2011 Lancia Thema zapalování

Zabránění nechtěnému zamknutí
vysílače RKE pasivního vstupu vevozidle
Pro minimalizaci možnosti nechtěného
uzamknutí vysílače RKE pasivního
vstupu ve vozidle je systém pasivního
vstupu vybaven funkcí automatického
odemknutí dveří, která se aktivuje, když
je spínač zapalování v poloze OFF
(VYPNUTO).
Budou-li některé ze dveří vozidla
otevřeny a pro uzamknutí vozidla bude
použit spínač na dveřním panelu, po
zavření všech otevřených dveří vozidlo
zkontroluje, zda se uvnitř vozidla nebo
mimo vozidlo nenachází nějaký platný
vysílač RKE pasivního vstupu. Bude-li
některý z vysílačů RKE pasivního
vstupu zjištěn uvnitř vozidla a žádný
platný vysílač RKE pasivního vstupu
nebude zjištěn mimo vozidlo, systém
pasivního vstupu automaticky odemkne
všechny dveře vozidla a třikrát zazní
akustický signál houkačky (po třetím
pokusu se VŠECHNY dveře uzamknou
a vysílač RKE pasivního vstupu lze
uzamknout ve vozidle).POZNÁMKA
Vozidlo odemkne dveře pouze tehdy,
když jsou dveře zamknuty pomocí
spínače na dveřním panelu, je-li uvnitř
vozidla detekován vysílač RKE
pasivního vstupu a mimo vozidlo není
detekován žádný platný vysílač RKE
pasivního vstupu. Vozidlo neodemkne
dveře, je-li splněna některá
z následujících podmínek:
• Dveře jsou uzamknuty pomocí
vysílače RKE.
• Dveře jsou uzamknuty tlačítkem LOCK (ZAMKNOUT) na
rukojetích dveří pasivního vstupu.
• Dveře jsou manuálně uzamknuty pomocí knoflíků zámku dveří.
• Mimo vozidlo a ve vzdálenosti do 1,5 m od některé z rukojetí dveří
pasivního vstupu se nachází platný
vysílač RKE pasivního vstupu.
• Byly provedeny tři pokusy uzamknout dveře pomocí spínače na
dveřním panelu a pak dveře zavřít. Otevření dveří zavazadlového prostoru
Když se platný vysílač RKE pasivního
vstupu nachází do 1,0 m od víka
zavazadlového prostoru, stiskněte
tlačítko na pravé straně CHMSL
(středové vyvýšené brzdové světlo)
nacházející se na víku zavazadlovéhoprostoru. POZNÁMKA
Pokud nechtěně ponecháte vysílač
RKE pasivního vstupu vozidla
v zavazadlovém prostoru a pokusíte se
zavřít víko zavazadlového prostoru,
víko zavazadlového prostoru se
automaticky odemkne, pokud se
nějaký jiný vysílač RKE pasivního
vstupu vozidla nebude nacházet mimo
vozidlo a ve vzdálenosti do 1,0 m od
víka zavazadlového prostoru.
Tlačítko pasivního vstupu dveří
zavazadlového prostoru
23

Uzamknutí dveří vozidla
Když se některý z vysílačů RKE
pasivního vstupu nachází ve vzdálenosti
do 1,5 m od rukojeti předních dveří
řidiče nebo spolujezdce, stisknutím
tlačítka LOCK (ZAMKNOUT) na
rukojeti dveří zamknete všechny čtyřidveře. POZNÁMKA
• Po stisknutí tlačítka ZÁMKU narukojeti dveří musíte vyčkat dvě
sekundy, abyste mohli dveře
zamknout nebo odemknout pomocí
kterékoli rukojeti dveří pasivního
vstupu. Tato prodleva umožňuje
tahem za rukojeť zkontrolovat, zda
je vozidlo uzamknuto, aniž by
vozidlo zareagovalo a odemklo se.
• Systém pasivního vstupu nefunguje, je-li baterie vysílače RKE vybita. Dveře vozidla lze také uzamknout
pomocí tlačítka zámku vysílače RKE
nebo tlačítka zámku nacházejícího se na
vnitřním dveřním panelu vozidla. OKNA
ELEKTRICKY OVLÁDANÁ OKNA
Ovládací prvky na dveřích řidiče ovládají
okna všech dveří.
