2012 FIAT SCUDO ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

109
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ
Το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με
μπροστινούς πλευρικούς αερόσακους
για την προστασία του θώρακα/λεκάνης
(μπροστινοί Side Bag) οδηγού και συ-
νοδηγού (όπου προβλέπονται), αερό-
σακους για την προστασία της κεφαλής
των μπροστινών και των πίσω επιβατών
(Window Bag).
Οι πλευρικοί αερόσακοι (όπου προβλέ-
πονται) προστατεύουν τους επιβάτες σε
περίπτωση πλευρικών συγκρούσεων με-
σαίας-υψηλής σφοδρότητας, τοποθε-
τώντας το μαξιλάρι μεταξύ του επιβάτη
και των εσωτερικών τμημάτων της
πλευρικής δομής του αυτοκινήτου.
Η ελλιπής ενεργοποίηση των πλευρικών
αερόσακων στους άλλους τύπους σύ-
γκρουσης (μετωπική, οπίσθια, ανατρο-
πή, κλπ.) δεν αποτελεί ένδειξη δυσλει-
τουργίας του συστήματος.Στην περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης,
μία ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ενερ-
γοποιεί, όταν είναι απαραίτητο, το φού-
σκωμα των μαξιλαριών.Ο αερόσακος
φουσκώνει στιγμιαία τοποθετώντας το
μαξιλάρι μεταξύ του σώματος των επι-
βατών και των δομικών στοιχείων που
μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμό.
Στη συνέχεια ξεφουσκώνει άμεσα.
Οι πλευρικοί αερόσακοι (όπου προβλέ-
πονται) δεν αντικαθιστούν, αλλά συ-
μπληρώνουν τις ζώνες ασφαλείας, τις
οποίες σας συνιστούμε να φοράτε πά-
ντοτε, όπως προβλέπεται από τη νομο-
θεσία που ισχύει στην Ευρώπη και στις
περισσότερες χώρες που δεν ανήκουν
στην Ευρώπη.
εικ. 19
F0P0116m
ΜΠΡΟΣΤΙΝΟΙ ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΘΩΡΑΚΑ/ΛΕΚΑΝΗΣ (SIDE BAG)
εικ.19 (όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από ένα μαξιλάρι που
φουσκώνει στιγμιαία το οποίο βρίσκε-
ται μέσα στις πλάτες των καθισμάτων.
Προστατεύουν το θώρακα και τη λεκά-
νη των επιβατών σε περίπτωση μίας
πλευρικής σύγκρουσης μεσαίας-υψη-
λής σφοδρότητας.

110
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΠΛΕΥΡΙΚΟΙ ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ ΓΙΑ ΤΗΝ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΤΗΣ ΚΕΦΑΛΗΣ (WINDOW
BAG-ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΠΑΡΑΘΥΡΟΥ)
εικ.20 (όπου προβλέπονται)
Αποτελούνται από δύο μαξιλάρια σαν
ʻʼκουρτίναʼʼ ένα τοποθετημένο στη δε-
ξιά πλευρά και ένα στην αριστερή πλευ-
ρά του αυτοκινήτου, πίσω από τις πλευ-
ρικές επενδύσεις της οροφής και κα-
λύπτονται από κατάλληλα τελειώματα.
Έχουν σκοπό να προστατέψουν την κε-
φαλή των μπροστινών και πίσω επιβα-
τών στην περίπτωση πλευρικής σύ-
γκρουσης, χάρει στην ευρεία επιφάνεια
ανάπτυξης των μαξιλαριών.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Σε περίπτωση μίας πλευρικής
σύγκρουσης, το σύστημα παρέχει τη μέ-
γιστη δυνατή προστασία αν ο επιβάτης
κάθεται επάνω στο κάθισμα σε μία σω-
στή θέση, επιτρέποντας με αυτόν τον
τρόπο το σωστό φούσκωμα των πλευρι-
κών αερόσακων.ΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι μπροστινοί αερόσακοι
και/ή οι πλευρικοί αερόσακοι ανοίγουν
επίσης όταν το αυτοκίνητο δέχεται
ισχυρά κτυπήματα που σχετίζονται με
την κάτω περιοχή του αμαξώματος,
όπως σύγκρουση επάνω σε σκαλοπάτια,
κράσπεδα ή σε χαμηλά εμπόδια, πτώση
του αυτοκινήτου σε μεγάλες λακκού-
βες ή σαμαράκια στο οδόστρωμα.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όταν ανοίγουν οι αερόσα-
κοι ελευθερώνεται μία μικρή ποσότητα
σκόνης. Αυτή η σκόνη δεν είναι βλαβε-
ρή και δεν υποδηλώνει το ξεκίνημα μίας
φωτιάς. Επιπλέον, η επιφάνεια του αε-
ρόσακου που έχει ανοίξει και το εσω-
τερικό του αυτοκινήτου μπορεί να κα-
λυφθούν από ένα υπόλειμμα σκόνης:
αυτή η σκόνη μπορεί να ερεθίσει το
δέρμα και τα μάτια. Στην περίπτωση έκ-
θεσης πλυθείτε με ουδέτερο σαπούνι
και νερό.
