2012 CITROEN C5 ECO mode

SOMMAIRE
Indicateurs de direction 116
Signal de détresse 116
Avertisseur sonore 116
Appel d’urgence ou
d’assistance 116
Détection de sous-gonfl age 117
Systèmes d’assistance
au freinage 119
Systèmes de contrôle
de la trajectoire 120
Ceintures de sécurité 121
Airbags 124„
„
„
„
„
„
„
„
„
VIII-SÉCURITÉ 116 Î127
Frein de stationnement 128
Frein de stationnement
électrique 129
Aide au démarrage en pente 136
Boîte de vitesses manuelle 137
Indicateur de changement
de rapport 138
Boîte manuelle pilotée
6 vitesses 139
Stop & Start 143
Boîte de vitesses automatique 146
Volant à commandes
centrales fi xes 150
Limiteur de vitesse 152
Régulateur de vitesse 154
Alerte de franchissement
involontaire de ligne 156
Mesure de place disponible 157
Aide au stationnement 159
Suspension à gestion
électronique «Hydractive III +» 160„
„
„
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„
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„
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„
„
„
„
IX - CONDUITE 128 Î162
Capot 164
Panne de carburant (Diesel) 166
Moteurs essence 167
Moteurs Diesel 169
Vérifi cation des niveaux 172
Contrôles 174„
„
„
„
„
„
VÉRIFICATIONS 163Î 175
Kit de dépannage provisoire
de pneumatique 176
Changement d’une roue 179
Changement d’une lampe 183
Changement d’un fusible 193
Batterie 198
Mode économie d’énergie 200
Remorquage du véhicule 201
Attelage d’une remorque 202
Barres de toit 203
Protection grand froid 204
Écran grand froid 205
Peinture mate 206
Accessoires 207„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
„
XI - INFORMATIONSPRATIQUES 176Î 208
Motorisations essence 209
Masses essence 210
Motorisations Diesel 212
Masses Diesel 214
Masses Diesel versions N1
(Tourer) 218
Dimensions 219
Éléments d’identifi cation 223„
„
„
„
„
„
„
XII - CARACTÉRISTIQUESTECHNIQUES 209 Î224
Urgence ou assistance 225
NaviDrive 3D 229
MyWay 273
Autoradio 305„
„
„
„
XIII - AUDIO et TÉLÉMATIQUE 225 Î324
RECHERCHEVISUELLE 325 Î 330
INDEXALPHABÉTIQUE 331 Î 336

16
PRISE en MAIN
BIEN SURVEILLER

Détection de sous-gonflage des
pneumatiques
Le système de détection de sous-
gonfl age est une aide à la conduite
qui vous informe sur l’état de vos
pneumatiques.
Il ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur.

Mode économie d’énergie

Après l’arrêt du moteur, certaines
fonctions (autoradio, essuie-vitres, lève-
vitres, toit ouvrant, sièges électriques,
téléphone, vidéo, éclairage intérieur,
volet de coffre motorisé, etc.) ne sont
alimentées électriquement que durant
au maximum environ une heure, afi n
de ne pas décharger complètement la
batterie.
Ce temps peut être fortement réduit
si la charge de la batterie est faible. Une fois ce temps écoulé, un message
apparaît sur l’écran du combiné et les
fonctions actives sont mises en veille.
Ces fonctions seront réactivées
automatiquement au démarrage du
véhicule.