Na obložení každých dveří spolujezdce
se nacházejí ovládací prvky jednotlivých
oken, pomocí kterých lze ovládat okna
dveří spolujezdců. Ovládací prvky oken
fungují pouze tehdy, když je zapalování
v poloze ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)
nebo ON/RUN (ZAPNUTO/CHOD).
POZNÁMKA
U vozidel vybavených systémem
Uconnect Touch™ spínače elektricky
ovládaných oken zůstávají aktivní po
dobu 10 minut poté, co je spínač
zapalování nastaven do polohy OFF
(VYPNUTO). Otevřením libovolných
předních dveří se tato funkce zruší.
Doba je programovatelná. V iz
podkapitola „Nastavení systému
Uconnect Touch™“ v kapitole „Popis
přístrojové desky“, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
UPOZORNĚNÍ!
Nikdy nenechávejte děti ve vozidle,
kde zůstal dálkový ovladač. Cestující,
obzvlášť děti bez dohledu, mohou být
zachyceny okny, bude-li
manipulováno se spínači elektricky
ovládaných oken. Takové zachycení
může způsobit vážné zranění nebo
usmrcení.
Tlačítko zámku na vnější rukojeti dveří
Spínače elektricky ovládaných oken
24

škálu chodců, může dojít k aktivaci
Aktivní kapoty i po nárazu do jinýchobjektů.
Snímače a ovladače aktivace
Ovladač zádržného systému osob
(ORC) určuje, zda je požadována
aktivace ovladačů při čelním nárazu. Na
základě signálů snímačů nárazu
rozhoduje modul ORC, kdy je třeba
aktivovat ovladače. Snímače nárazu jsou
umístěny v oblasti předního nárazníku.
Modul ORC monitoruje připravenost
elektronických dílů systému aktivní
kapoty vždy, když je spínač zapalování
v poloze START nebo ON/RUN
(ZAPNUTO/CHOD). Pokud je klíč
v poloze LOCK (ZAMKNOUT),
v poloze ACC (PŘÍSLUŠENSTVÍ)
nebo není v zapalování, systém Aktivní
kapoty není zapnutý a Aktivní kapota seneaktivuje.
Modul ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat ovladače
i v případě, kdy má akumulátor málo
energie nebo bude-li před aktivací
ovladačů odpojen.Servis systému Aktivní kapoty
Pokud modul ORC aktivoval aktivní
kapotu nebo pokud zjistil poruchu
některého dílu systému, zapne
kontrolku airbagů a zobrazí hlášení
„SERVICE ACTIVE HOOD“
(„SERVIS AKTIVNÍ KAPOTY“)
v elektronickém informačním centru
vozidla (EVIC), u určitých verzí / pro
určité trhy. Pokud se po počátečním
spuštění kontrolka airbagů opět rozsvítí,
zazní jeden akustický signál. Modul také
obsahuje diagnostiku, na základě které
se rozsvítí kontrolka airbagů, bude-li
zjištěna porucha, která může ovlivnit
systém Aktivní kapoty. Při diagnostice
se také provede záznam druhu závady.
Pokud svítí kontrolka airbagů nebo
pokud se na displeji EVIC objeví hlášení
„SERVICE ACTIVE HOOD“
(„SERVIS AKTIVNÍ KAPOTY“),
obraťte se na autorizovaného dealera.
Dojde-li k aktivaci Aktivní kapoty, je
nutné provést servis vozidla
u autorizovaného dealera. Je nutné
provést servis závěsů kapoty a výměnu
sestav ovladačů, aby se obnovila
funkčnost systému.Po aktivaci Aktivní kapoty lze
provizorně resetovat polohu kapoty
stlačením jejího zadního okraje nad
závěsy kapoty, protože je uvolněn
vnitřní tlak ve všech ovladačích.
Provizorní resetovaná poloha kapoty
napomáhá ke zlepšení výhledu dopředu
přes kapotu při řízení až do doby, kdy je
možné provést servis vozidla. Provizorní
resetovaná poloha kapoty ponechá
kapotu přibližně 5 mm nad povrchemblatníku.
