2011 Peugeot 508 ESP
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O conforto
Ar condicionado automático quadrizona
O sistema de ar condicionado funciona com o motor em funcionamento.
Funcionamento automático
1. Programa automático de
conforto
Os modos Soft /Auto/Fast permitem ao condutor
e ao seu passageiro dianteiro escolherem,
conforme pretenderem, o conforto no habitáculo:
2. Activação/desactivação do ar
condicionado traseiro
3 - 4. Regulação do lado
condutor-passageiro
O condutor e o seu passageiro dianteiro
podem, cada um, regular a temperatura
conforme pretender.
O valor indicado no ecrã corresponde a um
nível de confor to e não a uma temperatura em
graus Celsius ou Fahrenheit.
Privilegia uma suavidade ideal e o
silêncio de funcionamento limitando
o caudal de ar.
Oferece o melhor compromisso
entre confor to térmico e silêncio de
funcionamento.
Privilegia uma difusão de ar dinâmica
e eficaz. Prima esta tecla para desactivar o
ar condicionado traseiro e bloquear
o sistema. Um cadeado aparece no
ecrã LCD. Quando o sistema traseiro
é reactivado, o modo automático é escolhido
com as últimas regulações de temperatura.
)
Rode o manípulo 3
ou 4
para a
esquerda (azul) para diminuir o
valor ou para a direita (vermelho)
para o aumentar.
Uma regulação em redor de 21 permite obter um
conforto ideal. Consoante a sua necessidade,
uma regulação entre 18 e 24 é normal.
Além disso, é aconselhável evitar uma diferença
de regulação esquerda/direita superior a 3.
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O conforto
8. Regulação da distribuição de ar
)
Prima esta tecla "hélice cheia"
para aumentar o caudal de ar.
)
Prima a tecla correspondente para:
Pára-brisas e vidros laterais.
Ventiladores centrais e laterais.
Pés dos ocupantes.
Consoante as suas necessidades,
pode combinar as teclas de
distribuição por dois ou seleccionar
simultaneamente os três modos de
distribuição.
)
Prima esta tecla "hélice vazia"
para diminuir o caudal de ar.
)
Prima esta tecla "hélice vazia"
do caudal de ar até o símbolo da
hélice desaparecer e surgir "- -"
.
Entrada de ar no modo automático
Activada predefinidamente em
regulação de confor to automático.
9. Regulação do caudal de ar
O símbolo do caudal de ar, a hélice, enche-se
progressivamente em função do valor pretendido.
Neutralização do sistema
Esta acção neutraliza todas as funções do
sistema de ar condicionado.
O confor to térmico não é mais gerado. Um
ligeiro fluxo de ar devido ao deslocamento do
veículo, no entanto, permanece perceptível.
Evite circular durante demasiado tempo
neutralizando o sistema (risco de
embaciamento e degradação da qualidade
do ar). Uma pressão na tecla "hélice cheia"
reactiva o sistema com os valores que
antecedem a neutralização.
10. Entrada de ar/Recirculação
de ar
A recirculação de ar permite isolar o habitáculo
dos cheiros e fumos exteriores. Activa-se
automaticamente aquando da activação do
lava-vidros. Está inactiva quando a temperatura
exterior é inferior a 5 °C para se preparar contra
os ricos de embaciamento do veículo.
)
Sempre que possível, prima novamente
esta tecla para permitir a entrada de
ar exterior e evitar a formação de
embaciamento. A luz avisadora da tecla
apaga-se.
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O conforto
Regulação do conforto dos passageiros traseiros
1. Programa automático de conforto
)
Premir a tecla "AU TO "
. A luz
avisadora da tecla acende-se.
É aconselhável utilizar este modo: regula
automaticamente e de forma optimizada
o conjunto das funções, temperatura no
habitáculo, caudal de ar, repar tição de ar,
de acordo com o valor de conforto que
seleccionou.
Este sistema está previsto para funcionar
eficazmente em todas as estações, com os
vidros fechados.
2. Regulação da repartição de ar
3. Regulação da temperatura do
lado esquerdo ou direito
Premir a tecla correspondente sucessivamente
para: Os passageiros esquerdo e direito podem,
cada um, regular a temperatura conforme
entenderem.
O valor indicado no ecrã corresponde a um
nível de confor to e não a uma temperatura em
graus Celsius ou Fahrenheit.
)
Rodar o manípulo para a
esquerda para diminuir o valor ou
para a direita para o aumentar.
