2011 Lancia Musa Lampki

94
BEZPIECZEŃSTWO
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
kowicie z spalin cząsteczki węgla zgod-
nie z aktualnymi/ przyszłymi normami le-
gislacyjnymi. Podczas normalnego uży-
wania samochodu, centralka kontroli sil-
nika rejestruje szereg danych związanych
z jego użyciem (okres użycia, typ trasy,
osiągnięte temperatury itp.) i określa ilość
cząsteczek zakumulowanych w filtrze. Po-
nieważ filtr akumuluje cząstki węgla mu-
si być okresowo regenerowany (czyszczo-
ny) poprzez spalenie cząsteczek węgla.
Procedura regeneracji zarządzana jest au-
tomatycznie przez centralkę kontroli sil-
nika w zależności od stanu akumulacji czą-
steczek w filtrze i warunków używania sa-
mochodu Podczas regeneracji możliwe jest
wystąpienie następujących zjawisk: ogra-
niczony wzrost obrotów biegu jałowego,
aktywacja elektrowentylatora, ograniczo-
ny wzrost dymienia, wysoka temperatura
spalin. Te sytuacje nie powinny być inter-
pretowane jako uszkodzenia i nie wpły-
wają na zachowanie się samochodu
i na środowisko. W przypadku wyświetle-
nia się odpowiedniego komunikatu od-
nieść się do rozdziału „Lampki sygnali-
zacyjne i komunikaty”.OCHRONA
ŚRODOWISKA
NATURALNEGO
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniej-
szenia emisji zanieczyszczeń z silników
benzynowych są:
❒katalizator trójfunkcyjny;
❒sondy Lambda;
❒układ zapobiegający ulatnianiu się par
paliwa.
Nie uruchamiać silnika, nawet dla próby,
przy jednej lub kilku świecach zapłono-
wych wykręconych.
Zastosowanymi urządzeniami dla zmniej-
szenia emisji zanieczyszczeń z silników
napędzanych olejem napędowym są:
❒katalizator utleniający;
❒układ recyrkulacji spalin (E.G.R.);
❒filtr cząstek stałych (DPF).
FILTR CZĄSTEK STAŁYCH
(DIESEL PARTICULATE
FILTER)
(dla wersji 1.3 Multijet 90 KM - 1.3
Multijet 95 KM)
Diesel Particulate Filter jest filtrem me-
chanicznym, umieszczonym w układzie
wydechowym, który wyłapuje fizycznie
cząsteczki węgla znajdujące się w spalinach
silników diesel. Filtr cząstek stałych jest
konieczny aby wyeliminować prawie cał- Podczas tankowania umieścić korek w za-
czepie znajdującym się wewnątrz pokry-
wy jak pokazano na rysunku.
OSTRZEŻENIE Hermetyczne za-
mknięcie korka może spowodować lekki
wzrost ciśnienia w zbiorniku. Ewentual-
ny szum podczas odkręcania korka jest
zjawiskiem normalnym.
Po zatankowaniu obrócić korek w prawo
aż do usłyszenia jednego lub więcej za-
trzasków, następnie obrócić kluczyk w le-
wo wyjąć i zamknąć pokrywę.
Nie zbliżać się do wlewu pali-
wa z otwartym ogniem lub
zapalonym papierosem: niebezpieczeń-
stwo pożaru. Nie zbliżać twarzy do
wlewu paliwa, aby nie wdychać szko-
dliwych par paliwa.
UWAGA
Podczas normalnego działania
katalizator osiąga bardzo wy-
sokie temperatury. W związku z tym, nie
parkować samochodu na łatwopalnym
podłożu (trawa, suche liście, igły sosno-
we itp.): niebezpieczeństwo pożaru.
UWAGA

95
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
BEZPIECZEŃSTWO
PASY BEZPIECZEŃSTWA ................................. 96
NAPINACZE PASÓW BEZPIECZEŃSTWA ... 99
BEZPIECZNE PRZEWOŻENIE DZIECI ........ 101
PRZYGOTOWANIE DO MONTAŻU
FOTELIKA „ISOFIX UNIVERSALE” ................. 105
PRZEDNIE PODUSZKI AIR BAG ..................... 108
PODUSZKI POWIETRZNE BOCZNE
(Side bag – Window bag)......................................... 110

