2012 JEEP GRAND CHEROKEE Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Om meddelandet “SERVICE PO-
WER STEERING SYSTEMvisas
och en blinkande ikon visas på
EVIC-skärmen, visar detta att for-
donet måste tas till en återförsäl-
jare för service. Fordonet har för-
modligen förlorat servostyrningsassistansen.
Se avsnittet “Elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC)” i “Förstå instrumentpanelen” för
mer information.
Om meddelandet “POWER STEERING SYS-
TEM OVER TEMP och en ikon visas på EVIC-
skärmen, indikerar detta att extrema styrrörel-
ser kan ha orsakat att temperaturen i
servostyrningssystemet har blivit för hög. Ser-
vostyrningens assisterande förmåga vid styr-
ning försvinner tillfälligt tills temperaturen har
sjunkit. Kör åt sidan, stanna och låt fordonet gå
på tomgång tills lampan släcks, när trafikförhål-
landena så medger. Se avsnittet “Elektroniskt
fordonsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå in-
strumentpanelen” för mer information.
OBS!
• Även om servostyrningen inte fungerar
kan fordonet ändå styras. Under dessa förhållanden krävs märkbart mer kraft för
att styra, särskilt vid låga hastigheter och
vid parkering.
• Om problemet kvarstår, kontakta en auk-
toriserad återförsäljare.
5,7 l-motorServostyrningen gör fordonet enklare att styra
och lättare att manövrera i trånga utrymmen.
Den mekaniska styrningen fungerar även om
servostyrningen är ur funktion.
Om servostyrningen inte kan användas av nå-
gon anledning, kan fordonet fortfarande styras.
Under dessa förhållanden krävs märkbart mer
kraft för att styra, särskilt när fordonet rör sig
långsamt eller vid parkering.
OBS!
• Ett visst ljud vid rattens ändlägen är nor-
malt och indikerar inte ett problem med
servostyrningen.
• Vid start i kallt väder kan styrservopum-
pen ge ifrån sig ljud en kort tid. Detta
beror på att styrservovätskan är kall och
trögflytande. Dessa ljud är normala och
skadar inte styrsystemet på något sätt.
VARNING!
Fortsatt användning med minskad hjälp från
servostyrningen kan innebära en risk för dig
och andra. Service ska utföras så snart som
möjligt.
FÖRSIKTIGHET!
Om fullt rattutslag används under längre tid
ökar styrservovätskans temperatur och därför
bör det om möjligt undvikas. Detta kan skada
styrservopumpen.
Kontroll av vätskenivå i
servostyrning
Servostyrningens vätskenivå behöver inte kont-
rolleras med bestämda intervall. Vätskan ska
endast kontrolleras om en läcka misstänks,
onormala ljud hörs och/eller om systemet inte
fungerar normalt. Beställ översyn och kontroll
hos en auktoriserad återförsäljare.
221

FÖRSIKTIGHET!
Använd inga kemikalier i ditt servostyrnings-
system eftersom kemikalierna kan skada sys-
temets delar. Sådana skador täcks inte av
garantin för det nya fordonet.
VARNING!
Vätskenivån ska kontrolleras med fordonet på
jämnt underlag och med motorn avstängd för
att förhindra skada från rörliga delar och för att
säkerställa exakt avläsning av vätskenivån.
Överfyll inte. Använd endast tillverkarens re-
kommenderade servostyrningsvätska.
Fyll på vätska vid behov för att återställa rätt
nivå. Med en ren trasa torkar du bort eventuellt
spilld vätska från alla ytor. Se avsnittet ”Vätskor,
smörjmedel och originaldelar” i ”Underhåll av
fordonet” för mer information.
SYSTEM MED VARIABEL
SLAGVOLYM (MDS) (TILLVAL) -
ENDAST 5,7-LITERSMOTORER
Den här funktionen ger förbättrad bränsleeko-
nomi genom att stänga av fyra av motorns åtta
cylindrar vid lätt belastning och då farthållaren
används. Systemet är automatiskt och kräver
inga ytterligare åtgärder eller kunskaper av
föraren.
OBS!
Det kan ta ett tag för MDS-systemet att
återgå till normal funktion efter att batteriet
kopplats ur.
PARKERINGSBROMSSe till att parkeringsbromsen är ordentligt åt-
dragen och att växelspaken är placerad i läget
PARK (parkering) innan du lämnar fordonet.
