2011 TOYOTA MATRIX ECO mode

MATRIX_D
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Pour votre information
Manuel du propriétaire principal
Veuillez noter le fait que le présent manuel concerne tous les modèles et
présente tous les équipements standard et en option. Ainsi, vous pourrez y
trouver des explications concernant des équipements qui ne sont pas
montés sur votre véhicule.
Toutes les informations et caractéristiques figurant dans le présent manuel
sont à jour au moment de l'impression. Toutefois, la politique d'amélioration
permanente des produits suivie par Toyota nous oblige à nous réserver le
droit de procéder, à tout moment et sans préavis, à des modifications.
Selon les caractéristiques, le véhicule figurant sur les illustrations peut
différer du vôtre en termes d'équipements.
Bruit sous le véhicule après l'arrêt du moteur
Cinq heures environ après l'arrêt du moteur, un bruit peut être perceptible
pendant plusieurs minutes, sous le véhicule. Ce bruit provient d'un système
chargé de vérifier l'absence de fuites de carburant par évaporation, et
n'indique pas une anomalie.
Accessoires, pièces détachées et modification de votre Toyota
Il existe actuellement, sur le marché, de nombreuses pièces détachées et
accessoires destinés aux véhicules Toyota, mais qui ne sont toutefois pas
d'origine. Nous vous rappelons que ces pièces ne sont pas couvertes par la
garantie Toyota et que Toyota décline toute responsabilité quant à leur
fonctionnement, réparation ou remplacement ou toute détérioration qu'elles
sont susceptibles de provoquer ou encore d'effets adverses qu'elles peuvent
avoir sur votre véhicule Toyota.
Ce véhicule ne doit pas être modifié avec des produits qui ne sont pas
d'origine Toyota. Toute modification par montage de pièces qui ne seraient
pas d'origine Toyota risque d'affecter les performances de votre véhicule, sa
sécurité ou sa longévité et serait susceptible d'enfreindre la réglementation
en vigueur. En outre, les dommages ou les problèmes de performance
découlant d'une telle modification risquent de ne pas être couverts par la
garantie.

122 2-1. Proc édures de conduite
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ATTENTION
■Lo rsqu e vous f reinez
● Quand les freins sont humides , redoublez de prudence au volant. Les
di stances de freinage augmentent l orsque les fr eins sont humides; de
plus , l'équil ibre du freinage entre le côté gauche et le côté droit du
v éhic ule peut s 'en trouver altéré. Par ail leurs , le frein de s tationnement
ris que de ne p as mainteni r l e v éhicul e parfaitement à l 'arrêt.
● Si le s ervofr ein ne fonctionne p as, ne sui vez pas les autres véhi cules de
trop près et év itez les descentes ou les virages serrés où il es t nécessaire
de frein er.
Dans ce c as, le freina ge est toujours pos sible, mai s il demande un ef fort à
l a pédale plus important qu'à l 'ac coutumée. Les dis tances de freinage
ris quent également d'être ac crues .
● Év itez de pomper sur la pédale de frein s i l e moteur c ale.
Chaque appui sur la pédale de fr ein épuise la réser ve de dépres sion de
l' as sist anc e de freinage.
● Le s ystème de freinage c omporte 2 circuits hy drauliques indépendant s: si
l' un des circuits c onnaît une défai llance, le s econd continue de
fonctionner . Dans ce cas , il c onvient d'ex ercer sur la pédale de frein une
pres sion pl us forte qu'à l 'habi tude et le s dis tances de freinage s 'allongent.
Ne c ondui sez pas votre v éhicule avec un seul circ uit de fr einage en bon
ét at. Fai tes immédiatement rép arer les fr eins de v otre v éhicule.
■ Si le véhicule reste bloqué o u s'embourbe ( modèles à 4 rou es
motr ices)
Évitez de faire p atiner in utilem ent les roues lorsque l 'une d'ell es n'est plus
en contac t av ec

l e s ol, est ensablée ou embourbée, etc. La trans mission
ris que en effet d'en s ouffrir, et le v éhicul e r isque de partir br utalement en
av ant (ou dans toute autre direc tion) et de pr ovoquer un ac cident.

