2012 FIAT FREEMONT Návod k použití a údržbě (in Czech)

Když brzdový systém přejde do protiblokovací funkce,
mohou nastat následující jevy:
• Běží motor systému ABS (může běžet ještě krátkoudobu po zastavení),
• Ozývá se klapavý zvuk elektromagnetických ventilů,
• Pulzuje brzdový pedál a
• Na konci zastavování dojde k lehkému poklesu nebo propadnutí brzdového pedálu.
To jsou normální vlastnosti systému ABS.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém ABS obsahuje důmyslné
elektronické zařízení, které může být
náchylné k rušení způsobenému nesprávnou
instalací nebo vysokým výkonem rádiového
vysílacího zařízení. Toto rušení může způsobit
ztrátu protiblokovací schopnosti při brzdění.
Instalace takového zařízení by měla být
provedena kvalifikovanými profesionály.
• Opakované sešlapování protiblokovacích brzd
sníží jejich účinnost a může vést k havárii.
Opakované sešlapování pedálu prodlužuje
brzdnou dráhu. Když potřebujete zpomalit nebo
zastavit , sešlápněte pouze silně brzdový pedál.
(Pokračování)(Pokračování)
• Systém ABS nemůže zabránit , aby přírodní
fyzikální zákony působily na vozidlo, ani nemůže
zvýšit účinnost brzdění nebo řízení nad hodnotu
umožněnou stavem brzd a pneumatik vozidla
nebo umožněnou trakcí.
• Systém ABS nemůže zabránit nehodám, včetně
nehod pramenících z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy těsně za jiným vozidlem nebo
haváriím způsobeným aquaplaningem.
• Schopnosti vozidla vybaveného systémem ABS
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo ostatních osob.
Všechna kola a pneumatiky vozidla musí být stejného
typu a rozměru a pneumatiky musí být správně
nahuštěny, aby poskytovaly přesné signály pro počítač.
Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému Kontrolka protiblokovacího brzdového
systému monitoruje činnost systému ABS.
Kontrolka se rozsvítí po otočení spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO)
a může zůstat rozsvícená po dobu čtyř sekund.
123VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Pokud kontrolka systému ABS zůstane rozsvícená nebo
se rozsvítí za jízdy, signalizuje to, že nefunguje
protiblokovacího část brzdového systému a je nutná
oprava. Konvenční brzdový systém nicméně dále
funguje normálně, pokud nesvítí kontrolka brzdového
systému.
Pokud svítí kontrolka systému ABS, je nutné nechat co
nejdříve opravit brzdový systém a získat tak opět
výhody protiblokovací funkce brzdového systému.
Pokud se kontrolka systému ABS při otočení spínače
zapalování do polohy ON (ZAPNUTO) nerozsvítí,
nechte světlo co nejdříve opravit.
Pokud zůstane rozsvícená kontrolka brzdového
systému i kontrolka systému ABS, nefungují systémy
ABS a Elektronický rozdělovač brzdného účinku (EBD).
Je nutná okamžitá oprava systému ABS.
BRZDOVÝ ASISTENT (HBA)
Systém HBA optimalizuje brzdnou schopnost vozidla
při nouzovém brzdění. Systém detekuje situaci
nouzového brzdění snímáním míry a rozsahu použití
brzd a poté na brzdy vyvine optimální tlak. Pomáhá to
zkrátit brzdné vzdálenosti. Systém HBA doplňuje
systém ABS. Systém HBA pomáhá nejlépe při velmi
rychlém zabrzdění brzd. Abyste využili výhod systému,
musíte během zastavování použít nepřerušovaný
brzdný tlak („nepumpujte“ brzdami). Pokud nechcete
přestat brzdit, nesnižujte tlak na brzdový pedál. Po
uvolnění brzdového pedálu se systém HBA deaktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HBA nemůže zabránit přírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
panujícím stavem vozovky. Systém HBA nemůže
zabránit haváriím, ani těm pramenícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách, z jízdy na
velmi kluzkém povrchu nebo haváriím
způsobeným aquaplaningem. Schopnosti vozidla
vybaveného systémem HBA nesmí být nikdy
zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost
řidiče nebo ostatních osob.
SYSTÉM ŘÍZENÍ PROKLUZU (ASR)
Tento systém monitoruje míru prokluzování u každého
hnaného kola. Pokud je zjištěno prokluzování kola, na
prokluzující kolo (kola) je vyvinut brzdný tlak a je snížen
výkon motoru. Tím je zajištěno lepší zrychlení a stabilita.
Systém ASR funguje podobně jako diferenciál
s omezeným prokluzem a řídí prokluzování kol hnané
nápravy. Pokud se jedno kolo hnané nápravy otáčí
rychleji než druhé, systém bude brzdit rychleji se
otáčející kolo. To umožní přenášet více točivého
momentu motoru na kolo, které se neotáčí. Tato funkce
zůstane aktivní, i když jsou systémy ASR a ESP
v „Částečně vypnutém“ režimu. Více informací naleznete
v kapitole „Elektronické řízení stability (ESP)“.
124VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

