2011 Peugeot 308 CC display

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VISIBILITÀ






REGOLAZIONE AUTOMATICA
DEI FARI ALLO XENO
Non toccare le lampade allo xeno.
Consultare la rete PEUGEOT o un
riparatore qualifi cato. Per non infastidire gli altri guidatori,
questo sistema corregge automatica-
mente e all'arresto, l'altezza del fascio
delle lampade allo xeno, in funzione del
carico del veicolo.

In caso di malfunzionamento
questa spia si accende sul qua-
dro strumenti, accompagnata
da un segnale acustico e da un
messaggio sul display.
Il sistema provvederà ad abbassare i
fari.






ILLUMINAZIONE DIREZIONALE

Con i fari anabbaglianti o abbaglian-
ti accesi, questa funzione consente al
fascio luminoso di illuminare meglio il
ciglio della strada in curva.
L'utilizzo di questa funzione, a partire
da circa 20 km/h e abbinata esclusiva-
mente alle lampade allo xeno, migliora
notevolmente la qualità dell'illuminazione
in curva.

con fari direzionali


senza fari direzionali



Programmazione

Anomalia di funzionamento

L'attivazione o la disat-
tivazione della funzione
si effettuano dal menu di
confi gurazione del veicolo.
In caso di malfunzionamento,
questa spia lampeggia sul qua-
dro strumenti, accompagnata
da un messaggio sul display
multifunzione.
Consultare la rete PEUGEOT o un ripa-
ratore qualifi cato.
A velocità nulla o molto bassa o
all'inserimento della retromarcia,
questa funzione non è attiva.
Lo stato della funzione rimane me-
morizzato anche dopo l'estrazione
della chiave di contatto.

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VISIBILITÀ









Lavacristallo anteriore e
lavafari


)
Tirare il comando del tergicristallo
verso di sé. Il lavacristallo e poi il
tergicristallo funzionano per una du-
rata limitata.


Se gli anabbaglianti sono accesi
, anche
i lavafari si accendono.











Livello minimo del liquido
lavacristalli/lavafari
Nei veicoli equipaggiati di lava-
fari, quando si raggiunge il livel-
lo minimo del serbatoio, questa
spia e/o la spia servizio si ac-
cendono sul quadro strumenti accom-
pagnate da un segnale acustico e da un
messaggio sul display multifunzione.
Alla prima sosta, riempire o far riempire
il serbatoio del lavacristalli/lavafari.
La spia si accende all'inserimento del
contatto o ad ogni azione sul comando,
fi n quando il serbatoio non viene riempito.











Funzionamento automatico
anteriore
Il tergicristallo anteriore funziona auto-
maticamente, senza azione da parte
del guidatore (grazie al sensore di piog-
gia situato dietro al retrovisore interno),
adattando la sua velocità all'intensità
delle precipitazioni.

Attivazione
L'attivazione viene realizzata manual-
mente dal guidatore dando un impulso
verso il basso al comando in posizione
"AUTO"
.
L'attivazione è accompagnata da un
messaggio sul display.
Non coprire il sensore di pioggia,
abbinato al sensore di luminosità
e situato al centro del parabrezza,
dietro al retrovisore interno.
In caso di lavaggio del veicolo in
un impianto automatico, disattivare
il funzionamento automatico del
tergicristallo.
In inverno, per non deteriorare le
spazzole, si consiglia di attendere
lo sbrinamento completo del para-
brezza prima di azionare il tergicri-
stallo automatico.
Dopo ogni interruzione del contatto
superiore a un minuto, è necessa-
rio riattivare il funzionamento auto-
matico, dando un impulso verso il
basso al comando.

Arresto
E' comandato manualmente dal guida-
tore spostando il comando verso l'alto
poi ricollocandolo sulla posizione "0"
.
L'interruzione è accompagnata da un
messaggio sul display.
Anomalia di funzionamento
In caso di malfunzionamento automa-
tico, il tergicristallo funzionerà in modo
intermittente.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.

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ALLESTIMENTI INTERNI








APPOGGIAGOMITO
ANTERIORE BLOCCABILE
Dispositivo per il confort del guidatore e
del passeggero anteriore, che offre anche
spazio per riporre degli oggetti.
Il coperchio dell'appoggiagomito è re-
golabile in altezza e in lunghezza per
migliorare il confort.
Il vano è inoltre bloccato o sbloccato du-
rante il bloccaggio o sbloccaggio delle
porte del veicolo con il telecomando o
con la chiave.