Η λήξη του πυροτεχνικού φορτίου του
συστήματος του αερόσακου και της
σερπαντίνας αναγράφεται στην αντί-
στοιχη ετικέτα που βρίσκεται μέσα στο
ντουλαπάκι. Πηγαίνετε στο Δίκτυο Τε-
χνικής Υποστήριξης της Fiat για να σας
τα αντικαταστήσουν όταν πλησιάζει η
ημερομηνία λήξης. εικ. 20
F0P0117m
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν γίνει ένα ατύχημα που
ενεργοποιεί οποιαδήποτε από τις δια-
τάξεις ασφαλείας, μεταφέρετε το αυ-
τοκίνητο στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστή-
ριξης της Fiat έτσι ώστε να αντικατα-
σταθούν οι διατάξεις που έχουν ενερ-
γοποιηθεί και να γίνει έλεγχος σε ολό-
κληρο το σύστημα.
Ο έλεγχος του αερόσακου, η επισκευή
και η αντικατάσταση πρέπει να εκτε-
λείται μόνο από το Δίκτυο Τεχνικής
Υποστήριξης της Fiat.
Αν πρόκειται να αποσύρετε το αυτοκί-
νητο, θα πρέπει πρώτα να αδρανοποιή-
σετε το σύστημα των αερόσακων στο
Δίκτυο Τεχνικής Υποστήριξης της Fiat.
Αν το αυτοκίνητο αλλάξει ιδιοκτήτη, ο
νέος ιδιοκτήτης πρέπει να πληροφορη-
θεί σχετικά με τη χρήση των αερόσα-
κων και για τις προαναφερθείσες προ-
ειδοποιήσεις: πρέπει επίσης να δοθεί σε
αυτόν/ήν το βιβλίο “Χρήση και Συντή-
ρηση”.

111
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Μην ακουμπάτε το κεφάλι,
το μπράτσο ή τον αγκώνα
σας επάνω στην πόρτα, στα παράθυρα
και στην περιοχή του αερόσακου του
παραθύρου (Window Bag) έτσι ώστε
να αποφύγετε πιθανούς τραυματι-
σμούς κατά τη διάρκεια του φουσκώ-
ματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ποτέ μη βγάζετε το κεφάλι,
το μπράτσο και τον αγκώνα
σας έξω από το παράθυρο.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ
Αν η λυχνία¬δεν ανάβει γυ-
ρίζοντας το κλειδί στη θέση
M ή παραμένει αναμμένη κατά τη
διάρκεια της πορείας είναι δυνατόν να
υπάρχει μία βλάβη στα συστήματα συ-
γκράτησης· σε αυτήν την περίπτωση
οι αερόσακοι ή οι προεντατήρες μπο-
ρεί να μην ενεργοποιηθούν στην πε-
ρίπτωση ατυχήματος ή, σε έναν πε-
ριορισμένο αριθμό περιπτώσεων, να
ενεργοποιηθούν με το λάθος τρόπο.
Πριν συνεχίσετε, επικοινωνήστε με το
Δίκτυο Τεχνικής Υποστήριξης της Fiat
για να ελέγξουν το σύστημα.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην καλύπτετε την πλάτη
των μπροστινών και πίσω κα-
θισμάτων με επενδύσεις ή καλύμματα
όταν υπάρχει πλευρικός αερόσακος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην ταξιδεύετε μεταφέρο-
ντας αντικείμενα στην αγκα-
λιά σας ή επάνω στο στήθος σας και
έχοντας μία πίπα, στυλό, κλπ. στο στό-
μα σας έτσι ώστε να αποφύγετε σο-
βαρούς τραυματισμούς λόγω ανοίγ-
ματος των αερόσακων μετά από μία
σύγκρουση.