Správnou funkci systému Aktivní
kapoty může ovlivnit sestava předního
nárazníku. V případě čelního nárazu,
a to i tehdy, dojde-li k němu při nízké
rychlosti, je nutné zkontrolovat součásti
předního nárazníku z hlediska
poškození, a v případě potřeby jevyměnit.
33

POZNÁMKA
Po každé aktivaci Aktivní kapoty je
třeba okamžitě odvézt vozidlo
k autorizovanému dealerovi.VAROVÁNÍ!
Aby nedošlo k poškození, nezavírejte
při resetování zadní část kapoty
náhlým přibouchnutím. Stlačte zadní
část kapoty dolů, až bude přibližně
5 mm nad blatníkem. Tím by se měly
zajistit oba mechanismy resetování
závěsů kapoty.
UPOZORNĚNÍ!
• Budete-li ignorovat kontrolkuairbagů na přístrojové desce nebo
hlášení „SERVICE ACTIVE
HOOD“ („SERVIS AKTIVNÍ
KAPOTY“) na displeji EVIC, může
to znamenat, že nebudete mít
funkční systém Aktivní kapoty
sloužící ke zvýšení ochrany chodců.
Pokud se kontrolka nerozsvítí při
kontrole žárovek při prvním zapnutí
zapalování, zůstane svítit po
nastartování vozidla nebo se rozsvítí
během jízdy, obraťte se na
autorizovaného dealera.
• Úpravy jakékoli části systému
Aktivní kapoty mohou způsobit jeho
selhání ve chvíli, kdy jej budete
potřebovat. Neupravujte součásti
nebo kabeláž. Neupravujte přední
nárazník, konstrukci karoserie
vozidla, ani neinstalujte doplňkové
díly, jako přední nárazník nebo kryt.
(Pokračování)
UPOZORNĚNÍ!(Pokračování)
• Je nebezpečné pokoušet se
samostatně opravovat jakoukoli část
systému Aktivní kapoty. Každému,
kdo bude provádět práce na vašem
vozidle, sdělte, že vozidlo je
vybaveno systémem Aktivní kapoty.
• Nepokoušejte se upravovat žádnou
část systému Aktivní kapoty.
Budou-li provedeny úpravy, Aktivní
kapota se může nahodile aktivovat
nebo nemusí správně fungovat.
Vznikne-li potřeba provést servis
kapoty, odvezte vozidlo
k autorizovanému dealerovi.
• Řidiči musí dávat pozor na chodce.
Zkontrolujte vždy, zda se před vámi
nenacházejí chodci, zvířata, jiná
vozidla či překážky. Jako řidič
odpovídáte za bezpečnost a musíte
stále sledovat své okolí. V opačném
případě může dojít k vážnému
zranění nebo usmrcení.
34

ROZŠÍŘENÝ SYSTÉM
PŘIPOMÍNKY NASAZENÍ
BEZPEČNOSTNÍCH PÁSŮ
(BeltAlert®)
Funkce BeltAlert® upozorňuje řidiče
a předního spolujezdce (u určitých
verzí / pro určité trhy, u vozidel
vybavených funkcí BeltAlert® pro
předního spolujezdce), aby si připnuli
bezpečnostní pásy. Funkce je aktivní
vždy, když je zapnuto zapalování.
Nebude-li mít řidič nebo přední
spolujezdec připnutý bezpečnostní pás,
zapne se kontrolka připomínky nasazení
bezpečnostních pásů a zůstane svítit,
dokud nebudou připnuty bezpečnostní
pásy obou předních sedadel.
Posloupnost upozornění funkce
BeltAlert® začne poté, co rychlost
vozidla překročí 8 km/h, a to blikáním
kontrolky připomínky nasazení
bezpečnostního pásu a přerušovaným
akustickým signálem. Když tato
posloupnost začne, bude pokračovat po
celou dobu nebo do té doby, než zapnete
příslušné bezpečnostní pásy. Po
dokončení celé posloupnosti upozornění
zůstane kontrolka připomínky nasazeníbezpečnostního pásu rozsvícená do té
doby, než zapnete příslušné
bezpečnostní pásy. Řidič musí vyzvat
ostatní cestující, aby si připnuli
bezpečnostní pásy. Pokud odepnete
přední bezpečnostní pás při jízdě
rychlostí vyšší než 8 km/h, funkce
BeltAlert® vydá zvukové a vizuální
upozornění.