Sistemazione degli oggetti

Il vano dell'appoggiagomito può conte-
nere fi no a 6 CD.


)
Sollevare la paletta 1
.

)
Sollevare completamente il coperchio.


)
Farlo scorrere completamente in
avanti o indietro.



)
Sollevare il coperchio fi no a portarlo
nella posizione desiderata (bassa,
intermedia o alta).

)
Sollevandolo leggermente oltre la po-
sizione alta, accompagnarlo nella sua
discesa fi no alla posizione bassa.



Regolazione lungitudinale

Regolazione in altezza











WIP PLUG - LETTORE USB


È un modulo di collegamento, composto
da una presa USB, situato nell'appoggia-
gomito anteriore.
Questo dispositivo permette di collegare
un'apparecchiatura portatile, come un
lettore digitale iPod
® di generazione 5 o
successiva, o una chiavetta USB.
Legge i formati di fi le audio (mp3, ogg,
wma, wav, ecc.) e li trasmette all'auto-
radio, per poterli ascoltare attraverso gli
altoparlanti del veicolo.
Questi fi le possono essere gestiti con
i comandi sotto al volante o mediante il
frontalino dell'autoradio, e possono essere
visualizzati sul display multifunzione.



Durante l'utilizzo, l'apparecchiatura por-
tatile si ricarica automaticamente.


Per maggiori dettagli sull'utilizzo di que-
sto equipaggiamento consultare la parte
WIP Com 3D o WIP Sound del capitolo
"Audio e Telematica".

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SICUREZZA








SEGNALAZIONE PNEUMATICI
SGONFI
Sistema che garantisce un controllo au-
tomatico permanente della pressione
dei pneumatici durante la guida. Qualsiasi riparazione, sostituzione
di un pneumatico di una ruota equi-
paggiata di questo sistema deve es-
sere effettuata dalla rete PEUGEOT
o da un riparatore qualifi cato.
Se durante la sostituzione di un
pneumatico viene montata una ruo-
ta non rilevata dal veicolo (esem-
pio: montaggio di pneumatici da
neve), occorre far reinizializzare il
sistema dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.
Questo sistema non esime dal far
controllare regolarmente la pres-
sione dei pneumatici (vedere para-
grafo "Elementi d'identifi cazione")
per accertarsi che il comportamen-
to dinamico del veicolo rimanga
ottimale e per evitare un'usura pre-
coce dei pneumatici, soprattutto in
caso di guida in condizioni estre-
me (carico molto pesante, velocità
elevata).
Il controllo della pressione di gon-
fi aggio dei pneumatici deve essere
effettuato a freddo e almeno una
volta al mese, senza dimenticare di
controllare la pressione della ruota
di scorta.
Il sistema di segnalazione può es-
sere momentaneamente disturbato
da emissioni radioelettriche di fre-
quenze vicine.
Dei sensori, montati in ognuna delle val-
vole, attivano un allarme in caso di ano-
malia (velocità superiore ai 20 Km/h).
Questa spia si accende sul quadro
strumenti e/o appare un messag-
gio sul display, accompagnato da
un segnale acustico, per localizza-
re la ruota interessata.


)
Far controllare al più presto la pressione
dei pneumatici.
Questo controllo deve essere effettuato a freddo.





Ruota sgonfi a

La spia STOP
e/o questa spia si
accendono sul quadro strumen-
ti, accompagnate da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione che loca-
lizza la ruota interessata.


)
Fermarsi immediatamente evitando
di effettuare manovre brusche con il
volante e i freni.

)
Riparare o sostituire la ruota dan-
neggiata (forata o molto sgonfi a)
e far controllare la pressione dei
pneumatici appena possibile.

Ruota forata
Il sistema di segnalazione pneumatici
sgonfi è un'assistenza alla guida che
non sostituisce la vigilanza o il senso
di responsabilità del guidatore.
Sensore/i non rilevato/i o difettoso/i
Questa spia si accende sul qua-
dro strumenti e/o appare un
messaggio sul display, accom-
pagnato da un segnale acustico,
per localizzare la ruota interessata o indi-
care un malfunzionamento del sistema.
Rivolgersi alla rete PEUGEOT o ad un
riparatore qualifi cato per sostituire il/i
sensore/i difettoso/i.
Questo messaggio viene visualiz-
zato anche quando una delle ruote
è lontana dal veicolo, in riparazio-
ne o durante il montaggio di una
(o più) ruote sprovviste di sensore.
Se il veicolo è equipaggiato di una
ruota di scorta, questa non è prov-
vista di sensore.