ΠΡΟΣΟΧΗΣΗΜΕΙΩΣΗ Οι προεντατήρες, οι μπρο-
στινοί αερόσακοι και οι πλευρικοί μπρο-
στινοί αερόσακοι ενεργοποιούνται με
διαφορετικό τρόπο ανάλογα με τον τύ-
πο της σύγκρουσης. Η μη πυροδότηση
μίας ή περισσοτέρων από αυτές τις δια-
τάξεις δεν υποδεικνύει απαραίτητα μία
δυσλειτουργία του συστήματος.
Οδηγείτε πάντα έχοντας τα
χέρια σας επάνω στο τιμόνι
έτσι ώστε να μπορεί να φουσκώσει ο
αερόσακος, αν πυροδοτήσει, χωρίς
εμπόδια. Μην οδηγείτε με το σώμα σας
να γέρνει προς τα εμπρός. Κρατήστε
την πλάτη σας όρθια επάνω στην πλά-
τη του καθίσματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ

112
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Αν το κλειδί είναι μέσα στη
θέση του και γυρισμένο στη
θέση M, οι αερόσακοι πυροδοτούνται
ακόμα και με τον κινητήρα σβηστό σε
περίπτωση σύγκρουσης του αυτοκινή-
του από ένα άλλο κινούμενο αυτοκί-
νητο. Για αυτό το λόγο, τα παιδιά δεν
πρέπει ποτέ να κάθονται στο μπροστι-
νό κάθισμα, ακόμα και αν δεν κινείται
το αυτοκίνητο. Από την άλλη μεριά,
όποτε το κλειδί είναι γυρισμένο στη θέ-
ση S, οι διατάξεις ασφαλείας (αερόσα-
κοι ή προεντατήρες) δεν πυροδοτού-
νται μετά από μία σύγκρουση. Σε αυ-
τή την περίπτωση η μη πυροδότηση αυ-
τών των συσκευών δεν υποδεικνύει μία
δυσλειτουργία του συστήματος.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην πλένετε τα καθίσματα
του αυτοκινήτου με νερό ή
ατμό υπό πίεση (είτε με το χέρι είτε σε
αυτόματα πλυντήρια αυτοκινήτων).
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο μπροστινός αερόσακος πυ-
ροδοτείται σε περίπτωση συ-
γκρούσεων μεγαλύτερης σφοδρότη-
τας από εκείνη που απαιτείται για την
ενεργοποίηση των προεντατήρων. Για
συγκρούσεις στο εύρος μεταξύ των
δύο οριακών τιμών ενεργοποίησης, η
ενεργοποίηση μόνο των προεντατή-
ρων είναι φυσιολογική.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μην κρεμάτε σκληρά αντι-
κείμενα στους γάντζους και
στις χειρολαβές.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Ο αερόσακος δεν αντικαθι-
στά τις ζώνες ασφαλείας, αλ-
λά αυξάνει περισσότερο την αποτε-
λεσματικότητα τους. Επιπλέον, λόγω
του ότι οι μπροστινοί αερόσακοι δεν
πυροδοτούνται μετά από συγκρούσεις
με χαμηλή ταχύτητα, σε πλευρικές συ-
γκρούσεις, σε χτυπήματα από το πίσω
μέρος ή σε ανατροπές, οι επιβάτες
προστατεύονται μόνο από τις ζώνες
ασφαλείας τις οποίες πρέπει να φο-
ράνε πάντοτε.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Γυρίζοντας το διακόπτη εκκί-
νησης στη θέση MAR, η προ-
ειδοποιητική λυχνία
“(με
τον μπροστινό αερόσακο του συνοδη-
γού ενεργοποιημένο) αναβοσβήνει για
μερικά δευτερόλεπτα, υπενθυμίζοντας
με αυτό τον τρόπο στο συνοδηγό ότι ο
αερόσακος στην πλευρά του θα ανοί-
ξει σε περίπτωση μίας σύγκρουσης.
Μετά από αυτό το χρονικό διάστημα, η
λυχνία σβήνει.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Αν κλαπεί το αυτοκίνητο ή γί-
νει μία απόπειρα κλοπής του,
ή αν έχει υποστεί το αυτοκίνητο παρά-
νομες επιθέσεις ή έχει βρεθεί σε πλημ-
μύρες, ελέγξτε το σύστημα του αερό-
σακου στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστήρι-
ξης της Fiat.