Funkce BeltAlert® sedadla předního
spolujezdce není aktivní, když toto
sedadlo není obsazeno. Funkce
BeltAlert® se může aktivovat, když se na
předním sedadle spolujezdce bude
nacházet zvíře nebo těžký předmět,
nebo když bude sedadlo sklopeno (u
určitých verzí / pro určité trhy).
Doporučujeme přepravovat domácí
zvířata na zadním sedadle v postrojích
nebo přepravkách, které jsou zajištěny
bezpečnostními pásy a správněurovnány.
Autorizovaný dealer může funkci
BeltAlert® aktivovat nebo deaktivovat.
Společnost LANCIA nedoporučuje
deaktivovat funkci BeltAlert®.
POZNÁMKA
I když je funkce BeltAlert®
deaktivovaná, kontrolka připomínky
nasazení bezpečnostního pásu zůstane
rozsvícená po dobu, kdy není zapnutý
bezpečnostní pás řidiče nebo předního
spolujezdce (u určitých verzí / pro
určité trhy vybavených upozorněním
na nezapnutý pás).
BEZPEČNOSTNÍ PÁSY A
TĚHOTNÉ ŽENY
Doporučujeme, aby těhotné ženy
používaly bezpečnostní pásy během
celého těhotenství. Bude-li matka
v bezpečí, bude v bezpečí i dítě.
Těhotné ženy musí mít břišní pás napříč
stehny, pás musí pevně obepínat boky.
Pás se musí nacházet dostatečně nízko,
aby neležel na břichu. Tak mohou při
nehodě sílu nárazu přijmout silné kostiboků.
PŘÍDAVNÝ ZÁDRŽNÝ
SYSTÉM (SRS) — AIRBAGY
Toto vozidlo je vybaveno pokročilým
systémem předních airbagů jak řidiče,
tak předního spolujezdce. Tento systém
doplňuje zádržný systém
bezpečnostních pásů. Pokročilý přední
35

potřeby na základě signálů od snímačů
nárazu pokročilé přední airbagy, airbagy
SABIC, přídavné boční airbagy
instalované v sedadlech (SAB), přídavný
kolenní airbag na straně řidiče
a předpínače bezpečnostních pásů na
předních sedadlech.
Pokročilé přední airbagy a přídavný
kolenní airbag na straně řidiče jsou
určeny k poskytnutí přídavné ochrany
a doplňují bezpečnostní pásy při
určitých čelních nárazech v závislosti na
závažnosti a typu nárazu. Pokročilé
přední airbagy nesnižují riziko zranění
při zadních nebo bočních nárazech nebo
při převrácení vozidla.
Pokročilé přední airbagy a přídavný
kolenní airbag na straně řidiče se
neaktivují při všech čelních nárazech,
včetně takových, kdy může dojít
k závažnému poškození vozidla –
například při některých nárazech na
sloup, při podjetí nákladního vozidla
a při nárazech pod úhlem. Na druhé
straně, v závislosti na typu a místu
nárazu se pokročilé přední airbagy
mohou aktivovat při nárazech, kdy sice
škody na čelní straně vozidla budounevelké, ale při kterých dojde ke
značnému počátečnímu zpomalení.
Boční airbagy se neaktivují při všech
bočních nárazech. Aktivace bočního
airbagu závisí na závažnosti a typu
nárazu.
Jelikož snímače airbagů měří zpomalení
vozidla za určitý časový úsek, samotná
rychlost vozidla a poškození nejsou
dobrými indikátory toho, zda se airbag
aktivuje nebo nikoli.
Bezpečnostní pásy jsou nezbytné pro
vaši ochranu ve všech případech a také
slouží k tomu, abyste zachovali správnou
polohu a nebyli zranění aktivovaným
airbagem.
Ovladač ORC sleduje připravenost
elektronických součástí systému airbagů
vždy, když je spínač zapalování v poloze
START nebo ON/RUN (ZAPNUTO/
CHOD). Pokud se klíč nachází v poloze
OFF (VYPNUTO), v poloze ACC
(PŘÍSLUŠENSTVÍ), nebo není
v zapalování, systém airbagů není
zapnutý a airbagy se nenafouknou.
