2012 CITROEN JUMPER Notices Demploi (in French)

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ERGONOMIE ET CONFOR
T
Commandes au volant
Sélection de la fonction - ON
La sélection sur ON
allume la fonction.
Si votre véhicule est
équipé de cet afficheur,
un message confirme l’action.
Programmation d’une vitesse

Atteignez la vitesse désirée par accélération,
4 ème ou 5 ème vitesse engagée.
Déplacez la commande vers le haut (+),
pendant environ une seconde, pour la
mémoriser.
Relâchez la pression sur la pédale
d’accélérateur, le véhicule maintiendra cette
vitesse.
Arrêt / désactivation de la fonction

Appuyez sur la pédale de frein ou
d’embrayage ou placez la molette sur la
position OFF
, le témoin s’éteint.
Lorsque l’un des systèmes ESP ou
ASR agit, la fonction de régulation est
temporairement neutralisée.


- augmenter la vitesse par pas, avec
des impulsions brèves ; ou de manière
continue en maintenant la commande
vers le haut (signe +),

Dépassement temporaire de lavitesse

En cours de régulation, il est toujours
possible, par action sur la pédale
d’accélérateur, d’aller au-delà de la vitesse
programmée (dépassement d’un autre
véhicule par exemple).

- diminuer la vitesse de manière continue
en maintenant la commande vers le bas
(signe -).



Rétablir - RES

Pour rétablir la vitesse
programmée du véhicule (après
par exemple un appui sur le frein
ou l’embrayage) revenir progressivement à
l’allure choisie et appuyer sur RES
.
Le témoin s’allume, la fonction du régulateur
est rétablie.


Modification de la vitesse programmée pendant la régulation

Vous pouvez :

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Commandes au volant
Du bon usage
Lors de la modification de la vitesse de
consigne programmée par appui maintenu,
restez vigilant car la vitesse peut augmenter
ou diminuer rapidement.
Ne pas utiliser le régulateur de vitesse sur
route glissante ou en circulation dense.
En cas de forte pente, le régulateur de
vitesse ne pourra pas empêcher le véhicule
de dépasser la vitesse programmée.
Le régulateur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations de
vitesse, ni la vigilance, ni la responsabilité
du conducteur.
Il est recommandé de laisser ses pieds à
proximité des pédales.
Pour éviter toute gêne sous les pédales :


- veillez au bon positionnement du
surtapis,

- ne superposez jamais plusieurs surtapis.
programmée

A l’arrêt du véhicule, après une coupure
du contact, plus aucune vitesse n’est
mémorisée par le système.


Anomalie de fonctionnement

En cas de dysfonctionnement, la fonction
s’arrête et le témoin s’éteint.
Consultez le réseau CITROËN pour
vérification du système.

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ERGONOMIE ET CONFOR
T
Ventiler
VENTILER
DÉGIVRAGE ET DÉSEMBUAGE
Mode manuel
Orientez la commande sur ce
réglage de répartition d’air.
Pour rendre plus efficace
et rapide le dégivrage et le
désembuage du pare brise :
Dégivrage de la lunette arrière et des
rétroviseurs
Ne fonctionne que moteur
tournant, une impulsion sur cette
touche active le désembuage-
dégivrage rapide de la lunette
arrière et des rétroviseurs.
Cette fonction s’éteint d’elle-même pour
éviter une consommation excessive
d’énergie. Elle s’interrompt à l’arrêt
du moteur, mais elle sera reprise à sa
prochaine mise en route.
Une impulsion sur cette touche éteint la
fonction.


- augmentez la variation du débit d’air,

- basculez momentanément
la commande d’entrée d’air
extérieur sur la recirculation
d’air.
Retourner à la position entrée
d’air extérieur permet le
renouvellement de l’air dans
l’habitacle.
Pare-brise et vitres latérales
Les sorties d’aération situées à la base du
pare-brise et les diffuseurs latéraux pour
les vitres de côté rendent le dégivrage et le
désembuage plus efficaces. Ne pas obstruer
ces sorties d’air.
Le filtre à pollen, permet un filtrage
permanent et performant des poussières.
La recirculation d’air (activable par le
conducteur ou le passager) permet d’isoler
l’habitacle de l’atmosphère extérieure.
Néanmoins cette position doit rester
temporaire, l’usage est de rouler avec une
commande positionnée sur l’entrée d’air
extérieur ouverte.