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SICUREZZA
















SISTEMI DI ASSISTENZA ALLA
FRENATA
Insieme di sistemi complementari per
consentire di frenare nella massima si-
curezza e in modo ottimale, in situazioni
di emergenza:


- sistema antibloccaggio delle ruote
(ABS),


- ripartitore elettronico di frenata (REF),

- assistenza alla frenata di emergenza
(AFU).


Sistema antibloccaggio delle
ruote e ripartitore elettronico di
frenata
Sistemi abbinati per aumentare la stabi-
lità e la maneggevolezza del veicolo in
frenata, particolarmente su strade dis-
sestate e sdrucciolevoli.

In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rila-
sciare la pressione.
In caso di sostituzione delle ruote
(pneumatici e cerchi), controllare
che siano conformi alle prescrizioni
del costruttore.

Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica
un'anomalia del sistema antibloccaggio
che può provocare una perdita di con-
trollo del veicolo in frenata.
L'accensione di questa spia,
abbinata alle spie STOP
e ABS
,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display multifunzione, indica un'ano-
malia del ripartitore elettronico che può
provocare una perdita di controllo del
veicolo in frenata.









Assistenza alla frenata d'emergenza

Sistema che consente, in caso d'emer-
genza, di raggiungere più in fretta la
pressione ottimale di frenata e quindi di
ridurre la distanza di arresto.

Attivazione
Il sistema antibloccaggio interviene au-
tomaticamente in presenza di rischio di
bloccaggio delle ruote.
Il funzionamento normale del sistema
ABS può manifestarsi con leggere vi-
brazioni del pedale del freno.
Attivazione
Si attiva in funzione della velocità di
pressione del pedale del freno.
Diminuendo la resistenza del pedale ed
aumentando l'effi cacia della frenata.
In caso di frenata d'emergenza,
premere con decisione senza rilas-
ciare il pedale.




Fermarsi tassativamente nelle mi-
gliori condizioni di sicurezza.

In entrambi i casi consultare la rete
PEUGEOT o un riparatore qualifi cato.

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SICUREZZA
I sistemi ASR/ESP aumentano la
sicurezza in caso di guida normale
ma non devono spingere il guida-
tore a rischiare guidando a velocità
troppo elevata.
Il funzionamento di questi sistemi
è garantito purché si rispettino le
raccomandazioni del costruttore
relativamente:


- alle ruote (pneumatici e cerchi),

- ai componenti della frenata,

- ai componenti elettronici,

- alle procedure di montaggio e
d'intervento.
Dopo un urto, far verifi care questi
sistemi dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.


Disattivazione
In condizioni eccezionali (avvio del vei-
colo impantanato, immobilizzato nella
neve, su un terreno mobile, ecc.), può
essere utile disattivare i sistemi ASR ed
ESP per far slittare le ruote e ritrovare
l'aderenza.


)
Premere il pulsante "ESP OFF"
, si-
tuato al centro del cruscotto.
L'accensione di questa spia sul
quadro strumenti e della spia
sul pulsante indica la disattiva-
zione dei sistemi ASR ed ESP.
Sui veicoli equipaggiati di motore benzi-
na 1.6 THP 200 cv, quest'azione disat-
tiva anche l'accensione automatica del
segnale d'emergenza.

Riattivazione
Questi sistemi si riattivano automati-
camente dopo ogni inserimento del
contatto o a partire da 50 km/h (tranne
motore benzina 1.6 THP 200 CV).


)
Premere di nuovo il pulsante "ESP
OFF"
per riattivarli manualmente.
Anomalia di funzionamento
L'accensione di questa spia,
accompagnata da un segnale
acustico e da un messaggio sul
display, indica un'anomalia di
funzionamento di questi sistemi.
Far verifi care dalla rete PEUGEOT o da
un riparatore qualifi cato.















SISTEMI DI CONTROLLO DELLA
TRAIETTORIA

Attivazione
Questi sistemi si attivano automatica-
mente ad ogni avviamento del motore
del veicolo.