Ovladač ORC obsahuje záložní napájecí
systém, který může aktivovat airbagyi v případě, kdy akumulátor obsahuje
málo energie nebo bude-li před aktivací
airbagů odpojen.
Při prvním zapnutí
zapalování ovladač ORC také
rozsvítí kontrolku airbagů na
přístrojové desce přibližně na
čtyři až osm sekund, čímž provede
samočinnou kontrolu. Po samočinné
kontrole kontrolka airbagů zhasne.
Pokud ovladač ORC zjistí závadu
nějaké části systému, rozsvítí kontrolku
airbagů, která buď blikne, nebo zůstane
svítit nepřetržitě. Pokud se po
počátečním spuštění kontrolka opět
rozsvítí, zazní jeden akustický tón.
Tento ovladač také provádí diagnostiku,
na základě které se rozsvítí kontrolka
airbagů ve sdruženém přístroji, bude-li
zjištěna závada, která může ovlivnit
funkci systému airbagů. Při diagnostice
se také provede záznam druhu závady.40

UPOZORNĚNÍ!
Budete-li ignorovat kontrolku airbagů
na přístrojové desce, airbagy vám
nemusí poskytnout při nehodě
ochranu. Pokud se kontrolka
nerozsvítí při kontrole žárovek při
prvním zapnutí zapalování, zůstane
svítit po nastartování vozidla nebo se
rozsvítí během jízdy, neprodleně se
obraťte na autorizovaného dealera,
který zajistí kontrolu systému airbagů.
Jednotky vyvíječe plynu pokročilého
předního airbagu řidiče a spolujezdce
Jednotky vyvíječe plynu pokročilého
předního airbagu řidiče a spolujezdce se
nacházejí ve středu volantu a na pravé
straně přístrojové desky. Když ovladač
ORC detekuje náraz vyžadující aktivaci
pokročilých předních airbagů, odešle
signál do jednotek vyvíječe plynu. Pro
nafouknutí pokročilých předních
airbagů se vygeneruje velké množství
netoxického plynu. V závislosti na typu
a závažnosti nárazu mohou být použity
různé intenzity nafukování airbagů.
Krytka náboje volantu a horní pravá
strana přístrojové desky se oddělí
a odklopí, aby se airbagy mohly úplně nafouknout. Airbagy se úplně
nafouknou asi za 50 až 70 milisekund.
Toto je asi poloviční doba mrknutí
očima. Airbagy se následně rychle
vyfouknou a zároveň pomohou zadržet
řidiče a spolujezdce.
Plyn se z pokročilého předního airbagu
odvádí přes otvory na stranách airbagu.
Tímto způsobem je zajištěno, že airbagy
nebudou překážet v ovládání vozidla.
Jednotka vyvíječe plynu přídavného
kolenního airbagu na straně řidiče (u
určitých verzí / pro určité trhy)
Jednotka vyvíječe plynu přídavného
kolenního airbagu na straně řidiče se
nachází v obložení přístrojové desky pod
sloupkem řízení. Když ovladač ORC
detekuje náraz vyžadující aktivaci
airbagu, odešle signál do jednotek
vyvíječe plynu. Pro nafouknutí
přídavného kolenního airbagu na straně
řidiče se vygeneruje velké množství
netoxického plynu. Krytka v obložení se
oddělí a odklopí, aby se airbagy mohly
úplně nafouknout. Airbagy se úplně
nafouknou asi za 15 až 20 milisekund.
Plyn se z přídavného kolenního airbagu
na straně řidiče odvádí přes malé otvory
na straně airbagu.Jednotky vyvíječe plynu přídavného
bočního airbagu instalovaného
v sedadle (SAB)
Přídavné boční airbagy instalované
v sedadle (SAB) se aktivují pouze při
určitých bočních nárazech.
Na základě závažnosti a typu nárazu
ovladač ORC určuje, zda boční náraz
vyžaduje nafouknutí bočního airbagu.