117




200

22
PRISE en MAIN
BIEN CONDUIRE


Stop & Start


Passage en mode STOP du moteur
Le témoin «ECO»
s’allume au
combiné et le moteur se met en
veille :


- avec une boîte manuelle pilotée
6 vitesses
; à une vitesse inférieu-
re à 6 km/h, enfoncez la pédale de
frein ou passez le levier de vitesses
en position N
.
Passage en mode START du moteur
Vous pouvez à tout moment neutraliser
le système en appuyant sur la
commande «ECO OFF»
; le voyant de
la touche s’allume.
Le système se réactive automatique-
ment à chaque nouveau démarrage
avec la clé.
Avant le remplissage en carburant ou
avant toute intervention sous le capot,
coupez impérativement le contact
avec la clé. Le témoin «ECO»
s’éteint et le
moteur redémarre :


- levier de vitesses en position A
ou
M
, relâchez la pédale de frein,

- ou levier de vitesses en position N

et pédale de frein relâchée, passez
en position A
ou M
,

- ou engagez la marche arrière.
Dans certains cas particuliers, le mode
STOP peut être indisponible ; le témoin
«ECO»
clignote quelques secondes,
puis s’éteint.
Dans certains cas particuliers, le
mode START peut se déclencher
automatiquement ; le témoin «ECO»

clignote quelques secondes, puis
s’éteint.


143




144

Neutralisation / Réactivation



144

I
30
CONTRÔLE de MARCHE






Quelques définitions…


Autonomie
(km ou miles)
Consommation
instantanée
(l/100 km ou km/l ou mpg)

Consommation
moyenne
(l/100 km ou km/l ou
mpg)

Vitesse moyenne
(km/h ou mph)
Distance parcourue
(km ou miles)
Elle indique le nombre de kilomètres
pouvant être encore parcourus avec
le carburant restant dans le réser-
voir en fonction de la consommation
moyenne des derniers kilomètres
parcourus.
Cette valeur peut varier à la suite
d’un changement de conduite ou
de relief, occasionnant une varia-
tion importante de la consomma-
tion instantanée.
Dès que l’autonomie est inférieure à
30 km, des tirets s’affi chent. Après
un complément de carburant d’au
moins 5 litres, l’autonomie est re-
calculée et s’affi che si elle dépasse
100 km.
Si des tirets s’affi chent durable-
ment en roulant à la place des chif-
fres, consultez le réseau CITROËN
ou un atelier qualifi é. Cette fonction ne s’affi che qu’à
partir de 30 km/h. C’est la quantité moyenne de carbu-
rant consommée depuis quelques
secondes.
C’est la quantité moyenne de carbu-
rant consommée depuis la dernière
remise à zéro de l’ordinateur.
C’est la vitesse moyenne calculée
depuis la dernière remise à zéro de
l’ordinateur (contact mis). Elle indique la distance parcourue
depuis la dernière remise à zéro de
l’ordinateur.








Compteur de temps du
Stop & Start
(minutes / secondes ou
heures / minutes)
Si votre véhicule est équipé du Stop
& Start, un compteur de temps cu-
mule les durées de mise en mode
STOP au cours du trajet.
Il se remet à zéro à chaque mise du
contact avec la clé.

I
37
CONTRÔLE de MARCHE


Témoin



est allumé



Cause



Actions / Observations






Préchauffage
moteur
Diesel


fi xe. Le contacteur est sur la 2
ème
position
(Contact). Attendez l’extinction avant de
démarrer.
La durée d’affi chage est déterminée
par les conditions climatiques.




Frein de
stationnement


fi xe. Le frein de stationnement est serré. Desserrez le frein de stationnement
pour éteindre le témoin ; pied sur la
pédale de frein.
Respectez les consignes de
sécurité.
Pour plus d’informations sur le frein
de stationnement, reportez-vous au
chapitre «Conduite».
clignotant. Le frein de stationnement est mal
serré ou desserré.



Système
d’airbag
passager
fi xe. La commande, située dans la
boîte à gants, est actionnée sur la
position « ON
».
L’airbag frontal passager est activé.
Dans ce cas, n’installez pas de
siège enfant «dos à la route». Actionnez la commande sur la
position « OFF
» pour neutraliser
l’airbag frontal passager.
Dans ce cas, vous pouvez installer
un siège enfant «dos à la route».