Den fotmanövrerade parkeringsbromsen sitter
under instrumentpanelens nedre vänstra hörn.
För att lägga i parkeringsbromsen, trycker du
helt ner parkeringsbromspedalen ordentligt.
Du frigör parkeringsbromsen genom att trycka ned nödbromspedalen en andra gång och
lyfter sedan foten när du känner att bromsen
frigörs.
När parkeringsbromsen är ilagd och tänd-
ningen befinner sig i läge ON (på) så tänds
bromsvarningslampan i kombiinstrumentet.
OBS!
•
När parkeringsbromsen är åtdragen och
en växel läggs i på automatväxellådan
kommer bromsvarningslampan att blinka.
Om fordonet rör sig hörs en klockton som
Parkeringsbroms
222

varning till föraren. Släpp alltid upp par-
keringsbromsen helt innan du avser att
köra fordonet.
• Denna lampa visar endast att parkerings-
bromsen är åtdragen. Den visar inte hur
mycket bromsen är åtdragen.
Vid parkering i backe är det viktigt att hjulen
vrids in mot trottoaren i nedförsbacke och bort
från trottoaren i uppförsbacke. På fordon med
automatväxellåda ska parkeringsbromsen dras
åt innan växelväljaren förs till PARK-läge, efter-
som belastningen på automatväxellådans
spärrmekanism annars blir för hög och det kan
bli svårt att föra spaken ur PARK-läget. Parke-
ringsbromsen ska alltid dras åt när föraren inte
befinner sig i fordonet, särskilt i sluttningar.
VARNING!
• Använd aldrig läget PARK (parkering) som
en ersättning för parkeringsbromsen. Drag
alltid åt parkeringsbromsen helt när du par-
kerar för att förhindra att fordonet rör sig
och eventuellt skadar någon eller något.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Lämna aldrig barn ensamma i ett fordon.
Att lämna barn ensamma i ett fordon är
farligt av många anledningar. Ett barn eller
andra kan skadas allvarligt eller med dödlig
utgång.
• Lämna inte nyckeln i tändningslåset. Ett
barn kan använda de elektriska fönsterhis-
sarna, andra reglage eller flytta på fordo-
net.
• Kontrollera att parkeringsbromsen har los-
sats helt innan du kör fordonet. Om detta
inte görs kan det leda till bromshaveri och
en olycka.
• Dra alltid åt parkeringsbromsen innan du
lämnar fordonet. Fordonet kan annars
börja rulla och orsaka skada. Förvissa dig
också om att växellådan är i PARK-läget
när du lämnar fordonet. Om du inte gör det
kan fordonet börja rulla och det kan orsaka
skador både på personer och egendom.FÖRSIKTIGHET!
Om varningslampan för bromssystem förblir
tänd när parkeringsbromsen lossas, indikeras
ett fel i bromssystemet. Be en auktoriserad
återförsäljare att utföra service på bromssy-
stemet med detsamma.
ELEKTRONISKT
BROMSKONTROLLSYSTEM
Ditt fordon är utrustat med ett avancerat elek-
troniskt bromskontrollsystem som innefattar
låsningsfria bromsar (ABS), antispinnsystem
(TCS), bromshjälpsystem (BAS), elektronisk
hjullyftsreducering (ERM) och elektroniskt sta-
bilitetsprogram (ESC). Alla fem systemen arbe-
tar tillsammans för att förbättra fordonets stabi-
litet och förarkontrollen under olika
körförhållanden.
Fordonet är även utrustat med krängningshäm-
mare för släp (TSC), starthjälp i sluttning (HSA),
bromslåsningsdifferential (BLD), nödbromsför-
stärkare, bromsförstärkare för regnvåt väg och,
om det har fyrhjulsdrift med MP 3023 fördel-
ningsväxellåda med två hastigheter, kontroll vid
utförskörning (HDC).
223

Låsningsfria bromsar (Anti-Lock
Brake System - ABS)
Det här systemet hjälper föraren behålla kon-
trollen över fordonet under svåra bromsförhål-
landen. Systemet kontrollerar den hydrauliska
bromskraften för att vid inbromsning förhindra
låsning av hjulen och sladd på hala underlag.
VARNING!
ABS-systemet kan inte förhindra att naturla-
garna påverkar fordonet eller öka drivningen.