Na základě závažnosti a typu nárazu
může dojít k aktivaci vyvíječe plynu na
straně nárazu, čímž se uvolní velké
množství netoxického plynu.
Nafouknutý airbag SAB se rozvine přes
šev sedadla do prostoru mezi cestujícím
a dveřmi. Airbag SAB se úplně
nafoukne asi za 10 milisekund. Boční
airbag se pohybuje velmi rychle a tím
i velkou silou, proto vás může zranit,
nebudete-li řádně usazeni, nebo
budou-li se v prostoru nafouknutí
bočních airbagů nacházet nějaké
předměty. Toto se obzvlášť týká dětí.
Jednotky vyvíječe plynu nafukovacích
polštářů přídavných bočních airbagů
(SABIC)
Při srážce, kdy náraz směřuje na určitou
oblast boku vozidla, ovladač ORC může
41

v závislosti na závažnosti a typu nárazu
aktivovat airbagy SABIC. V těchto
případech ovladač ORC aktivuje
airbagy SABIC pouze na straně nárazu.
Pro nafouknutí bočního polštářového
airbagu se vygeneruje velké množství
netoxického plynu. Nafukující se boční
polštářový airbag vytlačí vnější okraj
obložení střechy a zakryje okno. Airbag
se nafoukne asi za 30 milisekund (asi
čtvrtina doby mrknutí očima) a má
dostatečnou sílu, aby vás zranil, pokud
nebudete mít zapnutý bezpečnostní pás
a nebudete řádně usazeni, nebo budou-li
se v prostoru nafouknutí bočních
polštářových airbagů nacházet nějaké
předměty. Toto se obzvlášť týká dětí. Po
nafouknutí činí tloušťka bočního
polštářového airbagu kolem 9 cm.
Jelikož snímače airbagů odhadují
zpomalení za určitý časový úsek,
samotná rychlost vozidla a poškození
nejsou dobrými indikátory toho, zda se
airbag aktivuje nebo nikoli.
Snímače čelního a bočního nárazu
Při čelním a bočním nárazu mohou
snímače nárazu pomoct ovladači ORC
určit příslušnou odezvu na náraz.Rozšířený systém odezvy na nehodu
Zůstane-li při nárazu, který způsobí
aktivaci airbagů, komunikační datová síť
neporušena a nenarušené zůstane
i napájení, v závislosti na charakteru
události ovladač ORC určí, zda
rozšířený systém odezvy na nehodu
provede následující úkony:
• Vypne přívod paliva do motoru.
• Nouzová světla budou blikat, dokud
akumulátor bude mít energii nebo
dokud nebude vypnuto zapalování.
• Zapne vnitřní osvětlení, které bude svítit, dokud bude akumulátor nabitý,
dokud nebude vyjmut klíč ze
zapalování nebo dokud nebude spínač
zapalování nastaven do polohy OFF
(VYPNUTO) pomocí tlačítka Start/
Stop bezklíčového systému Enter-N-Go.
• Automaticky odemkne dveře.
Dojde-li k aktivaci airbagů
Pokročilé přední airbagy jsou navrženy
tak, aby se po aktivaci okamžitě začaly
vyfukovat. POZNÁMKA
Přední anebo boční airbagy se aktivují
pouze při některých nárazech. Toto
neznamená, že systém airbagů není
v pořádku.
Dojde-li k nehodě, při které se airbagy
aktivují, může dojít k některým
z následujících událostí nebo ke všem
následujícím událostem:
• Nylonový materiál airbagů může
někdy způsobit oděrky anebo
zčervenání pokožky řidiče nebo
předního spolujezdce, když se airbagy
aktivují a rozvinou. Tyto oděrky se
podobají oděrkám od lana nebo
oděrkám vznikajícím třením při
sklouznutí po koberci nebo podlaze
tělocvičny. Nejsou zaviněny
kontaktem s chemikáliemi. Nejsou
stálé a obvykle se rychle hojí. Pokud se
však do několika dnů nezhojí nebo
pokud se vytvoří puchýře, neprodleně
navštivte svého lékaře.
• Při vyfukování airbagů můžete spatřit částice podobné kouři. Tyto částice
jsou normálním vedlejším produktem
procesu, kdy se generuje netoxický
plyn používaný pro nafouknutí
42