ΠΡΟΣΟΧΗ

113
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ ........................................ 114
ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ............................ 116
ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟΥ ΚΙΒΩΤΙΟΥ
ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ................................................................ 117
ΟΙΚΟΝΟΜΙΑ ΚΑΥΣΙΜΟΥ ............................................. 118
ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΧΙΟΝΙΟΥ ..................................................... 121
ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΧΙΟΝΙΟΥ .................................................... 121
ΜΑΚΡΑ ΑΚΙΝΗΤΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ ............................................................ 122
Ε Ε
Κ Κ
Κ Κ
Ι Ι
Ν Ν
Η Η
Σ Σ
Η Η

Κ Κ
Α Α
Ι Ι

Ο Ο
Δ Δ
Η Η
Γ Γ
Η Η
Σ Σ
Η Η

ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Το αυτοκίνητο είναι εφοδιασμένο με
μία ηλεκτρονική διάταξη κλειδώματος
του κινητήρα: στην περίπτωση που δεν
μπορείτε να βάλετε μπροστά στον κι-
νητήρα ανατρέξτε σε όσα αναφέρονται
στην παράγραφο ʻʼΤο σύστημα Fiat
CODE” στο κεφάλαιο “Ταμπλό και κου-
μπιά ελέγχου”.
Ο κινητήρας μπορεί να είναι πιο θορυ-
βώδης κατά τη διάρκεια των πρώτων
δευτερολέπτων της λειτουργίας του,
ιδιαίτερα μετά από μία μεγάλη περίοδο
ακινησίας. Αυτό δεν επηρεάζει τη λει-
τουργικότητα και την αξιοπιστία και εί-
ναι τυπικό γνώρισμα των υδραυλικών
ωστηρίων, το σύστημα διανομής που
έχει επιλεγεί είναι τέτοιο έτσι ώστε να
μειώνει την απαιτούμενη συντήρηση.
114
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
Στην πρώτη περίοδο χρήσης,
σας συνιστούμε να αποφεύ-
γετε την υπερβολική καταπό-
νηση του αυτοκινήτου (για πα-
ράδειγμα τις απότομες επιταχύνσεις, το
παρατεταμένο ταξίδι στη μέγιστη τα-
χύτητα, το απότομο φρενάρισμα, κλπ.).
Με τον κινητήρα σβηστό, μην
αφήνετε το κλειδί μέσα στο
διακόπτη ανάφλεξης και γυρι-
σμένο στη θέση MAR έτσι
ώστε να προλάβετε την εκφόρτιση της
μπαταρίας.
Είναι επικίνδυνο να αφήνετε
τον κινητήρα να λειτουργεί
μέσα σε κλειστούς χώρους. Ο κινητή-
ρας καταναλώνει το οξυγόνο και πα-
ράγει διοξείδιο του άνθρακα, μονο-
ξείδιο του άνθρακα και άλλα τοξικά
αέρια.
ΠΡΟΣΟΧΗ
Μέχρι να ξεκινήσει ο κινητή-
ρας, το σερβόφρενο και η
ηλεκτρική υποβοήθηση του τιμονιού
δεν λειτουργούν, συνεπώς είναι απα-
ραίτητο να καταβάλετε μεγαλύτερη
προσπάθεια τόσο επάνω στο πεντάλ
του φρένου, όσο και επάνω στο τιμό-
νι, για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα
από ότι συνήθως.
ΠΡΟΣΟΧΗ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒τραβήξτε το χειρόφρενο
❒φέρτε το μοχλό ταχυτήτων στη νε-
κρά
❒γυρίστε το κλειδί εκκίνησης στη θέ-
ση M: επάνω στην οθόνη του πίνακα
οργάνων ανάβει η λυχνία
m
❒περιμένετε να σβήσει η λυχνία m,
πράγμα το οποίο γίνεται τόσο πιο
γρήγορα όσο πιο ζεστός είναι ο κι-
νητήρας
❒πατήστε το πεντάλ του συμπλέκτη
μέχρι το τέρμα της διαδρομής του,
χωρίς να ακουμπάτε το πεντάλ του
γκαζιού
❒γυρίστε το διακόπτη ανάφλεξης στη
θέση Dαμέσως μετά το σβήσιμο της
λυχνίας
m. Αν περιμένετε πάρα πο-
λύ θα χάσετε την προεργασία που
έχει γίνει από τους προθερμαντήρες.