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2-1. Procédures de conduite
2
Au volant
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■
Usage des différentes positions de sélection
*1: Le passage en position D permet au système de sélectionner le
rapport adapté aux conditions de circulation. Il est recommandé de
mettre le sélecteur de vitesses sur D pour la conduite normale.
*2: Le mode S permet de limiter vers le haut la gamme de rapports,
d'exploiter le frein moteur et d'empêcher tout passage superflu au
rapport supérieur.
Position de sélectionFonction
Type classiqueType multimode
P Stationnement du véhicule ou démarrage du
moteur
R Marche arrière
N Point mort
D Conduite normale
*1
S Conduite en mode S*2
(
→ P. 132)
3 Position pour frein
moteur normal
2 Position pour frein
moteur plus efficace
L Position pour frein
moteur maximum

146 2-2. Comb iné d 'inst ruments
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■Té moin s d' ale rte
L es té moins d'a lerte infor men t le conducteu r de tout e an omalie
t ou chant les sy stèmes du véh icule. (→ P. 44 3)
*1: Ces témoi ns s'allument lorsque le contacteur de démarrage anti vol
es t mis sur “ON” pour indiquer qu'un c ontrôle des s ystèmes est en
c our s. Il s s 'étei gnent apr ès le démarrage du moteur ou apr ès
quelques secondes . Si un témoin ne s 'al lume p as ou s i pl usieur s
témoins ne s 'étei gnent p as, c 'es t le s igne qu'un s ystème est peut-
être victime d'une défail lanc e tec hnique. F aites cont rôler le v éhicul e
p ar votre c oncessionnaire Toyota pour plus de dét ails.
*2:Le témoin c lignote pour indiquer un mauv ais fonc tionnement.
(Canada)(États- Unis)(C anada)(États -Unis)(Canada)
(États- Unis)(États- Unis)(s ur m odè les
équipés)(C anada)(sur modèl es
équipés)
(s ur m odèles
équipés)( au c omb iné
d' instru ments)(sur la
conso le
ce ntr ale)
*1*1*1*1*1*1*1*1
*1*1*1*1*2*1
*1

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2-4. Utilisation des autres systèmes de conduite
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Systèmes d'aide à la conduite
Afin d'améliorer la sécurité de conduite et les performances, les
systèmes suivants interviennent automatiquement en réaction à
certaines situations. N'oubliez toutefois jamais que ces systèmes
sont des auxiliaires et que, par conséquent, vous ne devez pas vous
y fier aveuglément lorsque vous conduisez.
■ ABS (Système de freinage antiblocage)
Contribue à éviter le blocage des roues lorsque vous freinez
violemment ou sur chaussée glissante.
■Aide au freinage d'urgence
Décuple l'effort de freinage après appui sur la pédale de frein, lorsque
le système détecte une situation d'arrêt d'urgence.
■VSC (Contrôle de la stabilité du véhicule)
Aide le conducteur à contrôler le dérapage en cas d'embardée ou de
virage sur chaussée glissante.
■TRAC (Système antipatinage)
Préserve la motricité et empêche les roues avant de patiner au
démarrage ou à l'accélération sur chaussée glissante.
■EPS (Direction assistée électrique)
Recourt à un moteur électrique afin de réduire l'effort de braquage du
volant.
■Système 4 roues motrices à contrôle de couple actif (sur
modèles équipés)
Transmet le couple soit aux roues avant soit à l'ensemble des roues en
fonction des conditions de conduite et d'utilisation, garantissant ainsi
une tenue de route et une stabilité fiables. Exemples de conditions
entraînant un passage en mode 4 roues motrices: en virage, en côte,
au démarrage ou à l'accélération et lorsque la pluie ou la neige rendent
la chaussée glissante, etc.

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3-1. Uti lisation du sy stème de climatisatio n et du dés embuage
3
Équipemen ts intérie urs
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■Pour une refroidissemen t accéléré (véhicules équipés d'un système de
climatisation)
T ournez le sélecteur de température jus qu'à la position “MAX A/C” et
s électionnez le mode r ecycl age.
■ Pour dégager rapidemen t la visibilité à travers le p are-brise et les vitres
latérales (véhicules équ ipés d'un système d e climatisatio n)
Appuyez sur pour activ er la c lima tisation.
■ Ut ilisation du mode recyclage
Lor sque le mode r ecycl age reste l ongtemps en fonc tion, les vitres ont
tendanc e à s’embuer pl us fac ilement.
■ Lorsque la température extérieure est proch e de 32° F (0°C ) (véh icules
éq uipés d 'un système de climatisat ion)
Le système de climatisation ris que d'être inopérant, même apr ès un appui
su r
.
■ Lo rsque vous sélectio nnez
pour les aérateu rs utilisés
Pour améliorer votre confort de conduite, l'ai r c irc ulant autour des pieds peut
êtr e pl us chaud que c elui diffusé par les aér ateurs du haut du c orps , en
foncti on de la pos ition sur laquelle est r églée la tem pérature.
■ Odeurs issu es du système de climatisat ion
● Au c ours de l'uti lisati on, div erses ode urs pr ovenant de l 'intérieur ou de
l'extér ieur du v éhicule peuv ent entr er dans le s ystème de c limatisation et
s'y ac cumule r. Cela peut ens uite causer la diffusion d'odeur s p ar l es
aér ateur s.
● Pour limiter la s urvenue potenti elle des odeurs :
Il es t recommandé de régler le système de climati sation en mode air
ex térieur avant d'arrêter le v éhicule.