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Ventiler

BON USAGE DE L’AIR CONDITIONNÉ

Pour être efficace, l’air conditionné ne doit
être utilisé que vitres fermées. Néanmoins
après un arrêt prolongé au soleil, la
température intérieure restant élevée,
n’hésitez pas à aérer l’habitacle pendant
quelques instants. Pour obtenir une répartition d’air homogène,
veillez à ne pas obstruer la grille d’entrée
d’air extérieur située à la base du pare-brise,
les aérateurs latéraux et centraux restés
ouverts, les sorties d’air sur le plancher et
l’extraction d’air à l’arrière.
Quelle que soit la saison, l’air conditionné
est utile car il enlève la buée et l’humidité
de l’air. Faites fonctionner le système d’air
conditionné 5 à 10 min, une ou deux
fois par mois pour le maintenir en parfaite
condition de fonctionnement.
Faites remplacer périodiquement les
éléments filtrants (filtre à air et filtre
habitacle). Si l’environnement l’impose
changer-le deux fois plus souvent.
La condensation créée par le système d’air
conditionné provoque un écoulement d’eau
normal, pouvant former une flaque d’eau
sous le véhicule en stationnement.
Si le système ne produit pas de froid,
ne l’utilisez pas et contactez le réseau
CITROËN.

«Laissez-les ouverts»
Pour une répartition optimale de la diffusion
d’air chaud ou frais dans l’habitacle,
vous disposez de : 4 diffuseurs centraux
basculants, dont 2 orientables latéralement
(droite ou gauche) vers le haut du corps
et 4 diffuseurs latéraux basculants vers
les passagers. Des diffuseurs d’air en
direction du plancher du véhicule complètent
l’équipement.

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ERGONOMIE ET CONFOR
T
Ventiler
À RÉGLAGE MANUEL
Si votre véhicule est équipé de ces
commandes, elles sont situées sur la
planche de bord en façade de la console
centrale.

Réglage température

Commande positionnée :


- sur la couleur bleu déclenche
de la fraîcheur,
Débit d’air
La force de l’air pulsé, par les
aérateurs, varie de 1 au plus
fort 4. Pour atteindre le confort
de l’air ambiant, pensez à ajuster
cette commande. Pour neutraliser le pulseur,
placez la commande en position 0.
Air conditionné

Le mode air conditionné n’est opérationnel
que moteur tournant.
Le pulseur d’air doit être sur 1 au
minimum.
Une pression sur la touche
enclenche le fonctionnement de
l’air
conditionné, la diode est allumée. Une
nouvelle pression arrête la fonction et éteint
la diode.
Répartition d’air

La répartition de l’arrivée d’air est orientée
par la commande tournée vers :
les aérateurs latéraux et les
aérateurs centraux,
les aérateurs latéraux, les
aérateurs centraux et les pieds,
les pieds,
le pare brise, les pieds et les
vitres latérales,
le pare brise et les vitres
latérales.
- sur la couleur rouge déclenche
le réchauffement, de l’air
ambiant à l’intérieur.

Ventiler


Entrée d’air extérieur

Conseils de réglages pour l’Air Conditionné manuel

Pour une bonne utilisation du système, nous vous conseillons :


Recirculation d’air intérieur

Cette position ne doit être que
temporaire.
Utilisée simultanément avec
l’air conditionné enclenché et le
réglage de la force d’air pulsé (de 1 à 4), la
recirculation permet d’atteindre le confort
d’air ambiant souhaité aussi bien en réglage
chaud que froid.
La recirculation isole momentanément
l’habitacle des odeurs et des fumées
extérieures.
Si je veux
du ...
Répartition
d’air
Température
Débit d’air
Recirculation
d’air


AC

Chaud













-

Froid














Dégivrage
Désembuage












Votre confort d’air ambiant atteint, retournez
à la position entrée d’air extérieur, elle
permet le renouvellement de l’air dans
l’habitacle et le désembuage. C’est l’usage
à privilégier. Cette position est à privilégier.

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ERGONOMIE ET CONFOR
T
Ventiler
À RÉGLAGE AUTOMATIQUE - MONO
ZONE
Si votre véhicule est équipé de ces
commandes, elles sont situées sur la
planche de bord en façade de la console
centrale. Elle est distinctive par son écran
de contrôle.

