powietrze napływa przez na-
wiewy wybrane za p omocą elementu
sterującego trybem nawiewu. Aby wyłą\f
czyć klimatyzację, nale\by ponownie na-
cis nąć ten przycisk. Dioda w przycisku
świeci się, gdy wybrano tryb manualny
działania klimatyzacji.
143

• Sterowanie recyrkulacjąSystem ten będzie automa-
tycznie sterował recy rkulacją.
Niemniej jednak naciśnięcie
przycisku sterującego recyr -
kulacją uruchomi tryb recyrkulacji.
Mo\be on być wykorzystywany w takich
warunkach otoczenia zewnętrznego jak
dym, nieprzyjemny zapach, kurz lub wy-
soka wilgotność. Uruchomienie recy rku-
lacji spowoduje zaświecenie się diody w
przełączniku sterującym.
INFORMACJA:
• Po ustawieniu wyłącznika zapłonu w położeniu LOCK funkcja recyrkula-
cji zostanie wyłączona.
• W przypadku zimnych warunków atmosferycznych korzystanie z trybu
recyrkulacji może prowadzić do sil-
nego zaparowywania szyb. Tryb re-
cyrkulacji jest niedozwolony w trybie
nawiewu podłogowego, ogrzewania
szyb, lub gdy oba te tryby urucho-
mione są jednocześnie. Pozwoli to
na zapewnienie przejrzystości szyb.
W przypadku wybrania ww. trybów
recyrkulacja będzie automatycznie
wyłączana. • Dłuższe użytkowanie trybu recyrku-
lacji może spowodować zaparowanie
szyb. Jeśli wewnętrzna strona szyb
zaczyna parować\b należy nacisnąć
przycisk trybu recyrkulacji, aby z
powrotem uruchomić nawiew po-
wietrza zewnętrznego. Niektóre
warunki związane z temperaturą/
wilgotnością powietrza będą powo-
dować\b że nagromadzone powietrze
wewnętrzne zacznie się skraplać na
szybach i utrudniać widoczność. Z
tej przyczyny system nie umożliwi
wyboru recyrkulacji w trybie ogrze-
wania szyb. Próba włączenia recyr-
kulacji w tym trybie powoduje, że
dioda w przycisku sterującym będzie
migać\b a następnie zgaśnie.
•
W dowolnym momencie w automa-
tycznym trybie działania można tym-
czasowo wprowadzić układ w tryb
recyrkulacji naciskając na przycisk re-
cyrkulacji. Niemniej jednak w pew-
nych okolicznościach w trybie auto-
matycznym system kieruje powietrze
do wylotów ogrzewających szyby. Gdy
zaistnieją takie okoliczności i wciś-
nięty jest przełącznik recyrkulacji
lampka sygnalizacyjna zacznie migać\b po czym zgaśnie. Jest to oznaka, że w
danym momencie nie ma możliwości
przejścia do trybu recyrkulacji. Jeśli
użytkownik chce, aby system urucho-
mił tryb recyrkulacji, powinien naj-
pierw ustawić pokrętło wyboru trybu
w położeniu nawiewu z deski roz-
dzielczej, położeniu dwukierunko-
wym lub trybu mieszanego, a następ-
nie nacisnąć przycisk recyrkulacji.
Funkcja ta ogranicza możliwość za-
parowania szyb.
WSKAZÓWKI
DOTYCZĄCE OBSŁUGI
INFORMACJA:
W tabeli na końcu tego rozdziału
zestawiono ustawienia sugerowane w
różnych warunkach atmosferycznych.
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika w pojazdach z
klimatyzacją musi być chroniony wys
o-
kiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiega jącym zamarzaniu,
zapewniającym odpowiednią ochronę
przed korozją i przegrzewaniem się s il-
nika. Zalecany jest roztwór 50% płynu
144