Antislittamento delle ruote
(ASR) e controllo dinamico della
stabilità (ESP)
In presenza di diffi coltà di aderenza al
suolo o di traiettoria, questi sistemi en-
trano in funzione.
Il funzionamento è segnalato
dal lampeggiamento di questa
spia sul quadro strumenti.

L'antislittamento delle ruote ottimizza
la motricità, onde evitare lo slittamento
delle ruote agendo sui freni delle ruote
motrici e sul motore.
Il controllo dinamico della stabilità agi-
sce sul freno di una o più ruote e sul
motore, per far seguire al veicolo la
traiettoria desiderata dal guidatore, entro i limiti delle leggi della fi sica. Sui veicoli equipaggiati di motore benzi-
na 1.6 THP 200 cv, questa azione riat-
tiva anche l'accensione automatica del
segnale d'emergenza.

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SICUREZZA








ROLL BAR DI SICUREZZA

Sistema che protegge, in caso di ribal-
tamento del veicolo, tutti gli occupanti
purchè abbiano la cintura di sicurezza
allacciata.
I roll bar sono integrati nello schienale
dei sedili posteriori. Questi sono segna-
lati dalla scritta "Rollover Protection".

Attivazione

Si aprono simultaneamente in caso di
ribaltamento del veicolo.


Anomalia di funzionamento

Se si accende questa spia sul qua-
dro strumenti, accompagnata da un
segnale acustico e da un messag-
gio sul display, rivolgersi alla rete
PEUGEOT o ad un riparatore quali-
fi cato per una verifi ca del sistema.

Per garantire il corretto funziona-
mento e l'attivazione dei roll bar in
caso di rilevazione di ribaltamento
è necessario:


-
che nessun accessorio non omolo-
gato da PEUGEOT sia a contatto
con essi o fi ssato su di essi,


- che nessun oggetto blocchi o
freni la loro corsa,

- che la zona al di sopra di questi
sia libera da qualsiasi oggetto.

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SICUREZZA
CINTURE DI SICUREZZA


Cinture di sicurezza anteriori


Spia di mancato bloccaggio/
sbloccaggio della cintura di sicurezza






Bloccaggio


)
Tirare la cinghia, poi inserirla nella
fi bbia del fermaglio.

)
Controllare il bloccaggio con una
prova di trazione sulla cinghia.

A contatto inserito, questa spia
si accende sul quadro strumen-
ti o sul display delle spie della
cintura di sicurezza e dell'airbag
frontale passeggero, quando il
guidatore e/o il passaggero anteriore
non hanno allacciato la cintura di sicu-
rezza.
Sbloccaggio


)
Premere il pulsante rosso della
fi bbia.

)
Accompagnare l'avvolgimento della
cintura di sicurezza.


1.
Spia di cinture di sicurezza anteriore
e/o posteriore allacciata/volutamente
sganciata.

2.
Spia cintura di sicurezza anteriore sx.

3.
Spia cintura di sicurezza anteriore dx.

4.
Spia cintura di sicurezza posteriore dx.

5.
Spia cintura di sicurezza posteriore sx.
Display delle spie cintura di sicurezza
slacciata/volutamente sganciata
Sul display delle spie della cintura di sicu-
rezza e dell'airbag frontale passeggero
la spia corrispondente 2
o 3
si accende
di colore rosso se la cintura di sicurezza
non è allaccaita o viene sganciata.
A partire da circa 20 km/h e per due
minuti, questa spia lampeggia accom-
pagnata da un segnale acustico di
intensità crescente. Trascorsi i due mi-
nuti, questa spia resta accesa fi nché il
guidatore e/o il passeggero anteriore
non allacciano la cintura di sicurezza.
Le cinture di sicurezza sono equipag-
giate di un sistema di pretensionamento
pirotecnico e di limitatore di carico.
Questo sistema migliora la sicurezza dei
passeggeri anteriori, in caso di urto fron-
tale e laterale. A seconda dell'entità del-
l'urto il pretensionatore pirotecnico tende
istantaneamente le cinture di sicurezza e
le preme contro il corpo dei passeggeri.
Le cinture di sicurezza con pretensio-
natore pirotecnico sono attive quando il
contatto è inserito.
Il limitatore di carico attenua la pressione
della cintura di sicurezza contro il torace
del passeggero, migliorandone così la
protezione.