96
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
PA S Y
BEZPIECZEŃSTWA
UŻYCIE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
PRZEDNICH
I TYLNYCH BOCZNYCH
Zapiąć pas przy wyprostowanej klatce
piersiowej i plecach przylegających do
oparcia siedzenia.
Aby zapiąć pas, trzymając przelotkę
A-rys. 1wsunąć ją do gniazda zaczepuB, aż do usłyszenia zatrzaśnięcia bloka-
dy.
Jeżeli podczas wyciągania pas zablokuje
się, puścić taśmę pasa, aby zwinęła się na
krótkim odcinku i ponownie ją wycią-
gnąć unikając gwałtownych ruchów.
Aby odpiąć pas, nacisnąć przycisk
C.
Przytrzymać taśmę pasa podczas zwija-
nia, aby uniknąć poskręcania.
Pas bezpieczeństwa za pomocą zwijacza
dopasowuje się automatycznie do ciała,
umożliwiając swobodne ruchy.W samochodzie zaparkowanym na du-
żym spadku drogi zwijacz może się za-
blokować; jest to normalne. Ponadto me-
chanizm zwijacza blokuje wysuwanie ta-
śmy pasa za każdym razem, gdy zostanie
wyciągnięta gwałtownie, podczas hamo-
wania, zderzenia i jazdy na zakręcie z du-
żą prędkością.
Siedzenia tylne wyposażone są w bez-
władnościowe pasy bezpieczeństwa
z trzema punktami mocowania ze zwi-
jaczem.Pasy siedzeń tylnych powinny być za-
pięte tak jak pokazano na schemacie
D-
rys. 2ilustruje (wersję z 5 miejscami) lub
jak na schemacie E-rys. 3ilustruje (wer-
sję z 4 miejscami).
rys. 1L0D0126m
rys. 2L0D0430m
rys. 3L0D0431m
Nie naciskać przycisku C-rys.1
podczas jazdy.
UWAGA

97
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
System S.B.R.
Samochód wyposażony jest w system na-
zywany S.B.R (Seat Belt Reminder), skła-
dający się z sygnalizatora akustycznego,
który razem z miganiem lampki stawie wskaźników, ostrzega kierowcę
o braku zapięcia odpowiedniego pasa bez-
pieczeństwa.
Sygnalizator akustyczny można czasowo
wyłączyć (do kolejnego wyłączenia sil-
nika) za pomocą następującej procedu-
ry:
❒zapiąć pas bezpieczeństwa po stronie
kierowcy;
❒obrócić kluczyk w wyłączniku za-
płonu w pozycję
MAR;
❒zaczekać powyżej 20 sekund, na-
stępnie rozpiąć przynajmniej jeden
pasów bezpieczeństwa.
Aby dezaktywować go na stałe, zwrócić
się do ASO Lancii.
Jest możliwa reaktywacja systemu S.B.R.
wyłącznie poprzez menu setup (patrz
opis „Lampki sygnalizacyjne i komuni-
katy” w rozdziale „Nie zapięty pas bez-
pieczeństwa”).REGULACJA WYSOKOŚCI
PRZEDNICH PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
(dla wersji/rynków, gdzie
przewidziano)
Wyregulować zawsze wysokość moco-
wania pasa, dostosowując ją do budowy
pasażera. ta ostrożność może znacznie
zmniejszyć ryzyko obrażeni w przypad-
ku zderzenia.
Poprawnie wyregulowana taśma pasa
powinna przechodzić pomiędzy ramie-
niem i biodrem.
Aby wyregulować przesunąć w górę lub
w dół uchwyt
A-rys. 4mechanizmu blo-
kującego, przesuwając równocześnie su-
wak
B w jedno z wymaganych położeń.
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie zapną
pasów bezpieczeństwa poza tym, że są
narażeni na obrażenia, stanowią po-
ważne zagrożenie dla pasażera i kie-
rowcy na przednich siedzeniach.
UWAGA
rys. 4L0D0128m
Regulację wysokości mocowa-
nia pasów bezpieczeństwa
można wykonać w zatrzymanym sa-
mochodzie.
UWAGA
Po wyregulowaniu zawsze
sprawdzić czy suwak jest pra-
widłowo zablokowany w jednym z prze-
widzianych położeń. Dlatego spróbować,
przy zwolnionym przycisku pociągnąć
suwak w dół, aby umożliwić zatrza-
śnięcie urządzenia, gdyby to nie nastąpi-
ło w jednej ze stabilnych pozycji.
UWAGA