POSTĘPOWANIE W
PRZYPADKU
NIEUDANYCH PRÓB
URUCHOMIENIA SILNIKAOSTRZEŻENIE!
• Podejmując próbę uruchomienia sil-
nika, do otworu wlotu powietrza do
przepustnicy nie wolno wlewa ćpa-
liwa ani innych łatwopalnych pły-
nów. Mogłoby to doprowad zić do
gwałtownego po\baru skutkującego
powa\bnymi obra\beniami.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE!(Dalej)
• Nie pchać ani nie holować pojazdu w
celu uruchomienia silnika. Nies pa-
lone paliwo mogłoby przedosta ć się
do katalizatora i zapalić się po uru-
chomieniu silnika, uszkadza jącka-
talizator i pojazd. Jeśli w pojeździe
rozładował się akumulator, mo\bna
u\być przewodów rozruchowych, aby
doprowadzić zasilanie niezbędne
do rozruchu silnika z akumulatora
wspomagającego lub z akumulatora
znajdującego się w innym pojeździe.
Ten typ rozruchu mo\be być niebez -
pieczny, jeśli jest wykonywany w
sposób nieprawidłowy. Dalsze infor -
macje zawiera punkt Uruchamianie
z wykorzystaniem z ewnętrznego
akumulatora” w rozdziale Postęp o-
wanie w sytuacjach awaryjnych”. Jeśli silnika nie mo\bna uruchomić z
god-
nie z procedurą Normalny rozruch”,
mo\be on być zalany. W celu usunięcia
ewentualnego nadmiaru paliwa wcisnąć
całkowicie pedał przyspieszenia i przy-
trzyma ć go w tym poło\beniu. Następnie
przestawić wyłącznik zapłonu w poło\be\f
nie START i zwolnić, gdy tylko roz -
rusznik zacznie pracowa ć. Rozrusznik
wyłączy się samoczynnie po 10 s ekun-
dach. W takiej sytuacji z wolnić pedał
przyspieszenia, przestawić wyłącznik
zapłonu w poło\benie LOCK, odczekać
10–15 sekund, a następnie powtórzyć
procedurę Normalny rozruch”.
PRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia roz -
rusznika, przed pono wną próbą odcze-
ka ć 10–15 sekund.
152

PO URUCHOMIENIU
SILNIKA
Obroty biegu jałowego automatycznie
spadną jak tylko silnik ogrzeje się.
AUTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓWPRZESTROGA!
Aby nie doszło do uszkodzenia skrzyni
biegów, nale\by przestrzegać poni\b\f
szych zaleceń:
•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie P wyłącznie po całkowi-
tym zatrzymaniu pojazdu.•Dźwignię zmiany biegów przestawiać
w poło\benie lub z poło\benia R wy-
łącznie po całkowitym zatrzymaniu
pojazdu, gdy silnik pracuje na ob ro-
tach jałowych.•Nie przestawia ć dźwigni zmiany bie-
gów między poło\beniami P, R, N i D,
gdy silnik pracuje na obrotach wy\b\f
szych od obrotów biegu jałowego.• Przed włączeniem jakiegokolwiek biegu pamiętać o mocnym wciśnię -
ciu pedału hamulca. INFORMACJA:
Przed przestawieniem dźwigni zmiany
biegów z położenia PARK należy
wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca.
OSTRZEŻENIE!
•Przestawianie d
źwigni zmiany bie-
gów z p oło\benia P lub N jest niebez -
pieczne, gdy obroty silnika s ą wy\bsze
ni\b obroty jałowe. Jeśli pedał hamulca
nie jest mocno wciśnięty, pojazd
mo\be gwałtownie ruszyć do przodu
lub do tyłu. Kierowca mo\be w takiej
sytuacji utracić panowanie nad pojaz -
dem i wjecha ć w kogoś/coś. Biegi
umo\bliwiające jazdę nale\by włączać
tylko wtedy, gdy silnik pracuje na
biegu jałowym, a pedał hamulca jest
mocno wciśnięty.
(Dalej)
OSTRZEŻENIE! (Dalej)
•Niekontrolowane ruszenie pojazdu
mo\be stanowić zagro\benie dla zdrowia
osób znajdujących się w pojeździe oraz
w najbli\bszym otoczeniu. Tak jak w
przypadku wszystkich pojazdów, ni-
gdy nie nale\by wychodzić z tego samo-
chodu, gdy jego silnik pracuje. Przed
opuszczeniem pojazdu nale\by zawsze
zaciągnąć hamulec postojowy, ustawić
dźwignię zmiany biegów w poło\beniu
PARK i wyjąć kluczyk z wyłącznika
zapłonu. Po wyjęciu kluczyka z wy-
łącznika zapłonu dźwignia zmiany
biegów jest zablokowana w poło\beniu
PARK, zabezpieczając pojazd przed
przetoczeniem. Ponadto, nie nale\by
nigdy pozostawiać w pojeździe dzieci
bez opieki ani dopuszczać do sytuacji,
w której mogłyby mieć dostęp do nie-
zamkniętego pojazdu. Pozostawianie
w samochodzie dzieci bez opieki jest
niebezpieczne z wielu powodów.
Grozi to powa\bnymi obra\beniami lub
śmiercią zarówno dziecka, jak i innych
osób. Dzieciom nale\by zakazać doty-
kania hamulca postojowego, pedału
hamulca i d źwigni zmiany biegów.
(Dalej)
153