SYSTÉM OCHRANY PROTI PŘEVRÁCENÍ (ERM)
Tento systém předvídá potenciální zvednutí kola
monitorováním otáčení volantu řidičem a rychlosti
vozidla. Když systém ERM rozhodne, že míra změny
úhlu volantu a rychlost vozidla jsou dostatečné na to,
aby potenciálně způsobily zvednutí kola, použije
odpovídajícím způsobem brzdy a může také snížit
výkon motoru, aby se snížila možnost zvednutí kola.
Systém ERM zasáhne jen při velmi kritických nebo
úhybných jízdních manévrech. Systém ERM může
pouze omezit možnost zvednutí kola, které nastává při
velmi kritických nebo úhybných jízdních manévrech.
Nemůže předcházet zvednutí kola způsobenému jinými
faktory, například stavem vozovky, opuštěním vozovky
nebo nárazem do objektů nebo jiných vozidel.
UPOZORNĚNÍ!
Možnost , že může dojít ke zvednutí kola
nebo k převrácení, je ovlivněna mnoha
faktory, jako je zatížení vozidla, stav vozovky
a jízdní podmínky. Systém ERM nemůže předcházet
všem zvednutím kol nebo převrácením, zvláště ne
těm, které jsou způsobeny opuštěním vozovky nebo
nárazem do objektů nebo jiných vozidel. Schopnosti
vozidla vybaveného systémem ERM nesmí být
nikdy zneužity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit bezpečnost řidiče
nebo ostatních osob.
ELEKTRONICKÉ ŘÍZENÍ STABILITY (ESP)
Tento systém zlepšuje směrové ovládání a stabilitu
vozidla při různých jízdních podmínkách. Systém ESP
napravuje přetáčivost a nedotáčivost vozidla brzděním
příslušného kola. Aby vozidlo zachovalo požadovanou
dráhu jízdy, může být rovněž snížen výkon motoru.
Systém ESP pomocí snímačů umístěných ve vozidle
zjišťuje dráhu, kterou řidič zamýšlí jet, a porovnává jí
s aktuální dráhou jízdy vozidla. Když aktuální dráha jízdy
neodpovídá zamýšlené dráze, bude systém ESP
přibrzděním příslušného kola pomáhat působit proti
stavu přetáčivosti nebo nedotáčivosti.
• Přetáčivost – když vozidlo zatáčí víc, než odpovídá příslušné poloze volantu.
• Nedotáčivost – když vozidlo zatáčí méně, než odpovídá příslušné poloze volantu.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém elektronického řízení stability
(ESP) nemůže zabránit přírodním
fyzikálním zákonům, aby působily na vozidlo, ani
nemůže zvýšit trakci danou stavem vozovky.
(Pokračování)
125
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

(Pokračování)
•Systém ESP nemůže zabránit kolizím, včetně
nehod pramenících z nadměrné rychlosti
v zatáčkách, z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
haváriím způsobeným aquaplaningem. Systém ESP
nemůže také zabránit nehodám zaviněným ztrátou
kontroly nad vozidlem z důvodu nepřizpůsobení
jízdy podmínkám. Jen opatrný, pozorný a zručný
řidič může předejít kolizím.• Schopnosti vozidla vybaveného systémem ESP
nesmí být nikdy zneužity lehkomyslným nebo
nebezpečným způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo ostatních osob.
Provozní režimy systému ESP
Systém ESP systém má dva možné provozní režimy.
Plně zapnutý
Toto je normální provozní režim systému ESP. Po
každém nastartování vozidla je systém v tomto režimu.
Tento režim by se měl používat u většiny jízdních
situací. Systém ESP by měl být přepnut do „Částečně
vypnutého“ režimu pouze z konkrétních, níže
uvedených důvodů. Další informace viz „Částečně
vypnutý“.
Částečně vypnutý
Tlačítko „ESC OFF“ („ESP VYPNUT“) je umístěno
v liště spínačů nad ovládáním klimatizace. Chcete-li
vstoupit do „Částečně vypnutého“ režimu, krátce stiskněte tlačítko „ESC OFF“ („ESP VYPNUT“)
a rozsvítí se „kontrolka aktivace/poruchy ESP“.
Chcete-li znovu zapnout systém ESP, krátce stiskněte
tlačítko “ESC OFF” („ESP VYPNUT“) a „kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ zhasne. Tím se obnoví normální
režim činnosti „ESP zapnut“. (obr. 100)
POZNÁMKA
Pro zlepšení trakce vozidla při jízdě se
sněhovými řetězy nebo při rozjíždění v hlubokém
sněhu, písku nebo štěrku může být žádoucí přepnout
na „Částečně vypnutý“ režim krátkým stisknutím
tlačítka “ESC OFF” („ESP VYPNUT“). Po překonání
situace vyžadující „Částečně vypnutý“ režim zapněte
opět systém ESP krátkým stisknutím tlačítka “ESC
OFF” („ESP VYPNUT“). Je to možné provést za jízdy.
(obr. 100)
Tlačítko ESC OFF (ESP VYPNUT)
126
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