Αφήστε το κλειδί αμέσως μόλις πά-
ρει μπροστά ο κινητήρας.

115
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗ
Αν δεν πάρει μπροστά ο κινητήρας με
την πρώτη προσπάθεια, γυρίστε το κλει-
δί στη θέση Sπριν επαναλάβετε την εκ-
κίνηση.
Αν με το διακόπτη ανάφλεξης στη θέ-
ση Mη λυχνία
mπαραμένει αναμμένη
στον πίνακα οργάνων γυρίστε το κλει-
δί στη θέση Sκαι μετά ξανά πίσω στη θέ-
ση M· αν παραμένει αναμμένη η λυχνία,
προσπαθήστε με τα άλλα κλειδιά που
σας δόθηκαν μαζί με το αυτοκίνητο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Με τον κινητήρα σβηστό, μην
αφήνετε το κλειδί μέσα στο διακόπτη εκ-
κίνησης και γυρισμένο στη θέση M.
Η προειδοποιητική λυχνίαmθα αναβοσβήσει για 60 δευτε-
ρόλεπτα μετά από την εκκίνη-
ση ή κατά τη διάρκεια παρα-
τεταμένης περιστροφής του κινητήρα
με τη μίζα για να επισημάνει μία δυ-
σλειτουργία στο σύστημα των προθερ-
μαντήρων. Χρησιμοποιήστε το αυτοκί-
νητο κανονικά, αν πάρει μπροστά ο κι-
νητήρας και επικοινωνήστε με το Δί-
κτυο Τεχνικής Υποστήριξης της Fiat το
συντομότερο δυνατόν.
ΠΩΣ ΝΑ ΘΕΡΜΑΝΕΤΕ ΤΟΝ
ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΟΛΙΣ ΠΑΡΕΙ ΜΠΡΟΣΤΑ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒ξεκινήστε να οδηγείτε αργά, αφήνο-
ντας τον κινητήρα να λειτουργεί σε
μεσαίες στροφές. Μην επιταχύνετε
απότομα.
❒μην “απαιτείτε” τις μέγιστες επιδό-
σεις για τα πρώτα χιλιόμετρα. Περι-
μένετε μέχρι να αρχίσει να κινείται η
βελόνα του οργάνου θερμοκρασίας
του αντιψυκτικού του κινητήρα.
Μέχρι να ξεκινήσει ο κινητή-
ρας, το σερβόφρενο και η
ηλεκτρική υποβοήθηση του τι-
μονιού δεν λειτουργούν, συ-
νεπώς είναι απαραίτητο να καταβάλετε
μεγαλύτερη προσπάθεια τόσο επάνω
στο πεντάλ του φρένου, όσο και επά-
νω στο τιμόνι, για μεγαλύτερο χρονικό
διάστημα από ότι συνήθως.
Ποτέ μην βάζετε μπροστά τον
κινητήρα κυλώντας το αυτο-
κίνητο με σπρώξιμο, τράβηγ-
μα, ή κατέβασμα σε κατηφό-
ρα. Αυτές οι ενέργειες μπορεί να προ-
καλέσουν την ροή υγρού καυσίμου μέ-
σα στον καταλύτη και να τον κατα-
στρέψουν ανεπανόρθωτα.
ΣΒΗΣΙΜΟ ΤΟΥ ΚΙΝΗΤΗΡΑ
Ενώ ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελα-
ντί, γυρίστε το κλειδί στο διακόπτη εκ-
κίνησης στη θέση S.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Μετά από ένα μακρύ ταξίδι,
θα πρέπει να αφήνετε τον κινητήρα να
“πάρει μία ανάσα” πριν τον σβήσετε
αφήνοντάς τον να λειτουργήσει στο ρε-
λαντί έτσι ώστε να μπορέσει να πέσει
η θερμοκρασία μέσα στο χώρο του κι-
νητήρα.
Το μαρσάρισμα πριν σβήσετε
τον κινητήρα είναι ανώφελο,
προκαλεί περιττή κατανάλωση
καυσίμου και μπορεί να προ-
καλέσει ζημιά στον κινητήρα, ιδιαίτε-
ρα σε κινητήρες εφοδιασμένους με
υπερσυμπιεστή.