Stop & Start


fi xe. A l’arrêt du véhicule (feu rouge,
stop, encombrements...), le Stop
& Start a mis le moteur en mode
STOP. Dès que vous souhaitez repartir,
le témoin s’éteint et le moteur
redémarre automatiquement en
mode START.

clignotant
quelques
secondes, puis
s’éteint. Le mode STOP est momentané-
ment indisponible.
ou
Le mode START s’est
automatiquement déclenché. Reportez-vous au chapitre
«Conduite - § Stop & Start» pour les
cas particuliers du mode STOP et
du mode START.

III
50
CONFORT

Air conditionné

Il est recommandé d’utiliser la ré-
gulation automatique de l’air condi-
tionné.
Elle permet de gérer automatique-
ment et de manière optimisée l’en-
semble des fonctions suivantes :
débit d’air, température dans l’habi-
tacle et répartition d’air, grâce à dif-
férents capteurs (température exté-
rieure, ensoleillement). Vous évitez
ainsi d’intervenir sur vos consignes
de réglage autre que la valeur affi -
chée.


)
Veillez à ne pas obturer le cap-
teur d’ensoleillement A
.
Si vous conservez le mode auto-
matique (par appui sur la comman-
de «AUTO») et tous les aérateurs
ouverts, vous maintenez un confort
optimum, et enlevez l’humidité et la
buée quelles que soient les condi-
tions climatiques extérieures.
La température dans l’habitacle ne
peut être inférieure à la température
extérieure si l’air conditionné n’est
pas en marche.
CONSEILS POUR L’AÉRATION, LE
CHAUFFAGE ET L’AIR
CONDITIONNÉ Pour être effi cace, l’air conditionné
ne doit être utilisé que vitres fer-
mées. Si, après un arrêt prolongé au
soleil, la température intérieure est
très élevée, aérez l’habitacle vitres
ouvertes pendant quelques instants
puis fermez les vitres.
Pour conserver un bon fonctionne-
ment du système d’air conditionné,
il est indispensable de faire fonction-
ner l’air conditionné au moins une
fois par mois.
L’air conditionné utilise l’énergie
du moteur lors de son fonctionne-
ment. Il en résulte une hausse de la
consommation du véhicule.
Dans certains cas d’utilisation par-
ticulièrement exigeante (traction de
la charge maximale dans une forte
pente par température élevée), la
coupure de l’air conditionné permet
de récupérer de la puissance mo-
teur, donc d’améliorer la capacité de
remorquage.


Entrée d’air

Veillez à la propreté de la grille ex-
térieure d’entrée d’air située à la
base du pare-brise (feuilles mortes,
neige, ...).
En cas de lavage du véhicule de type
haute pression, évitez toute projec-
tion au niveau de l’entrée d’air.


Circulation d’air

Un confort maximal est obtenu par
une bonne répartition de l’air dans
l’habitacle à l’avant comme à l’ar-
rière.
Pour obtenir une répartition d’air ho-
mogène, veillez à ne pas obstruer la
grille d’entrée d’air extérieur située
à la base du pare-brise, les aéra-
teurs, les sorties d’air sous les siè-
ges avant et l’extraction d’air située
derrière les trappes dans le coffre.
Les aérateurs avant et arrière sont
munis de molettes permettant de ré-
guler le débit d’air et d’orienter le fl ux
d’air. Il est recommandé de mainte-
nir tous les aérateurs ouverts.


Filtre à poussières / Filtre
anti-odeurs (charbon actif)
Votre installation est équipée d’un
fi ltre qui permet d’arrêter certaines
poussières et de limiter les odeurs.
Ce fi ltre doit être changé selon
les prescriptions d’entretien (voir :
«Carnet d’entretien»).

III
51
CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (MONOZONE)
C’est le mode normal
d’utilisation du sys-
tème. Selon le niveau
de confort choisi, un
appui sur cette com-
mande, confi rmé par
l’allumage du voyant A
, permet de
gérer automatiquement et simulta-
nément l’ensemble des fonctions
suivantes :


- Débit d’air.