UPOZORNĚNÍ!
Když je systém ESP v „částečně
vypnutém“ režimu, funkčnost systému
ASR v rámci systému ESP (s výjimkou funkce
omezeného prokluzu popsané v kapitole Systém
ASR) je deaktivována a svítí „kontrolka ESP
vypnut“. Všechny ostatní funkce systému ESP
fungují normálně. Když je systém ESP v „částečně
vypnutém“ režimu, u systému ASR je
deaktivována funkce omezení výkonu motoru a
je omezena zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESP.
KONTROLKA AKTIVACE/PORUCHY ESP A
KONTROLKA ESC OFF (ESP VYPNUT) „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ ve
sdruženém přístroji se rozsvítí po otočení
spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO). Měla by zhasnout po spuštění
motoru. Pokud se „kontrolka aktivace/poruchy ESP“
trvale rozsvítí při běžícím motoru, v systému ESP byla
zjištěna porucha. Pokud tato kontrolka zůstane
rozsvícená po několika cyklech zapalování a vozidlo
ujelo několik kilometrů rychlostí vyšší než 48 km/h,
navštivte s vozidlem co nejdříve autorizovaného
dealera, aby stanovil příčinu problému a opravil ji. „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ (umístěná ve
sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile pneumatiky
ztratí trakci a aktivuje se systém ESP. „Kontrolka
aktivace/poruchy ESP“ také bliká, je-li aktivní systém
ASR. Pokud „kontrolka aktivace/poruchy ESP“ začne
blikat při zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA
• „Kontrolka aktivace/poruchy ESP“ a „kontrolka
“ESC OFF” („ESP VYPNUT“) se krátce rozsvítí při
každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO).
• Po každém otočení spínače zapalování do polohy ON
(ZAPNUTO) bude systém ESP zapnutý, i když byl
předtím vypnut.
• Když je systém ESP aktivní, vydává bzučivé nebo
klapavé zvuky. To je normální, zvuky ustanou po
deaktivaci systému ESP po dokončení manévru, který
způsobil aktivaci systému ESP.
„Kontrolka ESP VYPNUT“ signalizuje, že je
vypnuté Elektronické řízení stability (ESP).
127VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

ŘÍZENÍ STABILITY PROTI ROZKÝVÁNÍ
PŘÍVĚSU (TSC)
Systém TSC pomocí snímačů umístěných ve vozidle
rozpoznává nadměrné kývání přívěsu. Jakmile je
rozpoznáno nadměrné kývání přívěsu, systém TSC se
automaticky aktivuje. Když je aktivována funkce
systému TSC, bliká „kontrolka aktivace/poruchy ESP“,
sníží se výkon motoru a ucítíte, jak jsou brzděna
jednotlivá kola. Tím se systém snaží zastavit kývání
přívěsu.
POZNÁMKAKdyž je systém ESP v „Částečně
vypnutém“ režimu, systém TSC je deaktivován.
UPOZORNĚNÍ!
• Systém TSC nemůže zastavit kývání
všech přívěsů. Při tažení přívěsu buďte
vždy opatrní a dodržujte doporučenou hmotnost
na přípojném prvku. Viz podkapitola „Tažení
přívěsu“ v kapitole „Startování a provoz“, kde
jsou uvedeny podrobnější informace.
• Pokud se systém TSC aktivuje při tažení
přívěsu, zastavte na nejbližším bezpečném místě
vozidlo a upravte zatížení přívěsu tak, aby se
odstranilo jeho kývání.
• Při nedodržení těchto upozornění může dojít
k nehodě a vážnému úrazu. PALUBNÍ DIAGNOSTICKÝ SYSTÉM
– OBD II
Vozidlo je vybavené důmyslným palubním
diagnostickým systémem nazývaným OBD II. Tento
systém monitoruje výkonnost řídicích systémů emisí,
motoru, a automatické převodovky. Když tyto systémy
fungují správně, vozidlo bude poskytovat vynikající
výkon a úsporný provoz a emise motoru budou
splňovat současné státní předpisy.
Pokud některý z těchto systémů vyžaduje servis,
systém OBD II zapne „kontrolku poruchy“ (MIL). Uloží
rovněž diagnostické kódy a ostatní informace, které
pomáhají servisním technikům při provádění oprav.
Ačkoliv bude vozidlo obvykle schopno jízdy a nebude
ho třeba odtáhnout, co nejdříve nechte provést servis
vozidla u autorizovaného dealera.
• Dlouhotrvající ježdění s rozsvícenou
kontrolkou MIL může způsobit další
poškození systému řízení emisí. Může
rovněž ovlivnit úspornost provozu a jízdní
vlastnosti. Před provedením jakýchkoliv testů
hladin emisí musí být na vozidle proveden servis.
• Pokud při běžícím motoru bliká kontrolka MIL,
brzy dojde k vážnému poškození katalyzátoru
a ke ztrátě výkonu. Je nutné okamžitě navštívit
servisní středisko.
128
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