98
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
STOSOWANIE PASA
BEZPIECZEŃSTWA MIEJSCA
ŚRODKOWEGO
Pas wy po sa żo ny jest w po dwój ny za czep
ipo dwój ny uchwyt mo cu ją cy.
Aby do sto so wać uży cie pa sa, wy su nąć
prze lot kę z gniaz da
HiP -rys. 5zschow -
ka na pi na cza i wy cią gnąć pas, prze ło żyć
ta śmę pa sa z ostroż no ścią uni ka jąc za cię -
cia i szyb kie go wy su nię cia, na stęp nie po -
łą czyć prze lot kę
G -rys. 6z gniaz dem za -
cze puLktó ry po sia da przy ciskM.
Aby za piąć pas, prze su nąć da lej ta śmę pa -
sa wsu nąć prze lot kę z za cze pem
I -rys. 6w gniaz do od po wied nie go uchwy tu I -rys. 6.
Aby roz piąć pas: na ci snąć przy cisk
O -rys. 6iprzy trzy mać ta śmę pa sa pod -
czas zwi ja nia, aby unik nąć po skrę ca nia.
Po więk sza nie ba gaż ni ka: roz piąć za czep
zprzy ci skiem
M -rys. 6iprzy trzy my wać
ta śmę pa sa pod czas zwi ja nia, aby unik nąć
po skrę ca nia; usta wić za czep
I, w o d po -
wied nim gnieź dzie P -rys. 5iza czep G -
-rys. 6wod po wied nim gnieź dzie H -rys. 5umiesz cza jąc w schow ku na pi -
na cza.
OSTRZE ŻE NIE Po usta wie niu sie dzeń
jak do jaz dy, przy wró cić wa run ki uży cia
pa sa bez pie czeń stwa po wy żej opi sa ne.
rys. 5L0D0311m
rys. 6L0D0310m
Pamiętać, że w razie gwał-
townego zderzenia pasażero-
wie siedzeń tylnych, którzy nie zapną
pasów bezpieczeństwa poza tym, że są
narażeni na obrażenia, stanowią po-
ważne zagrożenie dla pasażera i kie-
rowcy na przednich siedzeniach.
UWAGA

99
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
NAPINACZE PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Aby zapewnić skuteczniejsze działanie
ochronne pasów bezpieczeństwa, samo-
chód wyposażony jest w napinacze
przednich pasów bezpieczeństwa, które
w trakcie gwałtownego zderzenia czoło-
wego cofają o kilka centymetrów taśmę
pasa gwarantując w ten sposób dokład-
ne przyleganie taśmy pasa do ciała, za-
nim rozpocznie się akcja „wyrzucania”
z samochodu.
Po uaktywnieniu się napinacza pas zo-
staje zablokowany w zwijaczu; taśma pa-
sa nie wysuwa się dalej jeżeli ją pocią-
gamy.
Napinacz pasa bezpieczeń-
stwa jest jednorazowego użyt-
ku. Po uaktywnieniu napinacza zwró-
cić się do ASO Lancii w celu jego wy-
miany. Aby poznać trwałość urządze-
nia patrz tabliczka znajdująca się na
wewnątrz schowka górnego po stronie
pasażera: gdy zbliża się ten okres zwró-
cić się do ASO Lancii, aby wymienić
urządzenie.
UWAGA
Interwencje, które powodują
uderzania, wibracje lub na-
grzanie (powyżej 100°C przez
maksymalnie 6 godzin) w obrę-
bie napinacza mogą spowodować jego
uszkodzenie lub uaktywnienie: nie spo-
wodują uaktywnienia takie przypadki
jak wibracje i uderzenia wywołane na-
jechaniem na przeszkody na drodze, kra-
wężniki, dziury w jezdni itp. W razie
wątpliwości zwrócić się do ASO Lancii.
OSTRZEŻENIE Aby działanie napi-
nacza pasa było maksymalnie skuteczne,
taśma pasa bezpieczeństwa powinna ści-
śle przylegać do klatki piersiowej i do
bioder.
Po uruchomieniu napinacza wydziela się
niewielka ilość dymu. Dym ten nie jest
szkodliwy i nie oznacza pożaru.
Napinacz pasa nie wymaga żadnej ob-
sługi ani smarowania.
Jakakolwiek zmiany warunków orygi-
nalnego napinacza uszkodzi skuteczność.
Jeżeli w wyniku nieprzewidzianych zda-
rzeń (powodzie, sztormy itp.) napinacz
pasa zostanie zalany wodą i błotem, na-
leży bezwzględnie go wymienić.