- Pé do ocupante e ventilador
central.
- Ventilador c entral.
- Distribuição do ar gerado
automaticamente.
Os comandos de climatização traseira só estão
disponíveis se, na frente:
- a tecla REAR
estiver activada,
- o programa automático de visibilidade não
estiver activado.
Um regulação em torno de 21 permite obter um
conforto ideal. Consoante a sua necessidade,
uma regulação entre 18 e 24 é normal.
Além disso, é aconselhável evitar uma
diferença de regulação/esquerda/direita
superior a 3.
Não obstruir os ventiladores e as saídas de ar
no piso.
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i
Condução
Protecção anti-roubo
Antiarranque electrónico
As chaves possuem uma patilha electrónica
que tem um código secreto. Ao ligar a ignição,
este código deve ser reconhecido para que o
arranque seja possível.
Este antiarranque electrónico tranca o sistema
de controlo do motor, alguns instantes após
o desligar da ignição e impede o arranque do
motor por roubo.
No caso de mau funcionamento é advertido por
uma mensagem no ecrã do quadro de bordo.
Nesse caso, o veículo não efectua o arranque;
consultar rapidamente uma oficina qualificada
ou a rede PEUGEOT.
Arranque de emergência com a
chave electrónica
Quando a chave electrónica se encontra na
zona definida e o seu veículo não arranca,
após uma pressão do botão "START/STOP":
)
Abra o alojamento situado debaixo do
botão "START/STOP".
)
Introduza a chave electrónica no espaço A
.
)
Prima o botão "START/STOP".
Uma vez ligado o veículo, pode
retirar a chave electrónica e fechar o
alojamento.
Paragem de emergência com a
chave electrónica
Apenas em caso de emergência, o motor pode
ser desligado sem condições. Para isso, prima
durante três segundos o botão "START/STOP".
Neste caso, a coluna de direcção bloqueia-se
quando o veículo se imobiliza.
Se a chave electrónica não se encontrar na
zona definida quando solicita a paragem do
motor, aparece uma mensagem no quadro de
bordo.
)
Prima durante três segundos o botão
"START/STOP" se pretender forçar a
paragem do motor (atenção, o rearranque
não será possível sem a chave).
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!
Condução
Travagem de emergência
Em caso de avaria de travagem pelo pedal
do travão ou numa situação excepcional
(exemplo: doença do condutor, em condução
acompanhada...), puxe, de forma contínua, o
manípulo A
permite parar o veículo.
O controlo dinâmico de estabilidade (ESP) garante a
estabilidade aquando da travagem de emergência.
Em caso de avaria da travagem de
emergência, a mensagem "Defeito do travão
de estacionamento" é apresentada.
Em caso de avaria do sistema ESP
assinalada pelo acendimento deste
avisador, a estabilidade da travagem
não é garantida.
Neste caso, a estabilidade deverá ser
assegurada pelo condutor, repetindo
sucessivamente a acção de "puxar-soltar" o
manípulo A
.
Desengrenamento de emergência
)
Se o seu veículo assim estiver equipado,
recupere o calço B
do veículo, situado no
piso da mala.
)
Em terreno inclinado, calce o veículo
colocando o calço à frente ou atrás de
uma roda dianteira, no sentido contrário à
inclinação.
Em terreno plano, calce o veículo
colocando o calço à frente ou atrás de
uma roda dianteira. No caso de avaria do travão de estacionamento
eléctrico ou avaria da bateria, um comando
mecânico de emergência permite desengrenar
manualmente
o travão de estacionamento.
)
Imobilize o veículo (ou bloqueie-o, com o
pedal do travão pressionado), motor em
funcionamento, engrenando a primeira
velocidade (caixa de velocidades manual),
a posição P
(caixa de velocidades
automática) ou M
ou R
(caixa manual
pilotada).
)
Desligue o motor mais mantenha a ignição
ligada. Se a imobilização do veículo for
impossível, não accione o comando e
consulte rapidamente a rede PEUGEOT ou
uma oficina qualificada.
A travagem de emergência deverá
ser utilizada apenas em situações
excepcionais.
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!
Condução
)
Passe os dedos no rebordo do fole, na
tampa da alavanca de velocidades.
)
Desengate a tampa afastando as linguetas
(situadas em baixo), depois, retire o
conjunto tampa-fole.
