2011 Peugeot Partner ESP

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Ajuda ao estacionamenrto



Activação/Desactivação
Avaria de funcionamento

Em caso de falha de funcionamento,
ao engrenar a marcha-atrás o díodo
do botão acende-se acompanhado por
um sinal sonoro e por uma mensagem
no ecrã. Consultar a Rede PEUGEOT.



Utilização correcta

Em mau tempo ou tempo de Inverno,
certifi car-se de que os sensores não
estão cobertos por lama, gelo ou neve.
O sistema será automaticamente
desactivado em caso de atrelagem
de um reboque ou de montagem de
um suporte para bicicletas (veículo
equipado com um reboque ou um
suporte para bicicletas recomendado
pela PEUGEOT ).
A ajuda ao estacionamento não pode,
em nenhum caso, substituir nem a
vigilância nem a responsabilidade do
condutor. Pode activar ou desactivar o
sistema premindo este botão.
A activação e a desactivação
do sistema são memorizadas
quando o veículo é parado.

É recomendável neutralizar o
sistema se o veículo estiver
equipado com degraus na traseira
ou ao transportar uma carga que
ultrapasse o comprimento do veículo.

ABS
ABS
83
SEGURAN
ÇA
4
SISTEMA ANTIBLOQUEIO DAS
RODAS (ABS - REF)
Os sistemas ABS e REF (repartidor
electrónico da travagem) aumentam a estabilidade e a maneabilidade do seuveículo aquando de uma travagem,
especialmente em pisos irregulares ou
escorregadios.

O ABS impede o bloqueio das rodas e
o REF garante uma gestão integral da
pressão de travagem, roda por roda.
O acendimento desta luz
avisadora, acompanhada
por um sinal sonoro e por
uma mensa
gem no ecrã,
indica uma avaria do sistemade ABS e pode provocar uma perda de controlo do veículo durante umatravagem.

O acendimento desta luz
avisadora, juntamente com a luz avisadora do travão e
de STOP, acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã, indica uma avaria
do repartidor electrónico da travagem,podendo provocar a perda de controlo
do veículo numa travagem.
SISTEMA DE ASSISTÊNCIA À
TRAVAGEM DE EMERGÊNCIA
(AFU)

Este sistema permite, em caso de
emergência, atingir mais rapidamente
a pressão ideal de travagem;
pressione com força e sem soltar.
Activa-se em função da velocidade de
accionamento do pedal dos travões,
o que modifi ca a resistência do pedal
dos travões sob o pé.
Para prolongar o sistema de
assistência à travagem de emergência:
mantenha o pé no pedal do travão.

Utilização correcta
O dispositivo de antibloqueio intervém
automaticamente quando existe o risco
de bloqueio das rodas, mas não permite
uma travagem mais curta.
Em piso muito escorre
gadio (gelo, óleo,
etc.) o ABS é susceptível de aumentar
as distâncias de travagem. Em caso de
travagem de emergência, não hesite
em pressionar com força o pedal do
travão, sem nunca diminuir a
pressão,
mesmo em piso escorregadio, podendocontinuar a manobrar o veículo para evitar um obstáculo.

O funcionamento normal do sistema
ABS pode manifestar-se por ligeiras
vibrações no pedal do travão.
Em caso de substituição das rodas
(pneus e jantes), certifi que-se de que
estão aprovadas pela PEUGEOT. É obri
gatório parar.
Em ambos os casos, consulte a rede PEUGEOT.

Segurança da condução

ESP OFF
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SISTEMA ANTIPATINAGEM DAS
RODAS (ASR) E CONTROLO
DINÂMICO DE ESTABILIDADE
(ESP)

Estes sistemas estão associados e são complementares do ABS.

O ASR é um dispositivo muito útil
para manter uma motricidade ideal e
evitar as perdas de controlo do veículo
aquando da aceleração.