116
ΛΥΧΝΙΕΣ ΚΑΙ
ΜΗΝΥΜΑΤΑ
ΣΕ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ
ΑΝΑΓΚΗΣ
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
ΚΑΙ ΦΡΟΝΤΙΔΑ
ΤΕΧΝΙΚΑ
ΣΤΟΙΧΕΙΑ
EYPETHPIO
ΤΑΜΠΛΟ ΚΑΙ
ΚΟΥΜΠΙΑ
ΕΛΕΓΧΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑ
ΕΚΚΙΝΗΣΗ
ΚΑΙ ΟΔΗΓΗΣΗΧΕΙΡΟΦΡΕΝΟ εικ. 1
Ο μοχλός του χειρόφρενου βρίσκεται
δίπλα στο κάθισμα του οδηγού.
Τραβήξτε το μοχλό προς τα επάνω για
να δέσετε το χειρόφρενο. Συνήθως, για
να ασφαλίσει ο μοχλός χρησιμοποιεί
τέσσερις ή πέντε θέσεις του οδοντω-
τού τμήματος σε επίπεδο έδαφος, ενώ
μπορεί να χρησιμοποιήσει εννέα ή δέ-
κα σε μεγάλη κλίση και με το αυτοκί-
νητο φορτωμένο.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Αν αυτό δεν συμβεί, απευ-
θυνθείτε στο Δίκτυο Τεχνικής Υποστή-
ριξης της Fiat για να γίνει η ρύθμιση.
Όταν είναι τραβηγμένος επάνω ο μο-
χλός του χειρόφρενου και το κλειδί στο
διακόπτη εκκίνησης είναι στη θέση M,
θα ανάψει η προειδοποιητική λυχνία
xστον πίνακα οργάνων.
ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ
ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
Συνεχίστε όπως ακολουθεί:
❒σβήστε τον κινητήρα και τραβήξτε το
χειρόφρενο
❒βάλτε μία ταχύτητα (την 1η ταχύτη-
τα αν το αυτοκίνητο κοιτάζει προς
την ανηφόρα ή την όπισθεν αν κοι-
τάζει προς την κατηφόρα) και αφήστε
τους τροχούς στριμμένους.
Όταν σταθμεύετε το αυτοκίνητο σε
δρόμο με μεγάλη κλίση, σας συμβου-
λεύουμε να βάζετε επίσης έναν ξύλινο
τάκο ή μία πέτρα κάτω από τους τρο-
χούς. Μην αφήνετε το κλειδί μέσα στο
διακόπτη εκκίνησης έτσι ώστε να προ-
λάβετε την εκφόρτιση της μπαταρίας.
Πάντα να βγάζετε το κλειδί όταν αφή-
νετε το αυτοκίνητο.
Ποτέ μην αφήνετε παιδιά μέ-
σα στο αυτοκίνητο χωρίς να
επιτηρούνται. Πάντα να βγάζετε το
κλειδί από το διακόπτη εκκίνησης
όταν βγαίνετε από το αυτοκίνητο και
να το παίρνετε μαζί σας.
ΠΡΟΣΟΧΗ
εικ. 1F0P0118m
Προχωρήστε όπως περιγράφεται στη
συνέχεια για να λύσετε το χειρόφρενο:
❒σηκώστε ελαφρά το μοχλό του χει-
ρόφρενου και πιέστε το κουμπί ελευ-
θέρωσης A
❒κρατήστε πατημένο το κουμπί Aκαι
κατεβάστε το μοχλό του χειρόφρε-
νου. Η προειδοποιητική λυχνία
xθα
σβήσει.
Πατήστε το πεντάλ του φρένου όταν
κάνετε αυτή την ενέργεια έτσι ώστε να
προλάβετε το αυτοκίνητο από το να αρ-
χίσει να κινείται κατά λάθος.
Εάν είναι τοποθετημένες
πνευματικές αναρτήσεις όταν
σταθμεύετε πάντα να επιβε-
βαιώνετε ότι υπάρχει αρκετός
χώρος πάνω από τον ουρανό και γύρω
από το αυτοκίνητο. Το αυτοκίνητο μπο-
ρεί στην πράξη να ανυψωθεί (ή να χα-
μηλώσει) αυτόματα ανάλογα με τις αλ-
λαγές στην θερμοκρασία ή στο φορτίο.