ABS kan inte förhindra olyckor, t.ex. sådana
som beror på för hög hastighet i kurvor, kör-
ning på mycket halt underlag, eller vattenpla-
ning. Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas
på ett oförsiktigt eller farligt sätt som kan sätta
förarens eller andra personers säkerhet på
spel.
Antispinnsystem (Traction Control
System - TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och ett
av drivhjulen spinner. Om hjulspinn känns av
appliceras bromskraft på hjulet/hjulen somspinner och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet. En funktion i
TCS-systemet, bromsbegränsningsdifferential
(BLD) fungerar på ett sätt som liknar en diffe-
rentialbroms och kontrollerar hjulspinnet på en
drivaxel. Om ett hjul på en drivaxel spinner
snabbare än det andra bromsar systemet hjulet
som spinner. Detta gör det möjligt att överföra
mer av motorns vridmoment till hjulet som inte
spinner. Denna funktion förblir aktiv även om
ESC är inställt på
Delvis avstängt . Se “Elek-
tronisk stabilitetskontroll (ESC)” i det här avsnit-
tet för mera information.
Bromshjälpsystem (Brake Assist
System - BAS)
BAS är konstruerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning. Systemet
registrerar en panikbromsning genom att
känna av bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Detta kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS kompletterar
de låsningsfria bromsarna (ABS). Om fordonet
bromsas mycket snabbt får du bästa effekt från
BAS-systemet. För att systemet ska fungera
korrekt måste du hålla ned bromspedalen kon-
tinuerligt under hela inbromsningen ( pumpa inte med pedalen). Minska inte trycket på pe-
dalen förrän du inte längre behöver bromsa.
BAS stängs av när bromspedalen släpps.
VARNING!
BAS-systemet kan inte förhindra att naturla-
garna påverkar fordonet och kan inte heller
öka väggreppet vid rådande väglag. BAS kan
inte förhindra olyckor, t.ex. sådana som beror
på för hög hastighet i kurvor, körning på
mycket halt underlag, eller vattenplaning. Ett
fordon med BAS får aldrig utnyttjas på ett
vårdslöst eller farligt sätt som kan riskera
förarens eller andra personers säkerhet.
Elektronisk hjullyftsreducering
(Electronic Roll Mitigation - ERM)
Det här systemet känner av risken för hjullyft
genom att övervaka förarens rattrörelser och
fordonets hastighet. När ERM känner av att
rattrörelserna och fordonets hastighet riskerar
att orsaka hjullyft så kan systemet utlösa en
anpassad bromsning och reducera motoreffek-
224

ten så att risken för hjullyft minskar. ERM akti-
veras bara under mycket svåra eller förrädiska
körförhållanden.
ERM kan bara minska risken för hjullyft under
mycket svåra eller förrädiska körförhållanden.
Systemet kan inte förhindra hjullyft som orsakas
av andra faktorer som exempelvis vägförhållan-
den, körning utanför väg eller kollision med
objekt eller andra fordon.
VARNING!
Många faktorer som exempelvis fordonets
last, vägförhållanden och körförhållanden på-
verkar risken för hjullyft och rullning. Elektro-
nisk hjullyftsreducering (ERM) är ingen ga-
ranti mot hjullyft eller rullning, särskilt vid
körning utanför väg eller kollision med föremål
eller andra fordon. Ett fordon med ERM får
aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan sätta förarens eller andra perso-
ners säkerhet på spel.
Elektronisk stabilitetskontroll (ESC)
Detta system förbättrar styrförmågan och for-
donets stabilitet under olika körförhållanden.
ESC korrigerar över- och understyrning hos
fordonet genom att lämpligt hjul bromsas för att
kompensera över-/understyrningen. Motoref-
fekten kan också minskas för att fordonet ska
hålla rätt kurs.
ESC använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om dessa inte
stämmer överens bromsar ESC lämpligt hjul för
att kompensera för över- eller understyrningen.
•Överstyrning - när fordonet svänger mer än
avsett för den aktuella rattpositionen.
• Understyrning - när fordonet svänger mindre
än avsett för den aktuella rattpositionen.
Indikatorlampan för ESC i kombiinstrumentet
börjar blinka så snart hjulen förlorar drivning
och ESC-systemet aktiveras. Indikatorlampan
för ESC blinkar också när TCS är inkopplat. Om
indikatorlampan för ESC börjar blinka under
acceleration bör du minska gaspådraget och ge så lite gas som möjligt. Kontrollera att du
anpassar hastighet och körning till gällande
vägförhållanden.