O sistema optimiza a motricidade,
para evitar a patinagem das rodas,
agindo nos travões das rodas motrizes e sobre o motor. Permite também
melhorar a estabilidade direccional doveículo na aceleração.

Com o ESP, mantenha a trajectóriasem tentar contrabrecar.
Em caso de desvio entre a tra
jectória seguida pelo veículo e a desejada
pelo condutor, o sistema ESP age automaticamente sobre o travão de
uma ou de várias rodas e no motor para
colocar o veículo na trajectória desejada.

Neutralização dos sistemas
ASR/ESP
Em condições excepcionais (arranque
do veículo atolado, imobilizado na
neve, solo inconsistente…), pode ser
conveniente neutralizar os sistemas
ASR e ESP para deixar patinar as
rodas e voltar a encontrar a aderência.
Controlo do funcionamento


Utilização correcta

Os sistemas ASR/ESP aumentam a
segurança em condução normal mas
não devem incitar o condutor a correr
riscos suplementares ou a circular a
altas velocidades.
O funcionamento destes sistemas
é assegurado na medida em que
forem respeitadas as preconizações
do fabricante relativas às rodas
(pneus e jantes), aos componentes
de travagem, aos componentes
electrónicos assim como aos
procedimentos de montagem e de
intervenção da rede PEUGEOT.
Após uma colisão, solicite a verifi cação
destes sistemas pela rede PEUGEOT.
Funcionamento dos sistemas ASR e ESP
O díodo fi ca intermitentequando o ASR ou o ESP s„osolicitados.

Ligam-se novamente:


- automaticamente a partir dos
50 km/h, Se ocorrer uma avaria nos
sistemas, o indicador acende
acompanhado por um sinal
sonoro e por uma mensagem
no ecrã.
Consulte a rede PEUGEOT para
verifi cação do sistema.
A luz avisadora pode igualmente
acender-se se os pneus estiverem
com pressão insufi ciente. Verifi que a
pressão de cada pneu.



- Prima ou rode o botão
para a posição ESP OFF
(consoante a versão).

- A luz avisadora acende-se:
os sistemas ASR e ESP são
desactivados.

- manualmente através de
uma nova pressão ou
rotação do botão para
essa posição (consoante a
versão).


Segurança da condução

ESP OFF
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O modo neve
permite
uma melhor adaptação às
condições de aderência
encontradas para cada
uma das rodas dianteiras
aquando do arranque.
Em fase de progressão, o sistema
optimiza a patinagem para garantir a
melhor aceleração possível em função
da aderência disponível.

O modo todo o terreno

(lama, ervas húmiodas,...)
autoriza, aquando do
arranque, bastante
patinagem na roda com
menos aderência para favorecer a
evacuação da lama e recuperar o
"grip". Paralelamente, a roda com
mais aderência é gerada de modo a
atravessar o maior binário possível.
Em fase de progressão, o sistema
optimiza a patinagem para responder,
da melhor maneira possível, às
solicitações do condutor.

O modo areia
autoriza pouca
patinagem nas duas rodas
motrizes em simultâneo para
fazer avançar o veículo e
limitar os riscos de entrada
de areia.
Na areia, não utilize os outros modos,
pois pode atolar o veículo.


O modo ESP
encontra-se
calibrado para um nível de
patinagem fraco, com base
em diferentes níveis de
aderência que se costumam
encontrar na estrada.
De cada vez que desligar a ignição,
o sistema regressa para o modo ESP
automaticamente.

O modo ESP OFF
adapta-
se apenas a condições
particulares verifi cadar
aquando do arranque ou a
baixa velocidade.
Acima dos 50 km/h, o sistema
regressa ao modo ESP
automaticamente.

Segurança da condução

88


Cintos de segurança


CINTOS DE SEGURANÇA

Regulação em altura

Aperte o comando com o retorno e
deslize o conjunto do lado do bancodo condutor e do lado do banco do
passageiro individual.

O cinto de segurança associado ao
banco central dianteiro não é regulável em altura.