HLÁŠENÍ PŘI POVOLENÉM UZÁVĚRU
HRDLA PALIVOVÉ NÁDRŽE
Pokud diagnostický systém vozidla zjistí, že je uzávěr
hrdla palivové nádrže povolený, špatně nasazený nebo
poškozený, na počitadle ujetých kilometrů se zobrazí
slovo „gASCAP“ („UZÁVĚR PLNICÍHO OTVORU
BENZINU“). Pokud to nastane, utahujte uzávěr hrdla
palivové nádrže, až uslyšíte „cvakání“ a stisknutím
tlačítka DENNÍHO POČITADLA UJETÝCH
KILOMETRŮ vypněte hlášení. Pokud problém
přetrvává, hlášení se opět objeví při dalším nastartování
vozidla.
Povolený, špatně nasazený nebo poškozený uzávěr
hrdla palivové nádrže může rovněž způsobit rozsvícení
kontrolky MIL.POSILOVAČ ŘÍZENÍ
Standardní systém posilovače řízení poskytuje vozidlu
dobrou odezvu a snadnější ovládání při manévrování na
malých prostorech. V případě ztráty funkce posilovače
systém zajišťuje mechanické řízení.
Pokud je z nějakého důvodu funkce posilovače
přerušena, bude stále možné vozidlo řídit. Za těchto
podmínek se projeví výrazné zvýšení namáhavosti
řízení, zvláště při velmi nízké rychlosti vozidla a během
manévrování při parkování.
POZNÁMKA
• Zvýšené hladiny hluku na konci dráhy volantu jsou
považovány za normální a nesignalizují problém
v systému posilovače řízení.
• Po počátečním nastartování za studeného počasí
může být čerpadlo krátkou dobu hlučné. Je to
způsobeno studenou a hustou kapalinou v systému
řízení. Tento hluk je třeba považovat za normální
a žádným způsobem nepoškozuje systém řízení.
UPOZORNĚNÍ!
Delší provoz s omezenou funkcí
posilovače řízení může představovat
bezpečnostní riziko pro řidiče i další osoby. Je
nutné nechat závadu co nejdříve opravit .
129
VAŠE
VOZIDLOBEZPEČNOST
SPRÁVNÉ POUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE ÚDRŽBA
VOZIDLA TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK

Delší provoz systému řízení na konci
dráhy volantu zvýší teplotu kapaliny a je
třeba se mu podle možnosti vyhnout .
Může dojít k poškození posilovače řízení.
KONTROLA HLADINY KAPALINY
POSILOVAČE ŘÍZENÍ
Kontrola hladiny kapaliny posilovače řízení podle
určeného servisního intervalu se nevyžaduje. Hladinu
kapaliny je nutné zkontrolovat, jen pokud
předpokládáte únik kapaliny, pokud se vyskytují
neobvyklé zvuky, nebo když systém nefunguje podle
očekávání. Činnosti kontroly zkoordinujte
s autorizovaným dealerem.V systému posilovače řízení nepoužívejte
chemické proplachovací prostředky,
neboť chemikálie mohou poškodit
součásti posilovače řízení. Na takové poškození se
nevztahuje Omezená záruka na nové vozidlo.
UPOZORNĚNÍ!
Hladinu kapaliny posilovače řízení je
nutné kontrolovat na rovné ploše a při
vypnutém motoru, aby se předešlo možnému
úrazu způsobenému pohyblivými díly a zajistil se
přesný odečet hladiny kapaliny. Systém
nepřeplňujte. Do posilovače řízení používejte jen
kapalinu doporučenou výrobcem.
Podle potřeby doplňte kapalinu na správnou hladinu.
Čistým hadrem otřete ze všech ploch rozlitou kapalinu.
Správný typ kapaliny viz podkapitola „Kapaliny, maziva a
originální díly“ v kapitole „Technické specifikace“.
130
VAŠE
VOZIDLO
BEZPEČNOST
SPRÁVNÉPOUŽITÍ
VOZIDLA
KONTROLKY A HLÁŠENÍ
VE STAVU NOUZE
ÚDRŽBA
VOZIDLA
TECHNICKÉ
SPECIFIKACE
REJSTŘÍK