Mode AUTO

Mise en marche FULL AUTO
:
un appui sur la commande AUTO

allume les fonctions du système,
confirmées par l’affichage FULL
AUTO
. C’est le mode normal d’utilisation du
système d’air conditionné automatique.
Par la bague mobile entourant la commande
AUTO, réglez la température de confort à
atteindre selon une graduation située entre :


- HI (High jusqu’à ≈32) et,

- LO (Low jusqu’à ≈16).
Le système gère la répartition, le débit
et l’entrée d’air afin d’assurer le confort
équivalent à la graduation affichée et la recirculation d’air suffisante dans l’habitacle.
Vous n’avez plus à intervenir.
Ecran de contrôle de l’état de votre fonction
air conditionné automatique.
Moteur tournant et l’air conditionné
enclenché, ce symbole et le message
FULL AUTO
s’affichent.
Les autres composantes sont affichées
selon les réglages sélectionnés par l’usager.
Mode AUTO personnalisable
Mise en marche en mode AUTO
,
certains réglages peuvent être
modifiés : la répartition, le débit
d’air, la réfrigération et l’entrée/
recirculation d’air.
L’afficheur passe de FULL AUTO
à AUTO
.
Pour revenir au fonctionnement tout
automatique, ré-appuyez sur cette touche.
L’affichage en façade de la commande
passe de AUTO
à FULL AUTO
.
Si après des réglages manuels, le système
ne parvient pas à maintenir la graduation
choisie, elle clignote puis AUTO
s’efface.
Appuyez sur la commande AUTO
pour
revenir aux réglages automatiques.
Arrêt réfrigération

Un appui sur cette commande
arrête les fonctions de la
réfrigération. Le flocon de neige
s’efface sur l’afficheur.
Arrêt complet

Un appui sur cette commande
arrête le système. La diode et
l’afficheur s’éteignent.

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Ventiler


Bague de réglage de la valeur de confort

La graduation est comprise entre :


- une hausse de la température de l’air
ambiant intérieur HI (High) qui réchauffe
jusqu’à une graduation maximale de 32,

- un rafraîchissement de la température
de l’air ambiant intérieur LO (Low) qui
baisse jusqu’à une graduation de 16.



Répartition d’air

Une pression allume la diode des touches
qui distribuent le débit d’air vers :
les aérateurs du pare brise
et des vitres latérales avant
(désembuage - dégivrage des
vitres),
les aérateurs centraux et latéraux
(buste et visage),
les diffuseurs des zones avant et
arrière (pieds).
La combinaison des touches entre elles
permet d’affiner la répartition d’air.


Débit d’air

Des pressions successives sur
cette touche augmentent (+) ou
diminuent (-) la force du débit
d’air à l’intérieur.
Entrée d’air extérieur / recirculation d’air intérieur

Diode allumée, l’air recircule
à l’intérieur de l’habitacle
pour s’isoler des odeurs et des fumées
extérieures. Cette position doit être
temporaire.
Confort d’air ambiant atteint, une impulsion
sur la touche éteint la diode et rouvre
l’entrée d’air extérieur.
Un appui sur la touche AUTO
rétablit aussi,
l’entrée d’air extérieur. Retourner à cette
position permet le renouvellement de l’air
dans l’habitacle et le désembuage. Un
nouvel appui sur la touche AUTO
rétablit la
fonction FULL AUTO
.
Désembuage-dégivrage rapide

Un appui sur cette commande
permet de retrouver rapidement
les vitres claires. La diode s’allume.
Le système gère la réfrigération, le débit
et l’entrée d’air, le dégivrage de la lunette
arrière et répartit l’air de façon optimale vers
le pare-brise et les vitres latérales avant.
Si vous êtes équipé d’un chauffage
additionnel, veuillez le désactiver afin de
garantir un désembuage-dégivrage rapide et
efficace.
VENTILATION ADDITIONNELLEARRIÈRE


Ce système, complémentaire à
l’équipement de la ventilation
habitacle de série, a les
commandes situées sur la partie
inférieure de la planche de bord,
à gauche du volant.

Sortie d’air
Un appui sur cette commande
active l’expulsion d’air vers
l’extérieur, la diode s’allume. Un
nouvel appui neutralise et éteint.

Entrée d’air
Un appui sur cette commande
active l’entrée d’air extérieur dans
l’habitacle, la diode s’allume. Un
nouvel appui neutralise et éteint.