Colocação do cinto de segurança

Puxe o cinto e introduza o fecho narespectiva caixa de trancamento.
Ve r
fi que o aperto efectuando um testede tracÁ„o no cinto.
Luz avisadora do cinto de segurançado condutor não colocado

Independentemente de onde se encontrar no veículo, coloque sempre
o cinto de segurança, mesmo nos
trajectos de curta duração.

Os cintos de segurança estãoequipados com um enrolador que
permite o ajuste automático do comprimento do cinto, de acordo com
a sua morfologia.
Não utilizar os acessórios
(molas de
roupa, clips, alfi netes de ama...) que
permitem uma folga com as correias dos cintos.
Certifi que-se de que o cinto de
segurança é enrolado correctamente
após a utilização.
Após rebater ou deslocar um banco
ou banco traseiro, certi
fi que-se de que o cinto est· correctamente enroladoe que o alojamento do fecho est· preparado para receber o respectivo encaixe.
Em
funÁ„o da natureza e gravidade
dos impactos, o dispositivo pirotÈcnico
pode ser accionado antes e de
forma
independente do accionamento dos
airba
gs. Estica instantaneamente oscintos de seguranÁa e prende-os ao corpo dos ocupantes.

O limitador de esforÁo atenua a
press„o do cinto de seguranÁa nocorpo dos ocupantes.

Os enroladores est„o equipados com
um dispositivo de bloqueio autom·tico
aquando de uma colis„o ou trava
gem
de urgÍncia.
Pode desbloquear o cinto de seguranÁa
e deixar o cinto rebobinar-se.
Desengate
Premir o botão vermelho.

Aquando do arranque do
veículo, quando o condutor
não colocou o cinto de segurança, esta luz avisadora acende-se.
Utilização correcta
O condutor deve certifi car-se de que ospassageiros utilizam correctamente oscintos de seguranÁa e que estes est„o bem colocados antes de arrancar.

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Airbags
Airbags laterais
Trata-se de um sistema que protege,
em caso de colisão lateral violenta, o
condutor e o passageiro dianteiro, a fi m de limitar os riscos de traumatismono tÛrax.
Cada airba
g lateral est· integrado
na armadura do encosto do bancodianteiro, do lado da porta.

Activação
Dispara unilateralmente em
caso
de colisão lateral violenta aplicado
em toda ou parte da zona de
im
pacto lateral B , que é exercidoperpendicularmente ao eixo
longitudinal do veículo num planohorizontal e no sentido exterior para o
interior do veículo.

O airbag lateral interpõe-se entre o
ocupante dianteiro do veículo e o
painel da respectiva porta.Zonas de detec
ção de colisão
A. Zona de colisão frontal.
B.
Zona de colisão lateral.


Aquando de uma colisão ou um encosto ligeiro no lado do veículo
ou em caso de capotamento, o
airbag poderá não ser activado.
Anomalia de funcionamento

Se esta luz avisadora se acender no quadro de
bordo, acompanhada por
um sinal sonoro e por umamensagem no ecrã, consultar
a rede PEUGEOT para verifi caÁ„o dosistema. Os airbags poder„o deixar de ser accionados em caso de colis„oviolenta.


Airbags cortina
Trata-se de um sistema que protege, em caso de choque lateral violento, ocondutor e os passageiros a fi m de limitar
os riscos de traumatismo na cabeÁa.
Cada airba
g de cortina est· integrado
nas colunas e na parte superior do
habit·culo.

Activa
ção
Dispara simultaneamente com o
a
irbag lateral correspondente em caso de choque lateral violento
aplicado em toda ou parte dazona de impacto lateral B
, que é
exercido perpendicularmente ao eixo
lon
gitudinal do veículo num plano
horizontal e no sentido exterior para o
interior do veículo.

O airbag lateral interpõe-se entre o
ocupante do veículo e os vidros.