- Température dans l’habitacle.

- Répartition d’air.

- Entrée d’air.

- Air conditionné.
1. Fonctionnement automatique
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts.
Un simple appui sur l’une des com-
mandes, exceptée la commande 2
,
permet de passer en mode manuel.
Le voyant A
s’éteint.
2. Réglage de la température
Tournez la comman-
de 2
pour modifi er la
température :


- Dans le sens horai-
re pour augmenter
la température.

- Dans le sens anti-horaire pour
diminuer la température.
La consigne désirée s’affi che.
La valeur indiquée sur l’affi cheur
correspond à un niveau de confort
et non pas à une température en de-
gré Celsius ou Fahrenheit, selon le
choix de la confi guration validée à
l’affi cheur.
Un réglage autour de la valeur 21

permet d’obtenir un confort optimal.
Néanmoins, selon votre besoin, un
réglage entre 18 et 24 est usuel.
En entrant dans le véhicule, la tem-
pérature à l’intérieur peut être beau-
coup plus froide (ou plus chaude)
que la température de confort. Il
n’est pas utile de modifi er la tempé-
rature affi chée pour atteindre rapi-
dement le confort souhaité.
La régulation automatique de l’air
conditionné utilisera ses performan-
ces maximales pour compenser le
plus rapidement possible l’écart de
température. Le système d’air conditionné fonc-
tionne moteur tournant.

Monozone :
c’est la régulation glo-
bale de l’habitacle en température,
en répartition et en débit d’air.
Les symboles et les messages,
associés aux commandes de l’air
conditionné automatique, apparais-
sent à l’écran multifonction.


1.
Fonctionnement automatique

2.
Réglage de la température

3.
Réglage de la répartition d’air

4.
Activation/désactivation de l’air
conditionné

5.
Réglage du débit d’air

6.
Désembuage - Dégivrage avant

7.
Désembuage - Dégivrage arrière

8.
Recirculation d’air - entrée d’air
extérieur

9.
Affi cheur

III
54
CONFORT
AIR CONDITIONNÉ AUTOMATIQUE (BIZONE)
Le système d’air conditionné fonctionne moteur tournant.

Bizone :
c’est la régulation différenciée de la température et de la répartition
d’air entre conducteur et passager avant.
Le conducteur et son passager avant peuvent chacun régler la température et
la répartition de l’air, à leur convenance.
Les symboles et les messages, associés aux commandes de l’air conditionné
automatique, apparaissent à l’écran multifonction. C’est le mode normal
d’utilisation du systè-
me. Selon le niveau de
confort choisi, un appui
sur cette commande,
confi rmé par l’affi chage
du voyant A
, permet de gérer auto-
matiquement et simultanément l’en-
semble des fonctions suivantes :


- Débit d’air.

- Température dans l’habitacle.

- Répartition d’air.

- Air conditionné.

- Recirculation d’air automatique.
Il est recommandé de maintenir tous
les aérateurs ouverts. Un simple ap-
pui sur l’une des commandes, ex-
ceptée celle régulant la température
2a
et 2b
, permet de passer en mode
manuel. Le voyant A
s’éteint.
1a-1b. Fonctionnement
automatique

1a.
Fonctionnement automatique
côté conducteur

1b.
Fonctionnement automatique
côté passager

2a.
Réglage de la température côté
conducteur

2b.
Réglage de la température côté
passager

3a.
Réglage de la répartition d’air
côté conducteur

3b.
Réglage de la répartition d’air
côté passager
4a.
Affi cheur zone conducteur

4b.
Affi cheur zone passager

5.
Réglage du débit d’air

6.
Activation/désactivation de l’air
conditionné

7.
Recirculation d’air – entrée d’air
extérieur

8.
Désembuage – Dégivrage arrière

9.
Désembuage – Dégivrage avant