VARNING!
Det elektroniska stabilitetsprogrammet (ESC)
kan inte förhindra att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte öka driv-
ningen i rådande väglag. ESC kan inte förhin-
dra olyckor, inklusive de som härrör från hög
hastighet i kurvor, mycket halt underlag eller
vattenplaning. ESC-systemets möjligheter får
aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller andra
personers säkerhet.
ESC-systemet har två funktionslägen i 4WD
HIGH och ett funktionsläge i 4WD LOW.
225

Hög växel (Fyrhjulsdrivna modeller)
On (På)
Detta är det normala funktionsläget för ESC i
läge 4WD HIGH. Närhelst fordonet startas eller
fördelningsväxellådan (tillval) ändras från 4WD
LOW eller NEUTRAL tillbaka till 4WD HIGH,
stannar ESC-systemet i detta ON-läge. Detta
läge ska användas i de flesta körsituationer.
ESC ska endast ställas in påDelvis avstängt 
av specifika anledningar enligt nedan.
Delvis avstängt
Detta läge aktiveras genom ett snabbt tryck på
ESC Off-knappen. I läge Delvis avstängt har
TCS-delen av ESC, förutom funktionen broms-
begränsningsdifferential (BLD) som beskrivs i
avsnittet om TCS, inaktiverats och ESC Off-
lampan lyser. Alla andra stabilitetsfunktioner i
ESC fungerar som vanligt. Detta läge ska an-
vändas om fordonet körs i djup snö, sand eller
grus och det behövs mer hjulspinn än vad ESC
normalt tillåter för att få drivning. Tryck kort på
ESC Off-knappen igen, om ESP ska aktiveras.
Detta återställer det normala användningsläget
 ESC på . OBS!
Om du vill förbättra fordonets dragkraft när
du kör med snökedjor, eller startar i djup
snö, sand eller grus, kan det vara bra att
växla till delvis avstängt läge (
Partial Off )
genom att trycka på ESC Off-knappen. När
du inte längre befinner dig i en sådan situa-
tion aktiverar du ESC igen genom att trycka
kort på ESC Off en gång till. Detta kan göras
när fordonet rör sig. 4WD Lågväxel
Delvis avstängt
Detta är det normala funktionsläget för ESC vid
läge 4WD LOW. Närhelst fordonet startas i 4WD
LOW-läge eller fördelningsväxellådan (tillval)
ändras från 4WD HIGH eller NEUTRAL till 4WD
LOW, stannar ESP-systemet i Delvis avstängt
läge.
Krängningshämmare för släp (TSC)TSC använder givare i fordonet som registrerar
onormal krängning och vidtar nödvändiga åt-
gärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. Systemet kan minska motoreffekten och
börja bromsa lämpligt hjul för att motverka
släpets krängning. TSC aktiveras automatiskt
om onormal krängning registreras. Ingen förar-
insats krävs. TSC kan inte förhindra alla släp
från att kränga. Var alltid försiktig när du drar ett
släp och följ rekommendationerna för kultryck.
Se “Körning med släpvagn” i “Start och kör-
ning” för mer information. När TSC är i funktion
blinkar ESC -lampan, motoreffekten minskar
och du kommer att känna hur bromsen försöker
förhindra att släpet kränger. TSC inaktiveras när
ESC-systemet är i delvis avstängt läge.Knappen ESC OFF (ESP av)
226

VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta ned
farten och stanna på närmaste säker plats
och justera släpets last för att förhindra kräng-
ningen.
Starthjälp i sluttning (HSA)HSA-systemet är konstruerat för att hjälpa föra-
ren att starta fordonet efter ett stopp i en backe.
HSA håller kvar bromstrycket på den nivå föra-
ren valt en kort stund efter det att föraren tagit
bort foten från bromspedalen. Om föraren inte
trycker på gaspedalen inom denna tidsrymd så
släpper systemet bromstrycket och fordonet
rullar nerför backen. Systemet släpper broms-
trycket i förhållande till hur mycket gaspedalen
trycks ned när fordonet börjar röra sig i avsedd
riktning.
Aktiveringsvillkor för HSA
Följande villkor ska vara uppfyllda för att HSA
ska aktiveras:
•Fordonet måste stå stilla.
• Fordonet måste stå i en c a 6 % lutning eller
i en brantare backe. •
Ilagd växel måste matcha fordonets färdrikt-
ning (dvs. framåtväxel om fordonet är vänt
uppåt och backväxel om fordonet ska backa
uppför sluttningen).