226 3-2. Utilisation du système audio
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●Supports compatibles
Les supports utilisables pour la lecture de fichiers MP3 et WMA sont les
disques inscriptibles CD-R et réinscriptibles CD-RW.
Dans certains cas et selon l'état du CD-R ou du CD-RW, il peut arriver que
la lecture soit impossible. Si le disque est rayé ou sale (traces de doigts,
etc.), la lecture peut ne pas être possible, ou être saccadée.
● Formats de disque compatibles
Il est possible d'utiliser les formats suivants.
• Formats de disque: CD-ROM Mode 1 et Mode 2
CD-ROM XA Mode 2, Form 1 et Form 2
• Formats de fichier: ISO9660 Level 1, Level 2, (Romeo, Joliet) Les fichiers MP3 et WMA gravés dans tout autre format que ceux
indiqués peuvent poser des problèmes de lecture, et leurs noms de
fichiers et de dossiers des problèmes d'affichage.
Les autres normes et limitations à respecter sont les suivantes.
• Dossiers hiérarchisés sur au maximum: 8 niveaux
• Longueur maximale des noms de dossier/fichier: 32 caractères
• Nombre maximal de dossiers: 192 (racine y compris)
• Nombre maximal de fichiers par disque: 255
● Noms de fichier
Les seuls fichiers pouvant être reconnus comme étant au format MP3/
WMA et lus comme tels sont ceux se terminant par une extension .mp3 ou
.wma.
● Gravure multi-sessions
Le système audio étant compatible multi-sessions, il est possible de lire
les disques contenant des fichiers MP3 et WMA. Toutefois, seule la
première session reste lisible.

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3-2. Utilisation du système audio
3
Équipements intérieurs
MATRIX_D
●
Fichiers MP3 et WMA
Le format MP3 (pour MPEG Audio LAYER 3) est un format de compression
audio désormais très répandu.
Grâce à la compression MP3, il est possible de comprimer les fichiers audio
jusqu'au 1/10
ème de leur taille d'origine.
Le format WMA (pour Windows Media Audio) est un format de compression
audio mis au point par Microsoft.
Ce format compresse les données audio jusqu'à une taille inférieure à celle
du format MP3.
Il existe des limitations aux normes de fichiers MP3 et WMA qu'il est
possible d'utiliser et aux formats/supports sur lesquels les fichiers sont
enregistrés.
● Compatibilité des fichiers MP3
• Normes compatibles
MP3 (MPEG1 AUDIO LAYERII, III, MPEG2 AUDIO LAYERII, III,
MPEG2.5)
• Fréquences d'échantillonnage compatibles MPEG1 AUDIO LAYERII, III: 32, 44,1, 48 (kHz)
MPEG2 AUDIO LAYERII, III: 16, 22,05, 24 (kHz)
MPEG2.5: 8, 11,025 et 12 (kHz)
• Débits binaires compatibles (compatibles VBR) MPEG1 AUDIO LAYERII, III: 32-320 (kbits/s)
MPEG2 AUDIO LAYERII, III: 32-160 (kbits/s)
MPEG2.5: 32-160 (kbits/s)
• Modes de reproduction compatibles: mono, stéréo, “joint stereo”, double canal
● Compatibilité des fichiers WMA
• Normes compatibles
WMA v. 9
• Fréquences d'échantillonnage compatibles HIGH PROFILE 32, 44,1, 48 (kHz)
• Débits binaires compatibles HIGH PROFILE 32-320 (kbits/s, VBR)
● Noms de fichier
Les seuls fichiers pouvant être reconnus comme étant au format MP3/
WMA et lus comme tels sont ceux se terminant par une extension .mp3 ou
.wma.