100
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
OGRANICZNIKI OBCIĄŻEŃ
Aby zwiększyć ochronę oferowaną pasa-
żerom w przypadku kolizji, zwijacze
przednich pasów bezpieczeństwa wypo-
sażone są w urządzenia które umożli-
wiają odpowiednią regulację siły działa-
jącej na klatkę piersiową i na ramię pod-
czas akcji przytrzymania przez pas
w przypadku zderzenia czołowego.OSTRZEŻENIA OGÓLNE PRZY
UŻYWANIU PASÓW
BEZPIECZEŃSTWA
Kierowca samochodu (oraz wszyscy pa-
sażerowie samochodu) obowiązani są
przestrzegać przepisów lokalnych doty-
czących stosowania pasów bezpieczeń-
stwa. Przed rozpoczęciem jazdy zapiąć
zawsze pasy bezpieczeństwa.
Użycie pasów bezpieczeństwa jest ko-
nieczne również przez kobiety w ciąży:
gdyż zarówno dla niej jak i dla dziecka
zagrożenie w przypadku zderzenia jest
znaczenie mniejsze jeżeli zapnie pas bez-
pieczeństwa.
Oczywiście kobiety w ciąży powinny
ustawić dolną część taśmy pasa dużo ni-
żej, tak, aby przechodziła pod brzuchem
(jak pokazano na
rys. 7).
rys. 7L0D0133m
rys. 8L0D0134m
rys. 9L0D0135m
Taśma pasa nie może być po-
skręcana. Górna część pasa po-
winna przechodzić nad plecami i prze-
cinać po przekątnej klatkę piersiową.
Dolna część pasa powinna przylegać do
bioder a nie do brzucha pasażera. Nie sto-
sować zaczepów, zapinek itp., które mo-
gą spowodować nieprawidłowe przyle-
ganie taśmy pasa do ciała.
UWAGA
W żadnym przypadku nie
wolno demontować lub napra-
wiać elementów pasów bezpieczeństwa
i napinaczy. Jakakolwiek ingerencja
może być wykonywana wyłącznie
przez autoryzowanego specjalistę.
Zwracać się zawsze do ASO Lancii.
UWAGA
Aby zabezpieczenie było mak-
symalnie skuteczne, ustawić
oparcie siedzenia w położeniu zapew-
niającym wygodne oparcie pleców. Za-
pinać zawsze pasy bezpieczeństwa za-
równo na siedzeniach przednich jak i tyl-
nych! Podróżowanie bez zapiętych pa-
sów zwiększa ryzyko obrażeń lub śmier-
ci w razie zderzenia samochodu.
UWAGA

101
URUCHOMIENIE
SILNIKA I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE
AWA R I I
OBSŁUGA
SAMOCHODU
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
DESKA
ROZDZIELCZA
I STEROWANIE
BEZPIECZEŃSTWO
JAK UTRZYMAĆ ZAWSZE
W SPRAWNOŚCI PASY
BEZPIECZEŃSTWA
❒Używać zawsze pas z taśmą dobrze
rozciągniętą, nie poskręcaną; upew-
nić się czy taśma pasa wysuwa się
swobodnie bez zacięcia;
❒W wyniku kolizji niewątpliwie waż-
ne jest, wymienić pas bezpieczeń-
stwa, także jeżeli pozornie wydaje się
nieuszkodzony. Wymienić także pas
w przypadku aktywacji napinacza pa-
sa bezpieczeństwa;
❒Aby oczyścić pasy, należy umyć ręcz-
nie wodą i neutralnym mydłem, wy-
płukać i pozostawić w cieniu do wy-
schnięcia. Nie stosować mocnych de-
tergentów wybielających lub barwią-
cych oraz jakichkolwiek substancji
chemicznych, które mogłyby osłabić
włókno taśmy;
❒Unikać zamoczenia zwijaczy pasów
bezpieczeństwa: ich poprawne dzia-
łanie jest gwarantowane tylko wtedy,
gdy są nie dostała się do nich woda;
❒Wymienić pas jeżeli posiada oznaki
zniszczenia lub przecięcia.BEZPIECZNE
PRZEWOŻENIE
DZIECI
Aby zwiększyć bezpieczeństwo w razie
zderzenia wszyscy pasażerowie powin-
ni podróżować w pozycji siedzącej i sto-
sować odpowiednie systemy zabezpie-
czające.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiązuje zgodnie z dy-
rektywą 2003/20/CE, we wszystkich kra-
jach członkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do dorosłych, po-
siadają głowę proporcjonalnie większą
i cięższą w stosunku do reszty ciała
a struktura mięśni i kości nie jest jesz-
cze całkowicie rozwinięta. Dlatego dla
zwiększenia ich bezpieczeństwa należy
stosować inne systemy niż pasy bezpie-
czeństwa jak dla dorosłych.
Jeżeli pas bezpieczeństwa zo-
stał mocna przeciążony np.
podczas wypadku, powinien być całko-
wicie wymieniony razem z mocowa-
niami, śrubami mocującymi oraz z na-
pinaczem pasa; nawet jeżeli pozornie
wydaje się nieuszkodzony, ponieważ
stracił swoje własności wytrzymało-
ściowe.
UWAGA
Pas bezpieczeństwa powinien
być użyty tylko przez jedną
osobę: nie przewozić dziecka na kola-
nach pasażera, stosując jeden pas bez-
pieczeństwa dla ochrony obojga. Nie za-
pinać pasem jakiegokolwiek przedmio-
tu razem z pasażerem.
UWAGA