Após um desbloqueio de emergência,
a manutenção do veículo não é mais
garantida a partir do momento que o
desbloqueio mecânico de emergência
é iniciado e o comando mecânico não
permita a reactivação do travão de
estacionamento.
Não efectue qualquer acção, no manípulo A
ou de paragem/rearranque do motor
quando o comando de desbloqueio está
accionado.
Consultar a rede PEUGEOT ou uma oficina
qualificada.
O comando C
não lhe permite engrenar o
travão de estacionamento.
Para engrenar o travão de estacionamento
eléctrico (após resolução da avaria da
bateria), efectue uma tiragem longa no
manípulo do comando A
até à intermitência
do avisador do travão de estacionamento (!)
no quadro de bordo, depois, efectue uma
segunda tiragem longa até ao acendimento
fixo deste avisador.
)
Rode o conjunto tampa-fole para aceder ao
manípulo.
)
Puxe com força o comando C
para
desbloquear o travão. Um for te estalido
confirma o desbloqueio do mesmo.
)
Assegure-se de que coloca o comando
novamente no respectivo alojamento.
)
Instale novamente o conjunto tampa-fole.
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i
Condução
Indicador de alteração de velocidade *
Sistema que permite reduzir o consumo de combustível ao preconizar o engrenamento de uma velocidade superior em veículos equipados com caixa
de velocidades manual.
Funcionamento
O sistema apenas funciona no âmbito de uma
condução económica.
Consoante a situação de condução e o
equipamento do veículo, o sistema pode
preconizar o engrenamento de uma ou mais
velocidades. Pode seguir esta indicação sem
passar pelas velocidades intermédias.
As indicações de engrenamento de uma
velocidade não devem ser consideradas
obrigatórias. Com efeito, a configuração
da estrada, a densidade da circulação
e a segurança constituem elementos
determinantes na escolha da melhor
velocidade. O condutor tem a responsabilidade
de seguir ou não as indicações do sistema.
Esta função não pode ser desactivada.
* Consoante a motorização.
- O veículo encontra-se na terceira velocidade.
Exemplo:
- O pedal do acelerador é premido
moderadamente.
- O sistema pode propor, consoante o caso, o
engrenamento de uma velocidade superior.
A informação é apresentada no ecrã do
quadro de bordo sob a forma de uma seta
acompanhada pela relação de velocidade
preconizada.
Em caso de condução que solicite
especificamente um melhor desempenho
do motor (pressão for te no pedal do
acelerador, por exemplo, para efectuar
uma ultrapassagem...), o sistema não
preconiza a alteração de velocidade.
O sistema não propõe em qualquer caso:
- o engrenamento da primeira
velocidade,
- o engrenamento da marcha-atrás,
- a redução.
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i
Condução
Caixa de velocidades automática de seis
velocidades que proporciona o confor to do
automatismo total, enriquecido com programa
despor tivo e para neve, ou a passagem manual
das velocidades.
São propostos quatro modos de condução:
- o funcionamento automático
para a gestão
electrónica das velocidades de caixa,
- o programa desportivo
para proporcionar
um estilo de condução mais dinâmico,
- o programa neve
para melhorar a
condução em caso de má aderência,
- o funcionamento manual
para a passagem
sequencial das velocidades por par te do
condutor.
Caixa de velocidades automática "TipTronic - System Porsche"
1.
Alavanca de velocidades.
2.
Botão "S"
(spor t)
.
3.
Botão " 7
" (neve)
.
Painel da caixa de
velocidades
Alavanca de velocidades
P.
Estacionamento.
- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento activado ou desactivado.
- Arranque do motor.
R.
Marcha-atrás.
- Manobras de recuo, veículo parado, motor
ao ralenti.
N.
Ponto morto.
- Imobilização do veículo, travão de
estacionamento engrenado.
- Arranque do motor.
D.
Funcionamento automático.
M. +/-
Funcionamento manual com passagem
sequencial das seis velocidades.
)
Empurre uma vez para trás para
seleccionar a velocidade seguinte.
ou
)
Empurre uma vez para a frente para
seleccionar a velocidade anterior.
Comandos no volante
+.
Comando para engrenar a velocidade
superior à direito do volante.
)
Premir o comando no volante "+"
para
passar à velocidade superior.
-.
Comando para engrenar a velocidade inferior
à esquerda do volante.
)
Premir o comando no volante "-"
para
passar à velocidade inferior.
Os comandos no volante não permitem
seleccionar o ponto morto e passar
para ou sair da marcha-atrás.