HSA arbetar i REVERSE (back) och framåtväx-
lar när aktiveringsförhållandena har uppfyllts.
Systemet aktiveras inte om NEUTRAL- eller
PARK-läget är ilagt.
VARNING!
Situationer kan uppkomma i mindre backar
(t.ex. under 8 % lutning), med ett lastat fordon
eller vid dragning av släp, att systemet inte
aktiveras och fordonet kommer i lätt rullning.
Detta kan orsaka en kollision med ett annat
fordon eller föremål. Kom ihåg att det alltid är
föraren som är ansvarig för att bromsa fordo-
net. Bogsera med HSA
HSA hjälper till vid start i backe vid dragning av
släp.
VARNING!
•
Om släpet är försett med bromsstyrning så
kan släpets bromsar aktiveras och inaktive-
ras med bromsreglaget. I detta fall kan
bromskraften vara för låg för att hålla for-
donet och släpvagnen kvar i sluttningen då
bromspedalen släpps upp, vilket kan or-
saka en kollision med ett annat fordon eller
föremål bakom dig. För att undvika att
fordonet rullar nedför backen när du acce-
lererar, kan du aktivera släpets broms för
hand innan du släpper upp bromspedalen.
Kom ihåg att det alltid är föraren som är
ansvarig för att bromsa fordonet.
(Fortsättning)
227

VARNING!(Fortsättning)
• HSA är inte en parkeringsbroms. Om du
stannar fordonet i en backe utan att ställa
växellådan i PARK-läget och utan att akti-
vera parkeringsbromsen, kommer fordonet
att rulla nedför backen och kanske orsaka
en kollision med något annat fordon eller
föremål. Kom ihåg att alltid använda parke-
ringsbromsen vid parkering i sluttning och
att det alltid är föraren som är ansvarig för
att bromsa fordonet.
Inaktivera HSA
Om du vill stänga av HSA-systemet kan du
göra det med hjälp av Kundprogrammerade
funktioner i Elektroniskt fordonsinformations-
center (EVIC). Se avsnittet “Elektroniskt for-
donsinformationscenter (EVIC)” i “Förstå instru-
mentpanelen” för mera information.
NödbromsförstärkareNödbromsförstärkaren kan minska tiden som
krävs för att nå full bromskraft i nödbromsnings-
situationer. Den beräknar när en nödbroms-
ningssituation kan uppstå genom att övervaka hur snabbt föraren släpper upp gaspedalen.
När gaspedalen släpps upp mycket snabbt,
lägger nödbromsförstärkaren an ett litet broms-
tryck. Föraren märker inte detta bromstryck.
Bromssystemet använder detta bromstryck för
att medge snabbare bromsrespons om föraren
bromsar.
Bromsförstärkare för regnvåt vägBromsförstärkare för regnvåt väg kan förbättra
bromskapaciteten på regnvåt väg. Den lägger
an ett litet bromstryck med jämna mellanrum för
att avlägsna vatten från de främre bromsski-
vorna. Den fungerar endast då vindrutetor-
karna är i läge LO eller HI och inte i interval-
läge. Föraren meddelas inte och behöver inte
göra något för att bromsförstärkaren för regnvåt
väg ska vara aktiv.
Kontroll vid utförskörning (HDC) —
Fyrhjulsdrivna modeller med
MP3023 tvåhastighets
fördelningsväxellåda, endast
HDC håller hastigheten vid körning nedför
backar vid terrängkörning och kan endast ak-
tiveras i 4WD LOW-läget. För att aktivera HDC,
tryck på HDC-knappen eller sätt Selec-Terrain™-system i läge “ROCK” (Sten).
(“ROCK”-läge är endast tillgängligt i läge 4WD
LOW).
När HDC är aktiverat, tänds HDC ikonen i
kombiinstrumentet. HDC bromsar automatiskt
för att reglera hastigheten nedför till vald nivå
vid behov när lutningen överstiger ca 8 %. Den
aktiveras vanligtvis inte på plan mark.
Förare kan justera HDC-systemets hastighet för
att passa körförhållandena. Hastigheten mot-
svarar den växel som är ilagd.
HDC-funktionen kan kopplas ifrån om man tryc-
ker på bromspedalen för att sakta ned fordonet
HDC-reglage
228