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SEGURAN
ÇA
4
Airbags

Airbags frontais

Os airbags frontais são integrados
ao centro do volante para o condutor
e no painel de bordo para o ou os
passageiro(s) a seu lado.

Activação
Os airbags são activados
simultaneamente, excepto se o
airbag frontal do passageiro tiver sido
neutralizado, em caso de colisão
frontal violenta aplicado na totalidade
ou em parte da zona de impacto
frontal A
, segundo o eixo longitudinal
do veículo num plano horizontal e da
dianteira para a traseira do veículo.
O airbag frontal encontra-se entre
o ocupante dianteiro no veículo e o
painel de bordo para amortecer a
respectiva projecção para a frente.
Neutralização
Apenas o airbag frontal do passageiro
pode ser neutralizado:


- Com a ignição desligada
,
introduza a chave no comando
de neutralização do airbag do
passageiro,

- rode a chave para a posição "OFF"
,

- retire-a mantendo esta posição.
A luz avisadora no painel de
bordo fi ca acesa enquanto o
airbag estiver desactivado.
Em caso de acendimento
permanente das duas luzes
avisadoras de airbags, não instale
uma cadeira de criança de costas
para a estrada. Consultar a Rede
PEUGEOT.

Anomalia do airbag frontal
Para garantir a segurança das
crianças, neutralize o airbag
do passageiro quando instalar
uma cadeira de criança de costas
para a estrada no assento frontal do
passageiro. Caso contrário, a criança
pode morrer ou sofrer ferimentos
graves quando o airbag é accionado.
Reactivação

Na posição "OFF"
, o airbag do passageiro
não dispara em caso de choque.
Quando retirar o banco de criança, rode o
comando do airbag para a posição "ON"
para activar novamente o airbag e
assegurar, assim, a segurança do
passageiro em caso de colisão.

Se esta luz avisadora se
acender, acompanhada por
um sinal sonoro e por uma
mensagem no ecrã, consulte
a rede PEUGEOT para
verifi cação do sistema.

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Crianças a bordo


GENERALIDADES SOBRE AS
CADEIRAS PARA CRIAN
ÇAS

Preocupação constante da PEUGEOT
aquando da concepção do seu veículo,
a segurança dos seus fi lhos depende
também de si.
Para proporcionar uma segurança
máxima, respeitar as seguintes
instruções:


- todas as crianças com menos de
12 anos e com altura inferior a
um metro e cinquenta devem ser
transportadas em cadeiras para
crianças homologadas e adaptadas
aos seus pesos respectivos, nos
lugares equipados com cinto de
segurança ou de fi xações ISOFIX.

- estatisticamente, os lugares mais
seguros para o transporte das
crianças são os lugares traseiros
do veículo.

- uma criança com menos de
9 kg deve obrigatoriamente ser
transportada na posição "de costas
para a estrada", tanto à frente
como atrás,

- o passageiro não deve viajar com
uma criança nos joelhos.



CADEIRA PARA CRIANÇAS DIANTEIRA


"De costas para a estrada"
Recomendado nos lugares traseiros
até aos 2 anos.
Quando uma cadeira para crianças
"de costas para a estrada" estiver
instalada no lugar do passageiro
dianteiro, o airbag passageiro deve
ser imperativamente neutralizado.
Senão, a criança corre o risco de ser
gravemente ferida ou mesmo morta
aquando do disparo do airbag.
"De frente para a estrada"
Recomendado nos lugares traseiros a
partir dos 2 anos.
Quando uma cadeira para crianças "de
frente para a estrada" estiver instalada
no lugar do passageiro dianteiro,
deixar o airbag passageiro activado.


As regras de transporte de crianças são específi cas a cada
paÌs. Consultar a legislaÁ„o em
vigor do seu paÌs.

Consulte a lista de cadeiras
homologadas no seu paÌs. As fi xaÁıes
Isofi x, os lugares traseiros, o airbag do
passageiro e respectiva desactivação
dependem da versão comercializada.